Провалилось сцепление мазда 626

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Заедает педаль сцепления, затруднение включения передач

Проблема такая. Проехал сегодня 25 км, сначала педаль сцепления подвисала при возвращении, затем (как коробка прогрелась) вообще зависла в нижнем положении, пришлось несколько раз ногой ее наверх выдергивать.
При этом очень затруднилось переключение передач. Первую и вторую вообще с трудом втыкаю, с характерным звуком скрежета по шестерням, как будто синхронизаторы отсутствуют. Четвертая и пятая включаются легче.

Подскажите чего смотреть, где искать?
Спасибо.

Полную замену ТЖ делал ок. 3-3,5 лет назад.
Недавно сдавал в "хачсервис" на ремонт передней подвески, и менял торм. диски, колодки. Сейчас проверил расширительный бачек тормозухи - полный, мож там чего плеснули.

Что еще может быть?

Прокачать так-же как и тормоза.Тормозуху вроде раз в два года менять нужно.Смотри поаккуратней с *хач-сервисами*.

Гидро выжимной, причем на один бачок с тормозами. Первым летит под педалью, перекосы все дела. Бывает крышка бачка мозги ипет. Клапан на ней перестает работать.

Посмотри рабочий цилиндр сцепления на предмет подтёков тормозной жидкости ,он на коробке внизу находится.Если пыльник мокрый значит цилиндр гонит тормозуху и естественно педаль не будет откидываться а скорости нормально втыкиваться),у меня так два раза было пока нармальный цилиндр не купил.

На нексии тоже плавающая неисправность с включением передач, то включаются с усилиями приличными, то вообще никакую скорость не могу включить, то все нормально. Вчера менял масло в движке, сальник выбора передач - тёк, сегодня заменил жижу в сцеплении, подушку заднюю заменил (400р цены радуют), по проблеме переключения буду менять кулису

На нексии тоже плавающая неисправность с включением передач, то включаются с усилиями приличными, то вообще никакую скорость не могу включить, то все нормально. Вчера менял масло в движке, сальник выбора передач - тёк, сегодня заменил жижу в сцеплении, подушку заднюю заменил (400р цены радуют), по проблеме переключения буду менять кулису

На работе тоже сказал один корзина, но когда я сказал,что домой ехал как ни в чем не бывало он её исключил и предположил на тормозной цилиндр или гтц

У меня был такой заклин с корзиной. Пока не нагреется нормально не начинала работать. Замена все исправила

У меня был такой заклин с корзиной. Пока не нагреется нормально не начинала работать. Замена все исправила

набор сцепы 2,5р думаю с неё ли начать. трогается вроде нормально, только вчера глохнуть стала чаще при трогании особенно задней, сцепу не бросал, думаю все же сменить

Был потекший рабочий цилиндр сцепления. Вылечилось способом замены на новый.

Прокачали всю грязную жижу (бывшая тормозной жидкость) из трубок сцепления.

Почему то при полной замене ТЖ прокачивают только 4 колеса, и все забывают о прокачке линии сцепления, в которой и скапливается вся грязь.

Был потекший рабочий цилиндр сцепления. Вылечилось способом замены на новый.

Прокачали всю грязную жижу (бывшая тормозной жидкость) из трубок сцепления.

Был потекший рабочий цилиндр сцепления. Вылечилось способом замены на новый.

Прокачали всю грязную жижу (бывшая тормозной жидкость) из трубок сцепления.

Все потому, что в обратку жижа с гидропривода сцепы не идет в бачок, ровно столько, сколько при прокачке ушло в систему, столько там и бегает. При замене жижи в бачке и тормозной системе она даже не смешивается с системой выжима сцепления. Так что если сцепление не беспокоит, особого смысла нет прокачивать еще и гидропривод.

Хочешь сделать хорошо-сделай сам.

323F BJ '02 b3 МКПП

Не согласен-в тормозную систему тоже никакя *обратка*не идет но менять и прокачивать торм. жидкость необходимо вместе-сцепление и тормоза.Тормозуха впитывает влагу и после этого начинаются проблеммы.Я не помню срок смены жидкости в мануале все есть.

Провал педали сцепления на 626GE

Всем привет. Вчера по неясным пока причинам сходила с ума педаль сцепления. Утром пришел на стоянку, завел машину, выжимаю сцепление, такое ощущение, что пол хода ваще просто в "воздухе". Ладно прогрелись, выезжаем, скорости переключаются. Ездим по городу. И через времечко при переключении кпп, выжимаю педаль сцепления и она осталась там в полу. я краем обуви подцепил и вытянул педаль (отскочила навверх). едем дальше, вроде как сцепление снова есть. через время снова педаль проваливается. Останавливаюсь на стоянке, глушу мотор, лампочки уровня жидкости не горела, открываем капот, тормозуха в норме, ради прикола долил до горла. Не на заведенном моторе, педаль сцепления как бы работает. чудеса. Короче звонок отцу, а отец уже другу в сервис, есть 15 минут. помчался мигом в сервис на проверку. Мастера проверяют, вроде норм говорят, посветили там посмотрели. Один другому говорит давай прокачаем, второй отвечает зачем, что эта система сама себя прокачивает, ну давай все же выпустим воздух, открыли капот и туда где к кпп подходит трубка, открутили гайку, после начали прокачку. После этого выезжая с сервиса , да педаль стала выше. Ну проехал еще денек, чую что то все равно не то с педалью сцепления. Но не вижу чтобы где то текло, ни в районе педали, ни в районе кпп и всех приводящех трубочек, по которым протекает тормозуха. Есть подозрения, что может цилиндр! Мастер в сервисе тоже сказал про цилиндры, манджеты и т.д. Вопрос как быть? Как выявить 100% причину? Ездить до последнего момента.

На сарае столкнулся с похожей проблемой. Педаль сцепления тоже зачастую оказывалась в полу, как правило, при зелёном сигнале светофора и кучей авто за мной. В холодную погоду и при спокойной езде всё могло работать четко, но в более жаркую погоду и/или при более активной езде педаль могла проваливаться чуть ли не на каждом втором перекрёстке.

Решение.
Купить ремкомплекты на оба цилиндра сцепления и перебрать их. Заменишь все резинки, все манжеты, всё то, что на Твоей машине стоит, если не ошибаюсь, лет 20. Единственно, надо правильно прокачать сцепление (вчера обычный метод не помог).
На своей тем же сейчас занимаюсь, занятие весёлое, скажем так.

"The bitterness of poor quality remains long after the sweetness of low price is forgotten" - B. Franklin

Скорее перепускает один из цилиндров. Решение, как сказали выше, переборка.
Прокачивается обычно, на маздах просто. Я, обычно, создаю давление в бачке и жидкость выдавливает

Переборка не всегда помогает, иногда износ и ржавчина съедают цилиндр изнутри и помогает только замена. Особенно если тормозуха долго не менялась или цилиндр долго лежал.

За последние три года ни раз менялась тормозная жидкость, но наверно больше склоняюсь к тому что 22 года о себе дают знать, нечего вечно не работает. Жаль что нельзя выявить какой из цилиндров даёт сбой. В любом случае Vitjuwo два цилиндра в своем ГАРАЖЕ нашёл, состалось только это всё заменить и прокачать.

Купи ремкомплекты сразу, чтоб перед заменой перебрать их. Раньше был неоригинал на оба.
И тормозную жидкость конечно надо поменять, раз в 2 года как минимум надо менять.

На 15-тилетней машине ГТЦ, к примеру, был без следов коррозии и уж тем более износа. Сам лично ждал страшного, переборка была профилактической.

Т.е. у чугуния износ появится быстрее?

Кто сейчас на конференции

Мужики помогите советом у меня мазда капелла 2000г.в. дв.FP1800куб.5МКПП. Сначало пропало сцепление потек главный цилиндр сцепления, я купил новый (оригинальный) установил прокочал,сцепление появилось но вот вчем проблема сцепление дугое до такой степени что отваливаеться нога уже через 15мин. езды и скоростя плохо включаются, но временами сцепление становится легкое и скоростя включяются четко.Я вот что думаю, может корзина один усик надломан и когда выжимной поподает на него то тагда сцепление дугое а когда на целое то мягкое.И еще посоветуйте Комплект сцепление какой фирмы выбрать Sachs. LuK. Valeo.

Точно такая же фигня и у меня.Но у меня с самого момента владения машиной.Тоже прокачивал,результату ноль.Думаю как вариант попробовать подогнуть вилку или нарастить шток цилиндра.Педаль тоже тугая,нога болит.

То же самое было.Не обращал внимания пока сцепление не добил.Поменял на Валео-нагрузки никакой!Педаль очень легкая.Стояло Koyo все лепестки на корзине целые были.

Мужики помогите советом у меня мазда капелла 2000г.в. дв.FP1800куб.5МКПП. Сначало пропало сцепление потек главный цилиндр сцепления, я купил новый (оригинальный) установил прокочал,сцепление появилось но вот вчем проблема сцепление дугое до такой степени что отваливаеться нога уже через 15мин. езды и скоростя плохо включаются, но временами сцепление становится легкое и скоростя включяются четко.Я вот что думаю, может корзина один усик надломан и когда выжимной поподает на него то тагда сцепление дугое а когда на целое то мягкое.И еще посоветуйте Комплект сцепление какой фирмы выбрать Sachs. LuK. Valeo.

Педаль не скрипит,возможно перекашивает саму педаль, по комплекту сцепления Valeo должно быть по мягче в оригинале идет EXEDI.

А если скрипит,то где смазывать?Я мазал из салона,один хрен скрипит.Или если скрипит,то это какой то другой симптом чего то другого?

просто с наружи смазать не катит,надо снимать педаль смотреть втулки и саму ось смазывать,мне на год хватило,щас такие же проблемы.

сцепление дугое до такой степени что отваливаеться нога уже через 15мин. езды и скоростя плохо включаются, но временами сцепление становится легкое и скоростя включяются четко.

А вы себе не задавали вопроса, почему вышел из строя главный цилиндр. Думаю новому тоже скоро хана придет, почему, потому как проблема таится глубже.

А вы себе не задавали вопроса, почему вышел из строя главный цилиндр. Думаю новому тоже скоро хана придет, почему, потому как проблема таится глубже.

И вот пришёл ОН и всем раскрыл глаза на ИСТИНУ.
Вероятно ты ждёшь логичного вопроса ГДЕ ЖЕ,В КАКОЙ ГЛУБИНЕ ТАИТСЯ ЭТА ПРОБЛЕМА. ))))))))))))

Короче,в чём по твоему дело?

проблема решена

Дорогие маздаводы проблема решена тугого (жесткого)сцепление.
Отчет: Mazda 626 GF 2.0 1998г. 5МКПП, поменял фередо, корзину выжимной 2 дня наслаждения НО потом все встало на свои места(ЖЕСКИЙ ВЫЖИМ) епона мать, меняю рабочий цилиндр эффект нулевой , меняю главный цилиндр сцепления, прокачиваю жидкость вроде все ок. НО через неделю все встает на свои места (ЖЕСКИЙ ВЫЖИМ) епона мать. Меняю всю жидкость DOT4 в системе при сливе жидкости выделяются какие та мелкие черные отложения думаю вот это оно, все прокачал через 200-300 метров все встает на свои места (ЖЕСКИЙ ВЫЖИМ) рву волосы на ***-е не знаю что делать все квалифицированные спецы разводят руками типа ху его знает конструкция авто. Но у меня был такой авто Мазда 626GF 1.8FP и я знаю как должно работать сцепление.Один очень старый (дядя) из гаража посоветовал поменять шланг с бочка к гл.цилиндру и шланг между трубками соединяющие гл.цилиндр и рабочий, типа возможно отслоение внутри шланга кусочков резины (нифеля мусор) которые забивают систему. Еду на рынок в поисках шлангов нахожу беру меняю прокачиваю сцепление ЭФФЕКТ НУЛЕВОЙ бляяяяяяяя. Снимаю МКПП фередо корзину выжимной все просматриваю выработки нет все ок, мастера советуют поменять прокладку между рулем и сидением. Обозленный на мастеров, я беру WD40 смазываю педаль нет не помогло, случайно решил брызнуть на лапку выжима сцепления отодвинул пыльник в МКПП и где крепится лапка (болт типа шарика со скобой) брызнул туда WD40 немного о ЭВРИКА сцепление как пух как будто его нет мягко нежно кайф не могу на радоваться. Через день чувствую выжжем становится жестче Беру шприц 10млг трубку от системы (капельница) и шрус все это хозяйство просовываю под пыльник МКПП и через зеркало контролирую процесс нужно попасть трубкой на полушар стык лапки и выдавить немного шруса вот и всЁ.
Все мягко и нежно.

А блин.Вот были у меня мысли,что нужно под пыльник налить че нить типа вэ дэ 40.
Спасибо друг.Будем пробовать?

А блин.Вот были у меня мысли,что нужно под пыльник налить че нить типа вэ дэ 40.
Спасибо друг.Будем пробовать!

Хотел поделиться с счастливыми обладателями МКПП небольшим опытом.

У меня была проблема с педалью сцепления - противный скрип при нажатии, свободный ход 4-5 см. вместо 2-4 мм положенных по мануалу. Посмотрев схему, в каталоге, я заказал две детали: направляющую GA5R-41-083 и втулку 0727-41-023, которая одевается на неё. Цена вопроса 120 рублей.

Чтобы хоть что-то увидеть нужно положить голову прям под педали, что весьма неудобно)) Делалось всё наощупь. Ничего сложного. Справа направляющая зафиксирована шайбой с прорезью. Я вынул её с помощью двух отверток. Далее вынимаем направляющую (влево) и опускаем вниз шток цилиндра сцепления. Вынимаем втулку.

При ближайшем рассмотрении оказалось, что втулка износилась напрочь. На направляющей начался износ - миллиметра 2. Собираем всё в обратной последовательности. После замены свободный ход стал как по мануалу, передачи стали включаться нормально и, естественно, пропал скрип.

Проблема номер два,отсутствие смазки на вилке сцепления с обеих сторон.В сочленении вилка-шток рабочего цилиндра и в сочленении вилка-опорный болт вилки.

Вот две схемы что и куда мазать,одна общая,другая как бы более подробная для опорного болта вилки сцепления.Деталь 16-102 это и есть злополучный болт.

Вот что будет с болтом если его не смазывать.Он станет квадратным и когда нибудь обломится.

После всех этих манипуляций,проблемы уходят,но как правило не помешает прокачать гидропривод сцепления.Для тех кто не очень дружит с мануалами,на картинке видно где находится штуцер прокачки.Система такая же как при прокачке тормозов,только естественно качаем педаль сцепления.

На этом как правило все проблемы с механизмом привода сцепления заканчивается.Если после проделанных процедур вас по прежнему беспокоит тугая педаль,то тут уже надо смотреть корзину.Но все три пункта описанные выше,в десятки раз дешевле замены комплекта сцепления,поэтому прежде чем безрассудно выкидывать деньги на замену сцепления,попробуйте привести в порядок систему привода.

вообщем сначало начался хруст педали сцепления.ездил.не предавал значения.пока в один момент педаль не провалилась.что делать.я в машинах ноль.хочу научиться делать все сам.

Заголовок до корректирования - сцепление.помогите

Привод сцепления - гидравлический или механический?

хочу научиться делать все сам.

Мануалом (инструкцией по ремонту) обзавелись?

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

как узнать механический или гидравлический.

я вообще ноль в этом плане

to droper: На гидравлике, под капотом напротив педали должна стоять такая "железка".

это бочок тормазной жидкости ? я знаю что там дот 4 и на сцепуху и на тормоза.если да то там есть железка.

Гидравлический, бачок общий, если жидкость в нём на уровне, значит вытечь не могла.

Могла сломаться вилка сцепления, найдёте её по шлангу от главного до рабочего цилиндра.

с жидостью все нормально.сначало начала скрепеть или хрустеть педаль.может что нибудь с самой педалью ?

можете поподробней описать как найти ее.спасибо за помощь

Осмотреть педаль можете и сами. Мне проще самому приехать и сделать. Дорогу оплатите? Чё тут, всего 700 км до Волхова. (шутка)

Вам всё же лучше обратиться за помощью к более опытному другу или спецу. Нужен подъёмник или,как минимум, рем.яма.

Читайте также: