Провалилась педаль сцепления ваз 2110

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Причины и починка проваливающейся педали сцепления в ВАЗ-2110

Чаще всего проблемы наблюдаются, если трос порван, тогда педаль не только может провалиться в пол, она полностью отказывается работать. Гораздо непонятнее, что означает такое явление, если тросик целый, а неисправность все-таки имеет место. В целом причин тут очень много, так как сцепление является одним из самых уязвимых мест автомобиля ВАЗ не только десятой модели, но и любой другой.

Почему начала проваливаться педаль

В большинстве случаев причины такой неисправности следующие:

Разорван тросик, соединяющий педаль с наконечником.
Имеет место лопнувшая или треснувшая выжимная пружина.
Один из элементов сцепления замаслился. Это может быть и маховик, и шкив, и фрикционные накладки.
Довольно часто причиной выступает общий износ системы сцепления.
Привод сцепления поврежден.
Неотрегулированный механизм движения педали.

Как видно, список большой, но не все проблемы здесь являются критическими и сложными. Например, в случае с излишками масла, детали просто будет достаточно почистить и перетереть.

В первом и втором случае необходимо полностью менять вышедшие из строя детали – трос или пружину.

Замена и починка системы сцепления

Если провалилась педаль сцепления ВАЗ-2110, довольно часто это свидетельствует об износе и выходе из строя всей системы сцепления. Тут можно привести следующий алгоритм действий со стороны автовладельца:

сначала демонтируют КПП;
после этого отвинчивают 6 болтов, которые обеспечивают фиксацию кожуха и маховика;
нужно откручивать их равномерно, а не по очереди, если он не поворачиваются – немного постучите по деталям;
после этого демонтируют валы. Если на каком-то их них есть трещины, любые повреждения, то причина падающей педали очевидна и нужна замена;
новый ведомый вал устанавливают выступающей стороной к шкиву;
оправу вводят в отверстие коленвала и делают фиксацию снова равномерно и очень осторожно.

Если же причиной поломки выступает именно тросик, то заменить его не составит труда.

Привод и его регулировка

Для начала, если причины все же в тросике и его нужно поменять, демонтируют старую деталь. Он крепится непосредственно к коробке передач кронштейном. Тут также необходимо открутить медленно и равномерно все болты и гайки. Далее выводят из зацепления вилку, после того как трос будет несколько ослаблен, но не полностью снят.

Сам трос нужно искать под капотом у вакуумного гидроусилителя тормозной системы. Отверткой или другим схожим элементом поддевают и убирают стопорную скобу и только после этого демонтируют деталь. Иногда причина находится не в тросике, а во втулке, к которой он крепится. Она может быть погнутой, вышедшей из строя, за счет чего даже новый трос будет сложно правильно закрепить. Поэтому если поломка имеет место, то заменяют и эту часть. Также новый трос желательно смазать специальным составов, чтобы исключить повреждения от трения.

Эта деталь требует регуляции, если ее устанавливать в ВАЗ-2110. Проверить все просто. Берут линейку и замеряют расстояние от пола до педали строго перпендикулярно. Если оно более 16 сантиметров, то все лишнее на тросе отрезают. Когда в обратном порядке будет установлен новый элемент, нужно сесть за руль и попробовать четкость срабатывания педали.

Acura Audi BMW Cadillac Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Dodge Fiat Ford GMC Honda Hummer Hyundai Infiniti Isuzu Jaguar Jeep Kia Land Rover Lexus Mazda Mercedes Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Rover Saab Seat Skoda Ssang Yong Subaru Suzuki Toyota Volvo VW

Снятие КПП

Чтобы получить доступ к сцеплению на ВАЗ 2110, требуется снять аккумулятор и воздушный фильтр (полностью, вместе с датчиком ДМРВ).

Открутите привод (так называемый тросик).

Открутите верхние болты, крепящие КПП к двигателю.

Открутите рычаг подвески.

Теперь шаровую опору.

А также болты рычага подвески (две шт.).

Рычаг передней подвески демонтирован.

Открутите от КПП реактивную тягу и снимите нижнюю крышку картера.

Ослабьте гайку на хомуте тяги кулисы (привода управления КПП) и отсоедините ее. Отметим, что после того, как ремонт сцепления ВАЗ 2110 будет закончен, а коробка будет установлена на место, кулису потребуется отрегулировать.

Установите домкрат под двигатель, стараясь не повредить поддон.

Немного опустите двигатель на домкрате и снимите КПП.

Что касается моего случая, полная замена сцепления ВАЗ 2110 не потребовалась. Причина неисправности заключалась в поломке выжимного подшипника, а поменять пришлось только корзину, диск и, естественно, сам выжимной.

Ремонт сцепления

Помните, если при установке диска будет допущено его смещение (неважно в какую сторону) то установить коробку передач на место не получится. Перед тем как поменять диск сцепления на ВАЗ 2110, необходимо подготовить оправку или воспользоваться первичным валом КПП. Вставьте диск с оправкой в маховик.

Затем корзину или сразу все. Болты крепления корзины необходимо закручивать по кругу, постепенно, за три или четыре оборота маховика.

Смажьте вал и установите выжимной подшипник.

Установка коробки переключения передач

Навигация по записям

Провалилась педаль сцепления на ВАЗ 2110? Легко решаемо

Во время движения внезапно провалилась педаль сцепления на ВАЗ 2110 и не знаю что делать? Не беспокойтесь наша рубрика подскажет вам причины и способы устранения поломок. Многие автомобилисты проводят за рулем массу времени, которое состоит из положительных и отрицательных моментов, последние сопровождаются поломками и неисправностями машины.

Понятие и причины поломок

Провалилась педаль сцепления на ВАЗ 2110? Тогда следуйте нашим инструкциям.

Основные причины неисправностей:

Разрыв тросика в месте соединения с наконечником;
Лопнула выжимная пружина;
Скажем так, что обе поломки не сложны, но затратные по времени на их устранение. Ремонтные работы можно проводить в гараже, в пути, при наличии запасных деталей и ремкомплектов, автосервисе;
С другой стороны, ведь мало кто возит с собой запасные тросы и пружины. Что тогда делать? Выход один добираться любыми путями до ближайшего СТО или своего гаража.

Самостоятельно, если коробка механическая: с помощью педали газа, изменяя обороты, поймать момент, когда можно включить напрямую первую или вторую передачу. Большую не следует, так как на горке на третей можете не вытянуть.

Будьте готовы к резкому толчку в салоне. Да конечно коробка и мотор получат удар, но тут уж выбирать не приходится.

С первым и вторым способом все ясно, а вот третий можно дополнить еще одним под видом. После того как провалилась педаль сцепления, постарайтесь дотянуть авто до склона и остановиться на нем. Заглушить мотор и включить первую передачу. Одновременно поворачивая ключ зажигания и давить на педаль газа пытаемся завести машину. После удачной попытки движемся домой или на станцию.

Не переключайтесь на другие передачи. так как большая вероятность того, что мотор заглохнет. И вся робота коту под хвост. Указанный метод будет актуальным если аккумуляторная батарея хорошо заряженная. в противном случае он будет бездейственным и придется ждать толкача. При таком движении скорость должна быть не более 20 км/ч. и обязательно включите аварийную сигнализацию, чтобы другие водители видели вас.

Заранее оценивайте маршрут передвижения, во избежание пробок и заторов. Держитесь крайней правой полосы.

Если поврежден тросик:

необходим накидной или рожковой ключ и пассатижи.
Снимаем шплинт на педали сцепления и достаем шток;
Снимаем головку наконечника троса;
В мотором отсеке отвинчиваем натяжную гайку, чтобы освободить трос;
Извлекаем тросик;
Новый собираем в обратном направлении;
Замеряем свободный ход педали не более 3,0 см. а общий не более 14,7 см.

Если лопнула возвратная пружина:

В салон нам лезть вообще не понадобится;
Накидным ключом отвинчиваем натяжную гайку в моторном отсеке;
Освобождаем тросик;
Аккуратно и с соблюдением правил безопасности снимаем остатки возвратной пружины;
Ставим на ее место новую также не спеша, так как можно повредить руку или пальцы;
Протягиваем трос;
Навинчиваем натяжитель;
Проверяем свободный ход педали.
Тестируем авто.

Как видим, ничего сложного нет и времени необходимо максимум сорок минут. Вопрос: провалилась педаль сцепления на ВАЗ 2110 больше не актуален. Провал педали – такая поломка, которая не требует оперативного вмешательства в двигатель или трансмиссию, имеется в виду внутренне. Все работы проводятся наружно и с минимальным набором инструментов.

Поломка поломке рознь, каждая проявляется по-разному. Одна может годами трепать нервы, то пропадая, то появляясь снова, а вторая проявляется мгновенно и в самый неподходящий момент. Одна из таких — провал педали сцепления на ВАЗ-2110.

Почему и куда проваливаются педали на ВАЗ-2110

Схема сцепления десятки. Ничего нового для тех времён не было!

Конечно же, каждый, кто ездит на ВАЗ-2110, знает устройство однодискового сухого механизма сцепления и его привода. Как и на всех недорогих автомобилях, простейшее сцепление приводится в действие не гидравликой, а механически: мы нажимаем на педаль 9, педаль тянет трос, трос приводит в движение вилку 4, а вилка уже толкает выжимной подшипник 13, который воздействует на лепестки прижимного диска 6. Выжимной диск отводится от ведомого диска 7, сцепление выключается.

Если хотя бы один из элементов этой цепочки теряет свои свойства (прочность, эластичность, целостность), педаль просто проваливается в пол или же сцепление не выключается, частично или полностью. Рассмотрим наиболее часто встречающиеся неисправности, характерные для машин десятого семейства.

Очистка элементов системы от замасливания

В первую очередь необходимо отключить аккумуляторную батарею, поскольку для очистки маховика и прочих элементов системы нужно будет производить демонтаж коробки передач. А так как при демонтаже коробки нужно будет отсоединить электрические разъемы, аккумулятор следует отключить.
Демонтируйте КПП. Если у вас нет для этого достаточно опыта и знаний, то лучше обратитесь за помощью на СТО.
Далее, вам нужно открутить винты, которые крепят маховик. Постарайтесь удержать его от проворачивания, когда будете откручивать винты. Демонтируйте маховик и произведите его очистку при помощи уайт-спирита или ацетона. Также для этих целей можно использовать бензин. Аналогичные действия проделайте с нажимным и ведомым диском, если эти компоненты замаслены. Перед непосредственной установкой очищенные элементы необходимо насухо протереть. Обратите внимание: если ведомый вал слишком замаслен, то целесообразней будет произвести его замену, поскольку на практике очистка элемента редко помогает.
Также необходимо ликвидировать причину замасливания. В автомобилях ВАЗ 2110 течь масла может произойти через сальники коробки переключения скоростей либо двигателя.
Соберите все в обратной последовательности.

Вилка выключения сцепления

У вилки сцепления либо гнется или трескается рычаг, либо изнашиваются лапки в местах контакта с муфтой подшипника.

Мы не зря начали рейтинг неисправностей не с троса, что логичнее было бы предположить, а именно с вилки. Конструкция и материалы этого элемента подобраны настолько неудачно, что некоторые умудряются менять по 3 вилки за год. Симптомы поломки простые — внезапный провал педали в пол. При этом вилка иногда ломается не полностью, а надламывается, создавая иллюзию целого элемента.

Типичная поломка вилки сцепления.

Вычислить поломку просто — открываем капот и шевелим вилку руками.

Если она свободно болтается, видны трещины или изломы, добираемся до магазина запчастей, покупаем новую вилку и меняем её, для замены придётся частично снимать коробку передач. Цена новой вилки не более 500 рублей, а продают её по заводскому артикулу . Также в продаже есть вилки дешевле, других производителей, есть усиленные конструкции и подороже.

Вилка сцепления в снятой коробке передач. Для замены вилки достаточно немного отвести КПП от двигателя.

Трос привода сцепления

При помощи ключей на 9 и 12 ослабьте гайки, чтобы вытащить трос Затем возьмите отвертку и подденьте защитный кожух акселератора Установите новый тросик, после чего произведите его регулировку Установите линейку перпендикулярно к полу и замерьте расстояние

Замена сцепления

Одной из причин, по которой провалилась педаль, может стать неработоспособность сцепления.

После демонтажа КПП при помощи гаечного ключа вам потребуется открутить шесть болтов, которые крепят кожух сцепления к маховику. Если у вас возникли трудности с откручиванием винтов, простучите их головки молотком. Винты нужно откручивать равномерно, а не поочередно.
Сделав это, можно демонтировать ведомый и ведущий валы. Если на этих элементах вы увидели механические повреждения то, по всей видимости, сцепление буксует именно из-за этого. Вам нужно поменять диски.
Установите новый механизм. При этом ведомый вал должен быть установлен выступающей стороной к ведущему шкиву. Монтируйте центрирующую оправку.
Введите оправу в отверстие коленвала. В таком положении вам необходимо закрепить ведущий шкив устройства. Опять же, это следует делать равномерно, затягивая винты по одному обороту, а не по очереди.

Равномерно открутите все винты крепления, произведите демонтаж и замените механизм на новый Перед установкой нового механизма не забудьте смазать вал

На автомобилях ВАЗ десятого семейства, независимо от объёма двигателя и типа газораспределительного механизма (8 или 16 клапанов), применяется механический привод сцепления. В отличие от классических Жигулей, где установлен гидропривод механизма сцепления, тросовой привод проще в обслуживании и дешевле . У него есть некоторые минусы, но для двигателей такого объёма и мощности эти минусы роли практически не играют. Единственное, что может потребовать внимания в процессе эксплуатации, регулировка привода сцепления ВАЗ-2110.

Когда необходима регулировка сцепления на ВАЗ-2110

По мере износа фрикционных накладок на ведомый диск сцепления, свободный и рабочий ход педали увеличивается.

Это может привести к тому, что сцепление может отключаться не до конца при полностью выжатой педали. Как результат, сцепление будет “вести”, возможны затруднения при включении первой и задней передачи, при переключении передач на ходу. Такая ситуация создаёт дополнительную нагрузку на шестерни, валы и синхронизаторы коробки передач, что приводит к преждевременному износу КПП.

Заводом оговорены допустимые люфты, свободный и рабочий ход педали сцепления , которых необходимо придерживаться в процессе эксплуатации автомобиля.

Номинальный полный рабочий ход педали сцепления — 120 мм .
Максимально допустимый — 160 мм .

Полный ход педали сцепления (до упора) должен находится в интервале от 120 до130 мм.

Однако до 160 мм лучше не дотягивать, поскольку это грозит усиленным износом фрикционов и элементов КПП, а кроме того, в любой момент могут возникнуть трудности с переключением и включением передач. Чтобы измерить ход педали сцепления, нам пригодится обычная линейка. Упираем её в пол под педалью и замеряем расстояние до резиновой накладки.

Алгоритм регулировки сцепления

Для регулировки нам понадобятся только два рожковых ключа на 13 и та же линейка для контроля хода педали. Если ход педали больше допустимых 150-160 мм, приступаем к работе:

Ставим автомобиль на ручник и открываем капот.

Нужные нам гайки находятся за корпусом воздухана над картером сцепления.

Так выглядят гайки на новом двигателе и при хорошем освещении.

Замеряем ход педали линейкой.

Оценив состояние троса, натягиваем обратно резиновый кожух.

Заключение

Так можно буквально за 15 минут отрегулировать сцепление на ВАЗ-2110 с 8 и 16-клапанным двигателем. Успешной всем работы и удачи на дорогах!

Совет. Крутить гайки будет гораздо удобнее, если не полениться снять аккумулятор и отстегнуть корпус воздушного фильтра.

Добавить комментарий Отменить ответ

Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!

Провалилась педаль сцепления на ВАЗ 2110? Легко решаемо

Понятие и причины поломок

Провалилась педаль сцепления на ВАЗ 2110? Тогда следуйте нашим инструкциям.

Основные причины неисправностей:

Разрыв тросика в месте соединения с наконечником;
Лопнула выжимная пружина;
Скажем так, что обе поломки не сложны, но затратные по времени на их устранение. Ремонтные работы можно проводить в гараже, в пути, при наличии запасных деталей и ремкомплектов, автосервисе;
С другой стороны, ведь мало кто возит с собой запасные тросы и пружины. Что тогда делать? Выход один добираться любыми путями до ближайшего СТО или своего гаража.

Заранее оценивайте маршрут передвижения, во избежание пробок и заторов. Держитесь крайней правой полосы.

Если поврежден тросик:

необходим накидной или рожковой ключ и пассатижи.
Снимаем шплинт на педали сцепления и достаем шток;
Снимаем головку наконечника троса;
В мотором отсеке отвинчиваем натяжную гайку, чтобы освободить трос;
Извлекаем тросик;
Новый собираем в обратном направлении;
Замеряем свободный ход педали не более 3,0 см. а общий не более 14,7 см.

Если лопнула возвратная пружина:

В салон нам лезть вообще не понадобится;
Накидным ключом отвинчиваем натяжную гайку в моторном отсеке;
Освобождаем тросик;
Аккуратно и с соблюдением правил безопасности снимаем остатки возвратной пружины;
Ставим на ее место новую также не спеша, так как можно повредить руку или пальцы;
Протягиваем трос;
Навинчиваем натяжитель;
Проверяем свободный ход педали.
Тестируем авто.

Причины и починка проваливающейся педали сцепления в ВАЗ-2110

Почему начала проваливаться педаль

В большинстве случаев причины такой неисправности следующие:

Разорван тросик, соединяющий педаль с наконечником.
Имеет место лопнувшая или треснувшая выжимная пружина.
Один из элементов сцепления замаслился. Это может быть и маховик, и шкив, и фрикционные накладки.
Довольно часто причиной выступает общий износ системы сцепления.
Привод сцепления поврежден.
Неотрегулированный механизм движения педали.

В первом и втором случае необходимо полностью менять вышедшие из строя детали – трос или пружину.

Замена и починка системы сцепления

сначала демонтируют КПП;
после этого отвинчивают 6 болтов, которые обеспечивают фиксацию кожуха и маховика;
нужно откручивать их равномерно, а не по очереди, если он не поворачиваются – немного постучите по деталям;
после этого демонтируют валы. Если на каком-то их них есть трещины, любые повреждения, то причина падающей педали очевидна и нужна замена;
новый ведомый вал устанавливают выступающей стороной к шкиву;
оправу вводят в отверстие коленвала и делают фиксацию снова равномерно и очень осторожно.

Если же причиной поломки выступает именно тросик, то заменить его не составит труда.

Привод и его регулировка

Отремонтировался вчера вышло 1210 (1000 — работа и 210 — вилка), она сломалась не совсем как я подумал сначала.
Лопнула тяга 1 по линии 4.
К стати и проварена вилка (и новая и старая) далеко не так как на рисунке показана. Она буквально там прихвачена примерно на 1/3 радиуса если не меньше, да и новую вилку пришлось ещё молотком доравнивать (не садилась на место). Уже две железяки не могут сварить нормально а такие деньги гребут. ОтечАвтопром ё3.14т, «уки.

На форуме 14 лет

Откуда: Москва. ВАО.

Авто: Honda Accord 2.4 exe + Opel Corsa 1.4 cosmo + ВАЗ 21103 общипаннный, но непобежденнный

У меня отвалилась точно также. Полностью согласен-конструкция исполнена просто по-скотски.
_________________
Все что нас не убивает, нас делает сильней.

Все один в один как у меня! Лопнула вилка на 51 тыс. пробега, в том же месте, где и у автора темы. Мастера сказали что это не только вилки, но и 2112 корзины очень хуевые, тугие липестки, из-за этого вилки и лопаются. Сняли при мне диск, карзину и выжимной. На диске уже заклепки в ход пошли, выжимной с люфтом. Короче поменял все сразу на немецкое КРАФТ. Сцепление стало как в иномарке, мягкое и берет плавно. Машина в пробуксовку срывается только при полностью резко брошенной педали сцепления! КАЙФ

Сломалась точно в том же месте на 42 тыс. Хоть бы раз у этого сраного АВТОТАЗА отсудить денег. Машину брал новую, за техникой очень люблю следить, машина дохаживает третий год состояние идеальное, за это время что только уже не поменял, просто люблю чтобы техника была в идеальном состоянии, осталось еще чуть чуть подкопить, буду брать merсedes E240-E280 2000 г. рестайлинговый, думаю уложиться в 650-750 тыс. больше меня АВТОТАЗ в свои сети не заманит. Жду когда наконец наше Чудо Государство РОССЕЯ вступит в единое экономическое пространство, пошлин на иномарки не будет и наконец АВТОТАЗ отсасёт навсегда.
ТАЗ-21102 2002 г.в. 48000 т.к.

АВТОВАЗ может и отсосет но только в совместно со всей Россией, т.е. и ты в очередь встанешь.

На форуме 13 лет

Откуда: Тольятти, Жигулевск

АВТОВАЗ может и отсосет но только в совместно со всей Россией, т.е. и ты в очередь встанешь.

дык уже встали и очередь уже обслуживается.
вон ЖКХ и керосин подорожали — все молчат.
а ведь это одно из условий вступления в ВТО (хреново) привести в один уровень внутрение цены на энергоресурсы в соответствии мировым. про зарплаты нини.

Читайте также:

Провалилась педаль сцепления ваз 2110

Причины и починка проваливающейся педали сцепления в ВАЗ-2110

Почему начала проваливаться педаль

Замена и починка системы сцепления

Привод и его регулировка

Снятие КПП

Ремонт сцепления

Установка коробки переключения передач

Похожие статьи:

Навигация по записям

Провалилась педаль сцепления на ВАЗ 2110? Легко решаемо

Почему и куда проваливаются педали на ВАЗ-2110

Очистка элементов системы от замасливания

Вилка выключения сцепления

Трос привода сцепления

Замена сцепления

Когда необходима регулировка сцепления на ВАЗ-2110

Алгоритм регулировки сцепления

Заключение

Добавить комментарий Отменить ответ

Провалилась педаль сцепления на ВАЗ 2110? Легко решаемо

Причины и починка проваливающейся педали сцепления в ВАЗ-2110

Почему начала проваливаться педаль

Замена и починка системы сцепления

Привод и его регулировка