Провалилась педаль сцепления киа рио 3

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Текущее время: 06 апр 2022, 05:41

Провалилась педаль сцепления

В этом разделе разрешается писать без регистрации, задавать любые вопросы без ожидания посыла в поиск. Мы будем рады ответить на эти вопросы и развеять все ваши сомнения.

Модератор: Дядя Федор

Правила форума
Друзья!
Здесь не действуют основные правила форума.
Тем не менее запрещена реклама, грубость, мат и прочее неуважительное поведение.
Старайтесь правильно задать вопрос. Часто для понимания и грамотного ответа требуется знать местонахождение вопрошающего.

Модераторов конференции прошу быть снисходительными и в этом разделе сильно шашкой не махать

Провалилась педаль сцепления

Добрый вечер. У меня Киа рио 2013 г.в., сегодня хотел тронуться с места, но педаль провалилась, соответсвенно, скорость не включается. Отогнал машину на праковку, так как у нас ночь во дворе. Я сам в машинах не особо разбираюсь, поэтому прошу местных згатоков помочь мне. В чем причина? Дорого ли обойдется ремонт. Заранее премного благодарен.

Смысл, что-то объяснять или спрашивать?
Например: у Вас привод сцепления тросовый или гидравлический? Если тросовый, то оборвался трос.

…а если гидравлический, то разгерметизация гидравлического контура, вытекла гидравлическая жидкость в дыру

Стремление учить других служит причиною падения души.
Наставляя ближнего твоего, ты разрушаешь дом твой в то самое время, как покушаешься устроить дом ближнего

Fedor писал(а): …а если гидравлический, то разгерметизация гидравлического контура, вытекла гидравлическая жидкость в дыру

Совершенно верно, если бачки для жидкости раздельные. Если бачок один , как на Спорт-1 на сцепление и тормоза, то и тормозов не будет.

Не надо нагонять страху — тормоза продолжат работать как и раньше.

На Рио вроде гидравлика. Посмотреть бачок тормозной жидкости. Если пустой, что скорее всего, то значит течет магистраль: рабочий цилиндр, главный цилиндр или трубка. Если бачок полный, то значит перепускает главный цилиндр, но обычно это плавно происходит. Если бачок пустой, то долить тормозухи, понажимать педаль сцепления и привод сцепления, хоть и завоздушенный, но должен появиться… до сервиса доехать хватит.

Вот отсюда можно подробнее, ато народ-то не знает, что можно и без тормозной жидкости тормоза работают и ездить можно как и раньше.

Миша, ты ведь знаток древних машинок?? Так вот, напоминаю, в древней классике бачок был ОДИН, но двухштанный — и вытекание из сцепления не опорожняло тормозную систему.

1980 г. Fiat/ВАЗ 2102 (!!), 2104, M2141 (!), BMW ХЗ, WV T4, Fiat Panda (!), Kia Picanto (ге), Seat Ibiza, Opel Astra D, Citroen Xsara Picasso(ге), Opel Corsa (адаптивная оптика!!), Kia Sportage D MT - 2007

6746 писал(а): Миша, ты ведь знаток древних машинок?? Так вот, напоминаю, в древней классике бачок был ОДИН , но двухштанный — и вытекание из сцепления не опорожняло тормозную систему.

Ни на одной классике такого не было. И на Жигулях , и на Москвичах, и на Волгах были раздельные бачки для сцепления и тормозной системы.
Одно бачковая система была на ВАЗ-2108. Но там был тросовый уже привод сцепления.

Немного не так. Бачок был единый, но там в одном главном тормозном цилиндре стояли 2 поршня с манжетами. Один поршень с кольцевым манжетом, второй с тарельчатым. Каждый поршень давил на свой контур. За счет этого тормозные контуры разделялись на два и обычно по диагонали. Была и система передний-задний 1-й контур и передний второй контур. Довольно-таки надежная система была. В любом случае один из контуров оставался рабочим и можно было затормозить. Хоть и ругают нашу классику, но там были умные вещи, внедренные в ФИАТ нашими инженерами.

У бачка отвод для гидравлики сцепления всегда выше ГТЦ. Уход жидкости через сцепление, не означает, что и ГТЦ станет сухим. Да и по-большому счету бачок с тормозухой нужен для компенсации увеличивающегося объема тормозной системы из-за износа колодок. В краткосрочном периоде объем незначительно изменятся лишь за счет отвода колодок от диска, но это единицы миллилитров, которые всегда присутствуют в подводящих каналах. Да, на больших кренах с абсолютно пустым бачком можно нахватать воздуха, но это уже крайности.

Миша50 писал(а): Хоть и ругают нашу классику, но там были умные вещи, внедренные в ФИАТ нашими инженерами.

278 123

Глядя на близость выходных отверстий, думаю что там нет никаких перегородок и если где-то потечет, то к двум системам придет абзац:

16 37

Если на картинке в зеленом кружочке штуцер сцепления, то он находится выше уровня дна бачка, так что если жидкость вытечет в систему сцепления тормоза еще будут работать, так как еще останется жидкость в бачке.

278 123

DinarD, если по горизонтальному немецкому автобану, то будут.
А если по нашей "дороге", да ещё подъем-спуск попадется, то вряд ли.

Порвался шланг сцепления, вытекла тормозная жидкость. Шланг.

шланг сцепления (416400U100) ? . ставьте задний тормозной шланг с Hyundai Accept. цена вопроса 300-350 руб, идеально подходит даже по креплению в штангах, единственно длиннее на несколько сантиметров

66 6

ты думаешь он за два года шланг так и не нашёл?

16 37

[QUOTE=Диман79;408670]ты думаешь он за два года не нашёл (с)
.. почему не нашёл ? если он указал даже что ему подошло .
. я это написал лишь для расширения вариантов и специально вбил номер девайса, дабы другие бедолаги забивая в поисковик браузера вопрос хоть по номеру, хоть по теме быстрее нашли форум и дешовое решение проблемы. так что от тормоза слышу

Ответить 2

Нет, тормоза работать будут. И даже количество тормозной жидкости в бачке останется достаточно, чтобы отбуксировать авто на гибкой сцепке в гараж или сервис

Ответить 1

4 4

Сегодня ночью лопнул шланг, вытекла тормозуха. эвакуатор от киа помощь на дорогах ехал два часа, чтобы отбуксировать машину к дому. С утра заказал второй раз, уехал к од, в итоге отдал в общей сложности 3000руб за шланг тормозуху и работы

Добавлю в тему и свой "кейс". Вчера вечером на перекрёстке "провалилось" сцепление, стало просто болтаться. Вызвал эвакуатор через "Киа помощь на дороге" и т.к. всё было закрыто, отбуксировал он меня к дому. На утро снова вызвал и повёз тачку к официалам. Там сказали что лопнул шланг и заменили его. Вышло 4300 за всё (эвакуатор бесплатно).

P.S. Сказали, что системы специально объеденены, чтоб когда пробивается контур, сначала отказывало сцепление и только потом тормоза.

Ночью 28 августа на подъезде к парковке перестал чувствовать педаль сцепления, накатом докатился на парковочное место. Открыл капот, в районе корпуса воздушного фильтра вся защита двигателя была в тормозухе, подумал на шланг сцепления. Приехал ddtdmitriy , утащил на веревке до дома. Взялся за телефон, открыл каталог, нашел шланг, посмотрел замены, ждать везде от 3 дней, расстроился, что машина будет стоять. На следующий день утром ddtdmitriy утащил меня на веревке в гараж. Снял корпус воздушного фильтра, убедился, что это порвался именно тот шланг. Поехал в Партнер, там был только оригинал HYUNDAI/KIA 41640-0U100 по цене в районе 1900 рублей, замен не было. Поехал в другой магазин, занимающийся запчастями для корейских машин, также был оригинал, примерно по такой же цене и продавец предложил взять задний правый тормозной шланг от Hyundai Getz стоимостью 228 рублей. Сказал что брали не раз, подходит нормально. Он чуть длиннее, но подошел нормально, только стопоры наделись не до конца. В гараже нашел тормозную жидкость ROSDOT DOT4, ее и залил. Прокачал систему. Отмыл подкапотное пространство от тормозухи.

Запчасти

KIA Rio 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 7

Нет, бачок тормозной жидкости имеет перегородку на два конутра (тормозная система и сцепление), т.е. если вся тормозуха выльется через шланг сцепления, тормоза будут исправно работать

У меня, оказалось все банально и просто ЗАВОЗДУШЕНА, прокачали и все исчезло, сейчас минус 20 градусов проблем со сцеплением больше нет.

Привет всем. Случилась такая же печалька, прокачать традиционным способом (нажал на педальку-спустил воздух - повторил) не получилось. Пришлось прибегнуть к помощи компрессора, и - о чудо!, жижа начала прокачиваться. Копрессор качал пока не перестали идти пузырьки воздуха (без фанатизма а то тормозной бачек лопнул бы!) Но как оказалось это лишь временное решение. Купил заменил главный цилиндр и тоже самое. В качестве экперемента удалил клапан из рабочего цилиндра сцепления - результат пока не известен, но пока езжу.

А есть кто из официальных представителей на данном форуме? Может реально уже отзыв нужно делать как на Тойоте с педалькой газа! Считаю что проблема описанная в Иногда проваливается педаль сцепления и указанная здесь проблемка имеет один источник.

Ты прав, что-то я поторопился с этим. Неисправность была связана с тем что педаль не доходит до крайнего верхнего положения (не отжимается до конца) около 2 мм, там "лягуха" стоит - вот она-то и подклинивала.

Вводная часть: KIA RIO III (1.6, МКПП), куплен в салоне официального дилера в августе 2012, на одометре 2500 км, езда по городу работа - дом, парковка на ночь во дворе.

Описательная часть проблемы: при морозе от минус 20 и ниже появляется следующая пИчалька: завожу двигатель, после прогрева 3-7 минут обороты у движка устанавливаются на 1100-1200; выжимаю сцепление, включаю первую передачу, с легкой подгазовкой и приотпусканием сцепления начинаю движение, И ВОТ ОНА, ПИЧАЛЬКА – после отпускания сцепления примерно на три четверти обороты движка самостоятельно, без моего участия. увеличиваются до 2000, машина начинает ускоряться. Я сразу отпускаю педаль газа, выжимаю сцепление в пол, одновременно пытаясь выключить 1 передачу на нейтраль, а -то там. Ручку переключения намертво клинит на 1 передаче, а машина продолжает движение (при том что педаль сцепления в полу, причем буквально провалилась в пол и не отходит назад), другой ногой жму на педаль тормоза – машина останавливается, мотор ревет и, разумеется, глохнет. После этого педаль сцепления сама отжимается, а ручка переключения передач без проблем позволяет выключить первую передачу на нейтраль. Завожу двигатель снова, трогаюсь – все повторяется. И только после третьей попытки как будто ничего и не происходило, проблем никаких, все работает, контролируется и слушается.

Важно: если при морозе от минус 20 и ниже грею двигатель не менее 20 минут, то описанной выше проблемы нет.

Вопрос: почему при минус 20 и ниже при прогреве машины не более 7 минут сцепление в движении на пониженной передаче не отсоединяет двигатель от коробки, а педаль сцепления остается в полу, провалившись как в вату? Кто знает, помогите советом.

Всё тоже самое раз 5 за зиму было .ездил к од но когда приезжал проблем нетт всё отлично ругался ругался и забил на это дело, щас настанет тепло сам жидкость тормозную поменяю

Постараюсь чуть позже сделать фото с другой машинки без защиты, у меня защита стоит и со снятием у меня возникают проблемы (ямы нету)

Сорри за долгое молчание. В общем защиту снять возможности не имеется но фотки сверху где смазывалось. После данной процедуры пропал провал сцепления вконце и педаль стала намного мягче при нажатии на нее. Надеюсь кому нить поможет, проехал 2500 тыс, полет нормальный

Ответить 1

Для smile_lip. Как после смазки ходит, проблема ушла совсем?

Ну и как результат? Помогло удаление клапана? Если помогло, выложи фотки если есть.

Помогла замена рабочего цилиндра?[/QUOTE]

Пока тепло все хорошо, придет зима, посмотрим что будет.

Решил опубликовать мою короткую переписку с представителем дилера:
Исходящее письмо:

-----Original Message-----
From: Мои ф.и.о. [mailto: ссылка ]
Sent: Thursday, December 27, 2012 9:15 AM
To: ссылка
Subject: Неисправность сцепления Kia Rio 2012

Здравствуйте. Я, Ф.И.О, владелец автомобиля Kia Rio 2012 года выпуска, купленной в Вашем салоне в августе 2012 г., обращаюсь к Вам со следующей проблемой.
После стоянки на холоде (от -20 и ниже), проваливается педаль сцепления, в результате чего, при выжатой педали сцепления выключить передачу невозможно, автомобиль продолжает двигаться, при торможении двигатель глохнет. Тоже самое происходит и при длительной езде при -30, -35 градусах .
Обращался к Вам в автосервис, мастер сказал, что необходимо поменять тормозную жидкость. Замена по регламенту, - через 30 000 км. пробега.
Пробег моего автомобиля менее 5000 км.
Логичен вывод, -либо тормозная жидкость не соответствует условиям эксплуатации, либо есть дефект в системе гидропривода сцепления (рабочий цилиндр/главный цилиндр), или в самом механизме сцепления. Учитывая климатические условия региона, в котором эксплуатируется автомобиль, подобная неисправность может представлять опасность для моей жизни, и жизни окружающих, а также привести к повреждению двигателя и трансмиссии.
Прошу Вас, уведомить меня в письменном виде (по электронной почте) о причинах описанной неисправности, возможности или невозможности устранения этой неисправности в условиях Вашего автосервиса.

С уважением, Ф.И.О.. 27.12.2012 г.

From: Ф.И.О. [mailto: ссылка ]
Sent: Saturday, December 29, 2012 4:01 PM
To: ссылка
Cc: 'Ф.И.О.'
Subject: Неисправность сцепления Kia Rio 2012

Читайте также: