Проточка тормозных дисков инфинити г25
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Почему протачивать тормозные диски Infiniti лучше у нас?
Комфортное ожидание
Подождать пару часов проточку дисков Инфинити можно в зале для клиентов : обеспечим беспроводным интернетом, мягкими диванчиками, большим ТВ. Имеются автоматы с горячими и холодными напитками.
Проточка диска со снятием и без
Проточим диски Infiniti без снятия с автомобиля. Можно привезти диски отдельно на проточку. Записывайтесь заранее на расточку у нас.
Профессиональное оборудование
Цены на проточку дисков Infiniti
и ремонт тормозной системы
| Проточка тормозного диска Infiniti (снятого, за 1 диск) | от 500 |
| Снятие/установка тормозного диска Infiniti (за 1 диск) | от 1100 |
| Проточка тормозного диска Infiniti без снятия (за 1 диск) | от 1600 |
| Измерение геометрии диска Infiniti (за 1 диск) | от 250 |
| Замена тормозных дисков Infiniti одной оси | от 2200 |
| Обслуживание тормозных механизмов Infiniti одной оси | от 900 |
| Диагностика тормозной системы Инфинити | от 500 |
| Замена заднего тормозного цилиндра Инфинити | от 900 |
| Замена суппорта Инфинити в сборе | от 1000 |
| Замена тормозной жидкости Infiniti с прокачкой | от 900 |
| Прокачка тормозной системы Инфинити | от 630 |
Чем интересуются ещё вместе с проточкой тормозных дисков Инфинити?
Почему стоит обратиться к нам?
20 лет в ремонте автомобилей
Все модели Infiniti
Только опытные мастера
Честная гарантия на работу
В отличие от большинства автосервисов, мы не боимся давать гарантию на проточку дисков и ремонт тормозов
Проточи диски для удаления буртов и неровностей с поверхности диска Infiniti
всего за 60 минут и 500 рублей за уже снятый диск,
чтобы сэкономить на новых дисках
и пройди диагностику ходовой Инфинити со скидкой 50%!
Наш Infiniti сервис
Оказываем профессиональные услуги по диагностике и техническому обслуживанию автомобилей Инфинити с 2002 года, благодаря чему накоплен большой опыт ремонта и сервиса всех популярных моделей.
Успей записаться на замену дисков
чтобы пройти диагностику ходовой части Инфинити Г25 бесплатно
и сэкономить 500 рублей!
Почему тормозные диски Infiniti G 25 надо менять у нас?
Комфортное ожидание
Проведите ожидание замены дисков Инфинити Г25 в клиентской зоне техцентра : диванчики, телевизор со спутниковыми каналами, автоматы со снеками и напитками. Раздаём бесплатный Wi-Fi.
Поменяем диски всего за 60 мин
Заменим диски и колодки на одной оси Infiniti G 25 всего за 60 минут. Записывайтесь заранее, и заказывайте тормозные диски у нас или же привозите свои.
Диски в наличии
Всегда держим наличие ходовых оригиналов и качественных аналогов тормозных дисков, колодок и запчастей тормозной системы Инфинити Г25.
Цены на замену дисков Infiniti G 25
и ремонт тормозной системы
| Замена передних тормозных дисков и колодок G 25 одной оси | от 2200 |
| Замена задних тормозных дисков и колодок G 25 одной оси | от 2200 |
| Замена тормозных дисков и колодок G 25 задней оси с электронным ручником | от 3000 |
| Обслуживание тормозных механизмов G 25 одной оси | от 900 |
| Диагностика тормозной системы Г25 | от 500 |
| Замена тормозных барабанов Г25 одной оси | от 1200 |
| Замена заднего тормозного цилиндра Г25 | от 900 |
| Замена тормозного шланга Г25 | от 300 |
| Замена суппорта Г25 в сборе | от 1000 |
| Замена вакуумного усилителя тормозов Г25 | от 2500 |
| Регулировка ручного тормоза Г25 | от 200 |
| Замена тормозной жидкости G 25 с прокачкой | от 900 |
| Прокачка тормозной системы Г25 | от 630 |
Что обычно делают ещё вместе с заменой тормозных дисков Инфинити Г25?
Почему стоит обратиться к нам?
20 лет в авторемонте
Знаем всё о Infiniti G 25
Только опытные мастера
Честная гарантия на работу
В отличие от большинства автосервисов, мы не боимся давать гарантию на замену дисков и ремонт тормозов
Замени тормозные диски Infiniti G 25
всего за 60 минут и 2200 рублей,
чтобы не отказали тормоза, не заклинил суппорт, не треснул диск
и пройди диагностику ходовой Инфинити Г25 бесплатно!
Наш Infiniti сервис
Оказываем профессиональные услуги по диагностике и техническому обслуживанию автомобилей Инфинити с 2002 года, благодаря чему накоплен большой опыт ремонта и сервиса всех популярных моделей.
При нажатии тормозной педали колодка прижимается к диску. Поначалу он гладкий, но в ходе эксплуатации изнашивается и покрывается ямками, бороздами, щербинами. Каждая такая неровность отзывается в кузове, руле или подвеске. Именно поэтому водителю приходится протачивать диски Infiniti G‐Series.
Калькулятор расчёта проточка тормозных дисков infiniti g‐series
Типичные неисправности
Как определить, что тормозные диски неравномерно износились:
- при нажатии на тормозную педаль бьет руль;
- в кузов отдает сильная вибрация;
- в подвеске раздаются подозрительные звуки.
Проблему обостряют резкие перепады температур. Износ также ускоряет агрессивная манера вождения. Установка новых дисков стоит немало, поэтому популярным методом решения проблемы является проточка тормозных дисков. Цель процедуры – сгладить неровную поверхность.
Особенности ремонта
Какими методами делают проточку:
- Со снятием. Процедура проводится на станке. Необходимо протачивать сразу 3 поверхности: нижнюю, верхнюю и около ступицы. Иначе нарушится их параллельность, возникнет биение. Проточка этим методом хлопотнее, а потому обходится дороже.
- Без снятия. К ступице ведут особый станок. Он хорошо точит диск 2 резцами сверху и снизу. Место у ступицы при этом не затрагивается
При обточке без снятия машина подвешивается на подъемниках. Чтобы открыть доступ к нужным деталям, убираются колесо и суппорт. Затем измеряется кривизна полотна. Монтируется вращающий диск двигатель. К суппорту прикручивается рама. По ней будут ходить резцы, протачивающие диск сразу в 2 плоскостях. Снимается очень небольшой слой материала, поскольку нельзя выходить за рамки установленной минимальной толщины.
Преимущества сервиса DDCAR
Проточка тормозных дисков Infiniti G‐Series поможет сэкономить немало средств. Замена на новую запчасть обходится в 4, а то и в 5 раз дороже. Выгоднее продлить срок службы уже имеющегося диска.
Процедура требует высокой точности и ответственности со стороны мастеров, поэтому мы рекомендуем обратиться в центр DDCAR. Специалисты нашего автосервиса быстро и качественно проведут диагностику и ремонтные работы любой сложности. Мы дорожим своей репутацией, поэтому ответственно относится к обязанностям.
Проведем проточку быстро и не выходя за пределы минимально допустимой толщины дисков. Обращайтесь к нам, если у вас коробит авто, ведет руль или сильно вибрирует кузов. Поможем найти качественные диски, подходящие под ваш бюджет.
Периодичность замены колодок тормозов легкового автомобиля составляет примерно 1 раз на 20-30 тыс. км пробега (зависит от стиля езды и массы автомобиля). Многие современные авто оборудованы датчиками износа, которые напоминают хозяину машины, что рабочая поверхность колодок сточилась и их пора заменить. Кроме колодок стоит менять еще и тормозные диски (далее по тексту - ТД), хоть они изнашиваются дольше. Их замена редко производится до момента достижения 50 тыс. км пробега.
Когда и для чего нужна расточка тормозных дисков?
По мере износа ТД вдоль его наружной стороны медленно нарезается буртик. Происходит это из‐за истирания металлической поверхности ТД фрикционами колодок.
Этот бурт нежелателен по следующим причинам:
- он не дает правильно работать новым колодкам, которые рассчитаны на плоскую поверхность (бурт как бы отжимает их);
- из‐за контакта с острыми краями новые колодки быстрее изнашиваются.
Чтобы восстановить геометрию поверхности ТД, его нужно расточить на специальном стенде или токарном станке.
Не только естественный износ портит поверхность дисков. Есть риск нарушения геометрии ТД, если после интенсивного торможения, которое сильно разогревает диск, въехать в лужу или сугроб. После такого температурного скачка водитель будет ощущать вибрацию и биение на педали тормоза в момент ее нажатия.
- Повреждение ТД может произойти по причине установки некачественных колодок, которые будут его резать (сами колодки изнашиваются слабо).
- Можно повредить его вышедшим из строя суппортом.
Если диск утратил свою форму, то эффективность торможения будет снижена. Там и ДТП не за горами!
На рулевое колесо передаются и удары, которые грозят “отбить” водителю руки. Кузов тоже начинает вибрировать, могут появиться посторонние звуки в работе подвески.
Естественный износ ТД по сроку равен износу 2–4 комплектов колодок. На поверхности диска появляются непараллельные борозды, ямки, выступы. На наружной стороне — отчетливая кромка.
Все неровности передаются на суппорта в виде вибрации и биения в тот момент, когда вы нажимаете педаль тормоза. Поршень суппорта прижимает колодки к дискам, и они уже принимают биение на себя.
При биении и вибрациях нужно либо поменять, либо проточить тормозные диски.
Проточка не всегда удаётся — только если ТД не достигли степени критического износа. Также нельзя протачивать перфорированные, спортивные и большие ТД крупных внедорожников. Больше ограничений нет.
Диагностика тормозных дисков
Выделим основные признаки износа ТД:
- тормозной путь автомобиля увеличился;
- торможение сопровождается нетипичным шумом;
- появилась вибрация в момент нажатия на педаль тормоза;
- возросло потребление топлива (горючее расходуется на сопротивление машины разводу тормозных колодок при их биении о диск);
- на ТД появились трещины, “волны”, возникла кромка на внешнем крае.
Быстрее всего изнашивается внутренняя поверхность ТД. Большинство автомобилей используют суппорта с плавающей скобой, в которых первой прижимается к ТД внутренняя колодка.
Биение ТД у передней оси сопровождается вибрацией на рулевом колесе, у задней - на тормозной педали и кузове. От резкого перепада температур страдают передние ТД (из-за большей нагрузки). А задние чаще покрывает коррозия. Когда увеличивается температура окружающей среды, растёт и вибрация (из-за расширения металла). Зимой вибрация может пропасть.
Проточка тормозных дисков — что это такое?
Проточка — процесс обработки поверхностей ТД с целью устранения их деформации. При такой шлифовке неровности устраняются, диск становится как новый. Работу выполняют почти все СТО.
Ремонт дисков путем проточки возможен при отсутствии на них трещин и при условии, что их толщина по завершении работы не выйдет за предельные размеры. Пределы индивидуальны для каждой модели.
Распространены 2 способа проточки:
- на обычном токарном станке (со снятием);
- не снимая ТД на станке типа Pro Cut (Про Кат).
Как выполнить процедуру: пошаговая инструкция
На всех станциях техобслуживания процедура выполняется примерно одинаково. Рассмотрим подробнее оба способа.
Какие инструменты понадобятся
Если выполняется проточка со снятием, то необходимы стандартный набор инструментов и обычный токарный станок. Если же производится проточка без снятия, помимо инструментов для снятия колеса нужен ещё и специальный станок (например, Pro Cut).
Процесс со снятием
На первый взгляд процедура кажется легкой. Но здесь есть свои определенные сложности. Не нужно подвешивать автомобиль и крепить что‐либо к суппортам — это плюс. Сложность заключается в том, что проточке подвергают сразу 3 поверхности ТД: верхнюю, нижнюю и околоступичную. Поверхности после выполнения работы должны быть идеально параллельными. Иначе биение никуда не уйдет.
До и после проточки
Процесс без снятия
Используемые для этой процедуры станки крепятся прямо на ступицу и бывают 2 видов. Первый вариант — единый узел, который соединяется со ступицей через переходник. И это обеспечивает более точную обработку. Такой узел дорого стоит.
Оборудование попроще включает в себя отдельный узел, на котором располагаются резцы. Такие станки дольше монтировать на автомобиль, резцы придётся крепить на скобе тормозного суппорта.
И в первом, и во втором случаях вращение ступицы производит сам станок. Автомобиль при этом заглушен, КПП переключена в нейтральное положение.
- Машину поднимают на подъемнике, снимают колеса.
- Откручивают один суппорт и крепят его к пружине с помощью держателя.
- Измеряют кривизну поверхности, чтобы определить, сколько металла нужно снять.
- На шпильки ступицы крепят двигатель, который и будет вращать ТД.
- К “ушам” суппорта прикручивают специальную раму, на которой будут работать резцы. Их будет два. Поверхность около ступицы не нуждается в обработке.
- Далее начинается сама проточка.
Резцы медленно перемещаются по поверхностям, снимая за один проход несколько десятков микронов металла. За пару‐тройку проходов обрабатывается один ТД. Далее станок переставляют на другое колесо и повторяют.
Первыми снимают фаски, которые остаются от колодок. Так снижается нагрузка на оборудование, а резцы более качественно обрабатывают поверхность.
Нельзя точить диск, ступица которого люфтит из‐за изношенного подшипника. Иначе ТД начнёт двигаться между резцами и обработка не будет ровной. Также нельзя точить ТД с глубокой коррозией. Велик риск, что после качественной обработки его толщина будет недостаточной для использования.
По завершении процедуры обязательно меняют тормозные колодки. Иначе обработанные диски быстро придут в негодность.
Неоспоримый плюс метода проточки — ТД не снимают с посадочного места, а значит, третью поверхность обрабатывать не нужно. Метод передовой, но имеет свои недостатки.
Минусы проточки дисков
Основным риском является уменьшение толщины ТД до недопустимого значения. Если вы столкнулись с такой проблемой, знайте — виноват сотрудник автосервиса, который допустил халатность.
Тонкий диск становится хрупким. К тому же он быстрее греется.
Заключение
Делаете проточку самостоятельно в гараже без спецоборудования? Замечательно! Вы уже на 80% угробили тормозной диск. Да, в интернете тонны информацию о том, что с помощью напильника, болгарки или куска наждачки можно выполнить проточку ТД своими руками. Не нужно так “колхозить”. После вашего вмешательства даже в автосервисе разведут руками.
Если хотите сэкономить, сразу отправляйте машину в мастерскую. Лучше отдать 2 тыс. рублей механикам, чем тратить время на работу, будучи неуверенным в положительном исходе. Помните: вы платите вовсе не за расточку, а за уверенность в безопасности езды.
Читайте также: