Проваливается педаль тормоза москвич 412
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Ну и в чем вопрос? Скидывай вакуумный, гтц, покупай ремонтный комплект. Педаль у тебя шипит кстати? С главным тормозным все просто: износились манжеты. Кстати, если будешь покупать ремонтный комплект, то поищи красные резинки, они лучше. -r-n-r-n В любом случае сидеть гадать не стоит, снимай и сам увидишь в чем проблема, я же не могу точно сказать, пока сам не увижу, а тормоза - это твоя жизнь. И еще: даже если ты поставишь ремонтные комплекты, то проблема появиться снова и причем скоро! Так что если вакууму пришел конец, то покупай лучше новый.
Ремонтный комплект для тормозов не серьезно. Я сразу поменял вакуум с главным тормозным. Главное не то как машина быстро поедет, а то, на сколько надежно затормозит.
По поводу тормозов - я тоже однажды поставил новый вакуумный на Москвич, а тормоза абсолютно почти нулевые (очень плохо тормозили), проверил обратный клапан (тот, что трубка втыкается в вакуумный с левой стороны), а он вообще не пропускает в обе стороны, а хотя должен в одном направлении, после замены на старый клапан - тормоза появились.
Однозначно могу сказать в чём проблема - давит тормозную жидкость из ГТЦ внутрь вакуумного усилителя. Для себя такую проблему решил полной заменой ГТЦ и вакуумного. Не нужны эти ремонтные комплекты, я им не доверяю.
Внутри вакуумного усилителя жидкости нет, проверял! А то что ГТЦ бесполезно ремонтировать сам знаю на опыте, после ремонта шток назад отходить перестал из - за сальников! Все равно пришлось покупать новый.
Снял обратный клапан, опустил туда тонкую трубочку, хорошо подходит от опережения зажигания и втягивал ртом, таким способом раньше сливал еще на Москвиче 2140.
Метод неправильный. Если у вас бачок с ТЖ опустел за раз - тогда да, сможете определить так. По факту - берётся одна пластинка поводка дворников, и через отверстие подвода разрежения шуршим внутри, с задачей добраться до дна. -r-n-r-n Вытаскивается и смотрится - есть ли ТЖ на конце. Почему трубкой не получится - ответ прост. Таким образом вы сможете отследить только большое количество ТЖ внутри вакуумного. Во - первых, в таком случае у вас точно будет пустым бачок. Во - вторых, "излишек" ТЖ из ВУ при нажатии на педаль высасывается по шлангу в 4 - й цилиндр. Знаем - летали. Так что - поводок в зубы и - вперёд. О результатах напишите.
Привет всем!
Началось все с начала июня, ехал на машине, жму на тормоза, а перед вообще не берет, зад берет, но плохо.Аккуратненько съездил по своим делам, приехал домой.Для начала решил перебрать ГТЦ.
С завода в Светке был одноконтурный ГТЦ, затем я поменял его на двухконтурный ГТЦ от ЗАЗ-968м, тормоза остались вкруг барабанными.
В тот же день купил ремкомплект ГТЦ и начал его переберать, манжеты действительно были довольно таки прохудившимися, заменил манжеты на новые собрал ГТЦ, установил главный на машину.Выехал пробывать тормоза — перед мертвый, а зад хватает очень хорошо.
Затем появились мысли о том, что забиты тормозные трубки, ведь тормоза плохо прокачались, почти не прокачались, педаль брала низко, перед этим качал хорошо, в круг все четыре колеса.Заменил тормозные трубки, колодки все в круг были новые (менял в конце весны) — проблема не ушла.
Затем был такой вариант, что тормозная жидкость не циркулировала через бачок ГТЦ.Бачок был грязный, трубки бачка были рассохшимися.Помыл бачок, начал ставить новые трубки.сломал "белый штуцер" в главном.Следующий день, автобазар, ремкомплект, штуцер в главном, новые трубки на месте.Залил новую тормозную жидкость.Пробую — … .
Затем было решено купить новый ГТЦ, потому что на моем были царапины на поршнях, была мысль, что это могло повлиять на нормальную работу главного.Поехал на автобазар…Купил Запорожский главный, приехал, поставил его на машину.Качать, так же само не прокачивается.Выезжаю, зад берет, перед нет.
Во время замены манжет ГТЦ, самого ГТЦ, тормозных шлангочек, тормозухи, я конечно думал, что могли навернутся передние тормозные цилиндрики, но возникала мысль:Что все четыре сразу? — да нет, не может быть".Но все же так и было…
По началу я хотел просто поменять манжеты цилиндриков.На снятых колодках сын жмет на тормоза, тормозную шлангу распирает от давления поршень цилиндра не двигается.Начал вынимать поршень цилиндра поломал отливы, П-образные, в которые вставляются колодки.В этот же день заметил, что скрутил штуцер переходник шлангочка-цилиндрик.
На следующий день поехал на автобазар купил два этих штуцера на разборке, один в запас, купил четыре новых тормозных цилиндров.
Все мои тормозные цилиндрики оказались заклинившими, когда вытирается кольцо, под давлением тормозной жидкости поршень перекашивается и клинит.
Поставил новые тормозные цилиндрики, поставил нормальный штуцер, собрал все, все хорошо и быстро прокачалось, педаль берет в среднем положении.Выехал пробывать все отлично!
Итак, дорогие друзья, вот и подходит к концу эпопея с тормозами длинной почти в месяц! Месяц потому что найти ремкомплект Тотти с поршнями на передние суппорта в наших краях оказалось кране проблематично. В итоге в г. Славянске-на-Кубани что в 10 км от нашей деревни был найден магазинчик, торгующий запчастями к Москвичам, как б/у, так и новые, очень много всего в наличии, плюс ко всему мужик может привезти всё что угодно, учитывая кузовное железо под заказ в течение недели. Там я заказал ремкомплекты, а так же затарился некоторыми ништячками, вроде переходника под жигулевский маслофильтр, снятого с машины в комплекте с болтами и датчиком (200р), новые задние поворотники СССР (300 пара), бачки ГТЦ и ГЦС фенокс (по 100р), набор прокладок (100р), волжский ремкоплект на суппорта (резинки) (200 пара), передние колодки ТИИР (350р) и собственно долгожданные ремкомплекты Тотти, привезенные на заказ (1800 пара).
Резинки у Тотти полное Г…, поэтому их откладываем в сторонку и ставим резинки из волжского ремкомплекта, там они что надо!
Отдельно хочется сказать про резинки из ремкомплекта Тотти. Это какой-то ужас… Пыльники дубовые, а манжеты такое ощущение что школьники на уроках труда вырезали их тупыми ножницами их камеры камаза… Вообщем им место где угодно, но только не в суппорте. А вот что касается волжского ремкомплекта, то там всё как надо: пыльники очень мягенькие, как силиконовые, манжеты сделаны крайне аккуратно, все ровненько, никакого облоя. Их и поставил.
Собрав всё до кучи начал сборку суппортов. Предварительно очистил их электролизом, затем щеткой по металлу и бормашинкой до полной чистоты.
Покрасил термостойкой краской и приступил к сборке, купив при этом обязательную вещь — смазку для суппортов. Меня поражают люди, которые набивают под пыльники поршней литол или того хуже мажут всё это дело тормозухой, а потом думают, че ж это суппорт заклинил… Хоть смазка и дорогая (300р маленький тюбик), но во-первых её хватит на 10 переборок суппорта, во-вторых она превосходно отталкивает воду (с пальцев её ни водой, ни тормозухой не смыть, только тряпкой стирать), в-третьих она не вредит резине, сохраняет её мягкость, и обладает огромным запасом термостойкости (от -50С до +1000С). Так что не скупитесь, господа.
Итак, суппорта собраны, поставлены на машину, установлен ВУТ и ГТЦ, все трубки и шланги прикручены, затянуты, вообщем всё готово к финальной стадии — прокачке.
Суппорта с колодками на машине. Здесь вы можете заметить силиконовые трубочки на направляющих колодок. Это своеобразные распорные пружины, чтобы колодки отходили от диска, а у поршней не возникало соблазна заклинить в нажатом состоянии. Трубки а не металлические пружины выбраны не случайно — ими проще подобрать нужное и главное одинаковое усилие, чтобы колодки не кособочило, к тому же они будут защищать хоть как-то шплинты от грязи.
Прокачка. День 1-й.
Т.к. система наполовину пустая, решил начать прокачивать её под давлением. Из старой крышки сделал знакомое всем устройство. Очень боялся взорвать новый бачок, поэтому стравил воздух с запаски до 1 атм.
Дальше всё просто. Морду на домкрат, колеса долой.
Открываем все штуцера на суппорте, даем давление в бачок и следим за уровнем тормозухи в бачке (уходит очень быстро), одновременно бегая к суппорту и наблюдая за выходом пузырьков. Как только они прекращаются, закрываем штуцера, убираем давление. Аналогично с другой стороны, потом задние. Педаль тормоза я все это время не нажимал. Но еще перед тем, как перейти к задним колесам тормозная жидкость из бачка брызнула на отбойник таким образом, что я понял — тормозов у меня сегодня не будет :)))
Поржали и хватит))) В хорошем настроении после такого кадра я прокачал задние тормоза и впервые нажал на педаль. Разочарование не заставило себя ждать. Педаль проваливается почти до пола, но в тормозах что-то шевелится, судя по щелкающим звукам в колесах. Решил прокатиться по двору и проверить. Итог: — тормозят только задние, но равномерно. Передних нет. Ладно, машину в гараж и домой, завтра разберемся.
День 2-й.
Вызвал друга. Долго разбирался с какого штуцера начинать прокачку, пока не нашел схему каналов в суппорте. Прокачивал по такой схеме:
1 — верхний пркачивает большие цилиндры — малый контур
2 — два нижних прокачивают малые цилиндры — большой контур
3 — прокачка задних РЦ
На рисунке верхний штуцер под номером 17, два нижних соответственно под номерами 20 и 26.
Затарившись пивом, решили прокачивать как положено. Друг качает, я спускаю воздух. Воздуха шло много. Прокачали довольно быстро, педаль стала намного выше, начали проверять. Передние тормозят, но левое схватывает позже, машину немного тянет в сторону, заднее левое не тормозит, правое неохотно. Начали качать еще раз. Опять пошел воздух. Прокачали, проверили. Результат порадовал: передние тормозят почти одновременно, теперь правое немного отстает, заднее правое чуть позже переда, заднее левое не тормозит. И ручником оно не тормозит. Ладно, машину в гараж, сами продолжили пить пиво и оставили этот вопрос на завтра.
День 3-й. Финал.
Вскрытие барабана заднего левого колеса показало течь тормозного цилиндра, все в тормозухе, учитывая новые колодки… (а ведь я заботливо поменял на РЦ манжеты и пыльники!) Стоял еще видимо родной разборной, хотя с другой стороны стоял уже фенокс. Что ж, благо у нас в станице продаются РЦ на Москвича, тоже фенокс, за 450р. Купил, поставил на удивление легко, даже трубка открутилась без проблем! Видимо кто-то сверху решил что достаточно с меня мучений)) Сосед помог прокачать это колесо. Проверка — и о чудо, тормозят все колеса, машину никуда не тянет, задние срабатываю позже передних, чуть отстает переднее правое, надо бы еще его на днях прокачать. Педаль выше всяких похвал, мягче чем на тойоте, чуть положил ногу и машина уже тормозит, вакуумник АТ делает свою работу превосходно, отсюда очередное непонимание людей, которые присирают колхоз от жигулей. Свободный ход по моему великоват, но вполне возможно что это нормально, т.к. полный ход педали по мануалу 150мм, и у меня так же.
Итог: тормоза меня очень порадовали, ездить стало приятно, чувствуешь себя за рулем более расслабленно и уверенно! Мне очень понравилось устройство тормозной системы Москвича, и я не вижу ни одного повода для радикальных переделок. Так же очень приятно было вернуть её к жизни, хоть и трудно)))
Всем хороших тормозов, ребята, до новых встреч! Всем спасибо, кто меня читает!
Не сильно и удобно таким прокачивать тормоза.
офф:"неудобно с. ть в почтовый ящик,щель узкая" зато грани не сорвёшь.а если всё равно не идёт пристукни ево молотком через медяшку с верху.
да шучу я.
Им открутиш,смажеш резьбу графиткой,а прокачивать будеш простым ключем.
ну на 2140 для тормозов он не нужен. а так пигодится для чевойт другово.
Не сильно и удобно таким прокачивать тормоза.
Им открутиш,смажеш резьбу графиткой,а прокачивать будеш простым ключем.
ну я 12тым все штуцера под капотом откручивал
на ижах трубки на 12,на 2140 на 10. так шо не путать. ГТЦ,трубки,суппорта,и ЗТЦ,колдун,шланги -- у нас различные.
. Просто таким ключём я скрутил свой первый штуцер.
на ижах трубки на 12,на 2140 на 10. так шо не путать. ГТЦ,трубки,суппорта,и ЗТЦ,колдун,шланги -- у нас различные.
вах! не знал. тото искал регулятор новый, и в двух из трёх магазах были тока под 10 штуцера. а мне как раз 12 нужны бил
москвич85,
нажми кнопку "спасибо" )
А я бывает немогу подлесть и накидным ключом.
аналогично, да и накидной бывает тоже головку сворачивает, а таким ключиком зацепил, затянул насмерть и дёрнул как следует, никуда не денетсо
mouseTPAKTOPuCT, Спасибки я всегда могу сказать. Вот только возникает другой вопрос и явно не поэтой теме. Но я его задам. Как ты подлазиш, чтоб затянуть этот ключ?
москвич85,
спасибо можно и сказать, но из памяти стираетсо а так и спустя время можно будет поглядеть и понастальгировать подлажу по месту, самое сложное это зафиксировать ключ в нужном положении, ты для этого руль поверни в крайнее положение, чтобы суппорт был как можно более доступен
москвич85,
спасибо можно и сказать, но из памяти стираетсо а так и спустя время можно будет поглядеть и понастальгировать подлажу по месту, самое сложное это зафиксировать ключ в нужном положении, ты для этого руль поверни в крайнее положение, чтобы суппорт был как можно более доступен
ОК. Спасибо за мной не заржавеет. Может комуто и поможет.
Для себя я решаю эту проблему по другому. Есть деньги покупаю новый суппорт.
Нет, росверливаю под Волговский штуцер.
Доброго времени суток всем читателям!
Думал я, что мои приключения и поломки закончились, но не тут-то было! После прокачки тормозов(напоминаю, я менял заднюю тормозную трубку на мосту) поехал на заправку. Стою на перекрёстке около минуты и ощущаю, что педаль пошла вниз. И так каждый раз при длительном нажатии. Залил топливо, поехал в гараж. Перед воротами зажглась лампа утечки жидкости из контура…Зло! Неужели опять всё заново?
Облазив всю машину, не нашел и намеков на подтеки. Время было уже позднее, и я направился домой. Попутно проконсультировавшись у соседей-москвичеводов по гаражу, что за глюк такой. Ну и в интернете у знакомых поинтересовался. Ответ был однозначный — ГТЦ давит в ВУТ.
На следующий день я помчался в магазин на велике за ремкомплектом манжет для ГТЦ. И был мягко говоря ошарашен. Их оказалось два вида, а какой у меня я не помнил(последний раз лет 8 назад разбирал). Короче, при цене в 30р взял оба
Дальше открутил трубки, снял цилиндр. Разумеется, обнаружил, что вакуумник почти по отверстие плавает в тормозухе. Ну да не беда — откачал грушей. Разобрал ГТЦ. Манжеты у меня оказались всё же с двумя большими колечками, которые и пропускали жидкость на ура. Ладно, меняю резинки, начинаю собирать. А оно не просаживается на место! Стопор вставить не могу. Попробовал сточил колечко второпластовое, которое пежду двух манжет ставится. Вроде получилось, собрал. Начал прокачивать цилиндр, а шток не возвращается! Ну, думаю, приработается. Поставил на машину, попробовал педалью понажимать. Ни в какую!
Тут я вытащил обратно всё нутро и догадался сравнить резинки из комплекта с теми, что стояли…они оказались толще(!) И при установке стопора их просто плющило, и шток закусывало. Чтож, наждаком подровнял толщину манжет. Собрал в который раз. Прокачал. Вроде всё замечательно.
Но перед тем, как прокачивать всю систему, решился поменять передние тормозные шланги. Они у меня родные с завода, и состояние уже непотребное. ТО легально точно не прошел бы
В продаже обнаружил Фенокс и Фобос. Оба по 120р за шланг. Можно было поколдовать с УАЗовскими, но что-то колбасить уже надоело, и я решил взять Фобос. Мигом поменял всё это дело(спасибо отцу за пластилин в месте соединения трубки и шланга — резьба сохранилась как с завода). Ну и вечером пригласил девушку помочь прокачать всё это дело. Попутно поменял штуцеры на суппортах на новые.
Что сказать, ситуация оказалась интересная. Во всех источниках и даже со слов всех опрошенных порядок прокачивания дисковых тормозов на М-412 оказался разным! Одни рекомендовали начинать с правого колеса, другие с левого, третьи вообще с задних, четвертые указывали чуть ли не шахматный порядок. Покумекав, начал с переднего контура с левого колеса, двигаясь к более длинным магистралям. Сначала процесс двигался как положено, но после очередного выпуска жидкости со штуцера педаль опустилась и отказывалась подниматься до нормального уровня рабочего хода. Тут я наслушался много неприятных вещей в адрес себя и своей машины, психанул и решил завтра ехать на работу как есть, без тормозов. Надоело постоянно ремонтировать и не ездить.
Знаю, что не хвалят эту фирму, да и сам я не очень к ней отношусь, однако, новое как-никак. И манжеты как раз все маленького диаметра(так вот для чего второй ремкомплект был!). Попробовал покачал — ходит хорошо, давление во всех выходах присутствует. Приехал в гараж, мигом скинул старый(который от нагрева намертво застрял в выжатом положении — вот же дерьмо эти новодельные РТИ!) Перекинул бачок, прикрутил на место, прокачал без трубок цилиндр, потом собрал всё и еще покачал педалью
Наутро погнал на работу проверять. Был удивлен тому, что даже без прокачки тормоза стали весьма хорошими и главное — машина тормозила РОВНО! До этого меня немного тянуло в сторону. Посмотрим, насколько долго проживёт данное изделие, Пока я доволен. Даже прокачивать не стал. Хотя прикупил запасную крышечку на бачок, чтобы сделать туда штуцер и подсоединять воздух.
Ну и вчера, наконец, прикупил новый аккумулятор! Старый работал, но после перезаливки стал кипеть. В коврике всё время стояла лужа кислоты, под капотом начало ржаветь. А ведь я недавно там порядок наводил. Ну это дело поправимое, займусь в свободное время.
Подтвердились мои догадки насчёт перезаряда. С заменой аккумулятора напряжение в бортсети пришло в норму. Вольтметр больше не зашкаливает в плюс, светодиод перезаряда на глазке в прикуривателе тоже перестал светиться на оборотах. А до этого я сменил кучу интегралок и даже генератор — не помогало.
Вроде всё оптимистично и хорошо, однако так не бывает) Утром перед выездом обнаружил лужицу масла под левым задним колесом. День ездил так, вечером за 40 минут сменил сальник, но приехав в другой гараж после замены вновь обнаружил небольшой потёк. Возможно, это остатки, но я вывернул сапун, разобрал, промыл. Хотя как-то он неважно стравливает. Может быть причина в нём. Сегодня посмотрю, вытекло ли еще масло. если да, то я даже не знаю, что еще сделать…Вобщем, копание продолжается, машинка расслабиться не позволяет=)
На этом пока всё, но я так чувствую, продолжение следует…
Всем удачи на дорогах и до новых встреч!
Читайте также: