Протекает крыша уаз буханка

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Не знаю как они именно там собраны, но на всякий случай лучше замазать щели , хотя что бы не ржавели внутри. Скорее всего так и собрано или близко к этому.

У нас тоже буха 86 года.
Панели точно так и собраны. :)
Зато технологично.

У на водостоках были щели - где большие замазал холодной сваркой, сверху краска.
Где маленькие просто краской. А текло у меня через уплотнители окон. Лучше все замазать, благо недолго.
холодная сварка в данном месте не есть гуд(жесткость разная и коэффициент теплорасширения) лучше замазать герметиком сварочных швов или стекольным

то есть, панели кузова собраны по схеме которую я предположил на рисунке? . просто изначально такая сборка показалась лишена здравого смысла (водостоки однозначно потекут с течением времени, и прямо в салон), запостил чтобы проверить.
Была такаяже проблема, правда буха 96 года. Это выяснилось еще при покупке. Но опыт подобных работ уже был(до этого буханок 5 приезжало с подобной проблемой). Однозначно нужно зачистить место возможного подтекания снаружи(со стороны желоба) до металла, для того чтобы убрать старый герметик, иначе всеравно потечет. Потом протравить все чемто типа "Цинкарь" или другим кислотсодержащим преобразователем ржавчины. Затем в несколько слоев мы проходили грунтом для активных сред типа "Индосилгл"(очень хорошо держится на металлеи устойчив к внешней среде). После высыхания можно пройти герметиком полеуретановым, но это не обязательно, мы сразу красили краской. В идеале, если есть время и желание, нужно пройти весь желоб, т.к. протечки снова появятся и особенно обратить внимание на места стыковки крышных панелей между собой на желобе(они еще пролужены), там тоже частенько протекает. Удачи. ;)

Грамотная схема! У меня так же текло только у боковой двери. Долго ломал голову где? В итоге замазал пластилином и забыл.

попробовал поковырять в желобах, и точно, куча рассохшейся и отошедшей шпатлевки. пока подмазал силиконовый герметиком, уже в след сезоне буду делать капитально как описал A1ex62, спасибо вам ))
Да незачто, будут вопросы, пиши. Есть еще один способ, более качественный, но и более трудоемкий и дорогой - вычистить полностью весь желоб, а потом его пролудить как следует, главное чтобы ржавчины вообще не было, иначе толк нулевой, только сильнее потечет. Удачи.

Продолжу старую тему чтобы новые не плодить. Местами есть небольшие, но сквозные дыры (на заимствованной из прежних постов схеме показано красной стрелкой). Чем бы их заделать?

После последних поездок серьезно задумался над устранением этого врожденного порока своего аппарата. Сначала думал поступить просто — замазать стыки силиконом и все дела. Потом решил, что некрасиво получится, а если дело дойдет до покраски, то и проблемы возникнут. И пришел к выводу, что нужна какая-то полоска с приклевающимся или раславляемым слоем с покрытием под покраску. Что бы такое эдакое подобрать?

2 Ответ от Oktan 03.12.2008 13:13:55

boos
Дырявость кузова УАЗиков — это не только минус, но и плюс! Ибо хоть и набирается вода быстро, но так же быстро и сливается.

3 Ответ от boos 03.12.2008 13:27:38

boos
Дырявость кузова УАЗиков — это не только минус, но и плюс! Ибо хоть и набирается вода быстро, но так же быстро и сливается.

Сорри, но дырка над головой несколько не равнозначна дырке под ногами.

4 Ответ от Oktan 03.12.2008 14:36:54

boos
А, ну если над головой, тогда заварить ее нафик, или холодной сваркой замазать.

5 Ответ от boos 03.12.2008 15:06:24

не подет. Если уж с завода сварка там не держит, то и сейчас не пойдет. Если бы изнутри можно было подлезть, то пошел бы какой-нибудь герметик, типа кровельного. Но. есть вариант только сверху. Нужно что-то хорошо липнущее, в меру эластичное и взгляд не оскорбляющее.

6 Ответ от KUBREK 03.12.2008 15:17:30

Заклей любой пленкой, в рекламе применяемой — типа Orakal и т.д.
Ее и по цвету более-менее подберешь. Либо прозрачной — номер 000

7 Ответ от Регспас 03.12.2008 17:54:15

А где в таблетке с верху может течь? Через люк?

8 Ответ от boos 03.12.2008 18:24:39

это одна из их врожденных хронических болезней. Особенно советских годов выпуска. Текут по швам крыши.

9 Ответ от Беларус 03.12.2008 18:29:27

Может попробовать жидкой гидроизоляцией? Залил сверху и все. сухо.:)

10 Ответ от boos 04.12.2008 05:56:21

Думал и про такой вариант. Всю крышу замазать или закатать чем-то вроде рубероида. Теплее и тише будет к тому же.
Вообще прошерстил весь форум уазбуки — ничего дельного никто не предлагает. Замазать просто швы неэстетично будет. Плюс проблемы с покраской.

11 Ответ от tank 05.04.2014 19:57:24

Чтобы не создавать новую тему, спрошу здесь. У меня на Симбире обнаружил, что утеплитель на полу с переди у водителя и пассажира мокрый. Выбросил его, обработал ржавчину преобразователем. Утром снова обнаружил воду (ночью дождь был). Высушил вылил два ведра воды на машину с верху, нигде не капает. Что за фигня? Конденсат не может быть (слишком много воды) и течет по полу похоже от боковин которые между дверями и моторным отсеком (педальным полом). Места сопряжения пола с этими боковинами мокрые, но откуда берется вода не понятно. Может кто сталкивался с такой проблемой? Подскажите пожалуйста откуда вода берется.

12 Ответ от DIMON 686 05.04.2014 20:08:21

tank, Ждемс дождя и наблюдаем.

go_patriot

Герметизация швов кузова Буханки

Некоторые пишут, что в щели кузова Буханки может пролезть десятирублевая монета. Этот факт я подтверждать не стал.
Во-первых, я не олигарх, чтобы в каждую щель пихать кровно и потно заработанные деньги.
Во-вторых, упадёт куда-нибудь, будет там греметь и нервировать.
В общем, монету стало жалко, просто проверил лезвием ножа. Действительно, в некоторые швы нож проходит.

Вот между камнями у пирамид, говорят, нож не проходит, а тут — пожалуйста.

И это после процедуры усиления кузова косынками. Жёстче стало, это факт, но совсем не заросло.

Полюбуйтесь, православные, как в 2009 году машины собирали!

Не сказать, что такая ситуация сильно бесит. Пирамиды-то инопланетяне строили, а УАЗ чистокровные люди собирают, куда им до такого уровня техники. Это я понимаю… Только вот лужи в салоне сильно калят.

Что будет во время нормальной такой заполярной пурги — лучше не думать. Надует в салон целый сугроб, не иначе.

Обшаривание машины со всех сторон выявило ряд дырок в водостоках (это кроме очевидных отвратительно организованных стыков, светящихся в темноте). Дождевая вода попадает в водосток, а уже оттуда напрямую бежит в салон. Нормуль!

Для герметизации кузова, а если сказать по-простому, для замазывания швов нам понадобится такой вот наборчик юного маляра.

— Обезжириватель;
— полиуретановый кузовной герметик (серый),
— кисточка,
— малярный скотч (не пригодился),
— силиконовый шпатель (не пригодился).

Перво-наперво скидываем футболку и проводим обезжиривание поверхностей. Обрабатываем густо, прямо кисточкой по шву, растворитель не жалеем.

Следующий шаг (тут лучше иметь помощника) — непосредственно герметизация швов. Вставляем герметик в пистолет и аккуратными движениями наталкиваем его полные щели. Второй человек, выждав минутки три, начинает эти швы дорабатывать. Пальцем рук герметик разглаживается, выравнивается, утаптывается. Тряпкой убираются излишки.

При должной сноровке получается как-то так. В герметике вы измажетесь с ног до головы, изведете гору тряпок, но результат вам понравится.

Разумеется, вода уже не может пробраться сквозь дыры в крыше.

Ушел свист, сопровождающий машину при наборе сколь-нибудь большой скорости. Фигли, столько щелей заделали, включая самую главную щель под козырьком, который почему-то не любят мыть на автомойках. На скорости около сотни в дождь из-под этого козырька в салон (при снятом потолке) летели веселые и бодрящие брызги. 4D-кинотеатр, блин.

Теперь можно сидеть в машине и слушать, как по крыше словно молотом долбят капли дождя.

Но шумоизоляция будет позже, обязательно сделаю и напишу.

Никто не знает, чем смыть с рук полиуретановый герметик?

Течет крыша уаз буханка

У на водостоках были щели — где большие замазал холодной сваркой, сверху краска.
Где маленькие просто краской. А текло у меня через уплотнители окон. Лучше все замазать, благо недолго.

У нас тоже буха 86 года.
Панели точно так и собраны. 🙂
Зато технологично.

Здравствуйте, досталась буханка 86 года, грузопассажирская (без боковых окон над задними колесами) после покраски кузова.
Удалив линолеум с пола, обнаружил справа между крылом и задней стенкой (дверью) лужу и соответственно, коррозию. Стены были сухие, как оказалось вода стекает внутри бокового вертикального профиля между крылом и задней дверью на пол.
Нашел рассохшуюся шпатлевку на шве-стыке панелей крыши, замазал герметиком, результата не дало, профиль по прежнему мокрый изнутри.
вопрос, может ли течь через водостоки, как показано на рисунке (там тоже обнаружилась отошедшая шпатлевка)? или причино все-таки недостаточно герметично промазанный шов?

холодная сварка в данном месте не есть гуд(жесткость разная и коэффициент теплорасширения) лучше замазать герметиком сварочных швов или стекольным

Была такаяже проблема, правда буха 96 года. Это выяснилось еще при покупке. Но опыт подобных работ уже был(до этого буханок 5 приезжало с подобной проблемой). Однозначно нужно зачистить место возможного подтекания снаружи(со стороны желоба) до металла, для того чтобы убрать старый герметик, иначе всеравно потечет. Потом протравить все чемто типа "Цинкарь" или другим кислотсодержащим преобразователем ржавчины. Затем в несколько слоев мы проходили грунтом для активных сред типа "Индосилгл"(очень хорошо держится на металлеи устойчив к внешней среде). После высыхания можно пройти герметиком полеуретановым, но это не обязательно, мы сразу красили краской. В идеале, если есть время и желание, нужно пройти весь желоб, т.к. протечки снова появятся и особенно обратить внимание на места стыковки крышных панелей между собой на желобе(они еще пролужены), там тоже частенько протекает. Удачи.

Вот между камнями у пирамид, говорят, нож не проходит, а тут — пожалуйста.

И это после процедуры усиления кузова косынками. Жёстче стало, это факт, но совсем не заросло.

Полюбуйтесь, православные, как в 2009 году машины собирали!

Разумеется, вода уже не может пробраться сквозь дыры в крыше.

Теперь можно сидеть в машине и слушать, как по крыше словно молотом долбят капли дождя.

Надоела вода, поступающая в салон УАЗика при малейшем дожде? Течёт крыша? Нужна герметизация водостоков, братан.

Показываю в картинках, как заделать дырки.

Как водится, проблема попадания воды в салон УАЗика обусловлена его конструкцией.

Заложена на заводе, так сказать. Типа, так надо.

Крыша внахлёст приварена к водостоку. Приварена где-то лучше, где-то хуже. Щель где-то больше, где-то меньше.

С завода эта щель заделана герметиком.

Конструкторы ведь не дураки, понимают, что, если на крыше шифер настелить наоборот (чтобы нижние листы нахлёстывались на верхние), крыша будет течь всегда.

Одна беда, водостоки — это довольно паршивое место. Там всегда вода, там всегда грязь, там всегда прямые солнечные лучи. Про качество окраски УАЗиков я даже говорить не буду.

Перечисленные природные и конструкционные факторы приводят к тому, что на типичной машине семейства УАЗ 452 водостоки выглядят как-то так.

Отчётливо видно, что герметик давно рассохся, а краска облупилась. Машине восемь лет.

Естественно, вода от любого дождя моментально попадает в салон. Типа, водосток свою функцию выполняет, но отводит воду не наружу, а внутрь.

Отдельная боль — стыковка листов металла на крыше. Задний лист (на фото расположен слева) накрывает передний (на фото расположен справа), чтобы ветер заталкивал воду прямо в щель.

Снова шифер против шерсти настелили…

Добавляем к картине конструктивно заложенные зоны деформации. Поглядите, православные, это перегородка шатается и просится наружу.

Кто-то ещё верит, что эта перегородка играет роль силового элемента?

До дыр пока бочину не протёрла, но подкрасить надо. Кстати, вот тут я расписал, как удалить эту перегородку и переделать крышку капота.

Надо с этим как-то бороться. Надоело, что на голову вода капает.

Герметизацию вертикальных швов кузова мы уже проводили, но герметизация водостоков — совсем другое дело, надо всё сделать тщательнее и надёжнее.

Перво-наперво удаляем всё старое.

Краску, герметик, ржавчину — всё удаляем. Краску и герметик мы нанесём новые, а ржавчина сама нарастёт.

Естественно, работаем тщательно, чтобы ни пятнышка, ни кусочка герметика не осталось.

Заодно зачищаем места локальной коррозии. Их тоже немного подкрасим.

Что бывает, когда герметизация водостоков в самом разгаре?

Когда только что закончил обдирать краску с крыши УАЗика?

Когда голый металл страстно жаждет воды и кислорода?

Правильно… В такие моменты обязательно идёт дождь!

После дождя тщательно подчищаем возникшие рыжики и обезжириваем металл.

Обезжириватель радостным потоком поступает в салон, наполняя УАЗик радостью и игривыми мыслями.

Берем в руки пистолет с кузовным герметиком и добросовестно заполняем все щели.

Работать лучше вдвоём. Кто-то давит герметик из тубы, а кто-то пальцем придаёт герметику нужную форму, убирает излишки, подмазывает, распихивает по щелям.

Получается как-то так.

Кстати, лайфхак. Полиуретановый шовный (кузовной) герметик пока не полимеризовался хорошо оттирается с кожи любым растворителем. Но берегитесь! Если успел застыть — ничем его не оттереть, можно только шелушить вместе со слоем кожи.

Пока герметик не успел полностью схватиться, надо нанести грунт.

Добавляем отвердитель в нужной пропорции, заряжаем пульверизатор…

… и пошли закрашивать всё, что до этого ободрали.

Вид у машины после нанесения грунта ужасный. Даже не верится, что краска потом всё это уродство перекроет.

Главное, слой потолще наносить. Нам толщиномером в машину не тыкать.

Немного заметны фрагменты, где краска новая и красивая, а где старая и выгоревшая.

Наверное, не надо было красить машину прямо на грязь…

Любой кузовщик обязан найти меня и вырвать руки чисто для справедливости.

Два года подряд я испытывал результат на стойкость к природным катаклизмам. Водостоки всё ещё в порядке, вода в салон не идёт.

А вы что думали, я буду вам советовать не испытанную и не проверенную эксплуатацией технологию?

Вот, посмотрите, в поездке по летнему Зауралью всё было замечательно. Солнышко нас жарило, дождики нас поливали — водостоки в полном порядке. Герметик не скукожился, краска не отскочила.

В Монголии зимой было несколько суше, но даже резкие перемены температур не привели ни к чему плохому.

Читайте также: