Лансер 9 перестали работать стеклоподъемники

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Всем доброго дня суток. Поблемка такая: перестали работать стеклоподъемники не на одной двери не открываются,бывает утром сядешь нажимаешь кнопку работают,после работы содишься нажимаешь не работают, предохронители целые что может быть?подскажите пожалуйста кто знает. Спасибо.

на 90% дело в твоем водительском блоке управления. Достаточно выдернуть фишку на водительском подлокотнике в двери и все 4 стекла открываться перестанут.

ну самый легкий способ позаимствовать у кого нибудь на 10 секунд. или свой дать кому нибудь чтоб попробовали.

Все заметили как активны Железногорцы? Поможем земляку.
1. Вариант с предохранителями, возможно ЖУК стоит. Предохранители вытаскивал? или при помощи мультиметра проверял? При проверки с помощью мультиметра предохранитель может звониться, при большой токовой нагрузке цепь может размыкаться.
2. Вариант с переломленными проводами в жгуте (резинке) которые и идут от кузова к двери.
Ну, а самый реальный вариант это с блоком управления который в двери, надо внимательно разъем смотреть. Для продвинутых по замыкать контакты на разъеме, только надо знать какие, нужна схема.

Привет всем и спасибо за советы. Сегодня разобрал блок, просмотрел провода, вроде все нормально, все целов,все подключенно, завтра подключю другой блок с другого ипса посмотрим чио кого будет.

Все заметили как активны Железногорцы? Поможем земляку.
1. Вариант с предохранителями, возможно ЖУК стоит. Предохранители вытаскивал? или при помощи мультиметра проверял? При проверки с помощью мультиметра предохранитель может звониться, при большой токовой нагрузке цепь может размыкаться.
2. Вариант с переломленными проводами в жгуте (резинке) которые и идут от кузова к двери.
Ну, а самый реальный вариант это с блоком управления который в двери, надо внимательно разъем смотреть. Для продвинутых по замыкать контакты на разъеме, только надо знать какие, нужна схема.

Предохранители проверял все целые,на счет всего остального предложенного будем смотреть после если с другим блоком не будет работать. Спасибо!

Это довольно серьёзная проблема для водителей современных машин. Если раньше можно было соединить лампы указателей минуя реле поворотов и продолжить движение, теперь это сделать невозможно. Продолжать движение в такой ситуации опасно, можно создать аварийную обстановку на дороге. Иногда можно легко самостоятельно решить проблему, в некоторых случаях нужна помощь специалистов.

Алгоритм поиска неисправности

Поломки в системе указателей поворотов Мицубиси Лансер 9 и аварийной сигнализации могут быть разными. Попробуем рассмотреть некоторые из них. Цепи питания этой системы защищены плавкой вставкой, которая установлена в монтажном блоке моторного отсека. Если не работает ни один указатель поворотов, в первую очередь следует проверить предохранитель. Его номер 13, номинальный ток 10 Ампер. Проверьте его измерительным прибором или замените новым.

Более сложным будет путь поиска неисправностей если не работает одна из ламп, или полностью одна сторона машины. О неисправности сигнальной лампы водителю сигнализирует бортовой компьютер. При появлении сигнала, а он для левого и правого борта разный, проверяют исправность ламп, поступление питания к ним. Редко, но случается, обрыв провода, чаще окисление контактов. Удаление окислов и зачистка контактов в большинстве случаев решают проблемы сигнализации. После устранения найденных неполадок нужно сбросить код неисправности. Это можно сделать, если отключить на некоторое время клемму аккумуляторной батареи.

Проблема не решилась

Неисправное реле заменить не сложно, проблема возникает при поиске аналога для установки. Чаще всего используют релюшки от Российских автомобилей, которые устанавливают навесным способом. Проблемы может создать обрыв LIN линии шлейфа подрулевых переключателей. Определить такую неисправность в домашних условиях без опыта таких работ сложно. Отмечены случаи отказов из-за попадания влаги в блок комфорта, поэтому следует попытаться провести дополнительную герметизацию этого блока. Но во избежание полного повреждения блока ETACS, лучше обратится за помощью к специалистам.

Пол: муж
Lancer IX 1.6MT

По моему у Вас две параллельные проблемы.
1. не двигающееся водительское стекло
2. отрубание ЭСП при включении подогрева зеркал

По второй проблеме проверять проводку и ETACS. ETACS, наверное, реально проверить только заменой на заведомо исправный.

По первой проблеме:
На моторы ЭСП питание подается по зеленому с черной полосой и красному с черной полосой проводам. Полярность подачи питания определяет направление вращения. Попробуйте на соответствующие контакты разъема мотора напрямую подать питание на предмет проверки будет ли вращаться двигатель. Если вращаться будет - возможно козлят датчики вращения в том же моторе. Их можно проверить подключив к водительскому ЭБУ ЭСП мотор из другой двери. Если другой мотор будет управляться от водительского ЭБУ ЭСП штатно - придется искать новый моторчик. Если же и подменный будет вести себя аналогично родному - тогда похоже проблема в водительском ЭБУ ЭСП.

Пол: муж
lancer IX 1.6

Спасибо за развернутый ответ!
Уже пооверил, поставил другой моторчик, картина та же.
Нашел блок управления стеклоподъёмниками, подключил, опять мимо.
Теперь купил ETACS.
Ставить буду в воскресенье.
Надеюсь.

Пол: муж
Lancer IX 1.6MT

Хм. Что-то у меня картинка не вырисовывается.
Если Вы поменяли и мотор и блок управления, а система состоящая (в данном случае) из этих двух компонентов все равно не работает - я не понимаю кто еще в этом может быть виноват.
Разве-что в жгуте или разъемах какая-то хрень.

Пассажирскими стеклами водительский ЭБУ ЭСП управляет нормально?

Пол: муж
lancer IX 1.6

Извиняюсь за долгий ответ.
Проблема найдена.
Дмитрий и МАКС вы абсолютно правы - в жгуте двери переломился минусовой провод,
из-за него начались проблемы и с обогревом зеркала и водительским стеклоподъёмником.
А я сразу не допёр, что "масса" заходит отдельным проводом.
Начал разбирать жгут в двери, смотрю, а черный провод из трех проводов (с замка двери, обогрева зеркала, моторчика стеклоподъёмника) "слился" в один и ушел в жгут и далее в гофре в салон.
Снял гофру и увидел переломленный минусовой провод.

На панели управления стеклоподъемниками со стороны водителя не работают кнопки управления стеклоподъемниками пассажирских дверей. Непосредственно на дверях всё работает, а вот от водителя не управляется. Видимо сгорел какай-то предохранитель, когда я менял аккумулятор. Сегодня пересмотрел все маленькие предохранители (5, 10, 15А) в щитке с предохранителями под рулем и под капотом, но сгоревший так и не нашел :( все предохранители были целы.

Может где-то есть ещё предохранители?
Или может быть причина неполадки в другом?

блин такаяже проблема была ,забрал машину с сто и неработают кнопки с водительской стороны, разобрал подергал проводки и вуоля все работает

Кто-нибудь подскажет на как на моём кузове сниамется эта панель? И вообще, что ещё могло перегореть и как это проверить? Предохранители проверял - все целы, по крайней мере маленькие

Доброго дня!
После снятия аккумулятора необходимо произвести процедуру обучения стеклоподъёмников. Под рукой нет мануала, но, насколько я помню, опускаешь стекло на 3/4, затем поднимаешь до упора вверх и держишь кнопку стеклоподъёмника ещё секунды 2-3. Признак необученности стеклоподъёмника - на кнопке (на каждой двери) в темноте диод не светится, а мигает (по крайней мере, у меня так было).

Наверняка, где-то есть в форуме.

Доброго дня!
После снятия аккумулятора необходимо произвести процедуру обучения стеклоподъёмников. Под рукой нет мануала, но, насколько я помню, опускаешь стекло на 3/4, затем поднимаешь до упора вверх и держишь кнопку стеклоподъёмника ещё секунды 2-3. Признак необученности стеклоподъёмника - на кнопке (на каждой двери) в темноте диод не светится, а мигает (по крайней мере, у меня так было).

Наверняка, где-то есть в форуме.

Спасибо огромное. Да, проблема решилась просто и быстро :) А я уже всё предохранители на морозе пересмотрел, думал панель эту снимать. Мне тут уже одни сказали, что надо будет панель с платами менять. Я уже прикинул, как я поеду в автосервис на диагностику и сколько с меня денег сдерут, а на самом деле всё так просто оказалось :) не мог и подумать.

Очередная болячка лансера )))
Дело было так, при опускании на водительской двери стекла все нормально, при подъеме его оно поднимается на половину (как будто упирается в что то) и бежит снова вниз до конца. После такой с работки автоматический режим подъема стекла отключается, и его приходится поднимать рывками либо оно снова срывается вниз.
В сети были варианты:
1) "что закусывает тросик — но я этого момента не нашел" (все норм)
2) "перепрограммировать сам блок — опускаем стекло в низ, затем поднимаем его в авто режиме и не отпускаем кнопку, когда стекло поднимается до конца, удерживаем кнопку еще энное время, и так несколько циклов (не помогло)"
3) покупать новый блок — удовольствие не из дешевых…
4) были еще варианты — всех не помню (((.

Я не электрик и производил все операции на свой страх и риск )))

Произвел некоторые операции, смотрим ниже.

выпаял переключатель водительской двери (обведен красным кругом) такой же как и справа (обведен пунктиром)

еще поменял местами эти реле, так как при всех режимах блока срабатывает только одно реле (проверял конечно рукой и на слух) мне так кажется.

Я не электрик и производил все операции на свой страх и риск )))

Итог.
Данная операция была продела 10 марта 2015 года, и по сей день все работает как часы)))

Читайте также: