Пропало сцепление ваз 2108
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Ребята, проблема. Грею я мотор сцепление отжато педаль в пол. Неожиданно со свойственным сломанному выжимному звуком, давление на ногу ослабевает. Отпускаю педаль, а она провалилась сантиметра на 2-3. Упругость в конце есть все равно, но передачи не включаются сцепление видимо ведет. Через некоторое время я решаю подтянуть тросик до прежнего уровня и подтягиваю гайки примерно на сантиметр, педаль соответственно поднимается.
Завожу отжимаю сцепление, как раньше, чувствуется ногой в момент отжатия как-бы шероховатость, но несильно. Выжимной тцы-тцы-тцы, давлю на педаль звук пропадает. Сцепление работает, как раньше все нормально, передачи включаются.
Подшипник гудел и раньше, он короче стремный с пластмассовой втулкой внутри фирма крафттек турция. Раньше педаль сцепления на холостых вибрировала, теперь нет.
Трос целый, снаружи повреждений нет
Вопросы:
1. Что сломалось и почему провалилась педаль?
2. Почему помогла натяжка тросика?
3. Можно ли проехать 10 км по городу до гаража?
4. Костромские выжимные нормальные?
Девяточник Ангарский..
Новенький
Думаю выжиимному кирдык,а конкретно его ушкам,в которые упирается вилка сцепы и давит на них..они бывают резко надламываются и продавливаются,из за этого выжим пропадает. у меня однажды так было,педаль провалилась.но подтянув тросик кое как доехал до гаража..думаю по тихоньку доползешь..
delirium611
Бывалый
Девяточник Ангарский..
Новенький
катаюсь с HOLAвским,проблем нет. только вскрыть надо перед установкой и смазкой набить дольше проходит.
Barboos
Новенький
Такая же беда была.Также подтянул,сцепа появилась.Немного поездил.Еду,нажимаю на него,а педаль опять бац и провалилась.Я снова натягиваю и еду.И так,пока ТРОС СЦЕПЛЕНИЯ НА ГОРЕ НЕ ПОРВАЛСЯ ))))))Вот я реально офигел на этом моменте.
Не знаю насчет выжимного,а у меня так трос порвался)
delirium611
Бывалый
Менял трос этим летом, тоже порвался как у тебя. Снял сегодня новый уже посмотрел, на вид пучком все.
Завтра коробку снимать буду х.з. есть смысл вскрывать и смазывать новый выжимной и чем тогда, смазкой ШРУС?
Планирую ТЗА взять, там вроде на коробке код секретный можно проверить по смс.
Вскрывать боюсь новый, он же герметичный вроде и не обслуживаемый
Существует несколько признаков его неисправности, обнаружив которые нужно быстро загонять машину на яму, эстакаду или подъемник и снимать коробку передач.
На примере сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 попробуем описать их все.
Признаки (симптомы) неисправности выжимного подшипника сцепления
— Шум со стороны сцепления при работе двигателя на холостом ходу
Если прислушаться, со стороны сцепления и коробки передач, во время работы двигателя автомобиля на холостых оборотах, слышен непрерывный отчетливый шум. При выжимании педали сцепления шум пропадает или заметно уменьшается.
Так шуметь и даже выть на холостом ходу может выжимной подшипник, так как его рабочая поверхность всегда прижата к лепестковой нажимной пружине корзины и вращается вместе с ней (сцепление на ВАЗ 2108, 2109, 21099 беззазорное). Причина шума — неисправность подшипника, связанная с вытеканием из него смазки, после чего появляется выработка с люфтом, и он начнет издавать звуки при вращении своей подвижной части.
Детали сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Но, такой шум может издавать и первичный вал коробки передач, который так же вращается на холостом ходу.
Чтобы определить, что именно шумит на холостом ходу — выжимной или подшипник вала проделаем следующее.
Отсоединяем трос от вилки привода выключения сцепления. Запускаем двигатель и оставляем его работать на холостых. После чего немного поворачиваем вилку по часовой стрелке. Выжимной подшипник выйдет из соприкосновения с диафрагменной нажимной пружиной корзины сцепления и звук должен исчезнуть. Вой исчез – выжимной неисправен и подлежит замене. Если не исчез, предстоит снятие коробки и замена подшипника первичного вала, либо замена в ней масла на более качественное или густое.
Проверка исправности выжимного подшипника сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Появляется шум и вой при нажатии на педаль сцепления
В случае, если из картера сцепления, при нажатии на его педаль, доносится воющий звук, то, наверняка вышел из строя выжимной подшипник. Если отпустить педаль, шум пропадает или уменьшается.
— Затрудненное переключение передач
Примечания и дополнения
Каталожный номер для замены выжимного подшипника сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 это 2110-1601180.
Если нажать педаль сцепления, то оно должно полностью отключать трансмиссию от двигателя. Включение сцепления при трогании и переключении передач должно быть плавным без рывков и дерганья.
Сцепление автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций довольно надежное. В процессе эксплуатации особых проблем не создает. Его обслуживание сводится к периодической проверке и регулировке тросового привода (раз в 15.000 км пробега), замене ведомого диска и выжимного подшипника (на пробеге около 100.000 км). Конечно, манера езды и тяжелые режимы эксплуатации автомобиля могут сократить эти сроки в разы. О неисправности сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 можно судить по явно ощутимым признакам. Рассмотрим основные неисправности сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, их признаки и причины.
Неисправности сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— не отрегулированный привод;
— износ или поломка ведущего диска и т. д.
Выключение сцепления
— не отрегулирован привод сцепления;
— износ или замасливание ведомого диска;
— заедание троса привода и т. д.
Сцепление автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 включено (схема)
3. Рывки или удары в трансмиссии при трогании автомобиля с места.
Основными причинами рывков и стуков в трансмиссии автомобиля при трогании с места, связанными со сцеплением, являются:
— поломка ведомого диска сцепления (сильный износ накладок, ослабление их крепления, замасливание их поверхностей, износ или поломка демпферных пружин или окон под них);
— задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска;
— заедание троса привода сцепления;
— заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач.
Заедание ведомого диска при перемещении по шлицам первичного вала коробки передач — одна из часто встречающихся причин рывков при работе сцепления
4. Шум при выключении сцепления.
5. Шум при включении сцепления.
Шум в районе коробки передач при отпускании педали сцепления чаще всего свидетельствует об износе или поломке ведомого диска (износ, деформация, ослабление крепления его накладок, поломка демпферных пружин) либо об ослаблении крепления коробки передач к двигателю.
Примечания и дополнения
— Помимо неисправного выжимного подшипника сцепления посторонний шум может издавать подшипник первичного вала в коробке передач. Он может прослушиваться на холостом ходу (педаль сцепления не нажата).
Сцепление автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 полностью включено (схема)
Пробуксовывает сцепление – не полностью включается.
Во включенном состоянии (педаль сцепления отпущена), на холостом ходу, либо с включенной передачей в движении, сцепление должно без потерь передавать крутящий момент от двигателя к трансмиссии (коробке передач).
Это достигается за счет того, что ведомый диск плотно прижат ведущим диском корзины к маховику двигателя и вращается вместе с ним и первичным валом коробки передач (см. изображение ниже). Выжимной подшипник прижат к лепесткам демпферной (нажимной) пружины корзины, но не нажимает на них и так же вращается вместе с ней.
Если сцепление пробуксовывает — это значит, что ведомый диск по каким-то причинам не плотно прижимается ведомым диском к маховику и проскальзывает относительно них.
Признаки пробуксовки сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Появляется запах пригоревших накладок ведомого диска.
— Резко повышается расход топлива.
— При сбросе газа во время движения двигатель может заглохнуть.
Проверка наличия пробуксовки сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
Причины пробуксовки сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
1. Не отрегулирован привод сцепления.
Регулировка привода сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 вращением регулировочной гайки
2. Замасливание маховика, ведущего и ведомого дисков.
Подтекание моторного масла из-под заднего сальника коленчатого вала двигателя, сальника первичного вала КПП, болтов маховика, прокладки клапанной крышки и попадание его на трущиеся поверхности сцепления приводит к проскальзыванию ведомого диска относительно маховика и пробуксовке сцепления даже при правильно отрегулированном приводе. Следы подтекания масла можно визуально заметить на двигателе. Поможет только разборка, устранение течи (причин может быть несколько) и протирка дисков сцепления и маховика бензином (керосином, уайт-спиритом) с последующей затиркой накладок очень мелкой шкуркой. Сильно замасленный ведомый диск стоит заменить новым.
Рабочие поверхности маховика и ведущего диска могут быть залиты маслом — сцепление в таком случае пробуксовывает
3. Снижение усилия (износ) демпферной (нажимной) пружины.
Кольцевая выработка
4. Износ, разрушение или пригорание фрикционных накладок ведомого диска.
Со временем фрикционные накладки ведомого диска истираются (в среднем на пробеге 50-60 тыс. км). Ускоряет износ неправильно отрегулированный привод или привычка ездить постоянно держа ногу на педали сцепления. При износе фрикционных накладок ведомого диска сцепление начинает пробуксовывать, так как свободный ход педали увеличивается. Визуально педаль сцепления поднимается выше педали тормоза автомобиля. При небольшом износе (накладка считается полностью изношенной, если расстояние между заклепками и рабочими поверхностями меньше 0,2 мм) пробуксовку сцепления в этом случае можно устранить регулировкой привода, а при большом износе поможет только замена ведомого диска.
Фрикционные накладки ведомого диска сцепления
5. Повреждение или заедание привода сцепления.
Трос привода сцепления ВАЗ 21083 (21093, 21093)
6. Изношена контактная плоскость маховика.
Контактная плоскость (рабочая поверхность) маховика
Примечания и дополнения
такое дело стоял на красном держал на скорости сцепления и под газовавал секунд 15 макс. заговелся зеленый я поехал метров 200 проехал жму на сцепления педаль ниже тормозной педали ушла ну чуть чуть совсем нажимается тоесть со хрустом скорость можно включить и ехать далальше ну дело в том что под копотом чуть дым пошел что может быть почему сцепления пропало ну не на совсем так же сцепления если бы сгорело то она бы когда едешь бугсовало а оно нормально помогите
да еще завожу машину жму на сцепление включаю передачу и она дергаеться и начинает заглухать как будто не доконца нажал такое ощущения
Регулировать его надо))) )
А бывает такое, когда рубашка тросса осаживается.. .
Лучше и тросс поменять.
Могуг и поломки лепестков на корзине быть или паук оторвался.. .
Это уже снятие КПП
Сначала поменяй манжеты на рабочем цилиндре. Если не поможет - поменяй манжеты на главном цилиндре. Если не поможет - выдерни защитную резинку, а за ней выжимную вилку из коробки передач и посмотри, может там проскочила упорная штанга в упорное отверстие вилки.
Никакой коробки в твоём случае точно снимать не надо.
одно скажу, нельзя газовать с выжатым сцеплением и стоять на светофоре со включенной передачей и выжатым сцеплением, уж не помню уже почему) еше в автошколе обьясняли) меняй сцепление, если конечно КПП не повредил
Причин много, у меня первый раз было такое я погрешил на тросик, купил новый а оказалось что всё дело было в выжимном подшипнике, его можна заменить только при снятой коробке КПП, а ещё было что в месте где тросик входит в кузов ( под рулевой рейкой) в том месте где кожух тросика упираеться в кузов, там лопнуло посадочное место на кузове ( от длительного использования авто ) так как там не видно просто так что трещины пошли я и не обращал внимания, всё подтягивал тросик и потом в один прекрастный день он (кожух) просто проскочил в салон к педпльке, ну а самое главное это наверно всётаки выжимной . PS преобрёл выжимной не ВАЗовский а с ДЭО он более усиленный, и по размерам подходит а его высота (он немного выше ВАЗовского ) регулируеться за счёт длинной резьбы на кожухе тросика.
Читайте также: