Ситроен с4 свист сцепления

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Не гоните, выжимной свистит, когда ты сцепление выжимаешь. А если свист наоборот пропадает, то это в коробке подшипник свистит. Ездить можно очень долго, но может и не повезти.

Роман Марс: Ты лично сталкивался с такой проблемой? Устранял такие проблемы лично своими руками? . Поверь, гона здесь нет. Это реально выжимной. При наворачиваний подшипников КПП совсем другие признаки появления ненормальных шумов.

Роман Марс: Ты лично сталкивался с такой проблемой? Устранял такие проблемы лично своими руками? . Поверь, гона здесь нет. Это реально выжимной. При наворачиваний подшипников КПП совсем другие признаки появления ненормальных шумов.

На Аскоте у меня именно так и есть - сцепление+корзину+выжимной с новья меняли уже дважды, а свист-стучек как был, так и есть. Выжимаешь сцепление - стука нет. Отпускаешь - есть, и без разницы, новый выжимной или старый.

При определённой передаче, при определённых оборотах, под нагрузкой, в накат, холод, горяч - вот при таких условиях и вылазят подшипники КПП. Как выше описал автор - 99% это случай с выжимным.

Топикстартер писал про подшипник на первичном валу как про одну из возможных причин. Я говорю именно о нем. Ссылок на его диагностику масса, от Жиги до Бэхи

"Проверяется так: на прогретом двигателе включаем нейтраль, потом выжимаем сцепление. Если стало тише, значит, не в порядке подшипник первичного вала."

может и мне кто подскажет.на ходу при переключении на передачу вниз при отпускании сцепления какоето дёрганье,вибрация.и ещё когда слегка нажмёшь на педаль сцепления в салоне здорово слышно выжымной.

Совсем не спец, но проблема была. Точно выжимной, если похож на сверчка и при выключении сцепления затыкается. На королле свистел полгода - бесило, но ниче страшного. Лепестки корзины не на одном уровне были - цеплял. Уже по-всякому пыталась убрать свист - подтягивали пружину - становилось намного тише, но совсем убрать не получалось (или задняя не включалась))). А все потому что сэкономила, млин, купила неоригинальное сцепление на рынке))

помогите пожалуйста, недавно купил машину, опыта не много. У меня такая беда, невыносимый свист в районе коробки передач-низа двигателя,машина встала, знакомые говорят что выжимное, +педаль сцепления полностью вдавилась в пол, пытался затянуть трос сцепления, никакого эффекта.
Пошел покупать выжимное, продавец посоветовал поменять полностью корзину, что делать? менять только выжимное или корзину полностью?
И что делать с педалью?
Машина: ВАЗ 21101

только на прошлой неделе была такая проблема на сонате. педаль нажимаешь, свист уходит. когда снял коробку и начал крутить выжимной, он еле крутился и сожрал корзину. пришлось менять сцепление всборе

помогите пожалуйста, недавно купил машину, опыта не много. У меня такая беда, невыносимый свист в районе коробки передач-низа двигателя,машина встала, знакомые говорят что выжимное, +педаль сцепления полностью вдавилась в пол, пытался затянуть трос сцепления, никакого эффекта.
Пошел покупать выжимное, продавец посоветовал поменять полностью корзину, что делать? менять только выжимное или корзину полностью?
И что делать с педалью?
Машина: ВАЗ 21101

всем привет!
почитал тут о своей проблеме. все понятно. менять выжимной, но вот все же вопрос.
. почему свист пропадает если одним пальцем вилку к цилиндру притянуть?

скрип, свист при выжиме сцепления объедененная тема Оценка:

Уж не знаю что и думать. ни на что не налетал, над аппаратом не глумился. короче , при прохождении отметки в 5000 появился не характерны писк-скрип-визг-стон. даже не знаю как и определить.
При троганье и дальнейшем переключении передачи (как повышение так и понижении ) наблюдается данный трабл.
Если быть точнее , то он появляется на 1-3 сек в середине хода педали сцепления. и помоему даже при езде на первой передаче , при более интенсивном нажатии на педаль газа.
Прошу проконсультировать по возможности. Может кто сталкивался? чем чревато и как долго лечится?

Лечится это, скорее всего, заменой сцепления. Похоже, что выжимной подшипник не получил достаточного количества смазки от рождения.

Ты знаешь там напидали есть пружинка,так что может не все так серьёзно! :) Кстате может быть натяжитель ремня какого-нибуть и когда он ослабляется он пишит т.к. могли умереть подшипники! Ну а так лучше не тяни бегом в сервис:)

в салоне слышно. что самое интересное. слышно тока при открытом окне и выключенной музыке. и тока на первых 3 передачах.
а про выжимной подшипник он тоже задействован когда еду на первой передачи не трогая сцепление.

да, если передачу включил ( первую) сцепление отпустил.
отпущу газ , качусь начинаю глохнуть , жму газ интенсивнее в какой то момент писк (не более 1 сек)

Да. обсуждалось уже! Скрипит у всех одно и то же: либо при торможении колодки, либо это кольцо, будь оно неладно! Сцепление тут непричем, даже если просто газ нажимать и отпускать, при малых скоростях, будет тоже самое!

было то же самое;по гарантии поменяли комплект сцепы.на старом-разваленый выжимной(педаль,назад,оттягивал ногой),на корзине выгнуло два лепестка,диск нормальный(пробег 12000).причина-неизвестна :(

МКПП Выжимной подшипник

Шумит выжимной подшипник на нейтралке, когда нажимаешь сцепление шум пропадает.
ОД сказал что типо это такая особенность коробки, я считаю что шум достаточно сильный, ОД говорит чтобы поездил до 3000 пробега и посмотрел будет ли сильнее, если нет то типо все норм. Кто-нибудь сталкивался с данной проблемой?

Не то чтобы это проблема - на некоторых машинах (Рено Логан к примеру) наблюдается абсолютно те же симптомы, описанные вами, и это не является дефектом. Машинки отлично бегают без проблем. Возможно здесь тоже самое.

Gimmer писал(а): Шумит выжимной подшипник на нейтралке, когда нажимаешь сцепление шум пропадает.
ОД сказал что типо это такая особенность коробки, я считаю что шум достаточно сильный, ОД говорит чтобы поездил до 3000 пробега и посмотрел будет ли сильнее, если нет то типо все норм. Кто-нибудь сталкивался с данной проблемой?

Antisocium писал(а): А вот не думаю что это только выжимной, вполне может подшипник первичного вала шуршать.

Во! да-да! Если бы я знал, что это такое - может также бы подумал=))
А на самом деле, я тоже думаю, а может другая пакость зашумела, а не выжимной?

Я предположу, что шумит не выжимной, а первичный вал КПП. Когда КПП на нейтрали, а сцепление не выжато - он один вращается. Выжимаешь сцепление - ничего не крутится в КПП и шум соответственно пропадает. С выжимным наоборот - шумит при выжатом сцеплении.

Я абсолютно согласен с приведенными выше высказываниями и также предполагал что это подшипник первичного вала, но мастер из ОД сказал что это именно выжимной, что очень странно. На холодную его практически не слышно, а как проехался, особенно по пробкам, то начинает сильнее шуметь. новая машина пробег только 800 км.. не приятно получается

Уже отписывался человек в какой-то теме насчёт этого.
Для Ситроена видать это нормально, т.к. там было сравнение с несколькими такими же авто в салоне. Где-то меньше где-то даже больше, но шум есть.
Моё мнение что ради удешевления ставят детали низкого качества. Сколько пройдёт такой подшипник перед клином и, соответственно, смертью коробки неизвестно, но думаю что не меньше 150 тысяч.

Gimmer
У меня таже тема. Заметил на следующий день после покупки. Особенно хорошо слышно когда стоишь у стены (звук от стены отражается) с открытым окном. Выжимаешь сцепление шум пропадает. Списал это на выжимной (было такое на одной из бывших машин с большим пробегом, там диагностировали износ выжимного подшипника). Пробег 1900 км сей час. Все по прежнему. Ни лучше ни хуже. Пока забил. Но возможно задам вопрос дилеру либо Ситроен Россия. Хотя я уже подзадрался с ними общаться. Есть пока на повестке общения с ними другие вопросы.

Не должно быть такого. У меня на с4 предыдущего поколения с пробег 117т.км. таких шумов на нейтралке нету. Так что добивайтесь гарантийного ремонта

Для себя решил, поезжу до 3000 пробега и по обстановке уже буду или заставлять ОД чинить или если норм все то ездить дальше))

Внезапно не будет, сначала шуршание перейдет в рокот и скрежетание гораздо более громкое чем сейчас ну а потом уже может заклинить.
Но этого наверняка не произойдёт, т.к. думаю это нормально из-за дешёвых подшипников.

Появился лёгкий свист в р-не коробки передач-низа двигателя.
Свист пропадает при нажатии на педаль сцепления.
Один из вариантов-выжимной подшипник.
Какие ещё варианты ?
Вроде бы может свистеть и некий другой подшипник на первичном валу?
Стоит ли кроме сцепления и выжимного и его заранее прикупить,или они не свистят?
Заранее спасибо ответившим спецам.

В спецы не рвусь.
Выжимной - мимо, ибо он бездействует при отжатой педали. Хотя если привод тросом, то его (трос) можно и перетянуть. Свободный ход педали есть?
Неплохо бы на яму с помощником для локализации.
Какая машина, у некоторых в корзине есть лючёк, открывающий вид не сцепление.

В спецы не рвусь.
Выжимной - мимо, ибо он бездействует при отжатой педали. Хотя если привод тросом, то его (трос) можно и перетянуть. Свободный ход педали есть?
Неплохо бы на яму с помощником для локализации.
Какая машина, у некоторых в корзине есть лючёк, открывающий вид не сцепление.

100 пудов выжимной.У меня на карине ЕД такое было,заводишь-свистит,выжимаешь педаль сцепления свист пропадает.Кстати,свист постоянно или пока не прогреется?

Есть.Но по ощущениям некоторых,сцепление схватывает резковато.
Ещё,дело в том,что сцепление в сборе полностью менялось ~20-30 т. назад(возможно,что подшипник неоригинал,я и теперь снова неоригинал купил).
Машина полноприводная и заморочек со снятием коробки много.
Жалко повторять всё по новой.

Ещё один момент,скрип периодически пропадает практически совсем(20-30км городской езды),затем снова появляется то сильнее(слышно в салоне),то слабее(еле слышно в моторном отсеке).

Если прикупить ещё и корзину,можно ли на заклинившем подшипнике доехать до сервиса(30км) ?
Всмысле,как быстро от первых симптомов клина и до стирания лепестков? Или это резко и сразут на верёвку?

Уже давно на профильной теме на форуме сайта Ситроен клуба я писал про мой первый опыт замены сцепления. Народ спрашивал про хорошую альтернативу выжимного подшипника, я ее нашел для себя.
В этой записи привожу анализ выжимных подшипников, которые мне довелось эксплуатировать за 8,5 лет и за 231000 км.
Надеюсь, мой читатель, используешь это использует с выгодой для себя.
Итак, история первая:
Июль 2012, пробег около 120000 км, авто 4,5 лет, уехали с семьей на Урал, на обратном пути еще в Екатеринбурге сцепление "зашелестело", стало трудно переключать передачи и трогаться. Но, благодаря удаче и минимальным остановкам доехали до тещи в с.Мельниково (70 км от Томска).
Автомобиль больше не смог тронуться с места, вернее заводили на 2 передаче и сразу катили сразу в гараж.
Вскрытие показало:

Он просто перегрелся, перетерся и расплавился, т.к. середина у него пластиковая.

Тогда я самостоятельно поставил комплект сцепления фирмы LUK код 623 3043 00 и очень этим доволен!

История вторая:
Июнь 2016, пробег 231000, авто 8,5 лет. Памятуя о печальной участи сцепления на пробеге 120000 при моем стиле вождения, я заблаговременно приготовился к замене "выжимного", который в первой истории явился причиной смерти корзины. Не зная еще, как будет выглядеть "выжимной" из комплекта LUK после 110000 пробега я купил заранее на замену подшипник фирмы SKF код. VKC2523

Глобально разобрал авто (будет другая история, когда соберу).

Корячился 2 дня, чтобы неспешно добраться до "выжимного" и не только…

Корзина сцепления еще вполне здорова, ничего не пробуксовывало, поэтому я ее тревожить не буду. Только слышно было шуршание подшипника при отжатой педали сцепления.
Когда я извлек подшипник из набора LUK я увидел на нем маркировку INA (но не нашел под этим брендом), он довольно шумно крутился, смазки внутри уже практически не было, но он мне показался значительно здоровее нового SKF, который соответствует по внешнему виду и конструкции оригиналу. И что с ним стало, см. выше. На ощупь налицо значительный люфт и напоминает закатанную консервную банку с шариками. Чистая штамповка.

Начал ставить, отломился один усик, за который он должен собственно держаться за вилку. Усик из металла, можно сколхозить ремонт,

но я что-то не рискую это ставить. Не хочу, чтобы меня застал врасплох через небольшой пробег настоящий пипец. Занесу-ка его в свой "черный список запчастей" :)
Поэтому заказал снова подшипник LUK код 500 0924 11 в цене 1564 руб, который по описанию соотвествует, тому, что я ставил в комплекте.

Таким и должен быть настоящий подшипник с точеной и каленой обоймой. Могу смело рекомендовать только его.
Автомобиль собственно поэтому и разобран до такой степени, что меняю и чиню:
— сальники приводных валов в КПП;
— сальник рычага управления КПП;
— замена описанного здесь выжимного;
— сайлентблоки передних рычагов;
— замена подвесного подшипника правого приводного вала;
— очистка, ревизия и покраска приводных валов (так, для личной эстетики :))
— ремонт датчика уровня омывайки (да, он "лечится" и про это напишу);
— ремонт трещины переднего бампера, что зимой заработал про бампер
— ремонт трещин передних подкрылков;
— ремонт гофры электропроводки (местами рассыпалась в пыль);
— и т.д.
Про это, как я написал выше, напишу после завершения процесса, который начнет завершаться после приезда нового "выжимного" фирмы LUK.
Конец повести… спасибо, что дочитали до конца.
P/S: Цена с учетом фуфлового SKF. Родственник предложил промыть старый LUK, набить его новой смазкой и поставить обратно, но это не мой метод, валяться под авто каждый год… Вот такой он LUK крупным планом.

Читайте также: