Скрипит глушитель ниссан икстрейл т31
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Легенда про японскую надежность не умрет никогда. Но на этот паркетник (с заводским индексом T31) можно потратить 700-900 тысяч и заодно получить много увлекательных часов общения с сервисом.
- Nissan X-Trail T31
- Годы выпуска — 2007–2014
- Рестайлинг — 2010 год
- Цены — от 420 000 до 1 400 000 рублей
Коррозия и экономия
В остальном машина стареет достойно. Даже места на кузове, где есть сколы краски, не покрываются рыжим налетом долго. Но если автомобилю больше семи-восьми лет — не ждите чудес. Надо лезть под днище и искать приметы возрастной коррозии. Особенно если машина колесила по столичным дорогам.
Nissan экономил на задних подкрылках, поэтому нештатные локеры — это защита кузова и примета аккуратного владельца. А вот рваный задний бампер — наоборот, неаккуратного. Даже на легком бездорожье его можно при желании повредить и оторвать брызговики.
Отделка и электрика
Недорогие отделочные материалы салона долго не живут. На второй сотне тысяч пробега облезают рули, проседают кресла, растягиваются обивки, царапается декор. Дверные замки — проблема: тросики ручек постоянно слетают. Столь же внезапно может скончаться мотор печки. Обычно причина — забитый грязью салонный фильтр. Либо его отсутствие: некоторые так экономят, предпочитая не связываться с заменой.
Электрика почти не шалит. Отказать могут кнопки на руле из-за выхода из строя шлейфа проводов. Он обычно перетирается каждые пять-шесть лет. Столько же живет указатель уровня топлива. Некоторые очищают его печатную плату спиртом, но это пустая трата времени. Лучше сменить датчик.
А вот если движок вдруг начал захлебываться от нехватки бензина, новый насос не нужен. Обычно достаточно достать блок из бака и прочистить фильтр-сеточку от грязи. Это надо делать каждые 50 000 км. Если этим пренебречь, насос, которому регулярно не хватает бензина, долго не протянет.
Бензин и антифриз
Антифриз может убегать не только через трещину в головке. В перечне опасных мест значатся уплотнительная прокладка термостата и стыки расширительного бачка. Казалось бы — ерунда! Но десятки загубленных от перегрева 2-литровых моторов намекают, что каждые 3–4 года и бачок, и прокладку неплохо бы обновлять, не дожидаясь протечек.
Остальные болячки — общие для двух моторов. Если после 150 тысяч очень часто подливаете масло, надо оживлять поршневые кольца. Сначала — раскоксовкой, не поможет — заменой. Случается, что владелец попадает еще и на ремонт или замену блока — если на одометре за 200 000 км, и к этому пробегу стенки цилиндров порядком износились.
Ниссановские атмосферники — не долгожители. Кстати, есть отменный способ убить агрегат сильно до срока. Стык поддона и блока цилиндров уплотнен герметиком. С возрастом он рассыхается, и система смазки начинает терять масло — сначала по капле, потом счет пойдет на сотни граммов. За уровнем масла и антифриза на возрастной машине надо следить!
Дизель и коленвал
Дизельный X-Trail требует качественного топлива. На хорошем горючем топливная аппаратура Ниссана проработает долго. Настолько долго, что форсунки, когда-нибудь издохнув, скорее всего, не захотят выниматься! Как показывает практика, к головке блока они прикипают намертво. Но профильные мастерские решат задачку, так как вооружены соответствующими съемниками.
Автомат и вариатор
За что же тогда любить этот дизель? За неплохой ресурс, низкий расход горючего и 6-ступенчатый автомат Jatco. Эта коробка должна спокойно отбегать четверть миллиона километров. Надо только менять масло каждые 50–60 тысяч. А еще после 150 000 км неплохо бы сменить штатный теплообменник на внешний радиатор, а также врезать наружный магистральный фильтр.
Вариатор Jatco серии JF011 считается неплохим и не должен развалиться раньше 150, а то и 200 тысяч км пробега. Nissan давал на клиноременную трансмиссию гарантию 5 лет или 150 000 км. Но в блоке управления обязан быть залит максимально свежий софт, который заставляет трансмиссию беречь стальные внутренности.
Если из агрегата послышался гул, грядет замена износившихся подшипников ведущего и ведомого валов. Заодно пусть спецы оценят состояние наборного ремня и стальных конусов. Ведь задиры на шкивах — первый признак лихача. Вариатору противопоказаны резкие старты и крутые препятствия. Ремень, провернувшись, оставляет задиры. Шкивы и ремень буквально стачивают друг друга, а продукты износа, насыщая смазку, убивают масляный насос и остальную гидравлику.
Контракт и механика
Видишь свежую трансмиссию, которую поставили прямо перед продажей, задумайся. Может, это сделали, чтобы быстренько сплавить авто? Перед покупкой Икс-Трейла вариатор хорошо бы показать спецу, чтобы тот проверил чистоту масла и количество стружки на улавливающих магнитах. Если ее много, надо искать другой вариант — этот может загнуться через месяц-другой. Ну а грязное масло покажет, что тачкой владел лентяй и жмот. Правильные ребята обновляют смазку и фильтр каждые 50–60 тысяч км.
Стойки и люфты
Опоры стоек доводили до белого каления и владельцев, и дилеров. Ведь передние опорные подшипники начинали хрустеть и щелкать буквально через 15 000 км. Потом узел доработали. Но даже после переделки ему отпущено 60–70 тысяч км.
Столько же ходят шаровые опоры и сайлент-блоки. В ходовой чуть большим сроком службы порадуют разве что ступичные подшипники. Заднюю многорычажку во время единственного обновления модели тоже допиливали. До этого у нижних креплений амортизаторов быстро разбивало втулку! Потом вопрос закрыли. И теперь все резинки сзади придется обновить тысяч через двести, хотя амортизаторы наверняка сдадутся вдвое или втрое раньше.
В девятом году вскрылся другой косяк. Выяснилось, что крышка картера рулевого механизма может откручиваться. Плюс незатянутый болт карданчика рулевого вала мог его же и прикончить.
Электроусилитель часто отрубался на ходу. Спасибо бракованным блокам управления. На этом фоне тот факт, что руль скрипел, скрипит и будет скрипеть при повороте из-за контакта вала с резиновым уплотнением — ерунда. Звук, конечно, гаденький, но лечится смазкой.
Тем не менее! Nissan X-Trail T31 — неплохой вариант, особенно если речь идет про машины последних годов выпусков, которым сейчас пять-семь лет. Главное — найти живой экземпляр, а это непросто: на вторичке Nissan X-Trail ценится высоко, и достойные машины по хорошей цене уходят быстро.
Этот Nissan X-Trail, а также многие другие автомобили с пробегом можно приобрести в компании Автомама.
Похожие публикации
Добрый день! К пробегу в 10000 км.Заметил какой то свист при движении от 20 км. откуда то из днища авто. Приехал к официалам на 1 ТО, рассказал о проблеме, оказалось, что свистит муфта полного привода. Инженер по гарантии сказал, покатайтесь еще тысячи 2000 и все может пройдет. Меня этот ответ не устроил и я обратился к дилеру где покупал авто. Параллельно написал обращение в NISSAN. В итоге муфту мне поменяли по гарантии. Что с ней было так и не сказали, почему она свистела не ясно, свою функцию выполняла полностью, но был характерный свист при движении, причем не важно в каком режиме передний привод или полный. На сегодняшний момент прошло еще 10000 км. и этот свист снова проявился. Но сейчас он то есть, то нет. Была ли у кого подобная проблема? Быть может и правда нужно забить и проехать еще пару тысяч км. и там что то пройдет само собой.
Всем привет.
Тема такова. Пробег 95000. Засвистел (эпизодически) ремешок (я так думаю). Засвистел уже давно, тыс. 5 тому назад. Решил поменять, типа пора. На следующий день свист возобновился. Несколько пореже, но всё же. Вернулся к сервисменам. Сняли, пощупали, одели. Посвистывает. Прослушали стетоскопом. Резюме - помпа. Без ремня не люфтит, якобы. Только вот очень я сомневаюсь в этом диагнозе. Готов послушать советы бывалых.
Благодарю.
Пытался протащить провода на проекцию логотипа в водительской двери через гофру в салон.Так ничего и не получилось,все руки изодрал.Кто может знает хитрый способ? Помогите!
Подскажите пожалуйста, у меня дребезжит на скорости стекло в водительской двери, если на месте постучать по нижней части стекла то чувствуется люфт(подарок от официалов). У остальных стекол такого нет. Если опустить стекло буквально на пол сантиметра, люфт пропадает. Что это может быть и как вылечить?
Спасибо.
2 недели назад купил авто.
Поехал в сельскую местность - по пути встретилась лужа. Я остановился, включил полный привод (4WD), проехал лужу (сантиметров 20-30 глубиной). Остановился - переключился в AUTO и только отпустил ногу с тормоза, машина как и положено на вариаторе тронулась с места, а вместе с этим что-то ужасно заскрежетало как мне показалось где-то в районе днища. Останавливаюсь, на ручник, выхожу из машины - внимательно осматриваю все колеса и днище на предмет наличия видимых причин - ничего. Сажусь в автомобиль, трогаюсь - всё в порядке.
Вопрос - что это было?
Сам себя успокаиваю, что либо при остановки после лужи тормоза не смогли толком разблокироваться, либо в районе колодок попался камешек.
P.S. После этого ещё гонял машину и по грязи и по шоссе - ничего подобного не повторилось.
Последний раз редактировалось Oleg3110_78, 02.08.2009 в 11:08 . Причина: не злоупотребляем цитированием
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва, ЮЗАО; Авто: Nissan X-Trail 2,5 SIV Т-31 2010 БЫЛ; Isuzu Trooper 2,6
Мог и ккмушек словиться между колодкой и диском. Было такое, звук жуткий.
Звук возник после лужи или после грунтовки?
Как то странно ты описываешь свою проблему. Сначала жалуешься на скрежет в районе днища. Так это ты мог в луже какую корягу или кусок железа колёсами поднять. Тут же пишешь про тормоза. Если у тебя Т-31 то это работа TCS - "трэкшен контроль систем". Определись с проблемой сам для начала, что тебя беспокоит :-)
Какое? Дискавери, Ниву, или еще какое-либо. Пишите что за авто, задавайте вопрос в соответствующей подветке, желательно перед этим посмотреть поиском и ФАК
Как то странно ты описываешь свою проблему. Сначала жалуешься на скрежет в районе днища. Так это ты мог в луже какую корягу или кусок железа колёсами поднять. Тут же пишешь про тормоза. Если у тебя Т-31 то это работа TCS - "трэкшен контроль систем". Определись с проблемой сам для начала, что тебя беспокоит :-)
У меня треск или хруст раздался, сразу понял что бампер порвал.
Если бы я знал в чём проблема - то не открывал бы тему.
Поскольку я не знаю в чём проблема, то по возможности постарался дать знатокам максимум информации о ситуации в момент возникновения скрежета.
Бампер не порвал разумеется - это же видно сразу при осмотре.
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Люберцы; Авто: Икс 2.5 SE вариатор 2008 г.был. Сейчас Шевролет Каптива TDI
Заскрежетало в момент отпускания тормоза?При остановке,на тормозе,в момент кивка машины,это не повторяется?
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Kirkland, WA, USA; Авто: Nissan Frontier (Navara) D40 2005 (ex Murano Z50 2004, ex X-Trail T31)
Далее, причин такого звука может быть несколько, ваше описание недостаточно детально, чтобы однозначно выбрать одну из них.
К перечисленным выше причинам (которые, пожалуй, наиболее вероятны), могу ещё добавить предположение о характерном скрежете колёс при движении не по прямой с включенным режимом LOCK. Чтобы услышать такой звук, включите ЛОК и попробуйте повернуть — ввиду того, что межосевая муфта полностью заблокирована и межосевого дифференциала нет, колёса будут скрежетать по дорожному покрытию. На песке я так не делал, но на асфальте ощущения незабываемые.
Вот такая история. Авто уже почти 3 года. Гарантия вот вот кончиться. Решил собрать все проблемы и к ОД. При хорошо прогретом двигателе, под днищем со стороны водителя слышно дребезжание, посвистывание, скрип, похоже как будто сечет выхлопная труба. Думал, когда авто на днище посадил (застрял), сместил хомуты когда сдергивали и типо подсекать начало. не х..я, все цело ни одной вмятины. Спросил у ОД. Они поколдовали, че-то подварили (термо защиту кузова). , но все по- прежнему. Я опять к ним. Сейчас сказали, что нужно заменить прокладку на стыке с резонатором. Но у меня другая версия. Помоему, все эти звуки из самого резонатора, там же внутри куча всяких перегородок, сеточек, вот они частично поотваливались там и колбасятяся при высокой температуре. А у вас все в порядке?
На моей памяти подобные случаи не обсуждались, но мысли все больше в сторону теплозащиты, попробуй совсем снять ее и посмотри. А разного рода сечь и грохот тех же отвалившихся перегородок слышатся больше на холодную, хотя если были мех. повреждения то может быть что угодно. После устранения не забудь отписаться тут, что бы внести ясность и определить место этой теме.
была та же проблема только подваривалась термозащита самой выхлопной трубы. таких защит две. конструкция достаточно порочна, состоит из двух частей причем один край приварен к выхлопной трубе а второй стянут хомутом.
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Черкассы Украина, Тасос Греция; Авто: x-trail 2.0л. Т32 вариатор 5 мест 14г.
Месяца три назад писал ,не помню в какой теме ,как сменил глушитель с ржавыми дырками.После замены глушителя пропал дребезг который не мог найти. Глушитель точно т.к. учавствовал в замене и кроме него ничего ни трогали.
Звук от глушителя и резонатора - разные в принципе, у Руслана он снизу со стороны водителя, ошибится тяжело. Тему про ржавый глушитель знаю, и не спроста прошу автора после устранения неисправности отчетаться, желательно с фото. Если Руслан не даст ответ по результатам ремонта, то тема будет удалена, дабы не вводить народ в заблуждение предположениями. Если Руслан отпишится, то тема будет почищена от флуда и оставлены только нужные посты.
Сегодня позвонил ОД и пригласил заменить прокладку выхлопной системы (по гарантии). Приехал, поменяли и вроде все пока отлично, шума нет. Точно не знаю, но помоему поменяли прокладку где "штаны" от двигателя соединяются с основной выхлопной системой.
Моему Трейлу 2 года и 7 месяцев вот во что превратилась выхлопная система за это время . Кстати нашел что за дребезг был под днищем а-ля. Сгнили перегородки в глушителе. Теплозащита было проварена дополнительно на всякий случай.
Специальной темы не обнаружил, были по глушителю. У меня прогорела планка на резонаторе к которой притягивался глушитель двумя болтами. Отдельно не меняется, только вместе с резонатором. А это 22000 р. в Эксисте. Как мог притянул глушак, но стоит рёв при работе двигателя. Может кто подручными средствами выходил из подобной ситуёвины?
Точно такая же проблема (пробег 180 т, 8 год идет машине). Приварили аргоновой (??) сваркой в ближайшем гаражном сервисе. Планку взяли от какого-то другого безымянного резонатора, валявшегося у механиков "про запас". Между двумя частями трубы есть еще графитовое кольцо, которое будет уже раздолбано. Его тоже поменяли на подходящее по размеру. За все про все отдал 3000 руб и полтора часа времени. В общем, советую в ближайший более-менее нормальный гаражный сервис доехать. Резонаторы не только на хтрейлах отгарают
Заменил прокладку приёмной трубы выхлопной системы — прогорела.
Шпильки за 7 лет проржавели знатно, но все открутились!
Что заказывал:
20695-8H32E. Прокладка, 1 шт.
20606-1U60B. Шпильки, держащие фланцевое соединение. 2 штуки.
01225-00521. Гайки для шпилек. 2 штуки.
20074-3UB0A. Пружинки. 1 штука. Хотел заказать две, но видимо рука дрогнула))
Пружинки оказались в норме, можно было и не заказывать.
Итого цена вопроса: 2359＝
1400 работа (со скидкой) +
959 запчасти.
Теперь не скрипим, как старая телега 🙃
Запчасти
Nissan X-Trail 2011, двигатель бензиновый 2.0 л., 141 л. с., полный привод, вариатор — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 6
подскажите пожалуйста, какая длинна пружинки, хочу Bosal взять, надо с длинной определиться.
для Т31, 2.5 подойдёт этот набор?
Кольцо Fa1 арт.761-954 стоит 120 рублей.
оригинальная — 353 р
IamNotARobot
Кольцо Fa1 арт.761-954 стоит 120 рублей.
Все неоригиналы рассыпаются и прогорают быстрее раз в 5. Я когда приехал на замену тоже с неоригиналами, мне мастер сказал, что это фуфло и жить её недолго. Сказал, у них их новых штук 10 лежит, может мне бесплатно их отдать. И посоветовал оригиналы. которые и были успешно куплены и поставлены… Показал, что случилось с неоригиналом через год… — там полупрогоревший остаток. А в оригинале пластина внутри, плюс он смазан спец.пропиткой. Резюме — вот именно тут — НЕ ЭКОНОМИТЬ!
Ну я не эксперт, как мастера из сервиса. Но я поставил именно это кольцо. На вид сделано качественно. Посмотрим сколько проходит.
Читайте также: