Пропало давление масла газель 406

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

ага может.все давление туда уходит.у меня подобная ситуевна на 3110 (98 г.)и цепи рвало на 6тык оборотов .при разборе выяснилось что промежуточный вал болтаеца во втулках!

спасибо большое)))настроение хоть немного подняли. Надо будет проверить.

Здравствуйте.
Автомобиль ГАЗ-3102, ЗМЗ-406, 1999 г.в., пробег 150 тыс.км.
Пропало давление масла. На холодную держится на 3х, но стоит прогреться до рабочей температуры, и давление падает в ноль. Сначала думал, что датчики накрылись, но на СТО замерили давление, на холостых держится 0.5-0.8. Решил заменить масляный насос, но замена результатов не дала, проверили вкладыши, они тоже в норме. В чем может быть дело.
Первое, что приходит в голову - масло плохого качества, или давно не менялось и потеряло вязкостные свойства, т. к. на холодную все-же давление хорошее . Если, конечно этот процесс шел постепенно, если-же это произошло резко, то дело в железе.

масло castrol 10w40, проехал на нем примерно 4000 км., дело не в датчиках, т.к. на СТО проверяли давление манометром, показало 0.5-0.8 кг. Давление пропало резко.

apsintion, Какое давление на средних оборотах ? Какие обороты холостого хода ? Прежде чем лезть в дебри надо попробывать простые варианты.У меня залито Шелл 10/40 (только залил , машина новая, масло настоящее 100%).Когда на жаре машина хорошо пргреется (т. е. вентилятор не раз включался), то на хх. давление падает до 1 кг., а уже от 1200 и выше давит более 2-ух.Я считаю это нормально.0,8 - на хх это еще ничего, а 0,5 коначно маловато.Да, кстати фильтр случайно не Колан ?

У меня такая же проблема на холодную 3 прогревается до 96 на холостых 0.5 на 4000 2-2.5 и гидрики стучат вчера ещё цепь гремела щас перестала

А может цепь при этом греметь у меня после промывки двигла цепь начала страшно греметь
Движки с таким количеством гидро компенсаторов/натяжителей, категорически не рекомендуется промывать.
Поскольку промывочные масла не растворяют полностью, а смывают со стенок нагар, то все эти ошметки забивают все маленькие отверстия масло-каналов гидро натяжителей и компенсаторов. И с такой промывкой можно попасть на капиталку движка.
Основной реокомендацией может служить только использование качественных масел, в состав который, уже включены моющие присадки и менять его почаще.
А в данный момент, определяешь какая цепь гремит и проверяешь гидронатяжитель

Движки с таким количеством гидро компенсаторов/натяжителей, категорически не рекомендуется промывать.
Кем не рекомендуется?

Кем не рекомендуется?

Двигатели автомобиля ГАЗ3110 "Волга" под редакцией заместителя главного конструктора ОАО "ЗМЗ" Калашникова Я.Я. Устройство, ремонт, эксплуатация и техническое обслуживание.
двигатель 406: стр.41 Уход за системой смазки. В двух словах.
Слить масло на горячем двигателе, заменить фильтр, залить масло, завести на 30-40 сек, проверить уровень.
для двигателя 402 (стр.127) тоже самое, только еще есть несколько строк, если Вы решили перейти на другую марку масла, то промыть так то.
И все.

Skitalec, Видиш что у меня двигатель не известно на каком масле ездил вот я и решил помыть. Вобщем такая ситуация после зимы когда я хорошенько дал газу у меня выдавило масло в свечные колодцы и (на прогретом)оно упало до аварийного теперь не знаю что делать насос не менял ну вобщем давление слабо растёт около(на прогретом) 2.6 на 4000 об мин что может быть такое? Уже почти месяц парюсь и не могу найти причину. Цепь греметь перестала сама по себе

Hush, похоже на редукционный клапан в маслонасосе, т.к. вначале было избыточное давление, а потом резко недостаточное

asp, Спасибо большое посмотрю. Еще вопрос немнго не по теме у меня на шатунах написана цифра 3 в квадратик обведена что это значит?? 3-ий ремонт??

Здравствуйте, помогите пожалуста, порвало фильтр маслянный не знаю как не спрашивайте, и вся гадость хлынула на вкладыши ну ездил ездил об этом не зная и пропало давление, загорелась лампочка и стрелка упала, думал масло жидким стало заменил масло фильтр (на чёрно оранжевый написанно для дв. 406 и штаер, подходит или нет подскажите?) давление серовно не появилось, вытащил двигатель разобрал, смотрю вкладешы прям как буждо наждачкой драло пришлось точить колен вал под первый ремонтный и менять вкладеши всё собрал затянул поставил, поменял все гидрокомпенсаторы, завёл и на холодную 5 а как прогреется стрелка в низу и лампочка подмигивает и цепь гремит, а так масло всё залил на полную, насос когда разбирал проверял опустил в салярку и шуруповёртом крутанул давление создаёт нармальное пытался пальцем заткнуть струдом, как гознёш давление появляется, привад маслянного насоса смотрел как новенький.

Подскажите пожалуста что может быть читал форум пишут менять распред вальные крышки, я вчера купил монометр хочу померить давление на колен вале, говорят с боку на блоке заглушка для турбины и туда вворачиваеш монометр так это или нет?

а че ты на распреды не обратил внимание когда компенсаторы менял? раз у тебя говоришь там все чики пуки то дело в них скорей всего, раз у тебя было масленное голодание

говорят с боку на блоке заглушка для турбины и туда вворачиваеш монометр так это или нет?
Действительно ,там есть такое отверстие.

распред вальные крышки и пастели в идеальном состоянии завтро померию давление, думаю узнаю если теряется давление на колен вале то насос а если в голове предётся крышки покупать новые и подгонять под каждую
Потом поделитесь как это вы давление по отдельности в головке и блоке мерить будете. Я обычно датчик указателя давления масла выкручиваю и вворачиваю манометр.

мне приходилось видеть как брат на волге на своей меня крышки так называемые распредвалов, причина замены, гремел распред, поменял он и не смог прокрутить двиг, заклинил распреды, ставил не ремонтные обычные) может дело в масле или масл фильтре?, у меня была такая фигня на лукойле что масло при 95 градусах становилось как вода, решил все заменой датчика включения вентилятора и забыл, а лукоил это фуфел а не масло

давлление можно померить на колен вале и на головке блока для этого существует на блоке с право под выпускным коллектором заглушка её выкручиваеш и вкручиваеш монометр и можно померить на головке в место датчика вворачивается, а крыжки то что твой брат делал ЛюбительNsk надо каждую подгонять под свою шейку с помощью снятия равномерного слоя алюминия с крыжек

я не помню как называется чесно у меня он лежит эта штука она на подоби стрелы с 3-мя острыми кроями но сома она круглая споршу у деда как называется напишу =)

если не сикрет чем и как снимать? ни разу не видел просто)
Развёрткой.Знаете про такой инструмент?При этом все новые бугеля прикручиваются на свои места к ГБЦ и по месту отверстие под распредвалы разворачивается.Примерно так.

Mihalech, а ты каналы крышек распредвалов и по номеру правильно поставил? Там их только одним образом нужно поставить.

ВСЕХ С НОВЫМ ГОДОМ
да все правильно они не ставятся по другому или на другие шейки не смог померить давление времени чтото небыло подготовка к новому году была
слушайте а говорят ещё можно поднять давление насосом помойму 512 от дизельного двигателя он немного длинее

АККУРАТНЕЕ !! Шабер-это "грубый" инструмент!
Им НЕЛЬЗЯ распредвалы и Т Д.

Под распреды-РАЗВЁРТКА.да и то-нужна не одна. в гараже вряд-ли найдёшь нужное количество развёрток.

IvanIC, втулки меняются сразу обе, по одной нельзя, протачиваются в один проход сразу 2 втулки (у нас они стаят 100р) но чтоб их заменить надо ватащить трубу пром вала, для этого нужен съемник я сделал проще, нагрел блок вокруг трубы стой.феном

Теперь полезу делать все полностью разберу весь двигатель все посмотрю и заменю все что нужно )) а то надоел ломаться (( и за одно коробку переберу ))

прикольно, еще один покоритель газелей будет после меня, я тоже меняю втулки пром.вала 3 дня, немогу найти развертку, а покупать денег мало (НОВЫЙ ГОД отметили)

да я вообще уже все сервисы обзвонил и ниукого нет

самое главное чтоб руки нетреслись и глаз кривой небыл и развертка посажена небыла и все толучится, крикни в курилки может кто поможет. мне ПОЕХАЛИ помогает, гдето нашел развертку напрокат спосибо ему и allgaz-у

ну вот всётаки я померил давление, но не как хотелось что отдельно на колен вале отдельно на голово, померелось тока на голове, два дня пытаюсь открутить заглушку на блоке не получается, если кто знает как может подскажите?
При запуске двигателя давление под 5 МПа когда прогреется полностью в районе от 0,4-0,5 МПа читал, форум пишут что если при запуске давление меньше 4 МПа то значит износ распредвальных крышек, а если больше то значит запал редукционный клапан на маслянном насосе и это значит замена маслянного насоса, так это или нет?

Mihalech, причин может быть 1000 и +1, а конкретную причину можно узнать после разборки движка и промеров всех деталей,а по давлению масла точный вердикт нескажет никто, если запал редукционник то можно снять насос и посмотреть причину заедания

когда переберался двигатель, насос смотрелся и было множество цапрапин на стенках насоса в нутри и когджа разберался редукционный клапан он тоже был во множество царапин но его притёр

а еще забыл, если западет редукционный клапан то давления ни нагорячию ни на холодную небудет

[ а лукоил это фуфел а не масло[/QUOTE]

Cогласен полностью про лукойл.
Полсе того как перешел на масла других производителей, давление в норме!

думаете из-за масла?

Есть вероятность. По крайней мере у меня на Лукойле было давление намного ниже, чем на Шелле + играет роль потеря вязкости масла за время эксплуатации, качество продаваемого масла.

Полсе того как перешел на масла других производителей, давление в норме!
Стоит поэкспериментировать! Потому что впечатление правда когда масло нагревается, ему взякости не хватает. Накоплю денешку. Какую марку посоветуете так чтоб не то что по деньгам а по качеству нормально было?

Стоит поэкспериментировать! Потому что впечатление правда когда масло нагревается, ему взякости не хватает. Накоплю денешку. Какую марку посоветуете так чтоб не то что по деньгам а по качеству нормально было?
На BP VISCO 3000(полусинтетика) езжу уже почти 3 месяца:
1. Двигло чистое.
2. Давление в норме (ниже 0.9 на прогретом не опускалось)
3. Масло не жретЬ.
4. В минус 20 заводится без особой натуги и стука компенсаторов :)
5. Цена за 5 литров от 650р :yes2:
з.ы. Пробег двигла 150 тык. На лукойле "стандарт" запорол двигатель - поршня свободно болтались на пальцах как ёлочная игрушка при пробеге 80 тык(жаль, что не сфотал :( ).

ну тогда в выходные если работы не будет поменяю масло отпишусь и фильтр тоже посаветуйте какой поменьше или побольше?

заводского образца,или аналогичный.

и со мной тоже поделитесь. очень интересно про отдельный замер давления в блоке и в гбц?:rolleyes::secret:

привет всем. по поиску искал похожего нет. было все так:
перед тем как все случилось ездил часа 2 так что двигатель (газ-3110 1998 г.в. двигатель 406 инж. пробег 139000 км.) был прогрет. трогаюсь с маста два раза газанул и давление вообще пропало. Вот что мы сделали и выяснили: сняли поддон все успокоители цепей расколочены, нижний гидронатяжитель цепи заклинен. Масляный насос проверили качает, редукционный клапан сбрасывает масло при давлении от 4.5 до 5 атмосфер, не заедает. фильтра несколько штук менял. собираю двигатель, а давления все равно нет (давление мерялось механическим датчиком). вкрутили датчик в магистраль маслянного радиатора- там давления тоже нет. масло вытекает тоненькой струйкой. в фильтре делали отверстие вкручивали датчиком стартером накачало сразу же 2 атмосферы. вкладыши все смотрели- они все в хорошем состоянии. хочу во вторник еще дунуть воздухом через вывод куда вкручивается датчик атмосфер 8. не знаю только поможет нет. у кого есть схема маслянных магистралей подробная, а не так как в книгах схематичная. иможет кто- нибудь что подскажет. машина нужна каждый день так что времени нет.
пишите сюда. кто может пишите на телефон. так как вход в интернет не каждый день. тел: 8909132666, 89536745866. заранее спасибо. Надеюсь на вашу помощь.:help:

сняли поддон все успокоители цепей расколочены, нижний гидронатяжитель цепи заклинен. Масляный насос проверили качает, редукционный клапан сбрасывает масло при давлении от 4.5 до 5 атмосфер
В промвал,однако,лезть надо.И в привод масляного насоса заодно.

привод нормальный проверили. вот когда втулку пром.вала проворачивает масло вообще перестает идти. потому что тоненькой струйкой из отверстия под датчик оно бежит

Привет. Проблема у друга. Машина 3110 двигатель 406 инжектор. Пробег 80 т. Км. Дело было так. Ездил по делам. Двигатель прогрет до рабочей температуры. Проблем с давлением масла не было никогда. Трогался в гору. Двойная перегазовка и давление пропало совсем. Что мы сделали и выяснили. Поменяли масляный фильтр проблема осталась. Замеряли механическим манометром давления нет. Открутили датчик масло бежит тоненькой струйкой. От оборотов почти

День добрый!.
Машина сына , резко упало давление масла .
Измерил контрольным механическим манометром, на ХХ 0.8 атм. и не поднимается ни на 0.1ни на каких оборотах.
Остыл мотор ,запускаю - 4атм , даю прогазовку , до 6 подскакивает, по мере прогрева снижается и на прогазовках поднимается на 1, 1.5 атм.
Как нагрелся до 90 , все - 0.8 и пидзест.
Если б редукционный заклинил, то при 6-ти атм . должен закрыться.
Масло , фильтр сменил.
Мотористы помогайте, 406 не делал , мож что-нибудь прокручивает или обрывает в приводе насоса?

салгир

hsb_29

Лукойл Люкс 10W40 , у нас оно нормальное . На пружину редукционного и не подумал, ни разу не встречалось .
Пробег мотора около 150 000.

салгир

Там вал привода маслонасоса идёт горизонтально (от промежуточной шестерни) а в конце в квадратной коробочке передаёт вращение под 90 градусов вниз, к маслонасосу посредством двух конусных шестерёнок. Так вот был случай когда эти шестерёнки слизались и давление было низкое. Разбирать двигатель не пришлось, шестерёнки поменяли на месте.

быстрей всего ГБЦ снимали. вот мусор и попал под клапан. а мог просто в приоткрытом состоянии заклинить.

Ральников

однозначно! с прогревом клинит в открытом состоянии. Или еще вариант: пружина редукционника "садится" из-за прогрева

Alexan

Kirill

Версия с хреновой пружиной редукционного не подтвердилась.Пружина целая, жесткость нормальная(пружина 1:1 газ-21, со своего мотора снял и сравнил).
На сетке маслоприемника прилипло несколько стружечек.
Характер падения давления проверил дважды , с прогревом плавно снижается.
Надо к пром валу пробираться.

салгир

Евгений63

Раз уж дело дошло до масляного насоса, то рекомендую притереть его клапан (стаканчик) к седлу.
Для этого выстругать палочку, на которую этот клапан будет туго одеваться, а затем притереть обычной пастой для притирки клапанов. Ну и промыть потом обязательно, чтобы паста в двигатель не попала.
Это существенно повышает давление масла на ХХ, т.к. сплошь и рядом эти клапана не герметичны (легко проверить подув ртом).

Antel

Характер падения давления проверил дважды , с прогревом плавно снижается. Надо к пром валу пробираться.

надо подумать о том , что - во первых - давление масла меряется в самой головке , а не на вкладышах , а из этого вылезает второе - из блока в головку идет тонюсенький канальчик , миллиметров 5 в диаметре - если на распредвалах зазоры запредельные - давления не будет , или же в сам канальчик что-то попало . У меня был случай - полностью задрало головку - канал был забит каким-то дерьмом , наподобие засохшей олифы - пришлось в блоке сверлом пробивать. кстати - после лукойла

Резко загоревшийся индикатор давления масла на газели означает, что дальнейшая эксплуатация мотора опасна. Следует понять из-за чего это произошло, и какие меры необходимо провести.

Пропало давление масла в двигателе змз 406

Для начала разберем, почему может произойти понижение давления масла, ведь просто так исчезнуть оно не может. О пониженном давлении масла укажет индикатор на панели приборов. Индикатор может гореть все время или периодически.

Если столкнулись с такой проблемой необходимо выяснить причины и устранить их:

в первую очередь осмотреть двигатель, на предмет видимых подтеков масла;
вытащив щуп по меткам выяснить уровень автомасла в двигателе газели;
если с этим все в порядке переходим к проверке датчика давления масла;
необходимо открутить датчик, перед этим отключив от него провод;
подключить манометр проверки давления масла;
завести мотор, и сверить показания манометра с заводскими показаниями.

Если с показаниями все в норме, а датчик имеет явные подтеки, то скорей всего требуется его замена.

Еще низкое давление возможно из-за жидкого масло для двигателя змз 406. Если это подтвердилось, то необходимо подобрать более густое автомасло, соответствующее допускам двигателя. Дело в том, что масла с недостаточной вязкостью не способны создавать необходимого давления. Особо это касается двигателей с определенной выработкой узлов. В основном это становиться явно на горячем движке. Если движок остывший причина может не проявляться. Индикатор на панели при этом не будет загораться.

Самое последняя и дорогостоящая причина: это износ коленвала и его коренных вкладышей, выработка в районе распредвала, залегание и износ поршневых колец, засорение инжектор. В этом случае потребуется полный ремонт двигателя, измерив при этом все изношенные узлы, и ремонта или замены изношенных агрегатов.

Какое давление масла должно быть в двигателе змз 406

На холостом ходу норма давления в двигателе змз-406 считается 1,0 кг на см2 при 800 оборотах в минуту, по подключенному манометру вместо штатного датчика. Если обороты поднять до 3000 оборотов двигателя, то данный параметр составит до 3.5 кг на см2. Эти параметры так же и для двигателя змз 405.

Советы как поднять давление масла в двигателе змз 406

Покупка и установка масляного насоса от змз 514, который устанавливается на Uaz Patriot (артикул 514 .1011010) вместо штатного насоса этих двигателей. Новый насос обладает улучшенными характеристиками, и его установка приводит к повышению давления масла и минимальный переделок в двигателях змз 406 и змз 405. В самой установке насоса нет никаких сложностей, так как он встает на заводское место с установкой родной прокладки насоса.

Привет ребята, в общем проблема такая.
Купил Газель автобус, с пробегом 200000км, проблема такая что при полном прогреве до рабочей температуры падает давление, моргает лампа аварийного давления.
Что касается мотора, сняв поддон сразу было видно что мотор капиталили совсем недавно, снял нижник с шатуна и коренной, вкладыши идеальные 0,25 вкруг, но смущает одно что шатуны по шейке коленчатого свободно ходят, без усилий. Маслонасос стоит с ЗМЗ 514, плита поношена, все притер до зеркала, пока не ставил завтра ехать за прокладками. Поддон был грязный, отмыл. Что касается головы то износ конечно есть, но не смертельный чтобы давление так упало. Замер механикой ничем не порадовал, да и одновременно два абсолютно разных датчика выйти из строя не могут. Пробовал дать давление с компрессора в отверстие маслоподачи, шипение по середке мотора, как я понял там стоит промежуточный вал. Но его вскрою позже, когда соберу низ мотора.
Что касается работы мотора, заводится работает отлично, свечки соответствуют состоянию мотора, стучит гидрик и из грм звук как от дизельного мотора. Я сам давно с волгами но только с 402 мотором, поэтому надеюсь на ваши рекомендации что еще может в данном моторе пугать и изгонять давление.

шатуны должны свободно ходить,с чего взял что дело не в голове?на моем примере у меня именно из за головки упало давление хотя на глаз особого износа не было,и в промвале конечно может быть причина,посмотри в каком состоянии втулки вала,многие "умельцы" когда делают мотор на них как правило забивают

Читайте также: