Шкода кодиак рестайлинг отличия

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Жизненный цикл чешского паркетника перевалил за экватор. Разбираем отличия от дореформенной версии и оцениваем перспективы.

Мировая премьера среднеразмерного кроссовера Skoda Kodiaq состоялась 1 сентября 2016 года. Я лично присутствовал на том мероприятии в Берлине. И кажется, будто это было максимум позавчера. Вот насколько злобно и беспощадно его величество время.

Размер штатных колес – как и прежде – варьируется от 17 до 20 дюймов. А вот варианты дизайна обновились.

В преддверии старта российских продаж, намеченного на четвертый квартал, представительство марки пригласило журналистов оценить обновленный Kodiaq, раскрыв основные детали. Первые впечатления от машины и ее основные отличия от предшественницы разберем ниже.

Запаса свежести пока хватает

Дореформенный Kodiaq нельзя назвать некрасивым автомобилем. Зато консервативным и скучноватым – легко. Плоская решетка в обрамлении незамысловатой головной оптики не казалась выразительной даже в дебютном 2016-м. А в последние годы выглядела вовсе уныло.

В числе менее очевидных, однако ничуть не менее важных экстерьерных штрихов – переработанные передний и задний бамперы (их оформление, кстати, зависит от выбранной версии), слегка усложнившаяся форма фонарей и свежий дизайн колесных дисков.

Интерьерщики тоже старались

Фонари кроссовера изменением формы также не ограничились. Помимо парочки новых граней, шкодовцы добавили недоступный прежде функционал. Начиная со второй снизу версии Ambition, задняя оптика щеголяет динамическими указателями поворота, которые вдобавок обеспечивают приветственную анимацию.

В числе неочевидных интерьерных перемен – улучшенные интерфейс и графика опциональной 10,25-дюймовой электронной приборки; подсветка всех без исключения вещевых отсеков и отделений, а также парочка дополнительных среднечастотных динамиков премиальной акустики Canton.

Конкуренты теперь быстрее

Коробок передач лишь на одну меньше. Базовому 125-сильному кроссоверу полагается сугубо 6-ступенчатая механика, более мощные вариации 1.4 TSI оснащаются преселективом с тем же количеством передач. В активе двухлитровых машин 7-ступенчатый робот.

Тем удивительнее: после обновления Kodiaq поехал медленнее. Если верить официальным TTX, наиболее быстрый 180-сильный кроссовер набирает сотню за 8,5 секунды вместо прежних восьми. Таким образом, быстрее оказываются как 249-сильные Kia Sorento/Hyundai Santa Fe, так и Geely Tugella.

Подорожание – в рамках разумного

К примеру, цена базового исполнения Active после обновления выросла на 59 тысяч – с 1 902 000 до 1 961 000 рублей. Однако, помимо освеженной внешности, такой Kodiaq порадует светодиодными фарами и фонарями, а также многофункциональным рулем с кожаной обивкой. Прежде эти штуки требовали доплаты.

Skoda Kodiaq пережил первое обновление. Журналистам немецкого портала Autobild удалось увидеть рестайлинговый автомобиль вживую. Спешим поделиться с вами впечатлениями коллег из Германии.

Катарина Берндт
Автор журнала Autobild

Освеженный внешний вид, светодиодные фары во всех комплектациях, цифровая приборная панель в качестве опции и модернизированные двигатели – все это изменения, которые коснулись самого успешного SUV Skoda во время недавнего рестайлинга. Обновление затронуло и спортивную версию RS – теперь она доступна с бензиновым двигателем. Стандартный кроссовер выйдет на рынок Европы уже в июне. RS, вероятно, придется подождать до конца 2021 года. Кодиак заметно подорожает. По данным Autobild, в Германии он будет стоить от 31 000 евро в стандартной версии и от 50 000 евро в модификации RS. Сейчас стартовая цена модели на немецком рынке – 29 990 евро.

Светодиодная оптика для всех версий

Первая отличительная черта нового Kodiaq – новая решетка радиатора со скошенными верхними углами. Передние фары стали более узкими, но что гораздо важнее, после рестайлинга они будут светодиодными во всех комплектациях. Также впервые для передней оптики Кодиак доступна технология Matrix LED. В передней части кузова есть еще пара косметических изменений – чуть более широкий воздухозаборник и небольшой спойлер.

Новая цифровая панель приборов и улучшенная информационно-развлекательная система

Журналистам Autobild удалось опробовать сидения в рестайлинговом Kodiaq RS. Как и раньше, в интерьере спортивной версии кроссовера много черных и красных элементов. Передние кресла оснащены электрической регулировкой и боковыми валиками.

Сидя на своем месте, водитель смотрит прямо на первое серьезное нововведение – 10,25-дюймовую цифровую панель приборов. Для RS она входит в стандартную комплектацию, а в стандартных комплектациях доступна за дополнительную плату. В спортивном Kodiaq цифровой спидометр сочетается с дизайном интерьера. Преобладающим цветом, конечно же, является красный. И это еще не все. Как внедорожник со спортивными амбициями, Kodiaq RS получает дополнительный дисплей. В стандартном кроссовере вы можете выбрать один из четырех стилей приборки, которые ориентированы на отображение разной информации (например, расход топлива, навигационная карта или классические круглые приборы). Дополнительный режим у RS показывает большой тахометр посередине.

У автомобиля на наших фото нет второго большого изменения в интерьере. Речь идет о рулевом колесе. В представленном на обзор кроссовере установлен спортивный руль, который входит в стандартную комплектацию RS. В других версиях используется двухспицевое рулевое колесо от заводской Octavia.

Во втором ряду так же комфортно, как и раньше. На заднем сидении легко занять удобное положение, места для ног предостаточно. Ощущение большого пространства усиливает панорамная крыша. Конечно, как для обычного Kodiaq, так и для RS, есть вариант с третьим рядом сидений. В этом случае автомобиль вмещает до 7 человек, но два дополнительных места предназначены в первую очередь для детей. В семиместной версии багажник существенно уменьшен, а вот в пятиместной он роскошный и вмещает до 2065 литров.

Новые опции и дизайн колес

В ходе рестайлинга Skoda усилила проактивную защиту пассажиров Kodiaq. Дополнительные датчики в задней части кузова реагируют на угрозу удара сзади. Для кроссовера существенно расширен ряд опциональных функций. В их список вошли новые эргономичные сиденья с электрорегулировкой, подогревом, вентиляцией и массажем, аудиосистема Canton мощностью 575 Вт с двумя дополнительными динамиками (всего их будет 10).

Skoda предлагает для Kodiaq широкий выбор колесных дисков размером от 17 до 20 дюймов. Дизайн некоторых из них был существенно переработан. Особо экономичными должны быть специальные аэроколеса с низким сопротивлением воздушному потоку, доступные в размерах от 18 до 20 дюймов.

Комплектации остались прежними: стартовая называется Active, за ней следуют Ambition и Style. Топовая версия носит название L&K и нацелена на максимальный комфорт. Комплектация Sportline придает Kodiaq нотку спортивного стиля.

Kodiaq RS теперь с бензиновым мотором

Из-за строгих требований европейских законов к выбросам ДВС спортивный Кодиак лишили дизельного мотора. Теперь он оснащается 2-литровым бензиновым агрегатом TSI мощностью 254 л.с. Он не только на 5 л.с. производительнее своего предшественника, но и легче на целых 60 кг. Динамические показатели автомобиля с этим мотором пока не раскрываются.

Кодиак РС оснащается 7-ступенчатой DSG с двумя сцеплениями. В плане дизайна и оборудования это типичный спортивный кроссовер – затемненные декоративные элементы, сплошной задний отражатель, 20-дюймовые колесные диски черного цвета, черно-красный салон, спортивные сиденья и широкий выбор функций. Цифровая приборная панель входит в перечень стандартного оснащения автомобиля и дополнена специальным режимом отображения с тахометром и спидометром на переднем плане.

Двигатели модернизированные, но не гибридные

Несмотря на современные тенденции, Skoda не стала добавлять в модельный ряд электрический Кодиак и не представила даже гибридную версию кроссовера. Будет ли он вообще, пока не известно. На старте продаж покупателям доступны только стандартные ДВС, правда, немного доработанные. В Европе на выбор потенциальным кодиаководам предлагают 2 дизеля и 3 бензиновых агрегата.

2-литровые двигатели TDI оснащены катализаторами SCR, которые помогают снизить выбросы оксидов азота до 90%. Дизель мощностью 150 л.с. доступен с передним и полным приводом, более мощный дизель мощностью 200 л. с. всегда идет с полным приводом. Когда дело касается трансмиссии, выбора нет – 7-ступенчатая коробка передач DSG входит в стандартную комплектацию.

1,5-литровый TSI мощностью 150 л. с. с функцией отключения цилиндров поставляется с завода с 6-ступенчатыми коробками передач – механической или DSG. Более мощный 2-литровый бензиновый мотор мощностью 190 л.с. комплектуется только роботом и сочетается с полным приводом.

Вывод

Skoda Kodiaq, представленный в 2016 году, до сих пор выглядит современно и не слишком нуждается в визуальном обновлении. Но рестайлинг пошел ему на пользу, тем более он коснулся и технических параметров. Особенно радует, что Skoda оставила в линейке Кодиак РС и оснастила его мощным бензиновым двигателем.

Видео на немецком

13 апреля 2021 года – важная веха в истории Skoda Kodiaq. Чешская компания обновила свой самый успешный кроссовер, который на сегодняшний день выпущен общим тиражом более 600 000 единиц и продается в 60 странах мира. Автомобиль собирается на четырех заводах – в Чешской Республике в Квасинах, в России, Индии и Китае. После рестайлинга Кодиак станет еще современнее – нас ждут свежий дизайн, новые технологии и улучшенные системы помощи водителю.

Что ж, пора познакомиться с рестайлинговым Kodiaq поближе. Конечно, многие из характеристик новинки для России неактуальны – у нас, как минимум в ближайшее время, не будет ни 1,5-литрового мотора, ни версии RS, ни многих других опций. Да и вообще, пока точная дата приезда обновленного кроссовера в нашу страну не известна. Но все равно любопытно, каким стал Медведь (пусть и европейский) после первого в своем жизненном цикле рестайлинга. Что ж, поехали!

Более выразительный и самобытный

Новые фары также могут менять режим в зависимости от дорожной ситуации и погодных условий, подстраиваться под вождение в городе или на шоссе, в дождь или в туман. При включении фар ближнего света одновременно загораются два светодиодных модуля, в то время как базовые светодиодные фары имеют отдельные фары ближнего и дальнего света, а также дневные ходовые огни, габаритные огни и указатели поворота. Базовые светодиодные фары также дополняются галогеновыми противотуманками.

Задний бампер получил характерный диффузор, а его графический дизайн соответствует облику переднего бампера. Обновленный задний бампер визуально расширяет кузов автомобиля и придает ему более динамичный вид. Этому способствуют и другие элементы, особенно новый спойлер на пятой двери с третьим стоп-сигналом и модернизированные узкие LED-фары. Сохраняется и характерный С-образный рисунок задних фонарей.

Новый Kodiaq RS отличается от других версий, среди прочего, переработанной шестиугольной решеткой радиатора с характерными двойными ребрами жесткости, выполненной в глянцевом черном цвете.

Еще больше комфорта

Конечно, ряд изменений произошел и в интерьере Kodiaq.

У Kodiaq после рестайлинга появились новые материалы обивки сидений – из переработанных растительных материалов, ткани, сочетания текстиля и кожи или только кожи. Каждая комплектация имеет свои особенности отделки. Например, в Ambition есть элементы, имитирующие полированный алюминий, в Style – обивка с ромбовидной фактурой, в Laurin & Klement – хромированные элементы в дверных ручках, в RS – спортивные сидения с красной строчкой и логотипом модификации.

Все версии рестайлингового Kodiaq получили новое рулевое колесо. В стандартной комплектации это многофункциональный двухспицевый руль с элементами управления, подрулевыми лепестками (в версиях с DSG) и функцией обнаружения рук, которая через определенные временные отрезки проверяет, держит ли водитель руки на рулевом колесе. В спортивных версиях Sportline и RS – спортивное рулевое колесо с тремя спицами.

Одной из самых интересных опций салона стали эргономичные сиденья, которые доступны передним пассажирам за дополнительную плату. Они регулируются электроприводом во всех направлениях, помимо памяти и перфорированной кожаной обивки могут иметь функции обогрева, вентиляции и даже массажа. Эти приятные детали выводят комфорт на борту на совершенно новый уровень.

У пассажиров есть первоклассная информационно-развлекательная система с сенсорным экраном с диагональю до 9,2 дюймов. В комплектации Style кроссовер оснащается 10,25-дюймовой виртуальной приборной с четырьмя вариантами интерфейса на выбор водителя. В комплектациях Sportline и RS у нее есть также спортивный режим.

Информационно-развлекательные системы Bolero, Amundsen и Columbus имеют встроенную карту eSIM. Владельцы могут управлять своим авто с помощью мобильного приложения или цифрового помощника Laura, который понимает 15 языков, включая чешский, английский, немецкий, французский, итальянский и испанский. Конечно, рестайлинговый Кодиак дружит с мобильными телефонами через Apple CarPlay, Android Auto или MirrorLink. Беспроводная зарядка мобильного телефона доступна в качестве опции. Аудиосистема Canton получила 2 дополнительных динамика (всего их 12) и также была улучшена.

Усовершенствованные ассистенты повышают уровень комфорта и безопасности. Адаптивный круиз-контроль работает до скорости 210 км/ч, функция экстренного торможения распознает пешеходов и велосипедистов. Благодаря новым датчикам в задней части кузова функция проактивной защиты пассажиров подготавливает автомобиль и водителя к неизбежному наезду сзади.

Линейка современных двигателей

В Европе Skoda Kodiaq теперь будет доступен с 5 двигателями – 2 дизельными и 3 бензиновыми. Все они относятся к новой модельной линейке Evo, которая отличается низким уровнем выбросов CO₂ и других вредных веществ.

Стартовым двигателем для европейского Kodiaq стал агрегат 1.5 TSI мощностью 150 л.с. с технологией отключения цилиндров ACT в сочетании с передним приводом и механической коробкой передач. Четырехцилиндровый 2.0 TDI на 150 л.с. работает в паре с роботизированной коробкой передач DSG. Полный привод доступен в качестве опции для 2.0 TDI. Все остальные версии нового Kodiaq имеют полный привод с коробкой передач DSG в стандартной комплектации. Это дизель 2.0 TDI мощностью 200 л.с. и бензиновый 2.0 TSI мощностью 190 л.с.

В Европе обновленный Kodiaq будет доступен с июля 2021 года. У него больше не будет версии Scout – ее убрали из-за низкого покупательского спроса. Российские цены на рестайлинговый кроссовер пока не известны.

Цены на Kodiaq рестайл в Чехии *

* цены в чешских кронах. Курс на 13.05.2021: 1 крона = 3,52 руб.; 799 900 крон = 2 млн 812 тыс. руб.

Комплектация			Ambition	Style
1,5 TSI 110 kW	799 900	869 900
1,5 TSI 110 kW	DSG	849 900	919 900
2,0 TSI 140 kW	DSG	4x4	1 039 900
2,0 TDI 110 kW	DSG	899 900	969 900
2,0 TDI 110 kW	DSG	4x4	969 900	1 039 900
2,0 TDI 147 kW	DSG	4x4	1 099 900

В России по предварительной информации, фигурирующей в СМИ, обновленный фейслифтинговый Skoda Kodiaq 2022 модельного года появится осенью, но по некоторым имеющимся данным, живые автомобили можно будет увидеть не раньше начала 2022 года. Цены пока открыли только в Чехии, и не трудно предположить, что кроссовер прибавит в цене.

Игорь Владимирский

Пять лет назад Kodiaq стал первой Шкодой с названием, которое начинается на букву K и заканчивается литерой Q, — пора делать плановое обновление. Оно получилось не слишком обширным, но отличить рестайлинговый кроссовер от дореформенного можно без труда: решетка радиатора стала массивнее, фары теперь более узкие, а передняя кромка капота приподнята на пару сантиметров. В таком виде Kodiaq стал выглядеть агрессивнее.

Перемены в салоне незначительны, а новый двухспицевый руль, как у других моделей Skoda, появился еще в прошлом году. Впрочем, у версий со спортпакетом баранка трехспицевая. Базовые приборы по-прежнему аналоговые, у виртуальных шкал пересмотрена графика, а контурная подсветка расширена. Максимальный размер экрана медиасистемы прежний — 9,2 дюйма.

Для Кодиака теперь можно заказать передние сиденья с массажером и кожаную отделку передней панели. Самая продвинутая аудиосистема Canton отныне имеет десять динамиков вместо восьми (два дополнительных установлены в передних дверях). Обновлены системы превентивной безопасности — например, в заднем бампере появились дополнительные датчики.

Игорь Владимирский

Перемены в салоне и вовсе на уровне мелкого декора. Двухспицевый руль, как у других моделей Skoda, появился у Кодиака еще в прошлом году, а у версий со спортпакетом баранка трехспицевая. Базовые приборы по-прежнему аналоговые, у виртуальных шкал слегка пересмотрена графика, а контурная подсветка расширена. Максимальный размер экрана медиасистемы прежний — 9,2 дюйма. Словом, Kodiaq остался самим собой.

Комплектация	1.4 TSI (125 л.с.) 2WD MT6	1.4 TSI (150 л.с.) 2WD DSG6	1.4 TSI (150 л.с.) 4WD DSG6	2.0 TSI (180 л.с.) 4WD DSG7
Active	1 961 000 руб.	2 102 000 руб.	2 217 000 руб.	—
Ambition	—	2 242 000 руб.	2 352 000 руб.	2 535 000 руб.
Style	—	2 425 000 руб.	2 528 000 руб.	2 710 000 руб.

Цены выросли на 29—59 тысяч рублей. Но и начальная комплектация Active стала богаче и теперь включает светодиодные фары (вместо галогенных), противотуманки, а также кнопки на руле. Также в списке оборудования остались четыре подушки безопасности, ESP, двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, медиасистема Swing, электромеханический ручник и 17-дюймовые колеса.

Наконец, в комплектации Style есть комбинированная обивка сидений (ткань и кожзам), электропривод сиденья водителя, виртуальные приборы, расширенная подсветка салона, система бесключевого доступа, камера заднего вида, а с рестайлингом появились еще и адаптивные матричные фары с омывателем. Как и прежде, для всех версий предлагаются как отдельные опции, так и заводские пакеты дополнительного оборудования. Сохранен и третий ряд сидений за 64 тысячи рублей.

Производство обновленных кроссоверов Skoda Kodiaq в Нижнем Новгороде еще не началось, но старт ожидается до конца сентября. В продаже машины появятся ориентировочно к ноябрю. А чуть позже будут объявлены цены на самые дорогие варианты чешского производства.

Читайте также: