Geely mk 2008 отзывы владельцев недостатки
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Определяющим фактором при выборе автомобиля была его цена, год выпуска, пробег и техническое состояние. Хотелось, чтобы в автомобиле было все и недорого!
У Логана дв 8 клапанный и нет такой функции, как ЕБД (с 16 клапанным двигателем цена кусается!)
Поло с кондиционером уже переваливал за 530 тыс.руб., а за эти деньги уже можно брать Китайский паркетник Chery Tiggo - Vortex Tingo!
Солярис - это автомобиль с дизайном, который опережает наше время. Понравился внешне, но не понравился внутри – обшивка сидений очень мрачная, потолок такой, как будто его прокурили, в Поло тоже такой!
Что очень сильно разочаровывало в Солярисе, что за каждую мелочь приходится доплачивать и немало. То, что есть в топовой Джили, это кожаный салон и люк, в Солярисе вообще даже за 600 тыс. нет!
А что есть, если сравнить со второй комплектацией Джили (комфорт)?
Солярис перевалит за 500 тыс.руб. против Джили, которая стоит 370 тыс.руб. Но дело не в этом, дело в том, что автомобиль за 500 тыс.руб. я не мог себе позволить, а если бы мог позволить, то не писал бы сейчас о Джили (хотя в Джили нет боковых подушек безопасности и автоматической КПП, которая есть в Солярисе за 640 тыс.руб).
Мои первые впечатления о Джили.
Салон так себе (понравился за свою цену).
Внешность так себе (понравился за свою цену).
После покупки, когда первый раз сел за руль и поехал, – вот это кайф. Машина супер! Сразу же первым делом дернул Шевролет Авео! Мощи хватает даже с избытком для 1.5 16 V (94 Л.С.) – Да такую машину надо беречь, подумал я, и она прослужит мне верой и правдой.
Машина реально суперовская, я продолжаю до сих пор сходить от неё с ума. Огромное спасибо концерну Джили за то, что они смогли добавить в машину доброты, женственности и притягательности!
Теперь поговорим о минусах в автомобиле!
1) У многих владельцев Джили плохо закрываются передние двери – это устраняется проклеиванием уплотнителя двери (вытаскиванием пластмассовых фиксаторов).
2) Плохо закрывается багажник – регулировкой замка и подтачиванием напильником края задних фар (очень маленькие зазоры и вследствие шум при закрывании, еще силиконом бесцветным промазать края после этого от попадания комаров! – один залетел!). Проклейка шумоизоляционным материалом багажника рекомендуется!
3) Проклеить шумоизоляционным материалом двери – очень хороший от этого эффект, рекомендую обязательно!
4) Задние подкрылки пластиковые тоже обязательно установить!
5) Защиту двигателя нужно поставить.
6) Заднюю полку, где динамики, тоже прошумить обязательно – с отверстиями под динамик! (8 мил. с вырезанием фольги под блины!).
7) Вторую сигнализацию только Tomahawk!, с дальностью 2 км! (установить моторчик для открывании багажника с сигнализации).
8) Магнитола – DVD – ДЛЯ ПРОСМОТРА ВИДЕО!
9) Задние брызговики заменить на более мягкие.
10) Прицепное устройство тоже нужно обязательно для защиты заднего бампера.
Примерно на это все уйдет 33 тыс.руб! Но вы получите от автомобиля Кайф. Я этим не ограничился ведь автомобиль создан для тюнинга!
В принципе, минусы уже могут перечеркнуть все плюсы. Ведь автомобиль приходится доводить до идеального состояния. Все эти минусы относят Джили МК к одной ценовой категории с Приорой.
Стоит ли покупать Джили МК – НЕТ, НЕ СТОИТ.
Китайцы прежде всего должны научится думать и продумывать каждую мелочь – этот автомобиль можно сравнить, когда парикмахер тебя хорошо подстриг и вроде бы все супер, потом берет и специально отстригает лишний клок волос. Вроде бы все супер, но выхваченный клок не дает тебе покоя! И успокоение только в доработке автомобиля или в его продаже.
Приора - эта стрижка так себе, ниже среднего, но нечего лишнего не отстрижено и в доработки его нет необходимости – все сойдет (шум от багажника и шум от дверей, дешевый пластик на дверях и т.д.).
У себя в Китае LG -1 Джили МК не смог конкурировать с Тойотой Ярис, которая на 40 тыс.руб стоит дороже (с дв 1.3 L 87л.с.). Да куда им, Китайцам, тягаться с Японцами. Тощим Китаёзам сил не хватило запихнуть в МК (дв. 1.8 139 л.с.).
Производство автомобиля наладили на Украине и в России, подальше от Тойоты.
На Украине Джили МК вытеснила все переднее приводные Вазы, следующий будет ЗАЗ Сенс (Ланос). Хотя, что самое интересное, на Украине ВАЗ 2115 одной ценовой категории с Джили МК.
Немного о машине: стою, любуюсь автомобилем, смотрю - в фаре комар летает, я не знаю, что делать, как его оттуда выгнать – снял обшивку, открутил отверстие, куда вставляется лампочка, но было слишком поздно: комар помер в задней фаре!
Для чего я это всё вам рассказываю? Для того, чтобы вы не покупали Джили МК! Ведь у меня есть жена, которой тоже нужен автомобиль – глядишь, так если спрос упадет на Джили, то цены снизятся и у нас, в России, до уровня ВАЗ 2115!
17.07.2011
Прошел уже год, как я стал обладателем Китайского автомобиля.
Может некоторые воспримут мои слова не всерьез, но это правда – Китайцы умеют делать хорошие и качественные автомобили. Что касается плохого закрывания двери, то это свидетельствует, что китайцы очень серьезно подходят ко всему.
Итак, по подробнее: начинаешь закрывать водительскую дверь – она, представьте, не закрывается (сразу к машине негатив – а зря!). Дело в том, что Джили позаимствовала уплотнительные элементы с Китайской подводной лодки! И поэтому дверь приходится закрывать с большим усилием. (ее выдавливает воздухом!) Это, конечно, глупость, - подумаете вы, – но Джили МК умеет плавать. Это было в деревне; дорогу затопило, я ехал по размеченным ориентирам, как в друг я почувствовал, что машина занырнула и не слабо! Колеса не цепляют за асфальт, а машина как лодочка держится на воде, я стал паниковать и нажал на газ в пол, Джиля стала грести колесами к берегу. Небольшой отрезок показался для меня очень большим. Потом я почувствовал, что колеса стали цеплять и проскальзывать, потом сильный удар по поддону и машину подбросило к верху! Все супер, спасибо Китайцам!
В общем, перед тем, как закрыть дверь, нужно открыть стекло или заднюю дверь, тогда усилие, прикладываемое для закрывания, будет минимальным. Возможно Китайцы и сами не поняли, что они создали автомобиль амфибию. Китайцы, я прощаю вас за протухший антифриз – знайте об этом! Джиля МК – ты просто потрясающая машина, о боже, до чего меня довел наш автопром. Китайские машины по сравнению с нашими - небо и земля. Тоиота Ипсум 2000г, Хонда Партнер, Рено Логан, Рено Меган – новая, Волга Крайслер, Фиат Альбия, ВАЗ 2110, - КОНЕЧНО ВСЕ АВТОМОБИЛИ ХОРОШИЕ – Но Джили МК лучше!
1. Симпатично и модно выглядит, да же привлекательно.
2. Мягкая, убаюкивающая подвеска.
3. Просторный уютный салон.
4. Удобные сидения.
5. Большой багажник.
6. Пластик не выглядит дёшево, похож на кожу.
7. Отличная комплектация.
8. Хорошая манёвренность манёвренность.
9. Достойная, для седана, проходимость.
10. Доступная цена
11. Хорошие технические характеристики.
12. Экономичный расход топлива.
13. Не дорого в ремонте. Бампер стоит от 3.500 до 6.000, а на Шевроле Лацетти, например, стоит аж 15.000 в среднем(!).
1. Плохие замки. Багажником приходится прихлопывать, капот бросать, а двери от нежного закрытия не захлопываются. Хотя, что касается дверей, то они явно лучше закрываются, чем у таких марок как весь модельный ряд Лада (кроме Калины)
2. Уровень показателя топлива показывает не точности. После заправки полного бака, стрелка держится на максимуме очень долго. Ездишь, ездишь, а бензин не убавляется. После значительного пробега стрелка быстрее движется к низу, будто из бака утечка. Приблизившись к красной зоне и практически к нулю, можно ещё долго ездить.
3. Хотелось бы дворник на заднем стекле
Хороший авто! За эти деньги просто великолепный!Катался на нем 21000 км.( у батяни забрал на время).У меня самого Форд Фокус 2011г. На 20 000 застучала передняя подвеска.На 15500 заплавали обороты. Замучился в сервис ездить. А батя. Как ездил без проблем так и ездит. Только плановое ТО.
Плохие резинотехнические изделия. Двери и багажник плохо закрывается (как решение - шумоизоляция. Двери становятся тяжелее - закрываются лучше и не гримят). Не удобные сидьнья.
Шумка хоть и плоха, но все же лучше чем в приоре или калине.
Внешний вид - супер.
Комфортная подвеска.
Дешевое обслуживание и запчасти.(То в среднем 3200-3500, все как на тойоте)
НА скорости авто очень устойчивое, по трассе 140 - спокойно.
Двери закрываются непривычно(когда покупаешь - с первого раза закрыть сложно) - после шумки закрываются отлично.
Лакокрасочное покрытие слабоватое - после 3х лет сколы на капоте, пару сколов на дверях.
В коробке стоят с завода бракованные подшипники - лучше поменять сразу по гарантии, а не затягивать как я:)
на 90 тысячах поменян подшипник первичного вала в коробке (подшумливал с самой покупки, все не досуг было поменять)
Так же замена стоек стабилизатора и втулок стабилизатора + опорники.
Так же заменены сайлентблоки в передних рычагах(зря), оказалось что это втулки стабилизатора стучали.
на 20 тыщах родные амики поменяны вкруг на более жесткие каяба эксель джи.
на 40 тысячах замена втулок стабилизатора
так же заменен по гарантии аккумулятор(после двух суток на морозе авто не заводилось, акум не обслуживаемый стандартный, заменили на бош)
на 60 тысячах заменен датчик масла(около него потело маслом, замена за деньги 581р.)
так же по гарантии заменена приборная панель(перегорел светодиод, заменили полностью панель)
На 80 тысячах куплен и установлен ремкомплект на цилиндр сцепления
так же почистили дроссельную заслонку
Geely MK, 2008
Хороший автомобиль. Ездил на море 900 км без всяких проблем. Устраивает все, тем более по такой цене. Бывают мелкие глюки (бывает загорается лампочка АВС, стояночный тормоз), на самом деле неисправности нет, видимо в компьютере есть ошибка, но это не страшно, можно ездить с этим. Будет время съезжу на диагностику. Амортизаторы родные конечно слабоваты, но можно поставить японские и вся проблема решится. Двери закрываются с небольшим усилием, вначале раздражало, а потом привык, тут есть преимущество (пассажиры любят хлопать дверьми), поэтому я уже сильно не парюсь. Радует кондиционер, двигатель вполне устраивает, в салоне хорошо и комфортно.
Geely MK, 2008
Приора, Хундай, Рено Логан. Управляемость руля за счёт гру отличная. В салоне - зимой жарко, летом - холодно. Cалон просторный, багажник вместительный, за счёт откладывающихся спинок сидений - огромный. ТО у дилера. Плюсы: Климат-контроль, экономична - расход топлива - 5, 5, средняя подвеска, зимой при любой температуре заводится отлично. Минусы: Слабый аккумулятор, поменял через 9 месяцев. Замена корзины сцепления (заводской брак), хоть на гарантии, а оплатил за всё полностью. ТО у дилера очень дорого. Покупайте - не пожалеете, а о другой машине пока не думаю.
Geely MK, 2008
Машина два года в эксплуатации и, к моему великому счастью, серьезных проблем не было. Единственное, что я поменяла - это аккумулятор. Родной аккумулятор был слабоват, да и качество неважное. Поставила корейский и проблемы исчезли вообще, не считая замены расходных материалов. В двигатель даже не заглядывала, все работает как часы. Салон большой, удобный. Все необходимое есть. Зимой в машине тепло, нагревается быстро, отлично работает подогрев сидений, что немаловажно. Жара в машине тоже переносится легко, т. к. есть кондиционер. В конце хочется добавить: машина просто замечательная, для той цены, за которую я ее купила.
Geely MK, 2008
Взяли в сентябре 2008 года. Радости не было предела, но после первого ТО начались чудеса - руль размахрился, но это фигня - заменили. Заменили, да не так, поставили криво, сказали, что.
Geely MK, 2008
Оптимальное соотношение цены и комплектации по сравнению с другими марками авто (Лада Приора, Шевроле Ланас, Дэу Нексия и т. д. - но это все "дрова"). Маня практически все устраивает. Авто в эксплуатации около года, пробег 7200км. Единственной проблемой были "брякающие" стойки, пока не заменил их на "ТОКИКО" b все стало ок! Зимой чувствую себя отлично. Установил подогрев двигателя, и ездил даже при -50. Печка работает отлично, в салоне жара не продохнуть. Прошу принять во внимание, что стоит круглогодично на улице и гаража никогда "не видила". Это при эксплуатации на севере.
Geely MK, 2008
Выбор был конечно, среди моделей не дороже 350 тысяч рублей, это были: Лада Приора, Рено Логан, Шевроле Ланос, Чери Кимо, КуКушка и Амулет. Но свой выбор остановил на Джили: качественная.
Geely MK, 2008
Приехал в салон выбирать Geely MK. Цена была по акции 259000 за версию comfort. Из всех авто которые были в салоне (их было 8) я так и не смог выбрать ни одного. Машины были все 2008 года.
Обладая суммой в 350 тысяч рублей, трудно рассчитывать на высококлассный продукт, если вознамеришься приобрести автомобиль новым. Русские машины отпали сразу, даже не рассматривал как вариант. А что из иномарок?
Правда, что-то свербило на дне души. Как никак, такое количество негативных отзывов не может появиться ниоткуда, а вопрос с запчастями в случае чего грозит стать риторическим. но где наша не пропадала? Наша пропадала везде! И ровно в середине мая 2008 года, недрогнувшей рукой, отсчитав в кассе автосалона 364 тысячи рублей, я вступил во владение серебристым седаном Geely MK. Почему именно Geely? Потому что Ланос не грел мне душу, Логан - невыразимо уродлив, Нексия оформлением кормы вызывала эстетическую тошноту, а Амулет тихо изумил результатами краш-теста. И только Geely MK выглядел солиднее их всех (как кому, а вот мне внешний вид приглянулся, фарами напоминает Нисан Примера, от которого я в восторге), при краш-тесте показал себя неплохо, ну а список оснащения и вовсе развеял остатки сомнений.
Как у кого, а у меня трата в размере 364 000 рублей не просто истощила бюджет, а, некоторым образом, вывернула его наизнанку: пришлось даже занять. Ни о каких сигналках-антикорах не могло быть и речи, первые полгода – уж точно. Наскрести б на ТО! Буду эксплуатировать что есть. Получилось так, что машиной пользовался очень интенсивно, с регулярными поездками по межгороду, нередко – с немаленьким грузом в салоне и багажнике. Работа регионального представителя, знаете ли, не сопряжена с протиранием штанов у монитора, особенно если есть цель заработать кой-чего себе и детям. Забегая вперед, скажу: я мог бы и догадаться, что интенсивная эксплуатация и китайский автомобиль есть сочетание взрывоопасное, и даже чреватое. Я же говорю: чем только думал. Ну а вначале все было очень душевно: в салоне относительно тихо, сверчков нет и помине, по выбоинам идет довольно мягко, что стало приятным сюрпризом. У моего друга в новенькой Приоре, по сравнению с Geely, просто вибростенд! Комбинация приборов посередине торпедо поначалу показалась неудобной, а потом привык – и даже стало нравиться.
Вообще впечатления от эксплуатации первых недель оставили впечатление на твердую четверку: звезд с неба не хватает, но отрабатывает свои деньги на сто процентов. Эх, мне б литые диски сюда.
С небес на землю вернулся спустя пять тысяч и месяц после покупки. Обрушился вниз не сразу, а постепенно, в щадящем, так сказать, режиме. Сперва отказал звуковой сигнал. Только я вознамерился сурово одернуть торопыгу-Калину, летящую через перекресток на розовый – и не тут-то было! На все удары по центру руля машина реагировала партизанским молчанием. Мысль о предохранителе была тут как тут – и я не ошибся: замена копеечной детальки вернула машине голос. Но в конце следующей недели сигнал умолк снова! Замыкание там где-то, что ли? Не надеясь на лучшее, поставил новый предохранитель, но с того дня он больше не горел. Что это было? А потом двери перестали открываться с брелока. Совсем. Попытка разобрать брелок с целью добраться до батареек ничем не увенчалась – сломаю еще окончательно. Благо, гарантия действует.
Увы! Горю моему никак не помогли – с заказом брелоков из Китая большая проблема, ибо они уникальны для каждой машины, а батарейки, как оказалось, ни при чем, поскольку их замена на новые ничегошеньки не дала. Вот так через два месяца перешел с брелока на ключик, им дверь и открывал, благо центральный замок жив. Точнее, БЫЛ жив до того момента, когда. перестала запираться правая задняя дверь! Обнаружил случайно: словно что-то толкнуло проверить, заперты ли двери, перед тем как оставить во дворе машину. Задняя дверь предательски отворилась! Бог его знает, сколько ночей машина простояла во дворе с незапертой дверью, и хорошо, что никто не позарился. С неделю вручную запирал эту дверь, а потом уж выходил и закрывал замок ключом – пока не починили по гарантии (замена актуатора). Чем дальше в лес, тем Боже мой. Загремел глушитель.
Он громко там под днищем обо что-то колотился и бренчал на каждой кочке, и чем сильнее была загружена машина, тем громче был звук. Загнал на эстакаду, обнаружил, что он бьется о заднюю балку подвески. Попытки подвязать его привели к желаемому эффекту, но ненадолго – через неделю он опять опустился и застучал. Тогда, собравшись с духом, я подвязал его еще крепче, а место контакта обмотал асбестовой тканью. С того момента стук не докучал, но при работе мотора добавился какой-то легкий гул, видимо из-за того, что вибрации через трубу стали больше приходить на кузов. Заметьте, восемь тысяч пробега! Я уже был начеку и прислушивался ко всему, не надеясь на лучшее. Топливомер стал врать в меньшую сторону. Сначала я даже перепугался: стрелка с половины бака как-то уж очень быстро ушла до почти пустого, а я и ста километров не наездил. Думаю, течет, что ли, где? Все под днищем облазил, обнюхал даже: нет ничего. Ну, думаю, дело труба, расход стал под тридцатку, как у Ламборгини (а был в городе от силы литров восемь). Только потом обнаружил, что бензина-то в баке полно!
Так и ездил – не глядя на стрелку, ориентируясь только по лампочке – она аккуратно загоралась, как только бензина в баке оставалось на донышке. По гарантии даже не беспокоил: некогда было, благо, дефект не мешал. Но уж со следующей бедой поспешил на сервис немедленно! Пятнадцать тысяч пробега. Сдохли оба задних амортизатора, причем одновременно. Эффект был ужасен. При попадании в ямку словно кто-то с силой лупил кувалдой по крышке багажника: жуткое сотрясение, жуткий звук. Стальные диски правил после этого четыре раза: они мягкие как теплый пластилин, на любой кочке мнутся, а уж с мертвыми стойками – совсем пиши пропало. А самое противное, что я так ездил месяц с лишним! Амортизаторы шли с Китая, видимо, с караваном слонов, или я не знаю как, в общем, тут уже было не до шуток: о покупке я пожалел.
На сердце кошки: сколько денег теряю, а мне каждая копейка дается миллионом нервных клеток мозга. На рычащей машине ездил три недели, за это время ее возненавидел люто и бесповоротно. Понимаете, она новая! Абсолютно новая, даже грязи еще в закоулках нет! Почему я на сервисе десятый раз, уже инженера по гарантии по имени-отчеству знаю и чуть ли не чай с ним пью? Что за бред? А что будет в мороз? Я понял, что не хочу на этом пепелаце встретить зиму, черт его знает, что там с ней стрясется, никакой уверенности ни в чем.
После проблемы с выхлопной трубой машина присмирела, словно устыдившись, и полных десять тысяч, до самого конца лета, не преподнесла ни одного сюрприза. Но иллюзий у меня не было. Успел показать ее паре покупателей, но дело пока кончилось ничем. А потом.
Итог был прост: собравшись с финансами, поставил на свежепочиненный свой многострадальный Geely сигнализацию, и впарил-таки его пожилому дядьке за 250 тысяч – в идеальном состоянии, с реальным пробегом чуть больше тридцати тысяч (как раз и запах выветрился). За полгода я потерял чистыми сто двадцать тысяч (что для меня – ого-го! ), с полмиллиарда нервных клеток, и приобрел бесценный опыт, который, старики сказывают, дороже денег. Новый владелец Geely был доволен. Я – счастлив.
Читайте также: