Пропала тяга ситроен берлинго

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

При прогреве загоряеться ЧЕК, пропала тяга ⇐ Berlingo

Здравствуйте, у меня такая проблема: citroen berlingo 2.0 HDI 2005 года, машина просто стояла 2-3 дня после чего я сел завел ее и спустя 5 мин у меня загорелся чек, помимо того пропала тяга, и весь день чек не потухал! Но утром на следующий день лампочка не горит, та же история, я завел ее и просто на месте нажал на газ, она набирает 3к оборотов и загоряеться лампочка, обороты сразу же падают обратно! ехать возможность есть, но как черепаха! Оставил на диагностику, уже 3 дня стоит ничего не могут найти, все что есть по проблемам не касается ни мотора ни турбины, говорят что по компьютеру у меня с машиной проблем нету! все форсунки робочие. Подскажите кто, что мне делать где искать проблему. Заранее спасибо!

Master7777: Здравствуйте, у меня такая проблема: citroen berlingo 2.0 HDI 2005 года, машина просто стояла 2-3 дня после чего я сел завел ее и спустя 5 мин у меня загорелся чек, помимо того пропала тяга, и весь день чек не потухал!

Выберете себе работу по душе,и вам не придется работать ни одного дня в своей жизни ( Конфуций) Помогу чем смогу Роман.

[quote="Master7777"] Здравствуйте, у меня такая проблема: citroen berlingo 2.0 HDI 2005 года, машина просто стояла 2-3 дня после чего я сел завел ее и спустя 5 мин у меня загорелся чек, помимо того пропала тяга, и весь день чек не потухал!
Сообщите как решили проблему. Заранее спасибо.

Какой код ошибки выдавал компьютер?
Попробуйте съездить не на компьютерную диагностику, а на комплексную. Пусть хотябы вам замерят сколько форсунки в обратку сливают..

у меня та же шляпа коды ошибок p1138, p1112, p0191, p0115. Грубо говоря имеет ум датчик давления топлива и датчик давления воздуха. руки растут откуда надо. Хотелось бы знать, можно ли устранить проблему у себя в гараже.

в районе воздухозаборника , если открыть капот, то сразу справа, есть релюшка. попробуйте ее пошевелить. отвечает за подъем-опускание распредвалов. у меня раз такое было. заводилась, но не реагировала на педаль газа, горел чек. два дня искали причину. оказалась эта маленькая коричневая релюха.

Nissan Serena C23 1999 1,6 леворукая из Европы 2WD была, теперь Citroen Berlingo синий Бегемот
Ангел-хранитель не летает со скоростью быстрее 120 км/ч

Значит так, пропадает тяга на авто при оборотах свыше 3000 об/мин. Данное происходит на любых передачах КПП. Иногда при пасмурной погоде все нормально… Очень странно. Где-то слышал что там замешен датчик ДАД, если есть у кого какие-либо мысли по данному поводу жду с нетерпением!

Citroen Berlingo 2010 — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 17

Нашлась проблема ? Я тоже столкнулся

И у меня в диапазоне 3-4тыс оборотов прогретый мотор тупит…

у меня на 100к опять такая трабла. это не сцепление теперь уж точно. свечи поменял, заслонку чистил. думаю почистить или поменять ДАД, дальше датчик коленвала, почистить форсунок и грешу на бензонасос. Хотя почитал, тему у многих такая проблема, но всем разные вещи помогают или не помогают вовсе

Вот точно такая же проблема, только обороты другие, на сотку различаются… Привет, коллега… Только-только отписался в своем бортовом…

если пропадает тяга после 3тыс, то скорей всего ДВС работает в аварийном режиме, и ЭБУ не дают ему раскрутиться выше, у меня такое было когда срабатывал ЧЕК.

когда чек срабатывает, то больше 2000 не крутит

у меня в партнере до 3тыс отсечка. ПРОВЕРЕНО !

как исправил? . у меня на берлинго ровно 3000 обор и все в осечку так и езжу больше 90км не хрена не разгонишься .диагносты руками разводят комп читает сбой эбу

если чек ловил в пути (в движении) то останавливался глушил и сново заводил, чек горел (гаснул после 4-х запусков) но отсечка пропадала.

В твоем случаи комп видит неисправность и при запуске сразу блокирует ДВС. Нужно понимание кондей есть или нет. было ли это раньше или возникло само собой. и странно что диагносты не могут прочесть ошибки.

у меня пропадала тяга выше 3800, прям резкий обрыв тяги. оказалось сцепление

Менял сцепление? И было ли визуально на дисках или еще на чем-то причины этой проблемы

изначально была только эта проблема, через некоторое время стало понятно, что это сцепление, вплоть до того, что передачи перестали включаться)

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Пропала тяга.. Разгоняется еле еле, не тянет.. Педаль в пол а толку нет.. Оценка:

Приветствую всех Ситроводов!
Такая проблема приключилась. Где-то с месяц назад начались подёргивания при езде, скорость может быть 60, 80 или 100, всё равно раз в 5 - 10 минут (ровная езда по трассе) ни с того ни с сего дернется несколько раз и снова едет. Заметно уменьшилась мощность двигателя, машина долго и с напрягом разгонялась, плохо тянула в горку. С каждым днём становилось всё всё хуже и хуже.. поменял свечи и бензиновый фильтр, не помогло. Заехал в сервис автодиагностики, нашли две ошибки: одна в системе охлаждения и вторая - клапан ЕГР.. Приехал домой, залез в комп, посмотрел что это за клапан и где стоит.. полез откручивать. Открутил ЕГР и какой-то клапан, который рядом стоит (с чёрной, пластмассовой крышечкой), так как сомневался, какой из них всё-таки ЕГР.. Посмотрел, всё чистенько, нажимается, работает.. Поставил всё обратно. Пока ставил, лопнул пластмассовый шланг (который идёт из чёрной крышки над карбюратором куда-то на движок.. Перемотал его термостойким скотчем. Ещё заметил, что в пласмассовом шланге (потолще), который идёт на клапан с черной крышкой, рядом с ЕГР проплавилась дырка размером 1Х2 см.. Замотал и его.. После этих экспериментов стало еще хуже работать.. разгоняется километров до 20ти в час и всё..
Заводится отлично, работает на холостых и на малом газу без проблем, не дёргается, не троит.. На прогретом двигателе нажимаю газ в пол, а он как будто захлёбывается, до определённого момента набирает обороты, а потом урррр:) и всё..
Если у кого есть идеи, поделитесь, пожалуйста. Не мог ремешок ГРМ перескочить, и из за этого возникнуть такие проблемы? У меня как раз время подошло его менять.

Всем доброго времени суток.
Простите, что пишу здесь, но не могу создать новую тему.
Проблема интересная и мне непонятная.
У авто пропадает тяга, обороты не поднимаются выше 3500, но при этом не загорается чек.
Происходит это абсолютно хаотично. Заметил только одну закономерность. Я ехал по трассе и заметил, что если остановился на светофоре, то через пару секунд после остановки звучит писк бортового компьютера и далее происходит падение тяги. Я глушил авто и как только все трогались, заводил и сразу ехал, потому что если заводил и стоял, опять через пару сек после запуска этот звук и падение.
Когда я ехал обратно через несколько часов, проблема полностью пропала. До этого она проявлялась один-два раза и пропадала тут же, но сегодня долго не покидала.
В поиске ничего похожего не нашёл. Что думаете? Спасибо.

Lum, Вам надо в дизельную тему. Типа "Первые проблемы с дизелем" или вроде того, там их несколько.Скопируйте и перенесите туда свой вопрос- проблему , там обсудим.Во время писка, на дисплее чего нибудь пишет , если он конечно есть , тот что по середине торпедо?

Многие вещи нам непонятны не оттого, что наши понятия слабы, а оттого, что данные вещи не входят в круг наших понятий.

Купил мотор с разборки европы , типа контрактный , ТАКОЕ ДЕРЬМО я ставить на машину не буду !, закончилось тем что я его разобрал и заказал на него запчастей ещё на 30-ку , отмывал и вычищал его сутки , коллектор , разобранная ГБЦ и ещё всякая хрень отмачивается в бочке с термоядерным составом !

Я проработал (точнее постажировался) неделю в конторе которая типа поставляет контрактные моторы из Европы. На самом деле из Европы везут только дорогие моторы которые здесь не нашли. Обычные моторы в большинстве случаев покупают здесь на разборках. Ещё и на повышение цены разводят покупателя после заключения договора. Я как разобрался в системе, так сразу ушёл от этих жуликов.
И вообще есть смысл как нибудь проверить его на наличие номера в российских базах. А то вдруг в угоне, и выяснится это где нибудь в тысячи километров от дома.

Мытищи , 55 труб. Сегодня рассухарил клапана , я в шоке , весь впуск забит , выпуск тоже , но намного меньше ! Хорошо что разобрал , а не поставил сразу ! ЕГР - зло для двигателя !

Всем доброго времени суток.
Простите, что пишу здесь, но не могу создать новую тему.
Проблема интересная и мне непонятная.
У авто пропадает тяга, обороты не поднимаются выше 3500, но при этом не загорается чек.
Происходит это абсолютно хаотично. Заметил только одну закономерность. Я ехал по трассе и заметил, что если остановился на светофоре, то через пару секунд после остановки звучит писк бортового компьютера и далее происходит падение тяги. Я глушил авто и как только все трогались, заводил и сразу ехал, потому что если заводил и стоял, опять через пару сек после запуска этот звук и падение.
Когда я ехал обратно через несколько часов, проблема полностью пропала. До этого она проявлялась один-два раза и пропадала тут же, но сегодня долго не покидала.
В поиске ничего похожего не нашёл. Что думаете? Спасибо.

Прокладка между бензонасосом и баком - уточняю для особо дотошных. И таким же разъясняю. Насос при работе греется, охлаждается бензином, если начинает подсасывать воздух, то охлаждается слабее, что и приводит к ухудшению наполнения цилиндров бензином. Это факт подтверждённый на автомобилях, правда других марок: Ниссан и Рено. Такие же симптомы.

Прокладка между бензонасосом и баком - уточняю для особо дотошных.
Вы обясните ,плиз, как это с температурой наружного воздуха связано..и если не сложно на схемке эту самую прокладку покажите.А для некоторых обьясню---насос на бензинках "погружной", а при подсосах воздуха долго не живет. Насос имеет производительность намного большую,чем требуется для поддержания давления в системе, которая регулируется датчиками и клапанами.Удачи:bye:

Объясняю: если температура окружающей среды мала, то температура бензина будет мала, соответственно, охлаждая бензонасос лучше. Физика - 7 класс. Схемы под рукой нет. Ели хотите схему, не надо вступать в полемику, посмотрите в интернете схему крепления бензонасоса.

Serjik, --Вы представляете до какой температуры сам насос греется при работе?///Могу Вам сказать--он "горячеее" ,чем температура наружного воздуха.

Физика - 7 класс
Вы не физику 7 класса, а схему работы и поддержания давления в системе лучше посмотрите.Ну и пленочку назад "мотаните"---
Может прокладка под бензонасосом прохудилась

для особо дотошных
Обьясните для таких, как с температурой-то все связано(то под насосом, то сверху, а потом про охлаждение самого насоса понеслось)==== все дальше в лес убегаете. Так когда температура воздуха падает(вечером) прокладочка,что прохудилась как восстанавливается?Удачи:bye:

Если Вы все еще про это, то
что и приводит к ухудшению наполнения цилиндров бензином. То внимательно еще раз прочтите вот это ,

Насос имеет производительность намного большую,чем требуется для поддержания давления в системе, которая регулируется датчиками и клапанами.и вспомните, что такое карта впрыска и от чего идут поправки( я про датчики температур воздуха, ож. и давления).

Sirega, -а утром и вечером контакт нормальный был? Между прочим, плохой контакт трудно диагностируемая неисправность, в моем случае она появлялась на не продолжительное время, затем могло долго не быть. Вышел на эту неисправность чисто случайно, при замере давления в рампе, пошевелил провода идущие к датчику, движок отозвался изменением оборотов. Бортовой компьютер ошибку не выдавал.

.Самая хреновая неисправность-"плавующия".Но разговор сейчас про влияние наружной температуры на мощность двигателя однакоНу не знаю в тему или нет, но в датчике МАР объединены- датчик абсолютного давления и датчик температуры воздуха, эти датчики имеют разное питание, но общую массу. Наверное многие наблюдали иллюминацию в задних фонарях при пропадании массы.

Ну не знаю в тему или нет
Разговор про влияние окружающей температуры на мощность двигателя, а не о пониженной мощности двигателя вызванной разными неисправностями( в частности плохим контактом в датчиках ).=====Ну по крайней мере я так понял ТС.Удачи:bye:

Жара, внезапно, тяга, гора. К стате о горе, БК запоминает давление с датчика map при пуске, а если гора большая, наверно надо остановиться, заглушить мотор, снова завести и дальше ехать?

Было такое на форд фокусе - помогало отключение кондея, а иначе хоть ногами толкайся при трогание с места. Причину так и не нашел - продал.ю

Пропадала тяга этим летом 2 раза, в самую жару и частые поездки на малые расстояния, т.е. двигло набегающим потоком воздуха охлаждалось мало. Оба раза было с включенным кондеем. Выглядело это странно, раньше такого не наблюдал, жмешь газ, а результата ноль. Лечил отключением кондея, и перезапуском зажигания (включил - выключил на ходу).

Ребята это бензин кипит в рампе.
Заметьте, на дизелях такой "бледной немощи" почти нет, т.к. соляра "закипает" при более высокой температуре.
Вот нашёл (самому лень пимпы жмакать): :popcorm:

Такое явление возникает на системах питания с обратной магистралью. Количество бензина в обратке зависит от производительности насоса (ее можно считать постоянной) и расхода топлива через форсунки. Он, как известно, переменный, и зависит от режима работы мотора. Если скорость слива не велика, то при высокой температуре в моторном отсеке происходит закипание топлива в обратке. Поэтому в баке, особенно полупустом, при герметичной пробке и неисправном клапане в системе улавливания паров топлива образуется повышенное давление. Это давление еще больше противодействует сливу топлива через обратку, вплоть до полного его прекращения. Тогда топливо в рампе закипит со всеми вытекающими из этого последствиями, вплоть до остановки мотора. Который после остывания вновь заведется.
Методы устранения: во-первых, тщательная проверка давления топлива, производительности насоса, состояния сетки и количества ила в баке. Во-вторых, ревизия состояния системы улавливания паров толлива, всех ее элементов. Последнее почти никто никогда не делает. Проще просверлить отвестие в пробке бензобака, что делается очень часто.
Описанное явление, возникающее при совпадении ряда обстоятельств, очень трудно прогнозируемо, и потому полностью практически неустранимо. Что и послужило одной из причин отказа от обратной топливной магистрали на автомобилях, и повышения рабочего давления топлива в рампе для исключения его закипания.

eugenich, - на современных бензиновых авто с распределенным впрыском датчик давления контролирующий рампу стоит на выходе из бака и обратка там-же. тоесть к движку идет одна магистраль без обратки.А при жаре тоже "тупят".Удачи:bye:

Заметьте, на дизелях такой "бледной немощи" почти нет
Есть -но проявляется менее заметно, так как крутящий момент большой. Знаете зачем интеркулеры ставят на авто с турбинами?((cмотри таблицу в начале темы:rtfm:)Удачи:bye:

Ну и . ?
Давление падает, . ибо уже газ (пар), а не жидкость.
Датчик адекватно реагирует ( давление ёк . ) .
Что дальше? . воздух давай, исчо воздуха сволочи . охлаждённго в интеркуллере . блин ореховый (раздался голос из кочегарки . ) . :download::rofl:

P.S. Как я понимаю речь шла о довольно "резких" провалах, а не "горном" эффекте.
P.P.S. Извиняюсь, пошёл спать, завтра 1500 км надо ехать.
Всем удачи и здоровья.

Господа, всем спасибо за участие, думаю тему можно закрыть, поскольку самое реальное объяснение этому, очевидно приведено выше. Склоняюсь именно к этому, кстати еще и потому, что проблема эта возникала чаще всего при почти пустом баке(меньше 1/4), а при полном практически никогда.
Так что, думаю бензонасос менять не буду, новый может так же не справляться в жару. Проще в жару держать бак полным.

При пробеге 150000 км и авто 2008 г.вып.вывод однозначный-надо менять моторчик бензонасоса и промывать фильтр установленный в топл.насосе.100% не дершит давление клапан в бензонасосе и огромный износ самого моторчика бензонасоса,фильтр в модуле бензонасоса забит почти намертво тоже 100%.Откуда появится давление топлива?и тем более в жару.При забитом фильтре в модуле насоса и изношенном моторчике бензонасоса+высокая температура воздуха+нагрев топлива от от раздолбанного моторчика срабатывает обратный клапан в топливном фильтре установленном в модуле бензонасоса.Не будет нормального давления топлива в топливопроводе и естественно тяги двигателя.Хочу добавить что промывка для инжекторов,топливных баков и проч.это разводилово . Ст.тему топливный насос,я промучался с нашим насосом и теперь все Ок.Можно купить кусок пластмассы(насос в сборе) за 30000 руб.или дерьмовый неоригинал на месяц за 15000 руб.,но все дело в том что этот кусок пластмасс у нас уже есть и надо поменять моторчик насоса и промыть(поставить дополнительный)топливный фильтр.

Плавно подъезжаю к 150 тыс, задумываюсь про вышесказанное. В качестве возможной замены рассматриваю ПИРБУРГ, вроде всегда делал неплохо насосы и клапана различные, наш насос идет под номером 702701440.
Может кто пробовал?

Не вижу логики в ваших словах. Сейчас у нас днем +24, вечером +12 машина едет прекрасно и в гору, и с кондиционером. Куда девается "забитость фильтра", "огромная изношенность моторчика" и прочие ужасы, которые вы тут описываете.
Менять бензонасос надо тогда, когда он перестанет работать. А вот промывать бензобак надо раз в два года, что я и делаю регулярно. Процедура не такая уж дорогая и трудоемкая.

А вот промывать бензобак надо раз в два года, что я и делаю регулярно. Процедура не такая уж дорогая и трудоемкая.
Мне интересен этот процесс,2 раза в год.

Процедура не такая уж дорогая и трудоемкая.
Вот здесь поподробнее.

Не вижу логики в ваших словах.
Снимал насос сам раз 8.Пока врубился в чем причина.В чем логика поймешь когда чудо мастера сделают все через задницу,как мне в первый раз,ОД делает тоже самое что и они.

У меня похожая проблема. ТОлько тяга не совсем пропадает. В районе 3000 оборотов если чуть отпустить педаль газа то то машину начинает дергать. выше или ниже все нормально.

Напрягает при проезде камер. 3000 это примерно 110 на пятой передаче.

Да у меня похожая ситуация. Вчера снимал бензонасос хотел фильтр заменить, но разобрать не получилось. Что там народ ковыряет я понял, но сам не стал побоялся сломать. Так и пришлось в таком же виде поставть на место.

сломать там нечего. Глаза боятся, а руки сделают. Только-то моторчик от ваз поменять , пару трубок от него-же, сеточка. И не забыть обойти родной фильтр тонкой очистки, вмонтированный в корпус. ВПРОЧЕМ В НЭТЕ ВСЕ ПОДРОБНО ОПИСАНО. И удачи.

Читайте также: