Пропала тяга газель камминз

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Владельцы дизелей Cummins могут столкнуться с неисправностью силового агрегата. При большом пробеге или без регулярного проведения планового технического обслуживания, могут возникать проблемы с его работой различного характера: снижение мощности, увеличивается расхода топлива, посторонние шумы, вибрация, неровная работа. Одна из распространенных поломок, когда подтраивает мотор Камминз 2.8 на автомобилях Газель.

Троение – это нестабильная работа мотора, связанная с нарушением в работе одного или нескольких цилиндров. Их работа нарушается в результате механических повреждений самого цилиндра, поршня, клапанов или коромысел, а также нарушения топливоподачи или неверный угол опережения впрыска.

Признаки подтраивания мотора Cummins 2.8:

На холостом ходу наблюдается неровная работа, двигатель трясется и плавают обороты – основные признаки, что один из цилиндров работает некорректно или не работает вообще.
Появление дыма или изменение звука выхлопа. Дым появляется из-за неполного сгорания топлива в цилиндре.
Снижение мощности, провалы при разгоне, увеличение расхода топлива.

Причины и решения подтраивания двигателя Cummins 2.8:

При прогорании, повреждении поршня задира в цилиндре снижается компрессия. Топливо не сгорает или сгорает не полностью, цилиндр не работает. Определить цилиндр можно при помощи компьютерной диагностики. Далее снимают форсунку и проводят проверку состояния поршня и цилиндра двигателя Cummins при помощи эндоскопа. Если обнаружились повреждения внутри мотора, то для их устранения двигатель необходимо снимать с автомобиля и проводить капитальный ремонт.
Нарушение регулировки клапанов, повреждения роликов или попадание постороннего предмета под клапан приводят к некорректной работе цилиндра. В некоторых случаях достаточно провести повторную регулировку клапанов. Если же под клапан попал посторонний предмет, то без снятия головки не обойтись.
Блок управления ДВС неправильно управляет топливоподачей. Причиной этому может быть выход из строя какого-либо датчика, жгута электропроводки или самого электронного блока управления. В результате появляются пропуски зажигания в цилиндрах или дизель работает неровно. Здесь необходима проверка работы двигателя Cummins при помощи компьютерной диагностики. Диагност проверит ошибки, показания датчиков и на основании полученных данных проведет ремонт. Несвоевременное устранение этой неисправности может значительно снизить ресурс мотора Камминз 2.8 или его отдельных деталей.
Неисправность топливной форсунки, возникшая по причине заклинившего распылителя или выхода из строя электромагнита. Форсунка не подает топливо в цилиндр. Дальнейшая эксплуатация может привести к более серьезным повреждениям и мотор Газели Камминз может даже заклинить. В этом случае нужно выявить и заменить неисправную форсунку.

Все причины возникновения троения мотора Cummins хорошо знакомы специалистам нашего сервисного центра. В сжатые сроки мы проведем диагностику и устраним поломку любого двигателя Cummins.

Современные требования к мощности и экономичности вынуждают автопроизводителей оснащать дизельные моторы системой наддува воздуха. Основной деталью данной системы является турбокомпрессор. Срок службы турбины Cummins примерно равен ресурсу самого силового агрегата. Но на практике проблемы начинаются раньше, на пробегах от 150 тыс. км. Чтобы распознать умирающий турбокомпрессор важно обращать внимание на работу мотора. Если пропала тяга, увеличился расход топлива или появился дым, то возможно есть проблемы в системе наддува.

Проблемы с втулками вала у турбин двигателей Cummins

Продлить срок службы турбины cummins поможет регулярное обслуживание. При работе ДВС в масле появляются и накапливаются посторонние частицы сажи, грязи. Именно они способствуют износу, оставляя царапины и повреждения на валу и втулках.

Важно ежедневно следить за уровнем масла. Эксплуатация ДВС с недостаточным уровнем приводит к снижению давления и способствует появлению сильного износа во втулках вала. На автомобилях Газель существовала проблема, когда из-за вибрации лопалась трубка турбины Cummins. Все масло из мотора вытекало наружу. Пропадало давление и вместе с турбокомпрессором выходил из строя и сам силовой агрегат.

Повреждение крыльчаток в турбинах Cummins

Второй распространенной проблемой с турбиной является повреждение крыльчаток. Крыльчатка вращается со скоростью до 150000 оборотов в минуту. Поэтому любой попавший в нее посторонний предмет вызовет повреждения. Из-за этого снижается эффективность нагнетания наддува воздуха и потеря тяги силового агрегата. В некоторых случаях попадание постороннего предмета может спровоцировать деформацию или слом вала турбокомпрессора.

При несвоевременной замене воздушного фильтра он перестает выполнять свою функцию и начинает пропускать частицы пыли. Они попадают на лопатки турбокомпрессора и повреждают их. Из-за этого снижаются характеристики узла.

Бывают случаи, когда в турбокомпрессор попадает предмет посерьезнее. Части от подогревателя впускного воздуха, седла клапана или поршневой группы попадают в выхлопную часть и сильно деформируют лопатки. При этом вал может сломать пополам.

Поломка турбины Cummins может спровоцировать более серьезные повреждения ДВС. Поэтому при появлении первых признаков неисправности стоит обратиться в специализированный сервисный центр Cummins, где проведут диагностику и устранят все неисправности. Записаться на ремонт к нам можно по телефону, оставить заявку на сайте или написать в WhatssApp.

Интеркуллер нужно опрессовать для начала. Также попробуй отрегулировать надув турбины,со временем регулировка сбивается и она не додувает

Дмитрий, у меня на Каменск 4исбе на актуаторе регулируется, её либо снимают и везут,у кого есть приблуды,либо смотрят ходом наддув. У меня наддув вместо 1.2 сейчас 0.9 но мне хватает, регулировать не рекомендовали из за большого пробега движка.

Сергей, литр масла расход на 10т это если пробег уже добрый норма.если турбина то это черный дым провал при троганье а в районе 1600 идёт подхват то клапан сброса подгорел или сажей оброс лечится пару витков натяжки штока.горняк проверить если присутствует не заклинил ли стоит ли сажевик то удалить.колектор чтобы не сек иначе турбина плохо будет раскручивать.Но начать всё же надо с компьютерной диагностики

У меня на штаере на мозгах прошивка слетела как то раз. Все работало обсолютно, но не тянула и турбина не свистела. Может диагностика поможет?

Сказали что замерить компрессию и клапана отрегулировать,якобы после каждой замены масла,а про капиталку подозреваю но не хотелось бы)

Сергей, каменсы мерить компрессию общей картины не даст только можно будет вычислить Прогар клапана .На 3.8 при залегших кольцах и задирах целиндра компрессия не сильно отличается от хорошего состояния

А почему нам не кто не напишет какой там евро-. Если евро-5 то смотри там стоит электронный актуатор на турбе.

Владелец дизеля Cummins может столкнуться с такой проблемой, что двигатель не тянет, медленно развивает обороты и задыхается под нагрузкой. Причинами недостатка тяги могут быть как некачественное техническое обслуживание, так и более серьезные проблемы с ДВС.

С такой неисправностью лучше обратиться в сервисный центр для проведения диагностики. Рассмотрим основные причины, из-за которых двигатель Cummins не тянет:

1) Недостаточное или некачественное техническое обслуживание

Самой распространенной причиной, когда двигатель Cummins не тянет — является несвоевременная замена или применение неоригинальных топливных и воздушных фильтров. Засорение фильтра создает повышенное сопротивление в топливопроводе или на впуске. При нехватке топлива или воздуха, поступающего в мотор, снижается мощность, двигатель может работать неровно или плохо развивать обороты.

2) Неисправности с топливной системой

Обычно, проблема с топливной аппаратурой на двигателе Cummins начинается постепенно. В современных ДВС, оснащенных системой Common rail давление топлива в рампе достигает 1700 бар. Если максимальное давление не создается, то появляются провалы в работе, двигатель не тянет, работает неровно, может заглохнуть или наблюдается затрудненный пуск. В некоторых случаях давление в рампе может не быть вообще. Причины, по которым не достигается давление в рампе:

повышенная обратка топлива через неисправные форсунки;
неисправность насоса ТНВД или актуатора;
заклинил аварийный клапан сброса давления;
загрязнен топливный фильтр;
повышенное сопротивление в топливопроводах (засорение, перегиб);
завоздушивание топлива;

3) Проблемы впуска или выхлопа

Большинство двигателей Cummins оснащены системой наддува воздуха. Недостаток наддува приводит к тому, что двигатель задыхается под нагрузкой, теряется мощность, увеличивается расход топлива. Механические повреждения патрубков, охладителя наддувного воздуха (интеркулер) или крыльчатки турбокомпрессора, забитый глушитель, неправильная регулировка клапанов понижают давление наддува.

4) Некорректная работа электронной системы управления двигателем

Современные моторы Cummins оснащены блоком управления и датчиками, которые считывают основные параметры работы ДВС. При нарушении работы одного или нескольких датчиков блок управления переводит мотор в аварийный режим, загорается ошибка на панели приборов, снижается мощность, двигатель не тянет.

5) Износ деталей поршневой группы

Естественный износ деталей или задиры цилиндров, возникшие в результате перегрева, снижают компрессию, топливо сгорает не полностью. Все это напрямую влияет на стабильность работы ДВС. Двигатель Cummins перестает тянуть, теряется мощность, появляется сизый дым и плохой запуск при низких температурах.

6) Некорректный выставленный угол зажигания/нарушение синхронизации

Если мотор перестал тянуть после какого-либо ремонта, то возможно в сервисном центре неправильно выставили угол зажигания. Некорректное зажигание снижает эффективность сгорания топливо-воздушной смеси. На ДВС с электронной системой управления загорится ошибка о нарушении синхронизации датчиков коленчатого/распределительного валов. В этом случае двигатель Cummins не тянет, медленно развивает обороты.

Итоги

Читайте также: