Спидометр работает только при заднем ходе

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Неработает спидометр после замены коробки, ABS и огни задний ход

Mazda familia 1998 год, 110л.с. предыдущим хозяином была установлена механика вместо АКПП, по спидометру хозяин сказал что дело в двухконтактном датчике на коробке, сзади двигателя, смотрит в верх, но что то я сомневаюсь что он мне правду сказал, думаю что спидометр неработает с момента замены коробки, т.к. я слышал что на автомате и на мкпп он с разных датчиков показания выдает на спидометр.

Подскажите куда смотреть, куда копать, как понять с какого датчика скорость идет? и почему АБС неработает? я подозреваю что то как то связано, т.к. также слышал что вроде на акпп скорость берется с датчиков ABS, только с каких так и не понял.
АБС лампа не горит, загорается где то в районе 110 км\ч когда превышаю и не гаснет пока не выключу зажигание.
Может быть что дело в одно датчике, из за которого неработает и абс и спидометр?)

ну и плюс ко всему неработают огни заднего хода, вероятно дело также в замене коробки, т.к. раньше он с датчика селектора видимо брал данные, а теперь его нет, октуда на механике берется информация о том что задний ход включен?

Я не гарантирую, что 100% прав, но т.к. сам недавно копался в АБС.

Скорость берется с датчика частоты вращения переднего колеса (лево/право не знаю), этот же датчик используется для АБС.

Диагностику проведи, по коду ошибки, думаю, понятно будет, с каким датчиком проблемы. Его проверять нужно (сопротивление 1.3-1.9 кОм и при вращении колеса сопротивление должно прыгать (по другой версии вырабатываться электричество) ).

Не надо людей путать Сань. У тебя рестайлинговая машина.
98г - это дорестайл и скорость действительно считывается с самой коробки. Все правильно сказали. Но это 100% для автоматов. Как у МКПП реализовано это не знаю. Возможно правда нужно просто воткнуть датчик на место и все заработает. Проводка должна быть к нему, если косу не меняли вместе с коробкой.
Но есть ещё непонятные моменты. Какой сейчас ЭБУ родной или машины с МКПП?! Если меняли, то с машины какого года его взяли?! Какая стоит приборка родная или заменили?!

По АБС все проще. Надо сделать самодиагностику и все будет ясно. Такая фигня может быть даже от сбитого сход развала. Сам мучался целый год, пока не выправил гнутый задний поперечный рычаг. Тоже на скорости за 100км/ч загоралась ошибка.

С задним ходом ХЗ. Надо открывать схемы. Смотреть и сравнивать.

Нахрен только такие идиотские переделки. Контрактные АКПП не так уж дорого стоят и проездят дольше, чем кузов проживёт. Предыдущий хозяин хотел ракету сделать из неё или судьбу нае. ть?! При должном обслуживание и адекватной эксплуатации АКПП вполне надёжны.

С датчика заднего хода.

Один из датчиков-з.х. и нейтрали.

Не надо людей путать Сань. У тебя рестайлинговая машина.
98г - это дорестайл и скорость действительно считывается с самой коробки. Все правильно сказали. Но это 100% для автоматов. Как у МКПП реализовано это не знаю. Возможно правда нужно просто воткнуть датчик на место и все заработает. Проводка должна быть к нему, если косу не меняли вместе с коробкой.
Но есть ещё непонятные моменты. Какой сейчас ЭБУ родной или машины с МКПП?! Если меняли, то с машины какого года его взяли?! Какая стоит приборка родная или заменили?!

С задним ходом ХЗ. Надо открывать схемы. Смотреть и сравнивать.

Мозги стоят которые были с АКПП, он постоянно показывает ошибки по селектору коробки передач АКПП, но насколько влияет мозги АКПП от МКПП я хз) работает главное)))
Приборка стоит тоже от АКПП, но соот. не показывает какая щас передача включена. остальное вроде все одинаково с приборками где МКПП.

Мне указали на датчик двухконтактный на коробке, это может быть он? Скольки контактный должен быть датчик для приборки?

Гыгы,нет назад откручивает километраж:D

вы видимо вообще представления не имеете

короче буду краток: направление вращения колес значения не имеет, и скорость показывать будет,и одометр километраж накручивает

ну я тож так думаю

Так он говорит, что у него точно не показывает. Завтра проверю, а то накатили малость:)

у меня показывает скорость

А про километраж не смотрел, но раз скорость показывает, предполагаю, что мотает как положено.

ни разу в жизни

при езде задним ходом не смотрел на спидометр.надо глянуть))

а я спецом проверял на покровском

разогнал до 50, потом засцал - врать не стану =) но судя по настрою машинки мог и всю сотню выжать. рядом корефан смотрел на спидометр - я смотрел на камеру и зеркала =)

А я смотрел:)

Т.к при полицейском развороте нужна скорость не менее 35)))

я не сам смотрел - 'штурман'

Моя кастрюля на 5500 - 6000 оборотов 80 км/ч идёт.

На старых авто.

Со спидометром с тросовым приводом, не показывает. Спидометрам считывающие данные с эл.датчика или получающие данные с АБС все равно куда крутятся колеса.
Так, что с обоих по бутылке коньяка мне :о)))))

Проверим в течение одного рабочего дня. Чтобы узнать о решении дождитесь обратной связи или обратитесь в техподдержку:

И сразу пишите в комментах максимальную скорость заднего хода.
У меня на старой машине (BMW 320, e90) это 50км/ч.

максимальная скорость движения задним ходом как правила точно такая же как и на 1й скорости , так как используется один и то же механизм с некоторыми нюансами ))

я слышал, что как раз передаточное число заднего хода другое, и задняя передача более резвая чем первая. По крайней мере у меня так.
Из-за этого советует из грязи выбираться задним ходом.

Задним ходом советуют скорее всего из-за другого. Предполагаю что авто переднеприводной и при начале движения вперед вес переносится назад - ухудшается сцепление ведущих колес. При движении задом, вес переносится на ведущие колеса - улучшается сцепление. Именно поэтому на переднем приводе жопой вперед проще забираться на горки.

Сразу вспомнилась реклама:

Лет 20 назад, сосед по отцовскому гаражу владел старенькой Волгой 2410. Сосед пытался её продать, но безуспешно. Машина была, в целом, в хорошем состоянии, но вот пробег составлял уже 130 или 150 тысяч километров.

Для Волги это много. Возмущаясь, что цифра пробега явно не отражает общего ухоженного состояния автомобиля, сосед как-то в шутку сказал, что поднимет заднюю подвеску на кирпичи, включит заднюю передачу и скрутит "пару десятков тыщёнок".

Через несколько дней мы с отцом вновь встретили соседа в гараже и каково же было моё удивление, что одометр на Волге стал показывать меньше 100 тысяч километров! Неужели правда, колёса крутятся назад и километраж пробега также идёт в обратную сторону?

Я бы не вспомнил про эту историю, если бы не наткнулся на пост в одном из автофорумов. Местный эксперт там доказывал (и приводил аргументы), что новые, цифровые одометры, конечно, крутят километраж только вперёд, а вот старые, аналоговые, реально могут крутиться назад, если автомобиль едет задним ходом. Что этому просто никогда не придавали значения, так как общий пробег машины задним ходом ничтожно мал, по сравнению с обычной ездой. Эксперт на форуме как раз приводил в примеры старые Жигули и Волги, в которых пробег сматывался без разбора приборной панели.

Это не так. Здесь надо представлять, что именно считывает одометр. Вращение колеса? Нет. Вращение кардана на старых авто? Тоже нет.

На автомобилях с аналоговыми одометрами тросик, который своим вращением "крутил" цифры пробега был подключен к первичному валу в коробке передач. Этот вал крутится всегда в одну сторону, не важно, назад или вперёд едет автомобиль.

Каким же образом тогда сосед по отцовскому гаражу сумел скрутить пробег? Очень просто - отсоединил тросик от коробки передач и при помощи электродрели стал крутить его в обратную сторону. По его признанию, ему понадобилось два дня, чтоб смотать около 50 тыс пробега. Оговорюсь сразу - счетчиков электроэнергии тогда в гаражах ещё не было. Если бы у нас были электромобили - это был бы рай :)

Что интересно - мировой рекорд движения задним ходом был поставлен именно россиянином. В 2009 году житель Омска Сергей Силков 25,5 часов смотрел в зеркало заднего вида, нарезая круги по омскому ипподрому.

Что интересно, изначально Сергей выбрал для этого дела праворульный седан Toyota Mark2, но уже на тестовых заездах "японский автомат" начинал дёргаться и вести себя странно при долгом движении задним ходом. В итоге Сергею пришлось использовать классический ВАЗ-2107.

Впрочем, машину всё-же модернизировали. Редуктор перевернули - у "семёрки" появились 5 задних скоростей и только одна передняя. Сиденья поставили от Тойоты, а выхлопную трубу вывели в бок. Так как поездка длилась больше суток - в задний бампер поставили фары, а на решетку радиатора нацепили кожух для разворота потоков воздуха и охлаждения двигателя.

По словам Сергея, он больше смотрел в зеркало заднего вида. Можно было и шею выворачивать, но уже через час начинают сильно болеть глаза. В итоге, за 25,5 часов он проехал 942 километра, временами разгоняясь до 80 км/ч.