Дэу нексия когда менять свечи

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Свеча зажигания – важный элемент в бесперебойной работе двигателя. Она выполняет функцию поджигания топливовоздушной смеси, которая осуществляется в камере сгорания двигателя.

Как правило, количество устанавливаемых на автомобиль свечей равняется количеству цилиндров в блоке двигателя, но есть автомобили и с большим количеством свечей.

Если возникают проблемы со свечами зажигания, то может пострадать и вся дальнейшая работа двигателя, к этому может привести выход из строя даже одной свечи зажигания.

Когда менять свечи

В инструкциях по эксплуатации и сервисных книгах для автомобилей Daewoo Nexia интервал замены свечей определен в 30 000 км пробега, но эта цифра относительна.

При обнаружении неровной работы двигателя свечки стоит незамедлительно поменять. Как показывает практика использования автомобилей Daewoo Nexia, свечки лучше всего заменять при достижении автомобилем пробега в 15 000 км, даже если вы используете свечи оригинального производства. И, старайтесь не тянуть с заменой свечей.

Контрольный период для замены свечей

Техническим планом обслуживания предусматривается замена свечей зажигания каждые 30 000 км. Эта цифра вполне реальна, и увеличивать ее не стоит. Необходимо постоянно следить и контролировать состояние системы зажигания, это, в первую очередь, будет касаться автомобилей, с установленным каталитическим нейтрализатором.

Стоит обращать свое внимание на внешний вид и состояние снятых свечей, нагар на них может вам о многом рассказать. Если вы снимаете свечи для осуществления контроля или проверки, прежде чем совершить замену, подвергать их ручной чистке не стоит, это грозит повреждением изоляционного слоя на среднем свечном электроде. Хотя, вы вполне можете осуществить проверку величины зазора между электродами.

Как самому поменять свечи зажигания на автомобиле Daewoo Nexia?

Аккуратно снимите свечные наконечники со штырей контактов. Не дергайте и не тяните за провода.
Выкрутите свечи зажигания и расположите их рядом с цилиндрами в той последовательности, которой снимали. Таким образом, по тому состоянию, в котором находится свеча, вы сможете понять, к какому цилиндру будет относиться проблема.
При откручивании свечей могут возникнуть трудности, не стоит применять силу, это может повредить резьбу на головке, вы можете ее просто сорвать.
Заведите двигатель и прогрейте его, после этого можете приступить к выкручиванию свечей.
Когда будете производить установку новых свечей, помните, нельзя вкручивать холодные свечи в разогретый двигатель, при следующей необходимости вы их просто не открутите.
Момент затяжки свечей зажигания составляет 20 Н•м. Это действие осуществляется при помощи динамометрического ключа, но если его нет, то вворачивайте свечу руками до момента ее прилегания к уплотнительному кольцу, при этом свечу больше не возможно будет повернуть рукой или свечным ключом, не применив при этом силу. При установке нового комплекта свечей зажигания произведите затяжку еще на четверть оборота, применив свечной ключ. При установке старых свечей достаточным будет поворот ключа на 15 градусов.

О чем может рассказать нагар на свечах?

То как внешне выглядит свеча зажигания, позволит вам определить, насколько оптимальна работа двигателя. Для начала, потребуется хорошо разогреть мотор на мало оживленной трассе.

Если производить контрольные замеры после коротких дистанций, то, скорее всего, выводы будут сделаны не совсем верные. Необходимо рассмотреть изоляторный кончик конуса с электродами.

Изолятор окрашен серым или коричневым цветом. Это будет характерно для экономично работающего двигателя и будет значить, что система впрыска отлично отрегулирована.
Много отложений. Основной причиной будут присадки моторного масла или топлива. Кроме того, это может быть вызвано повышенным расходом моторного масла. Решением проблемы может послужить смена марки масла или топлива.
Отложения черного цвета, похожие на сажу. Свидетельствует о неправильном подборе калийного числа. Еще причиной может стать совершение частых выездов на малые расстояния, при этом свечой не достигается уровень температуры для самоочищения.
Изолятор окрашен бурым цветом. Это может быть результатом раннего момента зажигания. Такое возможно при выходе из строя датчика детонации или не правильного функционирования электронного регулирования момента зажигания.
Оплавления электродов. Характерных причин для этого достаточно много: перегрев двигателя или форсунок, калийное зажигание, благодаря неверному и сбитому моменту зажигания, неисправность датчика детонации сгорания.
Повреждения изоляторного конуса, например, трещина. Это может быть результатом детонирующего сгорания от залитого некачественного топлива, неверная регулировка зажигания, неисправности датчика детонации, слабое охлаждения двигателя или обедненная смесь при попадании в нее лишнего воздуха.
Маслянистый налет на поверхности свечи и ее электродах. Возможное повреждение поршневых колец, направляющих для клапанов или маслосъемных колпачков.
При отсутствии на поверхностях свечей всех признаков, перечисленных выше, работа двигателя все равно не стабильна, есть перебои и характерен медленный запуск, то виной всему все равно могут оставаться свечи. На керамических изоляторах возможно образование мельчайших не видимых трещин, которые при холодном пуске заполняются топливом с конденсатом, что способствует утечке искры. Если свеча снята и дает искру, то это не исключает отказ ее работы на двигателе.

Зазоры, допустимые между электродами

Топливовоздушная смесь продукты, образованные в процессе сгорания способны стать причиной коррозии металлических свечных электродов.

При этом искра проскакивает, и высоким напряжением вырываются частицы металла, увеличивая при этом зазоры между электродами в процессе эксплуатации.

Допустимый уровень показателей между свечными электродами:

Для двигателей с 4-5 цилиндрами: 0,7-0,9 мм;
Для двигателей с 6 цилиндрами: 0,9-1,1 мм.

Полезно знать

Если свеча плохо выворачивается или вворачивается, нанесите на ее резьбу небольшое количество медной смазки или графит, сточенный с мягкого карандаша.

Если использовать масло или обычную пластичную смазку, то это может привести к тому, что свечи прикипят резьбой к головке блока цилиндров.

При обнаружении дефекта на свечной резьбе можно воспользоваться услугами мастерской, которая изготовит и установит резьбовую втулку.

Хотелось бы узнать – те кто не на гарантии (с ними все ясно, как сервис прикажет…) – с какой периодичностью меняет расходники.?

Мне вот выдали в Асакаре свой собственный регламент (не совпадающий с тем, что в Руководстве по эксплуатации, типа – обновленный, тот – вроде как устарел).

1. Масло и фильтр – нет вопросов – каждые 10тыс. (хотя каждые 6 мес. – это слишком)
2. Свечи – каждые 20тыс(1год) – зачем, если они в нормальном состоянии?
3. Воздушный – каждые 20тыс(1 год) – вроде логично.
4. Охлаждающая жидкость – каждые 30тыс(1.5года) – зачем, у него вроде срок службы совсем немаленький?
5. ГРМ – каждые 50тыс- а ролики что – никогда не меняются?(их нет в регламенте)
6. Приводные ремни – каждые 40 тыс(2 года) – почему не вместе с ГРМ?
7. Масло в КПП- каждые 30тыс(1.5 года) – вообще глупость?
8. Тормозная жидкость- каждые 20тыс(1 год)- зачем, если она не мутнеет?
9. Система сцепления и ГУР – а что – там жидкости вообще не меняются?

Периодичность замены расходников на Nexia 1.6

Честно говоря, странный регламент
свечкипосле 20, конечно стоит запасные возить, но сращзу менять - смысла не вижу
по тосолу тем более

Периодичность замены расходников на Nexia 1.6

2. у меня свечи по 35 тыс. ходят,
4. залейте качественную, по 5 лет точно не будете менять,
5. ролики обязательно,
6. я меняю вместе с грм,
7. если синтетика залита, то - через 100 тыс\рекомендация Опеля\,
9. если синтетика, то - раз в 10 лет.

Периодичность замены расходников на Nexia 1.6

4. Охлаждающая жидкость – каждые 30тыс(1.5года) – зачем, у него вроде срок службы совсем немаленький?

Периодичность замены расходников на Nexia 1.6

1. Нормально, в городе можно чаще-7-8 тысяч.
2. Тоже нормально. был прицендент.RAV-4-ый не завёлся в-25, из-за свечей(гарантийный, ТО каждые 15.000).
3. Нормально. Пыли и песка хватает, особенно если есть выезды в сельские местности.
4.

Ерунда. Физику и химию ни кто не отменял. 50 тысяч(2.5-3 года) ходит без потери качества, обычно меняетса при заменеремня ГРМ.
5. Нормально(хотя перестраховываются) вместе с роликами. Заодно оценивается состояние помпы, есть подозрение на износ-замена.
6. Можно и с ГРМ. тож перестраховка.
7. Глупость. На весь срок службы. Но многие меняют для себя и помощи КПП, в зимних условиях, на синтетику.
8. 40.000 или 2 года. Физика и химия. любит она впитывать влагу из воздуха и потом закипать при частых торможениях.
9. Сцепление таж тормозуха, но нагрев маленький, поэтому 70-80.000. В ГУРе тож 70-80.000.

Задай вопрпос на Узавто по регламенту проведения работ.

Периодичность замены расходников на Nexia 1.6

4. Ерунда. Физику и химию ни кто не отменял. 50 тысяч(2.5-3 года) ходит без потери качества, обычно меняетса при заменеремня ГРМ.

to CTC:
Не ерунда.
В производстве современных антифризов используются готовые карбоксилатные композиции присадок нового поколения ведущих фирм\н-р БАСФ и др.\, поэтому их срок службы увеличен 5 лет и более, а фольксваген и нек. др. заливают - на весь срок службы авто \НАПИСАНО В СЕРВИСКНИЖКАХ\, только доливать.
Такие антифризы уже несколько лет заливают производители автобилей на конвейере.
Они, кстати, более экологичные. И только мы, по старинке, льём каждые 2 года сине-зелёную муть.

Периодичность замены расходников на Nexia 1.6

Что значит - устарел ?;D
Этот ход- обычная уловка сервиса, желающего видеть своих клиентов как можно чаще.:
В принципе, если Вы согласились на условия гаранийного обслуживания сервиса, то сервис имеет полное право устанавливать свой регламент. Вплоть до замены ремня ГРМ на каждом ТО.Если же остановитесь на заводской гарантии, то закон для Вас- заводской регламент.
Если же прочитаете внимательно условия гарантии, хоть сервиса, хоть завода, то поймёте, что гарантии, как таковой , не существует. :-\ Но регламент завода-изготовителя выполнять надо. Правда, с учётом реалий.

Периодичность замены расходников на Nexia 1.6

Нексия у меня правда с двигателем 1,5 но думаю разницы особой в переодичности технического обслуживания нет.

Поменял я на своей Нексии антифриз через 2 года.
Менять его надо однозначно! И незачем проводить над своей машиной эксперименты и лить антифриз увеличенного срока эксплуатации. Производитель антифриза не несёт ответственности за сохранность вашего двигателя в случае отступления от заводской инструкции. А по заводской инструкции антифриз надо менять не реже 1 раза в 2 года.

Тормозная жидкость уже значительно потемнела. Но она ещё более-менее прозрачная. Менять её буду по весне. Ибо это лето ещё можно спокойно отъездить с заводской тормозухой, зимой тормоза не особо греются, а вот перед следующим летом надо будет жидкость поменять, чтобы она однажды неожиданно не вскипятилась. Да и ржавчина в тормозных цилиндрах может образоваться если протянуть с заменой.

В сцеплениии жидкость тоже помутнела. Как станет по цвету ближе к тёмно серой, так поменяю, чтобы цилиндры не поржавели.. Раньше менять смысла особого не вижу.

Воздушный фильтр попробовал поменять - динамика разгона улучшилась, но расход не изменился. Вывод - лето можно отъездить и со старым фильтром, а вот поздней осенью, как пыли на дорогах станет поменьше, можно фильтр поменять.

Выкрутил свечи по прошествии 25.000 км - снаружи вокруг изоляторов заметил тёмный налёт - признак прорыва газов из камеры сгорания. Заменил - машина побежала порезвее. Старые свечи положил в гараж на чёрный день.

В инструкции написано, что в коробке масло менять не надо. Я и не меняю. Зимой конечно передачи втыкаются туговато, ну да и фиг бы с ними. Сотню тысяч километров коробка с родным маслом проходит, а там уже и надо будет сбагривать эту машину.

Периодичность замены расходников на Nexia 1.6

Масло меняю по выработке 800л бензина - более объективный критерий, чем пробег в километрах. С антифризом нового типа помутнения и оржавления и не происходит. Потому можно не менять, заменив заводской новым. А вот тормозуху лучше менять вовремя - чтоб двигатель изнутри сгнил от антифриза плохого - я только в перестройку слышал, когда в банке с надписью "антифриз" можно было встретить что угодно, а ржавчина тормозных цилиндров - случается. Ну и не только в ржавлении дело - можно и на закипание нарваться. Воздушный фильт недорог и меняется легко, так что особо тянуть с его заменой смысла нет. Можно и так просто профилактически снять, продуть сам фильтр и протереть мокрой тряпочкой корпус и воздуховоды. Также полезно (раз уж полез) промыть узел дроссельной заслонки "Очистителем карбюратора". Свечи - осматривать каждое ТО, регулировать зазор (эмпирически выяснено, что оптимально 1мм), в случае прорыва газов, покраснения или выгорания электрода - заменить, а если всё в порядке - то и пусть дальше работают. Перед зимой нелишне залить в бак удалитель влаги - я обычно юзаю "Тритон" - полёт нормальный. Хотя может и шаманизм это излишний, но вроде и вреда не обнаружено, а цена на фоне бензина незаметна вполне (ЭКТО ещё и подороже выйдет, а там как раз аналог этого "тритона" и подмешан наверняка). Масло в коробке думаю под зиму поменять - тем более и пробег к 160 подходить будет.

Ремень ГРМ меняется вместе с роликами. На G15MF можно позволить это делать реже регламента (как правило, до 90-100ткм ремень доходит, у меня до 129 дошёл), на других двигателях, ввиду значительно более тяжёлых последтвий его обрыва - лучше не экспериментировать. Остальные ремни - по мере износа (у меня до сих пор заводские ходят, запасные вожу на всякий случай - генераторный поменять десять минут, а без кондиционера ехать можно), и уж всяко 40ткм несерьёзно. Сцепление, кстати, у меня замутнело гораздо раньше тормозов, так что при прокачке тормозов и его прокачать нелишне.

А почему бы им не подойти - 16ти клапанный двигатель есть и на "Приоре", у меня сейчас стоят бриск выкрученные с 10-ки, лень было бежать в магаз, так ездит без проблем, а покупал я их помниться за 100 рэ пачку. Теперь и не знаю, есть ли смысл плотить по 150 за каждую))) Проехал на них кстати около 7000 - полет нормальный.

Замена свечей

Менять проверенные рабочие свечи на ХЗ что, то ли подходящее, а то ли нет, лишь бы поменять - по-моему просто бред. Уж если что-то менять в хорошо работающей машине - то менять на лучшее, а не просто новое. Свечи без проблем ходят 30-40ткм, и чем меньше в них лазаешь - тем реже дохнут ВВ провода.

Замена свечей

Свечи нужно менять по регламенту. Не потому что старые уже совсем не работают, а потому что с новыми расход меньше, и потраченные на свечи деньги окупятся экономией на бензине. Но опять же, менять свечи надо не на фигню всякую подешевле, а на рекомендованные производителем.
Менять лучше всего перед зимой. Старые не выбрасывать, а держать про запас, на случай залива новых при незапуске в морозы.

Замена свечей

Теперь и не знаю, есть ли смысл плотить по 150 за каждую))) Проехал на них кстати около 7000 - полет нормальный.

Замена свечей

Свечи нужно менять по регламенту. Не потому что старые уже совсем не работают, а потому что с новыми расход меньше, и потраченные на свечи деньги окупятся экономией на бензине.

Так вот же беда какая - не выходит с новыми расход меньше и экономия на бензине. Сколько ни менял свечи по регламенту или "ну пора уже" - никаких изменений в работе двигателя. Вот если электрод выгорел или пробой по изоляции гуляет - тут да, разница заметна. Только это не 20, это уже к 60 ткм ближе.

Замена свечей

- А разницу в расходе в 5% ты на глаз и не заметишь. Был например расход по трассе 6,2 литра, стал 6,5 - вроде невелика разница. Но 5% это примерно минус 4 не потраченных литра бензина на 1000км, или 80 литров бензина за 20 тык в среднем. А стоят эти 80 литров значительно больше, чем новый комплект свечей раз в 20 тык, как по регламенту положено. Потому и рекомендуют менять не когда старые совсем сдохнут, а заранее.

Замена свечей

Я могу что угодно "не заметить на глаз", но есть средний расход - и если он на длительном отрезке постоянный - значит, машина работает стабильно и характеристики её не меняются. Можно менять пол-машины каждый раз, как на сервис заедешь (если соглашаться со всем, что сервисники предлагают - так примерно и получится), а можно - менять то, что менять нужно, а остальное пусть работает. И оно работает, вот ведь странность . И нормально заводится в мороз, и без проблем ездит где попало. Регламент - это средняя температура по больнице, причём с поправкой на худшие условия. Чтобы детали заведомо выдерживали самую дятлообразную эксплуатацию без явного членовредительства. Реально срок жизни их значительно больше. И уж однозначно не нужно менять проверенные исправные детали на хрен знамо что "а вдруг не хуже будет".

Свечи зажигания в Дэу Нексия меняются очень легко, но стоит учитывать, что это не последняя деталь в автомобиле. Правильная замена послужит верному зажиганию смеси, что даст нормальную работу мотора. В статье покажем, как правильно менять свечи и какие нужно ставить.

Видеоматериал

Видео по замене расскажет, как заменить свечи зажигания на транспортном средстве

Процесс замены

Вынимаем свечу зажигания. Новую свечу наживляем и заворачиваем рукой, а затем затягиваем свечным ключом. Устанавливаем на свечу наконечник высоковольтного провода.

Рассмотрим полный процесс замены свечей зажигания на 16-клапанного мотора Дэу Нексия:

Выворачиваем свечу из головки блока цилиндров. При установке свечи головкой с удлинителем или свечным ключом наживляем и заворачиваем свечу от руки и только после этого затягиваем. Аналогично заменяем другие свечи. Осмотрите электроды вывернутой свечи. Они должны быть светло-коричневого или серо-белого цвета и не иметь на себе отложений. Густые сухие отложения черного цвета (сажа), блестящие черные маслянистые отложения, а также нагар красно-коричневого цвета свидетельствуют о неисправностях двигателя, которые следует устранить. Заменяйте свечи только оригинальными или аналогичными им (желательно, чтобы все четыре свечи были одинаковыми). Через 100-120 тыс. км пробега замените высоковольтные провода.

Выбор свечей

Выбор свечей довольно тяжелое дело. Большинство владельцев Дэу Нексия заказывают только оригинальные свечи зажигания, но находятся и такие, которые готовы поставить аналоги. В этой главе, рассмотрим, какие свечи зажигания подходят на Дэу Нексия .

General Motors 96130723 — оригинальная свеча зажигания для Дэу Нексия . Средняя стоимость составляет 200 рублей за 1 штуку.

Читайте также: