Пропадает антифриз газель некст
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Проблема охлаждения Газель Бизнес, выбрасывает антифриз.
Всем привет. Имеем Газель Бизнес 2014г. с двигателем УМЗ 4216 Евро-4. Недавно пришел конец помпе (появились посторонние звуки, родная, отходила 120 тысяч). Установили новую, хватило на неделю, начала расти температура, разобрали, а там пластиковая крыльчатка свободно вращается на валу. При повышении температуры, а она подходила к красной зоне 120 градусов, антифриз не выбрасывало. Поменяли на другую с металлической крыльчаткой, за одно установили допольнительную электропомпу на печку (с завода тоже была установлена но отходила пол года,тогда убрали и подключили на прямую, так проездили год). Теперь самое главное. На холостом ходу и в движении при температуре 90 градусов, еще до включения вентилятора начинает выбрасывать антифриз из расширительного бачка. Включаем вентилятор принудительно (либо электропомпу) на несколько секунд и все проходит, ждем около минуты и начинает опять давить. Что мы сделали: сняли и проточили гбц, поменяли прокладку (старая была в норме), заменили датчик температуры ОЖ, поменяли термостат. Итог: ничего не помогло. Может кто сталкивался, помогите разобраться.
Либо помпа не качает, и антифриз вскипает в блоке, раз включаешь помпу и на какое то время успокаивается, попробуй с постоянно включеной электропомпой поездить, если все ок, значит штатная помпа фуфел.
Всем привет. Имеем Газель Бизнес 2014г. с двигателем УМЗ 4216 Евро-4. Недавно пришел конец помпе (появились посторонние звуки, родная, отходила 120 тысяч). Установили новую, хватило на неделю, начала расти температура, разобрали, а там пластиковая крыльчатка свободно вращается на валу. При повышении температуры, а она подходила к красной зоне 120 градусов, антифриз не выбрасывало. Поменяли на другую с металлической крыльчаткой, за одно установили допольнительную электропомпу на печку (с завода тоже была установлена но отходила пол года,тогда убрали и подключили на прямую, так проездили год). Теперь самое главное. На холостом ходу и в движении при температуре 90 градусов, еще до включения вентилятора начинает выбрасывать антифриз из расширительного бачка. Включаем вентилятор принудительно (либо электропомпу) на несколько секунд и все проходит, ждем около минуты и начинает опять давить. Что мы сделали: сняли и проточили гбц, поменяли прокладку (старая была в норме), заменили датчик температуры ОЖ, поменяли термостат. Итог: ничего не помогло. Может кто сталкивался, помогите разобраться.
Процитирую! Читать .
просто разберемся в охлаждающих жидкостях самостоятельно.
Значиться по порядку: любой антифриз - это смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок. Кстати ТОСОЛ - это тоже антифриз. Изначально это было наменклатурное обозначение антифриза специально разработанного для ВАЗовских машин при постройке завода в Тольятти. Итальянцев не устроило качество существовавшего на тот момент в СССР "Антифриза 156", они потребовали создать новый антифриз. ТОСОЛ - это аббревиатура: Технология Органического Синтеза ОЛ (спирт по хим наменклатуре). Сейчас это название стало просто нарицательным. Т.е. Тосол - это вид антифриза.
У каждого производителя используется свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок. Присадки могут быть антикоррозийными, антипенными, уменьшающие влияние на резину и т.д. В 70-х годах европейскими производителями было решено создать классификацию ОЖ. Было разработано три класса.
G11 - используется этиленгликоль, как правило самые дешевые ОЖ, с небольшим пакетом присадок. За этим классом зафиксировали зеленый цвет. Кстати цвета ввели для того чтобы можно было различить жидкости разных классов. До этого жижи были бесцветные.
G12 - используется этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный чем у G11. Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. За счет более совершенного пакета жижи этого класса более дорогие. За этим классом зафиксировали красный цвет.
G13 - используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создают такие продукты. Самые дорогие ОЖ. За этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не делает жидкости класса G13. Не доросли еще, чтоб за экологией гоняться за такие деньги.
Но большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации. Взять тот же TCL: у него обе жижи и зеленая и красная класса G11, но они отличаются по пакету присадок (красный более совершенный). Поэтому производитель ввел разделение по цветам, чтобы дифферинцировать продукт для конечного покупателя. Взять к примеру оригинальный Хондовский антифриз - его изготавливают зеленого цвета (ну так им захотелось), но по своим свойствам он соответствует классу G12. Вот отсюда и неразбериха. В общем не цепляйтесь к цвету, берите хоть синий антифриз главное чтобы он был высокого качества и соответствовал температурному режиму вашего двигателя (для Хонды тем.кипения при давлении 1.1 должна быть не ниже 108 градусов).
Что касается коррозии: здесь всё зависит от пакета присадок, а также от его сбалансированности. По началу практически все более менее качественные жижи одинаково защищают от коррозии, но со временем у дешевых продуктов присадки отрабатываются, разлагаются и в системе охлаждения циркулирует только сместь гликоля и воды, естественно ни о какой защите речи уже не идет. Поэтому если заливать TCL и менять его раз в 6-12 месяцев, ничего страшного даже для хондовских движков не произойдет, но можно купить дорогой антифриз и менять его раз 3-4 года. Это дело покупателя.
Про смешивание: допускается смешивать жижи классов G11 и G12 одного производителя. При этом возможно изменение цвета. В экстренных случаях (в дальней поездке за неимением других вариантов) можно смешать жижи разных производителей, но как можно быстрее заменить на свежую с полной промывкой. Из-за разного состава присадок они могут начать взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства ОЖ.
Про европейских производителей: сейчас 90% европейского рынка пакетов присадок занятой компанией BASF. Они уже ни один десяток лет изготавливают так называемый суперконцентрат для классов G11 и G12 (просто пакет присадок). Этот продукт имеет свою торговую марку Glysantin.
Такие производители как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и т.д. приобретают басовский суперконцентрат, добавляют воду и этиленгликоль, фасуют в канистры и продают. )). Тот же AWM также изготавливается из этого суперконцентрата. Так что, что кастроловский антифиз, что мобил, что awm - внутри одно и то же.
★ Клуб ГАЗЕЛЬ NEXT (Некст) ★ запись закреплена
Недавно снова начал уходить антифриз, было решено вскрывать ГБЦ ! Прокладка целая, причина в Головке Блока Цилиндров. Это ужас ребята!! Зазор между гильзой и самим блоком 1мм. Туда и уходил антифриз. Все поршни сухие кроме первого, видно что на него антифриз льёт. Запчастей нет,(а именно гильзы на Эвотек в продаже) Хотели переделать под 100 поршни, да не получится потому что отверстия не совпадут если рассверлить и стенки станут наитончайшие.
Посоветуейте что можно сделать.
Ну если по хорошему,то раньше в гильзованых машинах и по более щели были и всё нормально
Тут скорее всего или прокладка какашка или плоскость не плоская))
у нас тоже куда то уходит антифриз везде всё сухо,примерно уровень с макс на минимум за неделю,это что получается тоже в двигло и как это узнать подскажите
Такая же проблема с этим Эвотеком, Антифриз уходит литрами, везде сухо, уровень масла практически не поднимается, но на крышке маслозаливной горловины "майонез". Если вот так доливать антифриз, начинают громко стучать гидрокомпенсаторы, так как состав масла меняется. 2 раза менял головку по гарантии, сейчас та же проблема, пробег 35 тыс. Раз в 10 тыс. менять головку это норм? Скорей уже проблема в блоке. качество головки и блока просто ужасное, китайцы в подвале лучше делают.
Evgeniy, гарантия на эвотек 3 года или 150 тыс. У меня тоже антифриз уходит с новья но по чуть чуть. За полтора года и при пробеге 71000км долил 2 литра.
Виталий, посмотри масляный кулер, недавно тоже уходил два раза тосол, заехал на станцию, протянули кулер и все ок
Тоже евотек, антифриз уходил, а датчик уровня молчит! В итоге по гарантии головку на шлифовку отдали. Ремонту на 12 тысяч по накладной. Пробег 43т. А хотели газ ставить за неделю до того как машина конкретно запарила!
★ Клуб ГАЗЕЛЬ NEXT (Некст) ★ запись закреплена
Значит он у тя через радиатор охлаждения егр значит уходит в трубу попробуй погазуй если дым сизый пойдёт значит в этом причина
Клапан отработавших газов у нас накрылся, как следствие расплавился поршень, а началось все с антифриза- уходило по 5 литров в день. Так что на диагностику, а то на капиталку можно попасть(как- то так)
Анастасия, антифриз уходил и поршень расплавил. это как.
Анастасия, антифриз может уходить хоть до 10 литров в месяц, поршень он не расплавит. А вот мертвые форсунки легко!как то так!
Евгений, поршень расплавился из- за того что не работал клапан циркуляции отработавших газов, антифриз уходил на охлаждение двигателя
Анастасия, я надеюсь вы не водитель, и в устройстве двигателя не разбираетесь, поэтому смеятся над тем что вы написали не буду. Учите мат часть.
Анастасия, поршень расплавится из за клапана егр не может. А антифриз изначально создан для охлаждения двигателя
Евгений, поршень расплавился из-за того что из блока цилиндров не уходили скопившиеся отработанные газы..
Из-за антифриза в камере сгорания могло только гильзу задрать! Он точно расплавился. Тогда можно фото, очень интересно на это посмотреть! На турбо моторах поршень плавится от бедной смеси, так сказать турбина его выдувает в глушитель.
Анастасия, не работал егр у меня 4 месяца самое страшное что случилось с машиной приказали долго жить форсунки!а поршня дохнут когда масло Лукойл льешь!правельно было сказано учителя мат.часть. ю
Зря ты так на девушку взъелся, антифриз текущий в глушитель убивает клапан егр, а вслед за ним турбину, а когда турбина дует не так как надо она убивает поршневую. На транзите была ситуация наподобие.
Oleg, ок. У меня клапан егр вообще не работает. Уже как пол года. Машине от этого только легче. И вообще причем тут клапан егр и турбина.
Сначала, расслоился теплообменник и потек антифриз. А потом клапан егр закис открытым,
А у тебя он закрытый!
че то я не пойму это балячка их или нет? жидкость начинает уходить когда глушишь егр или может и так уходить расскажите поподробнее! и как избежать этого что предпринять
Теплообменик разваливается, симптом один- потеков нет а жидкость постоянно доливаешь, даже если он отключен, всеравно он может потечь
да и к слову про расплавившуюся поршневую! клапан датчик антифриз турбина газы тут не причем не ну конечно при чем ноооо. всему виной глаза и руки водителя если ушел антифриз или или клапан не работает или еще что тооо! загараются лампочки и растет температура двигателя верно! верно так зачем продолжать движенние и приводить до такого состояния авто остановись посмотри темпиратура не просто так растет а если шары забычить илететь с темпиратурой 120 то там не только поршня там и движку всему **** придет
У тебя 2 шланга на теплообменик соеденены меж собой? Боятся тогда нечего.
Знакомо слово вестгейт ?
При перегреве мотора уводит голову, видел винты до полутра сантиметров. Может заклинить. Но никак не может сдуть поршень, не из-за перегрева не из-за масла лукоил!!
А вообще газель машина не для девушки. Так как она не способна выдержать межсервисный интервал и постояно требует внимательного отношения.
Почитайте про детонацию и бедную смесь! А тоотпопвляете девушку учить мат.чась а ей ведь это не нужно она купила полуторку для того чтобы работать , а не для того чтобы стать механником( кстате среднее полное профессиональное образование 4 года обучения, )
★ Клуб ГАЗЕЛЬ NEXT (Некст) ★ запись закреплена
Газель NexT, эвотек, пробег 7 тыс. Куда-то немного ушёл антифриз))) На бачке написано что залит ЗЕЛЕНЫЙ антифриз, NIAGARA. Я вроде не дальтоник, но вижу красный. Так вот вопрос, что туда долить?)))) У кого была такая ситуация?
P.S.
Россия одним словом.
У меня с патрубков подкапывало тоже по немногу уходил,хомуты протянул щас все ок,антифриз тоже красный с завода залит
Проверить просто. Если антифризы по хим. Составу разные то выпадет осадок. По эиому смешивау пробник и жди результат. Думаю 15-20 мин. Достаточно для получения результата.
У меня постоянно куда то уходит антифриз, ни где не капает, сколько не смотрел. Ну стабильно раз в 2 недели 1 литр заливаю.
Все антифризы сделаны на одной основе и соответственно их можно смешивать не зависимо от цвета,а вот антифриз с тосолом смешивать нельзя!
По цвету не мешай, заливай любой красный, а уходит он из-за подогревателя, ну и испаряется естественно
Спасибо за ответы! Подогревателей нет, (у меня эвотек), визуально антифриз нигде не течет. Долил не много красного, теперь все норм!
Кулстрим премиум залит. Оранжевый. Антифризы хоть и сделаны на одной основе, но имеют разные пакеты присадок, мешать можно близкие цвета(желтый-красный)(фиолетовый-синий) а по скольку это эвотек, то смотри патрубки, не думаю что прокладку так рано пробило. Хотя цвет не очень хороший для такого пробега.
P.s. Ребят какой к херам испаритель? Речь идет не о кондиционерной установке и фреоне, а про систему охлаждения.
Кстати красный антифриз можно проверить на предмет утечек ультрафиолетовой лампой в местах соединений трубопроводов.
Читайте также: