Гарантия на лямбда зонд

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Идеального смесеобразования не бывает — состав смеси в цилиндрах в каких-то пределах колеблется. Представим, что в момент времени А, когда сигнал датчика кислорода находится в пределах 0,35–0,4 В, блок управления двигателем оценил смесь как бедную (см. рис. 1). С этого момента он постепенно увеличивает время открытого состояния форсунок — смесь обогащается, напряжение с датчика растет. Но состав смеси мгновенно измениться не может — напряжение сначала понижается примерно до 0,2 В, чему соответствует момент времени Б. Затем смесь продолжает обогащаться, пока в точке В (0,55–0,6 В) контроллер, оценив смесь как богатую, не начнет постепенно уменьшать время открытого состояния форсунок. Смесь обеднится, пока напряжение вновь не достигнет значения 0,35–0,4 В в точке Д. Но до этого сигнал с датчика кислорода успеет подняться до 0,8 В (точка Г). После ситуации Д цикл вновь повторится. Теоретический размах колебаний напряжения — от 0 до 1 В, реальный — примерно 0,2–0,8 В. У поработавшего датчика считают допустимым 0,3–0,7 В.

Важную роль играют еще два фактора — время реакции датчика на изменение состава смеси и форма его сигнала. Последний в идеале должен выглядеть на экране осциллографа, как показано на рис. 1: сигнал почти синусоидальный. В этом случае средний состав смеси стехиометрический (l = 1), а его отклонения, как вы уже поняли, не превышают ±1%.

Как часты подобные неисправности? Увы, они составляют около 20% всех отказов — нередко их симптомы довольно запутаны, что требует индивидуального подхода.

А теперь — о скорости реакции датчика на изменение состава отработавших газов. Она, конечно, зависит от места расположения датчика в выпускном тракте. Но существенное влияние на быстроту реакции оказывает старение измерительного элемента, а также отложения на нем или в окнах защитного колпачка продуктов сгорания, особенно масла.

Чтобы уточнить время реакции датчика, прогреем двигатель и, подключив к датчику мотор-тестер, проследим за показаниями при резком открытии дросселя (рис. 4). Если отставание велико (больше 0,2 с), стоит проверить состав отработавших газов четырехкомпонентным газоанализатором (только он позволит объективно об этом судить, обнаружить возможный подсос воздуха и т.п.). О работоспособности датчика говорит стабильный, близкий к стехиометрическому состав смеси как на холостом ходу, так и при 3000 об/мин. Как ранее говорилось, допустимые отклонения l — не более ±1%. Даже если форма сигнала правильная, синусоидальная, но состав меняется сильнее — значит, датчик неисправен.

Купил новый Lacetti 1.6, через 250 км загорелась лампочка СЕ, обратился в гарантийный сервис, сказали что полетел датчик кислорода и заменят по гарантии, но когда приехал менять пошли в отказ и сказали что гарантия на его замену не распространяется, т.к. он входит в систему выхлопа, а по договору не подлежат замене детали подвергающиеся естественному износу такие как сцепление, система выхлопа щетки стеклоочистителя, колодки и т.п. Сначала пытались все свалить на некачественный бензин, но у меня к счастью остались чеки с заправок (заправлялся на Лукойле и ТНК в Москве), потом сослались на договор и менять по гарантии отказались, а без гарантии объявили цену аж в 12 000 руб. Когда я при них позвонил адвокату, тон разговора несколько поутих, сказали, что без инженера по гарантии этот вопрос решить не могут, приходите в будни и разговаривайте с ним. Я не чайник и знаю, что датчик кислорода входит не в систему выхлопа, а в систему впрыска с обратной связью, но опыта борьбы с недобросовестными сервисами у меня нет. Адвокат сказал, что мое дело можно спокойно выииграть, но больно не хочется таскаться по судам. У кого-нибудь есть дельные мысли по этому поводу или опыт - подеоитесь пожалуйста. Сервис находится на 4 Кабельной.dash2

Не в курсе в каком городе находится 4-ая Кабельная, но если в городе несколько официальных дилеров, то можно съездить к кому нибуть другому, менее упертому, а можно позвонить на горячую линию ГМ, проблема то вылезла через 250км, какой естественный износ при таком пробеге?

Похожая ситуация. Сперва приехал сказали что по гарантии, потом отказывались. Когда первый раз приезжал они составляют что-то типа акта при осмотре. и пишут что мол по гарантии замена. Требуй Этот акт..если он есть. А так я писал Заявление что так и так. Сперва сказали сказали одно, а потом пошли в отказ. Просишь подписать заявление старшего менеджера. И говори что бумага пойдёт. В Общ.По Защите прав Потребителя))))))У меня сработало))))Сразу нашлись все бумаги))))И тон как ты говоришь сразу меняется))))Так что Удачи)))

Самое веселое во всей этой теме, это:
. что без инженера по гарантии этот вопрос решить не могут, приходите в будни и разговаривайте с ним. . Т.е. насколько я понимаю ПОКА инженер по гарантии даже не смотрел вашу проблему.
Так вы долго будете добиваться признания проблемы гарантийным случаем.
Смешное в процитированной фразе то, что это абсолютная правда - без инженера по гарантии ваш вопрос могут решить только одним способом - предложить ремонтировать за деньги.

Сейчас довольно распространена проверка качества топлива.
Предложите проверить топливо, если Вы уверены в своей АЗС.
В случае положительного результата, GM покроет расходы экспертизы и соответственно замену самого датчика.
Скорее всего Вам действительно нужно поменять дилера, у нас бы без проблем поменяли кислородный датчик.
Не нужно страшить дилера претензиями и угрозами, меняйте сервис, есть компетентные люди которые Вам помогут.

хорошо хоть не сказали, что нужно использовать кислород соответствующий ГОСТу.

Такая же ситуация была. Послали меня. Сказали менять за свой счет. Так и поехал в другой сервис (неофициальный) купил Датчит от ВАЗ 2110 GMовский, поставили за 500руб. Откатал 20000 с ним. Пока все четко (птфу-птфу) Джеки Чан не загорается

Пообщаться с официальным представительством GM. 250км - это вообще не пробег.

Первый датчик стоит порядка 5000р оригинальный, заменить его можете вы сами.
Второй стоит около 4000 оригинальный, для замены потребуется поднять машину.
В любом случае стоимость замены не больше 500р В ЛЮБОМ автосервисе, если самим копаться не хочется.

Пообщаться с официальным представительством GM. 250км - это вообще не пробег.

Можно купить неоригинал. А бошовский GM (на ВАЗ 2110) Все подходит и резьба и разьем. А вот цена на первый 1900р на второй 1800р

CamRam,
резьбы и разъем - не единственные характеристики этих датчиков. Не берусь рассуждать об их схожести с оригиналом последствиях, но многие ставят. Я не решился, купил альтернативные варианты (они дешевле), но с теми же характеристиками.

Если я правильно понял то недавно тоже столкнулся с такой проблемой машина не завелась на морозе,оттащил на эвакуаторе в сервисе сказали что произошел сбой датчика кислорода. мне поставили датчик с другой машины и моя сразу завелась потом вернули на место мой и о чудо он снова работает,сказали что если сломается то заменят его по гарантии(Genser-Тула)

Датчики кислорода у GM одинаковые (да и не только у GM; едва ли не все Bosch для разных марок отличаются только разъемом, а принцип работы у всех у них одинаковый).

Введите название продукта, который вы ищете, и мы предоставим необходимую информацию.

Лямбда-зонды (кислородные датчики)

При передаче рекламации необходимо предоставить в DENSO следующие документы и/или данные:

Чек и/или иной документ, подтверждающий покупку;
Заполненный бланк рекламации DENSO (обязательно указание неисправного датчика, например, №1 до катализатора);
Акт первичной диагностики с указанием кода(ов) ошибки(ок) DTC/OBDE;
Заказ-наряд от станции технического обслуживания.
Заключение от авторизованной DENSO станции технического обслуживания о неисправности датчика DENSO с указанием отклонений от нормативных параметров напряжения и тока
Данные о сопротивлении в цепи подогрева. DENSO категорически не рекомендует измерять сопротивление цепи подогрева непрофессиональными мультиметрами во избежание повреждений, что должно быть указано в рекламации. Рекламации на основании несоответствия сопротивления без данных о мультиметре рассматриваться не будут.
При рекламациях на универсальные кислородные датчики DENSO, начинающиеся на DOX-01** обязательно фото коммутации проводов (жгута).

В случае отсутствия одного из документов или данных, указанных выше, рекламация рассматриваться не будет.

Топливные насосы

При передаче рекламации необходимо предоставить в DENSO следующие документы и/или данные:

Чек и/или иной документ, подтверждающий покупку;
Заполненный бланк рекламации DENSO (обязательно указание даты установки и снятия насоса);
Заказ-наряд;
Заключение от авторизованной DENSO станции технического обслуживания;
Данные по диагностике с профессионального мультиметра или показания измерений напряжения на клеммах с помощью тестера;
Данные по напряжению на проводах.

В случае отсутствия одного из документов или данных, указанных выше, рекламация рассматриваться не будет.

Введите название продукта, который вы ищете, и мы предоставим необходимую информацию.

Вы наверняка знаете, что в вашем автомобиле установлен кислородный датчик (или даже два!)… Но зачем он нужен и как он работает? На часто задаваемые вопросы отвечает Стефан Верхоеф (Stefan Verhoef), менеджер DENSO по продукту (кислородные датчики).

B: Какую работу выполняет датчик кислорода в автомобиле?
O: Датчики кислорода (также называемые лямбда-зондами) помогают контролировать расход топлива вашего автомобиля, что способствует снижению объема вредных выбросов. Датчик непрерывно измеряет объем несгоревшего кислорода в выхлопных газах и передает эти данные в электронный блок управления (ЭБУ). На основании этих данных ЭБУ регулирует соотношение топлива и воздуха в топливовоздушной смеси, поступающей в двигатель, что помогает каталитическому нейтрализатору (катализатору) работать более эффективно и уменьшать количество вредных частиц в выхлопных газах.

B: Где находится датчик кислорода?
O: Каждый новый автомобиль и большинство автомобилей, выпущенных после 1980 г., оснащены датчиком кислорода. Обычно датчик установлен в выхлопной трубе перед каталитическим нейтрализатором. Точное местоположение датчика кислорода зависит от типа двигателя (V-образное или рядное расположение цилиндров), а также от марки и модели автомобиля. Для того чтобы определить, где расположен датчик кислорода в вашем автомобиле, обратитесь к руководству по эксплуатации.

В: Почему на некоторых автомобилях устанавливаются два кислородных датчика?
O: Многие современные автомобили дополнительно кроме датчика кислорода, расположенного перед катализатором, оснащаются и вторым датчиком, установленным после него. Первый датчик является основным и помогает электронному блоку управления регулировать состав топливовоздушной смеси. Второй датчик, установленный после катализатора, контролирует эффективность работы катализатора, измеряя содержание кислорода в выхлопных газах на выходе. Если весь кислород поглощается химической реакцией, происходящей между кислородом и вредными веществами, то датчик выдает сигнал высокого напряжения. Это означает, что катализатор работает нормально. По мере износа каталитического нейтрализатора некоторое количество вредных газов и кислорода перестает участвовать в реакции и выходит из него без изменений, что отражается на сигнале напряжения. Когда сигналы станут одинаковыми, это будет указывать на выход из строя катализатора.

Титановые датчики во многом похожи на циркониево-оксидные датчики, но титановым датчикам для работы не требуется атмосферный воздух. Таким образом, титановые датчики являются оптимальным решением для автомобилей, которым необходимо пересекать глубокий брод, например полноприводных внедорожников, так как титановые датчики способны работать при погружении в воду. Еще одним отличием титановых датчиков от других является передаваемый ими сигнал, который зависит от электрического сопротивления титанового элемента, а не от напряжения или силы тока. С учетом данных особенностей титановые датчики могут быть заменены только аналогичными и другие типы лямбда-зондов не могут быть использованы.

В: Чем отличаются специальные и универсальные датчики?
O: Эти датчики имеют разные способы установки. Специальные датчики уже имеют контактный разъем в комплекте и готовы к установке. Универсальные датчики могут не комплектоваться разъемом, поэтому нужно использовать разъем старого датчика.

B: Что произойдет, если выйдет из строя датчик кислорода?
O: В случае выхода из строя датчика кислорода ЭБУ не получит сигнала о соотношении топлива и воздуха в смеси, поэтому он будет задавать количество подачи топлива произвольно. Это может привести к менее эффективному использованию топлива и, как следствие, увеличению его расхода. Это также может стать причиной снижения эффективности катализатора и повышения уровня токсичности выбросов.

B: Как часто необходимо менять датчик кислорода?
O: DENSO рекомендует заменять датчик согласно указаниям автопроизводителя. Тем не менее следует проверять эффективность работы датчика кислорода при каждом техобслуживании автомобиля. Для двигателей с длительным сроком эксплуатации или при наличии признаков повышенного расхода масла интервалы между заменами датчика следует сократить.

Ассортимент кислородных датчиков

В DENSO решили проблему качества топлива!

Вы знаете о том, что некачественное или загрязненное топливо может сократить срок службы и ухудшить эффективность работы кислородного датчика? Топливо может быть загрязнено присадками для моторных масел, присадками для бензина, герметиком на деталях двигателя и нефтяными отложениями после десульфуризации. При нагреве свыше 700 °C загрязненное топливо выделяет вредные для датчика пары. Они влияют на работу датчика, образуя отложения или разрушая его электроды, что является распространенной причиной выхода датчика из строя. DENSO предлагает решение этой проблемы: керамический элемент датчиков DENSO покрыт уникальным защитным слоем оксида алюминия, который защищает датчик от некачественного топлива, продлевая срок его службы и сохраняя его рабочие характеристики на необходимом уровне.

Дополнительная информация

Более подробную информацию об ассортименте кислородных датчиков DENSO можно найти в разделе Кислородные датчики, в системе TecDoc или у представителя DENSO.

Доброго всем времени суток!

Помогите сообразить, плиз. Коробка автомат упорно не хотела переходить с 3 передачи, пишет depollution system faulty. Доехала я с аварийкой потихонечку до сервиса. Так получилось, что сдала машину ровно через 2 года после покупки, прям день в день. Сегодня звонил представитель сервиса, сказал накрылись какие-то кислородные датчики и их надо менять, назвал сумму в 4 500 (за сами датчики).
Пока непонятно, гарантийный ли это случай. Кто-нить может подсказать, какой срок гарантии на эти самые датчики, и не может ли сервис отказать в гарантии, так как сдана машина в последний день?

_________________
тот еще paranoid

И еще один вопрос - сервисники утверждают, что случай будет негарантийный, если датчик сломался из-за плохого бензина. При чем они говорят, что выяснят это на основе внешнего осмотра датчика, и если он синий или зеленый, или если на нем есть налет - то будет отказ по гарантии. Правда ли что для этого достаточно внешнего осмотра датчика?

_________________
тот еще paranoid

Объясни этому мальчику-сервисмену (по научному этот ИпГ: есть целый инженер по гарантии), что количество соли в супе на глаз - определять будет в кастрюле у своей женщины! Настаивай на нормальной диагностике датчиков кислорода (датчик должен выдавать пилообразный (если смотреть на экран мотор-тестера) сигнал от 50 мВольт до 850 мВольт), а твою вину ИпГ доказывать должен измеренными цифрами. Учти следующее - кислородников то два: первый стоит вверху и виден в подкапотном пространстве (он управляет составом бензо-воздушной смеси, а второй диагностический - внизу от первого (и он контролирует состояние катколлектора (на внешний вид это железная банка, которая спереди от двигателя ) и первого ДК)! Причем внешний корпус датчика только формирует омывающий поток ОГ (отработавших газов) вокруг активного элемента (находится внутри корпуса датчика кислорода), и "цвет" внешней колбы особой роли не играет (как жизнь показывает колба эксплуатируемого ДК чаще всего грязно-красного цвета, из-за обилия в нашем бензине солей железа)! Вот если колба ДК на смерть заросла (забиты сквозные прорези в колбе) от плохо смываемого нагара ОГ. вот тады ага. капут гарантии.

тлт, во-во, точно, говорили, что красный цвет означает плохой бензин и отказ в гарантийной замене
НО! как раз после намеков на то, что буду настаивать на экспертизе, поменяли за 1 день и вернули машинку без каких-либо пререкательств
я даже ф шоке никогда ничего без пререкательств и проблем не было :)

P.S. у вас вот клевые официалы, на ТО к ним только езжу :)

_________________
тот еще paranoid

после намеков на то, что буду настаивать на экспертизе, поменяли за 1 день и вернули машинку без каких-либо пререкательств

Поздравлям-с! :)
Т.е. все сделали в рамках гарантии?

p.s. к ним только один правильный эпитет есть, из фильма Брат-2 .

Ага. и это было весомым плюсом при покупке ситра. вот теперь нужна вторая машина, думаю, что буду у них покупать.

Да.
Без приколов, конечно, не обошлось. Мы соглашались на разбор и выяснение причины, а они без нашего согласия его сразу и поменяли, не позвонив даже и не сказав, что выяснилось. Но, так как сделали по гарантии, мы на них не в обиде :)
А еще мне закрепили уплотнитель на левой двери, он задирался с обоих концов и снимался буквально двумя пальцами. Они его поставили на место и приклеили, что ли. По своей инициативе - представляешь.

_________________
тот еще paranoid

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Кто сейчас на форуме

Читайте также: