Признаки неисправности катализатора киа рио 3

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Данная запчасть отвечает за фильтрацию выхлопа, защищая окружающую среду от загрязнения. На Kia Rio они вполне выносливы, но требуют замены каждые 100 тыс. километров. Эта цифра относительная, так как срок сильно зависит от условий эксплуатации автомобиля.

Определить поломку можно по характерным признакам:

проблема с зажиганием;
потеря динамики в работе двигателя;
увеличенный расход смазки и топлива;
Check Engine на “приборке”;
вонь в салоне.

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Как удалить катализатор на Kia Rio

Как только симптомы дали о себе знать, важно принять меры по устранению неисправности в ближайшее время. Дальше встает задача выбрать новый элемент — он может быть оригинальным или аналоговым. Первый вариант — дорогой и качественным, второй — по цене в разы ниже, но и возможности его существенно меньше.

Также можно вмонтировать универсальный узел, обладающий неплохими характеристиками за вполне разумные деньги. Они изготавливаются на узкопрофильных предприятиях, что обеспечивает неплохие технические характеристики устройству.

Это действенно и дешево. Звуки движка “гасятся”, а выхлоп идет в систему холодным. Минусом является отсутствие какой-либо очистки газов на выходе. Авто не соответствует экологическому стандарту.

Есть еще 2-ая стратегия, при которой замена катализатора “Киа Рио” отметается — узел полностью удаляют, оставляя только корпус. Мы рекомендуем не прибегать к этому способу. Во-первых, водитель будет иметь дело с грохотом двигателя. Во-вторых, повышенная температура приведет к сокращению срока годности выхлопного узла. И еще один неприятный аспект — лямбда-датчики сбоят из-за пустой трубы. В результате мотор в критической среде, что приводит к ускоренному износу “сердца” автомобиля.

Замена катализатора “Киа Рио” — диагностика

Самостоятельно проверить состояние такого фильтра возможно. Коллектор, нейтрализующий отравляющие примеси, состоит из трех компонентов. Базис — соты из керамики или металла в тонком слое Палладия/Родия/Иридия. Эти химические элементы объединяют азотные оксиды. Несгоревший остаток углеродной окиси удаляется из системы. Датчики считывают процент газа и направляют информацию в блок управления мотора.

Замена катализатора “Киа Рио” — 3 основные причины образования налета

Плохое горючее, дефективная турбина или камера сгорания – основные причины выхода из строя катализатора.

Существенное загрязнение происходит из-за негативных факторов:

сломана турбина;
низкокачественное горючее;
поломка камеры сгорания.

Проверьте степень “забитости” сами. Поднесите руки к выхлопу. Слабая газовая пульсация — норма работы клапанов выпуска. Стабильный поток свидетельствует о засоренном/разрушенном нейтрализаторе. Запах сероводорода (тухлых яиц) говорит о необходимости замера уровня CO в выхлопе.

Давление в коллекторе выпуска имеет смысл проверять при тяжелом запуске движка (как холодного, так и горячего).

Внезапное падение/увеличение оборотов требует проверки на эстакаде — возможно, выпускная труба отошла. Сигнал тревоги передается на индикатор, когда датчики зафиксировали резкое снижение кислорода (измерение происходит на входе).

Купить

Сколько катализаторов у Sportage 3

У данного кроссовера корейского производителя до 2014 года стоял под капотом 2-литровый двигатель G4KD. Чтобы уменьшить выделение ядовитых газов, образуемых при его работе, между гофрой и резонатором устанавливали 1 каталитический нейтрализатор (КН).

Для корректной работы устройство должно прогреться до температуры 300°C. Поэтому второй каталитический конвертер расположили вместе с выпускным коллектором.

Проверка катализатора

Признаки неисправности

Перед окончательной поломкой катализатора длительное время могут происходить разные проблемы. Самые распространенные из них:

В запущенном случае авто перестанет заводиться или мотор будет сразу глохнуть после запуска. Такое может произойти, когда керамические соты катализатора Kia Sportage 3 полностью забились.

По отдельности каждый признак не может свидетельствовать о сбое в работе каталитического преобразователя, но их совокупность — это веская причина обратиться в технический центр для полного обследования машины.

Причины замены катализатора на пламегаситель Kia Sportage 3

Особенности ремонта выхлопной системы

Замена катализатора на KIA Sportage III

Оригинальное устройство в дилерском центре стоит дорого, поэтому чаще всего берут:

универсальный нейтрализатор, подходящий под любой автомобиль, — керамический или металлический картридж (размеры 110 x 100 мм);
блок с сотами для установки в старый катализатор.

Запаса прочности такого ката хватает на 60–90 тыс. километров, а класс автомобиля будет соответствовать экостандарту Euro-4 или Euro-5.

Перед тем как убрать из выхлопной системы нейтрализатор, важно учесть следующие моменты:

Стоит ли удалять катализатор Sportage 3

В автомобиле 2014-2016 гг. выпуска устанавливали уже 2 каталитических преобразователя. Один из них находится близко к обновленному 2-литровому мотору G4NA. В случае сбоя конвертера силовая установка может тоже пострадать (теоретически).

Сомнительный автотюнинг ради мизерной прибавки к скорости и небольшого сокращения расхода бензина приведет лишь к проблемному прохождению ТО и появлению неприятного запаха в салоне во время поездок.

Чтобы машина прослужила долго, техническое обслуживание лучше делать через сервисный центр.

Средняя стоимость ремонта для Kia Sportage 3 в Москве
Название	Цена для моделей до рестайлинга (тыс. ₽)	Цена для авто 2014-2016 гг. выпуска (тыс. ₽)
Замена КН на пламегаситель + монтаж обманки на лямбда-зонд	5-9	7-11
Прошивка под нормы Евро-2 + установка стронгера	10-15	13-16
Универсальный нейтрализатор	14-20
Оригинальный КН	40-80

Старый КН не надо выкидывать, многие фирмы скупают б/у устройства из-за драгоценных в них металлов (платина, родий и палладий) за 1-5 тыс. рублей.

Катализатор Kia Sportage 3 — это необходимая часть выхлопной системы автомобиля. Он устраняет до 98% ядовитых веществ в отработанных газах, которые попадают в атмосферу. В случае поломки нейтрализатора лучше заменить его оригинальной запчастью, а не суррогатом. Так можно сократить износ двигателя, уменьшить загрязнение окружающей среды.

Купить

Выхлопы автомобилей загрязняют воздух. Нормы СО, СН прописаны в ГОСТ 33997-2016. Превышение вредных веществ влечет наказание. За удаление катализатора Киа Рио 3 автовладелец может быть оштрафован.

Зачем менять катализатор на Киа Рио

Выхлопные газы – продукты сгорания топлива. Они содержат окись углерода, углекислый газ, серу, свинец. Всего в списке 280 токсический веществ. Больше автомобилей загрязняют среду только нефтеперерабатывающие заводы.

Влияние на человека:

раздражаются слизистые оболочки;
обостряются хронические заболевания органов дыхания;
ослабляется нервная система и сердце;
появляются головные боли, слабость;
развиваются астма и аллергия.

Гипертонию, болезнь Альцгеймера, ослабление иммунитета и онкологию тоже связывают с продуктами сгорания топлива.

Сажа и копоть из выхлопных труб оседают на растительности. Угарный газ попадает в атмосферу, проливается на землю кислотными дождями. Гибнет флора и животный мир.

Отработанные транспортные газы – причина парникового эффекта, образования озоновых дыр.

Катализатор в автомобиле представляет часть выхлопной системы автомашины. В нем оседает большая часть ядовитых веществ.

Удаление катализатора в Киа Рио 3 предполагает обязательную замену механизма.

Признаки необходимости замены катализатора

Нейтрализатор газов Kia Rio постепенно изнашивается. Его меняют через 3-5 лет, если не случилось механической поломки от удара. Пробег составляет 150 тыс.-200 тыс. км.

Признаки, которые подает автомобиль:

Элемент выходит из строя в неподходящее время. Машина не заводится, не едет или глохнет на полном ходу.

Как самому проверить, забит ли катализатор

Коллектор нейтрализации ядовитых газов – трехкомпонентный элемент. Основа – металлические или керамические соты. Они покрыты тонким напылением. Палладий, родий или иридий связывают продукты сгорания оксиды азота. Несгоревшая часть топливной смеси – окись углерода – выводится наружу. Датчики анализируют состояние газов, подают сведения на ЭБУ двигателя.

Случаи, когда соты забиваются сажей и копотью:

использовалось топливо плохого качества;
поломалась турбина;
неисправна камера сгорания.

Забит ли нейтрализатор, владельцу можно проверить самостоятельно:

Поднести руку к выхлопной трубе. Если все нормально, ощущают слабую пульсацию газов. Ее создают выпускные клапаны, работающие поочередно. Когда идет ровный поток воздуха, нейтрализатор забит или разрушился.
Если в выхлопах появился запах тухлого яйца, значит, наружу выходит сероводород. Проверяют содержание СО в выхлопном газе
Когда двигатель (горячий и холодный) тяжело запускается, измеряют давление в выпускном коллекторе.
Обороты самопроизвольно падают или увеличиваются: проверяют на смотровой яме, не отсоединилась ли приемная труба от системы выпуска.

Датчики-анализаторы находятся на входе в узел и на выходном патрубке. С их помощью оценивают количество активного кислорода. Когда оно критически снижается, подают в электронную систему сигнал тревоги.

Каталитический коллектор разрушается от высокой температуры, механических повреждений. Вода может попасть на горячий компонент, ведь он размещен под днищем авто. В этих случаях катализатор Киа Рио выходит из строя.

Как заменить катализатор новым аналогом

Соты катализатора Киа Рио покрыты дорогими металлами. Коллектор выносливый, служит долго.

Но если поведение автомобиля кардинально поменялось, катколлектор меняют. Весь узел обходится дорого – до 10% от стоимости автомобиля, плюс цена за установку в сервисном центре. Поэтому ставят аналоги. Эффективность их работы ниже, так как в производстве используют более дешевые компоненты.

Отсоединяют минусовую клемму аккумулятора и провода датчика кислорода.
Снимают термоизолирующий экран, выкручивают датчик.
На фланце трубы резонатора находят две гайки. Откручивая их, отсоединяют элемент от коллектора.
Находят гайки, которые крепят выпускной коллектор к ГБЦ (9 шт.) Откручивают, снимают деталь.

Также читайте: Дворники на Kia Sportage 3: советы по выбору, размеры, отличия между каркасными, бескаркасными и гибридными моделями

В обратном порядке собирают узел с новым бюджетным аналогом. Он наделен большим ресурсом, поэтому процедура оправданная.

Иногда вместо аналогов автовладельцы ставят универсальные каталитические узлы. Специализированные предприятия выпускают их с хорошими характеристиками по невысокой цене. Низкая стоимость универсалов определяется тем, что это расходная деталь машины. Расходники часто меняют, поэтому они стоят недорого.

Удаление внутренней части каталитического фильтра

Решают проблему и другим способом: полностью демонтируют (выбивают) внутренность прибора, оставляя корпус.

В пустотелой трубе повышается уровень шума, который идет от камер сгорания. Звук передается в салон.
Сокращается срок службы выхлопной системы. Газовый выхлопной поток раскаляется до 800 °С. Коллектор снижает температуру горячей струи.
Датчик будет высвечивать ошибку и заставлять двигатель работать в аварийном режиме.

Удаление катализатора Киа Рио 3 нарушит его предназначение:

анализировать содержание токсичных примесей в продуктах сгорания;
подавать правильную пропорцию топливовоздушной смеси в камеры сгорания.

Без катколлектора повышается расход горючего и масел, двигатель хуже работает.

Вырезать катализатор на Киа Рио и обмануть датчики

Имитатор – это вставка из жаропрочной стали. Ее наполняют веществом, которое имитирует нейтрализацию ядовитых газов. Муляж ставят между коллектором выхлопа и датчиком кислорода.

Имитатор изменяет реальные показатели датчиков, передает их в ЭБУ. Бортовой компьютер начинает работать в обычном режиме.

Есть три возможности обмана лямбда-зонда:

Умельцы изготавливают механический коллектор своими руками. Для работы необходимы навыки токаря. Из заготовки (сталь или бронза) вытачивают втулку длиной от 40 до 100 см. С одного края монтируют заводской датчик, с другого — ограничивают циркуляцию газа маленьким отверстием. Лямбда-зонд размещается на значительном расстоянии от потока газа, улавливает меньше вредных веществ. Его показатели поэтому становятся усредненными. ЭБУ получает не реальные данные и не шлет сигнал о некорректной работе двигателя.

В другом варианте в ту же конструкцию вставляют платин-родиевый миникатализатор.

Оба варианта имитаторов устанавливают в таком порядке:

Ставят машину на эстакаду.
Отключают электропитание.
Демонтируют контролер газов.
Накручивают втулку на лямбда-зонд.
Вворачивают модернизированный прибор на место.
Подключают аккумулятор.

Пламягаситель на Kia

Катализатор Киа Рио нужен для нейтрализации токсических веществ. Если его просто вырезают, мотор работает хуже, сгорает больше смазки.

Причина — в конструкции машины. Автомобили с экологическим классом выше Евро-2 с завода идут уже с нейтрализаторами. Двигатели изначально рассчитаны на противодавление, которые они создают. Если катализатора нет, силовой агрегат работает неправильно.

Когда выбивают стоковый прибор, необходимое противодавление создают пламягасителем. Изготавливают устройство самостоятельно. Форм много, но в целом конструкция представляет собой бочку, внутри которой проходит труба с дырками, гасящая пламя, которое вырывается с большой скоростью. Течение отработанных газов замедляется, далее они идут к выхлопной трубе.

Замену стокового катализатора на пламягаситель в Киа Рио 3 считают стандартной процедурой, не влияющей на прохождение техосмотра транспорта.

Что выбрать

Автомобиль прошел 150 тыс. км. Катализатор отслужил положенное время, забился грязью, копотью. Старый прибор не ремонтируют: он не подлежит чистке. Соты рассыпались от удара или попадания воды на горячий прибор.

Водитель решает, как поступить: стоит ли удалять негодный катализатор на Киа Рио 3 и чем его заменить.

Правильное решение – новый заводской прибор, но он обходится дорого. Останавливаются на аналогах – дешевых расходниках с хорошими качествами.

По отзывам владельцев, удачным выходом становится механический эмулятор: с микрокатализатором или без него. Но такое устройство не очищает газы, в салоне присутствует утомительный шум.

В качестве альтернативы рассматривают пламягаситель. Но его устанавливают после имитатора и обмана электронных систем слежения за чистотой выхлопов.

Из предложенных способов выбирают вариант по средствам, возможностям и предпочтениям. Перед этим оценивают плюсы и минусы установки.

Сдал я ее в трейд-ин Kia и получил хорошую скидку на новый автомобиль. Тогда дилеры еще не наглели с допами на новые автомобили и можно было взять автомобиль, почти по прайсовой цене.

За 6 лет я проехал около 100 тысяч километров и сегодня я хочу рассказать, какие поломки были, что стало с катализатором за это время и что с задирами в моторе, о котором многие блогеры любят писать.

Характеристики автомобиля:

Двигатель G4FC 1.6 литра на 123 лошадиные силы.
Коробка АКПП на 6 передач.

ТО у официального дилера я делал только первые два, потом перестал туда ездить, так как во время первой замены мне плохо закрутили сливную пробку и масло подтекало, хорошо, что вовремя заметил. А на претензию в сервисе, просто развели руками и все.

А на втором ТО просто не поменяли воздушный фильтр и фильтр салона. Присутствовать при обслуживании я не мог, так как нужно было отъехать по работе. Заметил я это только через два дня, так как воздух из дифлекторов шел плохо. Разобрал бардачок, достал салонный фильтр, а он грязный, то же самое было и с воздушным. Приехал к ним, они начали оправдываться, но все поменяли на месте. Но после этого, я принял решение, что такое ТО, могут выйти мне потом боком и лучше я сам буду обслуживать свой автомобиль.

На автомобиле чаще всего езжу в городе, на трассе езжу крайне редко. По городу расход в районе 10-11 литров, бывает больше, но тут все зависит от стиля езды. Зимой он еще выше, заливаю 30 литров и проезжаю на этом 220-240 километров.

Что ломалось в автомобиле?

За 100 тысяч километров, проблем почти не было. Все, что делал, было по регламенту, замена свечей, антифриза, тормозной жидкости, масла в двигателе и коробке.

В двигателе меняю масло раз в 6-7 тысяч километров, что считаю оптимальным, так как пробег весь по городу с пробками, прогревами. Летом заливаю 5w-30, зимой лью 0w-30. И то и то масло, производитель допускает к использованию. Заливаю масло Idemitsu. Стоит оно адекватно и никаких нареканий к нему нет.

В коробке масло меняю раз в 40 тысяч километров частичной заменой. на 120 тысячах думаю сделать полную замену, по рекомендации мастера, у которого обслуживаю автомобиль.

Подвеска вся еще родная, даже стойки стабилизаторов еще не трогал. Лишних шумов никаких не появилось, хоть и иногда залетал в хорошие ямы, особенно по весне, когда тает не только снег, но и асфальт.

Что с катализатором (нейтрализатором отработавших газов)?

С ним все нормально и пока, он не начал разрушаться. Использую я 92 бензин, хоть многие и говорят, что разрушается он именно из-за него, я с этой проблемой не столкнулся. Хотя, эта проблема есть, именно на этом моторе, так как мастер, у которого я обслуживаю автомобиль рассказывал, что несколько его клиентов на таких же моторах, уже вырезали его, так как он начал крошиться.

Что с задирами?

Пока, мотор не стучит и масло вообще не расходует. Кому-то везет меньше и уже на этом пробеге, расход масла присутствует. Но в сервисной книге написано, что расход до 600 грамм на литр, считается нормой, что по моему мнению, нормой считаться не должно.

Автомобилем доволен, лично у меня, ничего не ломалось, но и пробег еще не такой большой, я это понимаю. Поэтому могу смело сказать, что он довольно надежный. Но если у вас были проблемы с этим автомобилем, то напишите в комментариях.

Читайте также: