Привязка эбу опель инструкция

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Думаю стоит объяснить народу что такое прошивка,отвязка и привязка ЕКУ к машине. Написать какие ЕКУ на какие машины можно ставить в зависимости от комплектации(блок охлаждения-реле,ЕГР или без него,с кондеем или без)

Ок, начну наверное с терминов:

В привязанном(то есть обычном состоянии) блок иммо и ЭБУ двигателя запрограммированы на взаимодействие друг с другом и защищены общим паролем. Этот пароль представляет из себя четыре цифры, которые выдаются на карточке владельцу авто. Каждый из этих блоков, без введения этих цифр, каждый из блоков по отдельности заблокирован и на другой машине использован быть не может.
Простыми словами, будет моргать лампочка и машина не заведется.

Возьмем для наглядности ЭБУ двигателя.
После введения защитного кода, блокировка снимается. Теперь можно сделать сброс блока. Блок, на котором был произведен сброс, считается "открытым". Хотя теперь он и позволяет полностью себя перепрограммировать, по умолчанию в нем остается программное обеспечение от той машины, с которой он снят. Его можно поставить на эту же машину и не перепрограммируя, снова привязать к иммо. Просто повторить процедуру отвязки, но в обратном порядке. Через иммобилайзер задать ему защитный код и нажать на кнопку.
А здесь самое интересное. Можно поставить и на другую машину. Только код надо будет ввести от неё. И если у них совпадает комплектация и год выпуска(+/-), то то все будет прекрасно работать. Если нет, то работать будет не все.

И вот тут уже собственно и вступает в роль понятие

Для привязки/отвязки блоков(а так же для вычитывания ПИН кода, что есть очень удобно), можно использовать прогу "автосканнер Опель Опель кан про", которая несмотря на свою цену, довольно быстро окупается, если использовать часто и по назначению:)

Вот вкратце суть этих двух понятий. Может немного сумбурно, если у кого то будут поправки, или дополнения, или уточнения, так поправим, дополним, уточним

Нужны неисправные ЭБУ:
Z14XE, Z16XE, Z16SE, Y16XE, Z18XE, X18XE1 и др. с первой буквой "Z".
Личка открыта.

Подскажите пожалуйста, правильно ли я понял, что для двигателей z16xe и z16se используется одна модель ЭБУ и следует ли из этого что блок от z16se можно препрошить под z16xe. И не могли бы Вы ткнуть меня в официальную документацию opel по этим 2ум двигателям. И если есть то по перепрограммированию этих блоков.
Могу вкратце описать свою ситуацию: умер ЭБУ, купил б\у с такой же маркировкой. Электрик который устанавливал сказал, что блок был от автомата, он подправил - теперь все ок. По ощущениям машина стала ехать иначе: впечатление что движку стало тяжелей работать и глохла при переключении с высоких передач (выше 3й в основном но могло и с более низких хоть и реже). Было видно, что машина сбрасывает обороты ниже чем надо (норма около 700 если не ошибаюсь) и иногда ей удавалось вытянуть их назад, а иногда нет. Всю эпопею рассказывать не буду, как ездил в сервис, где ставили диагноз и т.п и осановлюсь именно на мозгах. Я предупредил, что ЭБУ был заменен, что он возможно неверно настроен, но в первый раз мне сказали, что с ним все ок, во второй раз я попросил препрограммирование прошикой для моей машины. После этой процедуры и замены свечей стало легче, но проблема полностью не исчезла. Прошло чуть больше месяца, при подключении компьютера с машине у одного из мастеров, я заметил что там стоить z16se. Поехал на следующий день в сервис, где мне ставили прошивку, там подключили tech2 и говорят - действительно у тебя se. Я спросил можно ли все залить как-нибудь нормальную прошивку, сказали приезжай завтра, попробуем, но мол не уверены, что можно ЭБУ, который был один раз запрограммирован под другой мотор, перепрограммировать под другой, т.к. эта область не доступна для модификации. Верно ли это? Блоки старый (сгоревший) и новый с одинаковыми маркировками DMKP 09353489 HSFI-2.1 Delthi Delco. И вообще меня немного смутило следующее: когда я сказал мастеру, что у меня двигатель xe а в прошике я увидел se, он сказал, что этого не может быть se - 8 клапанный, xe-16 валов 1 и 2 соответсвенно, и мол не работало бы, но после того как посмотрели, что ЭБУ видит действительно z16se и как резюме я спросил как же он едет, получил ответ, что все нормально se - 16 клапанный. Честно говоря даже не знал что сказать. Решил, все же дождаться завтрашнего результата.
P.S. сервис центр - официальный представитель opel.

Для владельцев сканера диагностики Op com 1.39 / 1.45 / 1.52 / 1.59 посвящается… подборка статей по адаптации, настройке электронных узлов авто марки Opel.

Записал и выложил в бесплатный доступ Видео курс Как установить и начать пользоваться:
OP-COM адаптером

Одни из них:

25 октября 2012 Метки: адаптация opel , настройка автомобиля опель , настроить блок комфорта , блок комфорта opel , адаптация op com , подпись драйвера op-com

Комментарии 595

Добрый день, опком 1.99, прошил его к 1,39 опель омега б 2, 5, не все блоки показывал, сейчас подключаю он мне пишет что нужна прошивка 1,41, но прошиватся не хочет в чем может быть причина, спасибо

Добрый день, возможно битая прошивка . Если честно за прошивку 1.41 не готов сказать, как правило самые ходовые это 1.99 и 1.39 .

А нет нормальных пршивок?

Ты можешь найти в интернете подходящую тебе прошивку .

Глюк опком или проблема в другом?

добрый день. не могу найти информацию, как в программе записать показания работы всех датчиков двигателя одновременно. то есть например в разделе "двигатель" есть "измерительные блоки" и там несколько "подразделов". все они пишутся отдельно друг от друга. а мне это нужно для построения графиков. в программе для лачетти это было без проблем. здесь понять не могу. op com v1.59

Помощь привязать ЭБУ к авто

Прошу совета, можно-ли привязать ЭБУ к авто с помощью оп-кома, Только что из сервиса, мой ЭБУ приговорили, поставили другой а мастер его привязать не умеет.
Может посоветуете хорошего диагноста в Питере.

sail
ну тогда пустая трата времени. ибо мозги без иммо самому просто так не пришить,
там где мозги покупал там и иммо с чипами спрашивай..

sail
Я уже писал в соседней теме, но повторю и здесь.

1. Если машина с иммобилайзером ранних годов выпуска, то насколько я знаю его можно отключить и не париться с тем чтобы увязывать новый мозг со старым иммо.
2. Если машина с иммо поздних годов выпуска, то поменять мозг и отключить иммо не получится. Дело в том, что мозг очень сильно увязан с улиткой иммо (кольцом на замке зажигания). Если не подружить новый мозг и старый иммобилайзер, то иммо не даёт мозгу команду на запуск двигателя. Тут есть два пути.
1) На мой взгляд более простой. Необходимо купить целый комплект - мозг, улитку иммо, чипы в ключи и если повезёт, то карту кар-паса. Всё это поставить и радоваться жизни.
2) На мой взгляд более сложный. Купить только мозг, но с картой кар-паса. Поставить мозг, подключить комп и имея на руках коды с кар-паса старого и нового мозгов подружить новый мозг со старым иммобилайзером. Купить мозг с картой кар-паса практически не реально. На разборках продают только мозги, а без кар-паса это только кусок железа. Есть, правда ещё вариант. Если нет кар-паса, то его можно получить. Есть некоторые модели сканеров которые могут вынуть из мозга некую инфу о машине с которой снят мозг. С этой инфой надо обратиться к официальному дилеру чтобы он сделал запрос на завод в германию и тот выслал кар-пас. И если будет свой кар-пас и новый, то можно дружить мозг с иммо. Тут есть тонкость. Если нет документов на машину с которой снят мозг, то дилер пошлёт страждущего гулять в сад. Т.е. надо искать неофициальный выход на официального дилера. Где-то в ветке ремонта ОВБ видел что есть человек в Выборге (ник не помню) который может это сделать. Есть ещё с Москвы Сорокин Вадим.

Когда у меня на Омеге полетел мозг, то я купил с Вектры Б комплект из мозга, улитки иммобилайзера и чипов. Карты с кар-пасом не было. Всё нормально встало и работает.

Cейчас позвонили предложил перепаять память ( микросхема со всеми кодами авто ) со старого, тогда должен заработать.
Связался с Вадимом Сорокиным за советом - цитата: "Просто заходишь в блок ОПкомом, заходишь в программинг, там находишь функцию "программирование иммобилайзера" и жмешь кнопку запрограммировать.
По крайней мере так Опельскан работает, думаю ОПком тоже так может." но думаю при входе в программирование иммобилайзера, скан запрашивает пин-код, а его у меня нету ( карпасс, бумажка с кодами авто )или искать мастера с дорогостоящим оборудованием для вытаскивания пин-кода из ЭБУ, ну вот и решили перепаять память с родного со всеми кодами, вообщем как-то так.

Ребята очень срочно.

Нечаянно в опкоме нажал кнопку Сброс блока управления двигателя.. Как его теперь обратно привязать. Опель астра жтс 1.3 дизель.

главное чтоб карпас был.без него ни чего не получится.да и так аккуратно там всё надо делать и знать что нажимать.

1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT.
хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.

Нечаянно в опкоме нажал кнопку Сброс блока управления двигателя.. Как его теперь обратно привязать. Опель астра жтс 1.3 дизель.

Не понял, а чего произошло? Сбросить блок(Reset), в прямом понимании этого, требуется только елсе надо привязать блок, т.е, в случае замены блока. Но, даже дилерский Tech этого делать не умеет, неужели Op-Com умеет? Что то не верится. А простой сброс блока. это всего-лишь сброс обучения, который не влечёт за собой никаких проблемных последствий.

Диагностика, чип-тюнинг. Все виды работ с маркой GM/Opel, на дилерском уровне.
Программное и физическое удаление Катализаторов и Сажевых фильтров.
Ростов на Дону. Депутатская 5а.
89286143374 89034627228

Все умеет делать и тех и опкком , лучше жевать, чем говорить .

Я так же раз поэкспериментировал. Иммо заблокировал запуск, думал, эвакуатор придётся заказывать, к официалам тащить. Сейчас не помню, что делал, кажись, ключ прописывал.

Я так же раз поэкспериментировал. Иммо заблокировал запуск, думал, эвакуатор придётся заказывать, к официалам тащить. Сейчас не помню, что делал, кажись, ключ прописывал.

там в тайм аут всё становится и только через определённое время выходит из него. бывает до суток ждать надо с включенным зажиганием и подзарядкой.

Все умеет делать и тех и опкком , лучше жевать, чем говорить .

Чё ты лепишь. Тех без пина ресет не сделает, хоть занажимайся кнопаки.

Про теч2 я не знаю,а опкомом самому приходилось переставлять блоки на своей машине. последовательность я к сожалению не помню,т.к. делал всё по указаниям мастера и особо не вникал,но то что без карпаса поставить другой блок или заново прописать старый ни как не получится это точно.
ну и чтоб теч2 не умел привязывать и отвязывать блоки это очень вряд ли. этот аппарат ВСЁ умеет.
зы.отвязать блок без ввода карпаса действительно тоже не получится.

Вот и мне интересно стало, как можно, просто ( Сбросить настройки ECU на заводские), без пина, очистить ЭБУ? Когда ЭБУ нужно привязать или отвязать, его нужно сделать НОВЫМ, т.е reset, то требуется пин, ну или по правильному карпас, а тут. Мы постоянно сбрасываем ЭБУ, делая просто сброс к заводским настройкам, обнуления адаптаций, так это ни к каким последствиям не приводит, кроме заново обучающегося ЭБУ. При чём, после прошивки, это обязательное условие, во всяком случае, на бензинках, на дизелях, к сожалению, такая возможность есть только на 20% авто, в сканерах просто, даже такой функции нет, на остальные 80%.

Читайте также: