Причина вибрации передних колес при торможении грузового автомобиля

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Появились вибрации на руле и на педале тормоза при плавном торможении со скорости более 40 км/ч . причём при более сильном нажатии на тормоз или при торможении в пол вибраций нет.
Поменял торм. диски и колодки. Износ старых колодок равномерный. Проверил и подтянул косые рычаги.После всех работ вибрация стала появляться после скорости 100 км/ч
КУДА можно ещё глянуть? что ещё может быть причиной?

В основном при торможении вибрация появляется из за нервных тормозных дисках. Или ступичному подшипник у мама. Если и тут ровно перетряхивай ходовую.

Направляющие суппортов посмотри не разбиты или может закисли. про диски тормозные говорили. Еще причина сами диски прокатать , меня прокат спас.

А у меня так же свыше 100км/ч при торможении долбит руль, диски ровные, ступицы переднии в норме, литье ровное отбалансированое, ходовка перебранная передняя. ))) фокус какой та.

А у меня так же свыше 100км/ч при торможении долбит руль, диски ровные, ступицы переднии в норме, литье ровное отбалансированое, ходовка перебранная передняя. ))) фокус какой та.

Вот тоже ни как не пойму что может быть. Подвеска в норме,рулевая рейка тоже.Ступичные подшипники не бьют.Колёса отбалансировал.Попробую ещё направляющие супортов поменять.

у меня тоже была вибрация, но просто на скорости, одно колесо заварено было, но отбалансировано. ывлечил оч просто- поменял литьё и все прошло)))

99% того что литьё тупо овальное от ям и кочек(как было у меня). Оно балансируется на ура, станок-то крутит его около 60 км/ч. Надо внимательно смотреть и выправлять.

блин, озадачили, у меня бьет руль при торможении примерно с 80, а последнее время и просто когда едешь больше 80-90 руль колбасит, чем быстрее - тем сильнее. я думал диски поменять, а тут оказывается причин может быть вагон. кстати заметил что если руль немного повернуть то вибрация исчезает, что это может быть?

99% того что литьё тупо овальное от ям и кочек(как было у меня). Оно балансируется на ура, станок-то крутит его около 60 км/ч. Надо внимательно смотреть и выправлять.

Парни, была тема еще, поворот руля до определенного угла и пи. ц словно гидрач отрезало. поменял в итоге карданчик на рулевой цена вопроса с покупкой карданчика 700 р была. Что касается направляющих суппорта. Суппорт доорого брать в Питере поэтому купил рем комплект с пальцами но толку от них ноль если в самом суппорте разбиты гнезда, с парнями в сервисе пришли к решению, на пальцы одеваем два слоя термоусадки ))) раз в пол года процедура проходит ))) лишние вибрации снимает, но окончательно избавился просле проката дисков. Кстати поставил резину конти премиум контакт и машину ваще не узнать . Бриджи нафиг теперь.

Тоже бил руль при торможении, аж кузов потряхивало, причем чем сильнее скорость тем энергичнее колотит при торможении, чем меньше скорость так нудновато раскачивало машинку. Так же побрякивало с левой стороны (при торможении звук пропадал), в общем решил смазать направляющие суппортов, снял колесо. и .. ох них. суппорт рукой раскачивается, далее почистил направляющие, набил смазкой, все гуд! Так же еще до меня кто то воткнул по две пластины на тормозные "прокладки", в общем убрал я по одной пластинке с каждой стороны так как при сборке колесо заклинило))) собрал и все норм! Не гремит и что характерно вибрация при торможении совсем пропала! Сразу открестился от заказа новых тормозных дисков))

Закрою тему---после замены тормозных дисков и направляющих на контрактные вибрации больше нет при любой скорости.

проблема только в тормозных дисках и в колесах,не забывайте про их качество если это китай то ничего с ними не сделаешь

Блин такая же проблема. Год назад проточил барабаны предка, кажется стало хуже. Вчера опять проточил(у другого токаря), поменял накладки. Эффект стал другой:прямо трмозишь, начинает скакать, как конь. Но только стоит начать поворачивать, начинает опять колбасить кабину. Народ подскажите, где искать подвох? Заранее спасибо.

Скания Р400 ,пробег 110 тысяч ,развернули резину во внутрь появилась вибрация на руле при торможении . меняли колёса местами толку ноль ,барабаны не смотрели .Что может быть?

Всем доброго. Ребята такая беда появилась. СКАНИЯ Р400 при запуске двигателя утром, троит двигатель и белым дымом подымливает секунд от 15 до 30 и потом выравнивается и работает нормально не дымит. Газуешь все впорядке. И при разгоне на седьмой или восьмой в нагрузкупедаль в пол дашь на разгон вибрация по кабине аж трясет ее. Обороты скинешь перестает плавно нажимаешь есть не много какой то.

Здравствуйте,! Как определили что форсунка ? И как узнать какая именно?

Покупаете сканер делфи за 60$
И поочерёдно отключаете форсунки на рабочем двигателе через сканер
На какой форсунке меньший провал оборотов - ту и под замену
Особенно хорошо на XPi , т.к. там нет ошибки по умирающей форсунке . Но она стучит. И отключая её стук пропадает

Так что выдам ка я следующий перл
Куплю Scania.

Всем привет! При движении накатом на передаче(любой) и после переключения передачи,пока не дашь газу ,слышится тонкий,мерзкий,но не громкий визг.Когда катишься на нейтралке -тишина. Визг этот появляется только после того,как масло в трансмиссии немного прогреется.В коробке и раздатке подшипники заменены абсолютно все.Задний редуктор пока не трогал.Может кто сталкивался с подобным.

И незачем так кричать :) Делюсь.В раздатке на шестерёнке слегка покоцаны два зуба(в прошлом году развалился игольчатый подшипник).Подточил их надфилем и проблема исчезла.

Доброго всем времени! Ранджер `95 двигатель J08C, при резком торможении (даже КПП в нейтрале) резко падают обороты и двигатель глохнет. Если успеть отпустить тормоз, то есть шанс что незаглохнет. Сию проблему не решил, думаю рыть в сторону ТНВД, но где пока незнаю.

Здравствуйте, ребята подскажите в чем проблема? При загрузке даже пяти тонн опускаются ленивцы, а при торможении становятся колом, при полной загрузки таких проблем нет. Колодки регулировал, не помогает. Помогите советом. :(

Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited Русская поддержка phpBB

При торможении на большой скорости сильная вибрация,как по гравию едешь. А при средней скорости,ощущение как колодки не плотно прижимаются. Уже менял и передние тормозные диски,всю подвеску поменял. задние барабаны протачивал. Все без изменений. Когда барабаны задние проточил,то вибрация сильнее стала.

Юр,а зачем вмечте с колесом протачивают? А центруете ступицу конусами или как то по другому? Или под каждую ступицу оправка идет? Если есть возможность пофотай пожалуйста.
А маховики как протачиваете этим станком? Не таким маховик не взять поперечной подачи нет .

Юр,а зачем вмечте с колесом протачивают? А центруете ступицу конусами или как то по другому? Или под каждую ступицу оправка идет? Если есть возможность пофотай пожалуйста.
А маховики как протачиваете этим станком?

Привет . Точится или протачиваться должно на ступице ! Это по правилам.
А чтобы не ослаблять гайки (не было смещения) собирается все вместе потом ставятся внутренние подшипники и все это на цапфу.
В ступице оставляешь только наружние кольца от подшипников , вот на них и центруется все это . Можно и если компактный подшипник как у скамейки к примеру (фото скании)
Шпиндель (или как его) этого станка имеет три вала по диаметру ,которые меняются и наборы втулок к ним, в каждом наборе есть втулка с коническим концом.
Ну вот такие станки есть , есть станки проточки колодок прямо не стимая их с машины ..
Маховики на таких станках не точат.

Понял, спасибо, как часто востребована проточка?с нами на одной территории транспортная у них около 25 сцепок, 2007-2015, их механик грить, что практически все на дисковых тормозах,барабаны уже не ставят,есть возможность такой станок купить,вот думаю нужен или нет.

Вот так он выглядит , желтая -это гидравлическая приблуда поднимать колесо на станок .
Раньше частенько протачивали ,не только на машины но и на прицепы ..
Все в сборе ось на спарке .
Теперь редко совсем ,барабаны редкостью становятся .

Всем привет. Возникла проблемма! При торможении на скорости 100 км.\ч и выше, возникает вибрация, причем если скорость ниже то вибрация есть но не такая сильная. Заменил колодки, стала меньше но всеравно осталась. Может ли быть проблемма в дисках? Стерлись?
Машина Nissan Sunny, FNB15, 4wd! 2001 год.

Может.
Не, не стерлись. возможно просто повело.
А когда колодки менял, не обратил внимание на подвижность суппортов или неравномерный износ старых колодок?

какого рода вибрации? Что бьет, руль, педали?
у меня такая же проблема была. Проточил передние диски, теперь ели заметные колебания руля только выше 150.
Поподробнее проблему опиши.

Nissan Sunny FB-15 QG-15 МКПП 1999гв

Mazda 626 III GD Hatchback, МКПП, FE DOHC 148hp 1988гв

Износ колодок был вроде бы нарвномерный. Но особо внимание не обратил, стрелись в хлам. По поводу вебрации, вибрация именно руля.

Вариантов несколько
1 Тормозные диски
2 Балансировка
3 Развал - схождение
4 Ты не путаешь вибрацию с работой АБС ? :)

Спасибо за ответ.
Дело не в балансировке. Ибо при отсутствии балансировки вибрация не только при тормажении, но и при движении. При развале машину уводит (на сколько я знаю), чего не происходит. Насчет АБС: я не е******й и знаю как работает абс. Всем спасибо, жду дельных советов, хотя впринципе считаю что дело действительно в дисках.

Лучше новые поставь ,-проточка не всегда помогает ,может быть яппиец бывший хозяин драйвером был ,и на дрег битве где нить в Херосиме перегрел диски -вот их и повело ,посмотри на выработку может не все так плохо и обойдется проточкой.
ЗЫ пропиши машинку , и не нервничай так . я все понимаю большой мегаполис ,-постоянный стресс . все наладится :)
ЗЗЫ Кстати подожди немного может новые колодки не приработались еще по диску

Это точно диски когда на высокой скорости в руль бьет при торможении, у отца на Тино была такая же хрень проточка помогла, но это если диски еще живые если нет то замена.
ЗЫ: АБС поймешь как работает при резком торможении вместо того чтобы машина пошла юзом АБС издает характерный стрекочущий звук и педаль тормоза сопротивляетсся пинаясь по ноге, но не боись дави на неё сильнее эффективность будет выше )))

АБС у меня отключена, правда не знаю нафига и почему! =) Причем она подведена, но не работает. Слышал что какие-то кольца одевают, для ее отключения. Скоро зима на дворе, думаю ее ее присутствие бы не помешало=)

Про АБС отдельная тема была, ИМХО АБС зимой это как раз то чему лучше не быть, ибо нормально себя преподносит она именно летом.
АБС тут вообще не причем, ровно как и балансировка с развалом/схождением.
Дело в тормозных дисках, поможет либо проточка, либо замена (если у них большой ресурс), как вобщем то выше и написали. Дело в пределах тысячи рублёв. Если на это забить, чето там дальше гробится (в других темах писали), поэтому с сим безобразием лучше долго не ездить.

Nissan Sunny FB-15 QG-15 МКПП 1999гв

Mazda 626 III GD Hatchback, МКПП, FE DOHC 148hp 1988гв

я не знаю. только сегодня поменял и диски и барабаны и колодки. а по ощущениям еще хуже стало. было биение и в педаль и в руль и по всему кузову. так все и осталось. при чем вибрация при торможении на любой скорости. куда теперь лезть не знаю даже

я не знаю. только сегодня поменял и диски и барабаны и колодки. а по ощущениям еще хуже стало. было биение и в педаль и в руль и по всему кузову. так все и осталось. при чем вибрация при торможении на любой скорости. куда теперь лезть не знаю даже

Было дело. Виной всему была левая ступица!
Видно кто-то здоровую кочку поймал и немного погнул ступицу.

у меня такая же проблема была, до 100 км.ч при торможении было норм, но если начинать тормозить даже плавно на скорости 140-160 и выше, то руль било пипец, поменял тяги рулевые. наконечники, колодки, тормозные диски, вроде стало меньше но все же било, поставил новые колеса точнее диски с резиной, проблема ушла. причина была кривой литой диск, спасибо нашим дАрогам!

тема еще актуальна!
У меня икс трейл 2006 гв, т30, 2 литра, 4вд, 140 лс.

Вопрос:
Может ли быть вибрация именно ПРИ ТОРМОЖЕНИИ из-за:
а) плохой резины,
б) кривой ступицы,
в) кривого диска колеса,
г) плохой балансировке,
д) неправильного развала;
.

а при наборе скорости (0-60 км\ч), крейсерской скорости (60-100 км\ч), скорости 120-180 км\ч и при торможении двигателем ВИБРАЦИИ НЕ БЫТЬ.

Могут ли названные причины, действительно являться причинами вибрации при торможении.

Тормозные диски и тормозные колодки новые! Отрегулирован развал на компьютерном 3д стенде.

Уже не знаю что проверять, при торможении начиная с 60 км\ч сильная вибрация на руле и по всему авто. Причем при торможении с 60 км\ч частота одна, при торможении с, например, 80 км\ч частота больше. Частота вибрации увеличивается пропорционально скорости. При торможении со 120-140 км\ч частота вибрации очень высокая и ее она менее заметная =(.

Могут ли новые тормозные диски и новые тормозные колодки быть кривыми?

тема еще актуальна!
У меня икс трейл 2006 гв, т30, 2 литра, 4вд, 140 лс.

Могут ли названные причины, действительно являться причинами вибрации при торможении.

Тормозные диски и тормозные колодки новые! Отрегулирован развал на компьютерном 3д стенде.

Могут ли новые тормозные диски и новые тормозные колодки быть кривыми?

Прошел я через это.
У меня были кривые передние диски, кривая левая передняя ступица, все починил и . не помогло!
Точнее на руле пропало, а рывки остались. Месяц назад поменял левый задний барабан, не помогло.
Сегодня поменял задние колодки и правый задний барабан(5 лет не лазил в правое заднее колесо) и . О ЧУДО!! Все прошло!
Так-то! :)

Дрожащее рулевое колесо при торможении не только сильно раздражает, это означает, что что-то не так с тормозной или рулевой системой. Не игнорируйте это.

Ощущение тряски рулевого колеса при торможении может и должно заставить вас нервничать. Обычно это указывает на проблему с тормозами, одной из самых важных систем безопасности вашего автомобиля.

Есть два типа тормозных систем: дисковые и барабанные. С 1980-х годов практически все автомобили в стандартной комплектации поставляются с передними дисковыми тормозами. Сегодня большинство автомобилей оснащено дисковыми тормозами на все четыре колеса.

Вот что вам нужно знать.

Как работают тормоза

При нажатии на педаль тормоза начинается цепная реакция. Тормозная жидкость нагнетается, приводя в действие тормозные суппорты. Когда жидкость воздействует на суппорт, тормозные колодки, находящиеся внутри суппортов, сжимают поверхность дискового тормоза (ротора), зажимая их на поверхности дисковых тормозов. В результате трения колодок об поверхность тормозных дисков происходит их замедление (и колеса) и в итоге остановка автомобиля.

Поскольку роторы дисковых тормозов механически соединены с колесами и системой подвески, любые вибрации во время торможения перемещаются вверх по рулевому колесу, где водитель их и ощущает.

Причины вибрации при торможении

Изношенные, ржавые, грязные или ослабленные тормозные колодки не могут эффективно зажимать поверхность тормозного диска. Колодки также могут быть загрязнены маслом, тормозной жидкостью, грязью, дорожной солью или даже смазкой из-за неаккуратной установки.

Любая из этих причин может вызвать дрожание рулевого колеса при торможении. Обратите внимание: хотя и есть способы очистить загрязненные тормозные колодки, лучше их заменить.

Сухие, корродированные, дефектные, отсутствующие крепежные детали суппорта тормозного механизма (особенно направляющие штифты суппорта, которые не позволяют суппорту работать ровно и плавно) приведут к заеданию и изгибу тормозного суппорта, что означает, что он не сможет прижимать колодки прямо к поверхности тормозного диска.

Также вышеуказанные причины могут неправильно прижимать колодки к роторам, что чревато их перегреву , вызывая их вибрацию при торможении. Тормозные колодки, работающие при неисправном суппорте, могут изнашиваться быстрее и неравномерно.

Заменить колодки можно самостоятельно, но правильная очистка и смазка ржавых направляющих штифтов суппорта — это работа, которую лучше всего доверить профессионалам.

Трясется руль и вибрация в педали тормоза

Роторы могут сигнализировать о неисправности, если вы чувствуете, как рулевое колесо трясется из стороны в сторону, а педаль тормоза пульсирует вверх и вниз при торможении.

Деформированный тормозной диск означает, что его поверхность, как правило, имеет неоднородную толщину. В этом случае, поскольку тормозные колодки будут перемещаться по более тонкой или более толстой области диска при торможении, педаль тормоза будет перемещаться вверх и вниз, а рулевое колесо будет трястись.

Также сильная тряска рулевого колеса может появиться в случае ржавения тормозных дисков. При этом тормозные колодки будут прижиматься к заржавевшей области ротора, что чревато грубому торможению . Сильно заржавевшие тормозные диски могут привести к заеданию тормозных колодок при остановке, вызывая сильную тряску рулевого колеса.

Поверхность тормозных дисков должна быть абсолютно плоской. Обратите внимание, что биение при торможении уже может появиться всего лишь при отклонении толщины более чем на 0,08 мм или на толщину человеческого волоса.

При неоднородной поверхности диска неравномерно будут изнашиваться не только тормозные колодки, но и сам ротор (из-за неравномерного рассеивания тепла, которое возникает при зажиме колодок тормозного диска).

В том числе неравномерный износ тормозных дисков может быть связан со скоплением ржавчины или песка между ротором и его монтажной поверхностью, в результате чего это приводит к колебаниям тормозного диска.

Даже незначительные дефекты или трещины ротора могут вызвать дрожь при торможении. Серьезные поломки тормозного диска могут привести к блокировке колес и потере контроля над автомобилем во время движения.

Перегрев тормозных колодок, а также чрезмерная затяжка гайки крепления являются основными (и частыми) причинами деформации тормозных дисков. Окружающая среда, в которой вы живете (соленый воздух и дорожные соли), могут вызвать коррозию роторов.

Поэтому на очередном ТО попросите автомеханика произвести визуальный осмотр тормозных дисков и колодок. Также желательно измерить их толщину.

Имейте в виду, что поверхность тормозных дисков может быть отшлифована, но все зависит от того, какой запас их толщины. Если же они повреждены или изношены больше спецификации автопроизводителя, их необходимо заменить. Обычно рекомендуется заменять оба тормозных диска на одной оси. Также желательно поменять и тормозные колодки.

Неисправные ступичные подшипники, ослабленные, изношенные или поврежденные детали подвески (втулки, сайлентблоки, пружины, стойки/амортизаторы, рулевые тяги / рулевые наконечники) также могут вызывать вибрацию рулевого колеса при торможении.

Вибрации от ослабленных или изношенных ступичных подшипников обычно ощущаются в рулевом колесе при одновременном торможении и повороте.

Также имейте в виду, что, например, из-за неисправного датчика скорости колеса в компьютер автомобиля может быть отправлена дезинформация, которая по ошибке активирует антиблокировочную тормозную систему даже при плавном торможении на небольшой скорости на сухом ровном асфальте.

Внимание: рулевое колесо не должно вибрировать при торможении! Чтобы избежать крупного и дорогостоящего ремонта, проверяйте тормоза и тормозное оборудование, когда ваш автомобиль находится на регулярном плановом техническом обслуживании или любом ремонте.

Читайте также: