Пропадает масло в двигателе форд фокус 2
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Всем привет. Помогите Пожалуйста.
Купил фокус-покус 2 2л МКПП, 2005 г.в., пробег был 92000 км., проехал 1000, посмотрел щуп - сухо, долил 1л. - сухо, долил еще 2л. - появился уровень на щупе. Короче плюнул и поменял масло, чтобы видеть скока залил(когда масло менял, вылилось его много, никак не 2 литра), залил 4,3л, после замены проехал 1 000, щуп сухой. ВОПРОС: в чем может быть проблем, что не исправно. Дрыгатель работает ровно, не дымит.
Время=лечит.
--------------------------------------------------
АЛЕКСАНДР FORD KUGA C 520 2014 год цвет Moondust Silver
Да! Фигня какая то. А под машинкой лужицы масла нет когда она постоит. Воще интересно куда оно девается. Надо падумать.
Если бы за 1000 км через глушак целый щуп масла ушёл, то дым столбом бы стоял. Больше похоже на течь, на яму загони, открути защиту, посмотри.. :roll:
shura-2 писал(а): Да! Фигня какая то. А под машинкой лужицы масла нет когда она постоит. Воще интересно куда оно девается. Надо падумать.
Подумал. Получилось 3 варианта:
1. Уходит в трубу.
2.Течет.
3.Его воруют. (каким образом, еще не думал)
Спасибо за варианты.
не течет точно, тк када масло менял защиту снимал, все узучил, везде сухо.
я тоже всегда думал, что если масло горит, до дым столбом стоять, должен, но этого нетуууу :shock:
Roman Kosych писал(а): Спасибо за варианты.
не течет точно, тк када масло менял защиту снимал, все узучил, везде сухо.
я тоже всегда думал, что если масло горит, до дым столбом стоять, должен, но этого нетуууу :shock:
Тогда так, пусть за тобой кто-нибудь едет, а ты дай федьке под *опу, крути до 5 тыс на каждой передаче. Если тот кто едет сзади не увидит дыма( хотя бы на перегазовках), тогда полтегейст. :shock:
Roman Kosych писал(а): Спасибо за варианты.
не течет точно, тк када масло менял защиту снимал, все узучил, везде сухо.
я тоже всегда думал, что если масло горит, до дым столбом стоять, должен, но этого нетуууу :shock:
Тада, парадокс. :? :? :? Больше ему деватся некуда. Если оно не вытекает наружу, не дымит в глушитель, нет ни каких признаков его утечки. Все мозги поломал. Такого не бывает короче.
Roman Kosych писал(а): Спасибо за варианты.
не течет точно, тк када масло менял защиту снимал, все узучил, везде сухо.
я тоже всегда думал, что если масло горит, до дым столбом стоять, должен, но этого нетуууу :shock:
Дым наблюдается, когда изношены маслосъемные колпачки. Тогда масло успевает сгорать вместе с топливом и выделяет обильный дым. Другое дело, когда виноваты маслосъемные кольца. При такте всасывания и тем более при рабочем ходе, заряд смеси пытается оттолкнуть масло в сторону кольца, зато при выпуске, масло за счет большой инерции выхлопных газов уносит в систему выпуска и оно вылетает незгоревшим. Виноваты м\с кольца. Если закоксовались, есть простой, но эффективный способ очистки. Садишь полный салон попутчиков, еще в багажник что нибудь и едешь к друзьям по форуму километров за 200, со скоростью, не ниже 120. Сами очистятся. Не шучу. Проверено .
=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey
может у тебя в трубке куда измерительный щуп вставляется что-нибудь попало! и когда ты его вытаскиваешь посмотреть оно стирает масло с него! короче точно фокус - покус какой то!
staryi писал(а): может у тебя в трубке куда измерительный щуп вставляется что-нибудь попало! и когда ты его вытаскиваешь посмотреть оно стирает масло с него! короче точно фокус - покус какой то!
Измерительный конец щупа специально делается с выемкой или "морщинкой", чтобы об трубку масло не стиралось. Так что, маловероятно.
=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey
на относительно дальние расстояния езжу часто, со средней скоростью как раз около 120.
мне не понятно: если масло уходит, то оно в любом случае должно уходить в выхлопную трубу? в виде сизиго дыма или в каком виде?
При такте всасывания и тем более при рабочем ходе, заряд смеси пытается оттолкнуть масло в сторону кольца, зато при выпуске, масло за счет большой инерции выхлопных газов уносит в систему выпуска и оно вылетает незгоревшим. Виноваты м\с кольца.
короче решил попробывать раскоксовать химией кольца, если эффекта не будет, тогда колпачки маслосъемные менять буду.
а вот еще что заметил: из глушака сажа какая-то вылетает с конденсатом :shock:
Roman Kosych писал(а): Всем привет. Помогите Пожалуйста.
Купил фокус-покус 2 2л МКПП, 2005 г.в., пробег был 92000 км., проехал 1000, посмотрел щуп - сухо, долил 1л. - сухо, долил еще 2л. - появился уровень на щупе. Короче плюнул и поменял масло, чтобы видеть скока залил(когда масло менял, вылилось его много, никак не 2 литра), залил 4,3л, после замены проехал 1 000, щуп сухой. ВОПРОС: в чем может быть проблем, что не исправно. Дрыгатель работает ровно, не дымит.
Не хочу тебя огорчать но раскоксовка врядли поможет.
Дело в том что был у нас такой же случай, там масло уходило 1 литр на 150 километров :shock: и не дымил вообще.
Для начала поменяли ему колпачки, результат ноль.
Потом решили поменять кольца. Когда достали поршни, померили зазор и ох..ли, 1.5 мм.
Почему не дымил не знаю, видимо катализатор на фокусе очень хороший.
Roman Kosych писал(а): на относительно дальние расстояния езжу часто, со средней скоростью как раз около 120.
мне не понятно: если масло уходит, то оно в любом случае должно уходить в выхлопную трубу? в виде сизиго дыма или в каком виде?
Нет, оно вылетает в виде капелек. Почему-читай выше.
=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey
Не хочу тебя огорчать но раскоксовка врядли поможет.
Дело в том что был у нас такой же случай, там масло уходило 1 литр на 150 километров :shock: и не дымил вообще.
Для начала поменяли ему колпачки, результат ноль.
Потом решили поменять кольца. Когда достали поршни, померили зазор и ох..ли, 1.5 мм.
Почему не дымил не знаю, видимо катализатор на фокусе очень хороший.[/quote]
Ну тут уже случай конечно клинический, а вообще "дедушкина смесь" реально помогает.
Ну тут уже случай конечно клинический, а вообще "дедушкина смесь" реально помогает.
Roman Kosych писал(а): Спасибо за варианты.
не течет точно, тк када масло менял защиту снимал, все узучил, везде сухо.
я тоже всегда думал, что если масло горит, до дым столбом стоять, должен, но этого нетуууу :shock:
остаётся третий вариант -воруют. :D :D карауль его!
а в коробку оно может перетечь?
ff2 2007 хеч 1,8 Гия
ЛЁХА
Для дурака, все умные - инакомыслящие.
Реанимирую тему, с вашего позволения.
Та же беда, 2005 г., двигатель 2,0, пробег 73000, расход 1-1,5 на 1000 км.
Диагностика ничего не показала, не дымит, не стучит, движок тянет. Наездил уже 8 тыс., менял масло, марку, вязкость, - безрезультатно. И самое главное движок и бортовой комп. молчит. Как только купил - поменял масло (не думал, что ест), поэтому первый раз проверил масло через 2 тыс.: щуп сухой, долил литр, два, три нашел минимум - таким образом в движке было около 0,5-1,0 литра. Лампа давления исправно гасла при запуске и движок не гремел. Почему никакого сигнала не поступило? И есть вообще в Фокусе какая нибудь сигнализация в системе смазки на давление и низкий уровень. Начитавшись ,ждал, что умрет вдруг катализатор и загорится чек, пока глухо. последняя диагностика снова показала двигатель и катализатор в норме. Философский вопрос: чего ждать и что делать?
SEMenych писал(а): Реанимирую тему, с вашего позволения.
Та же беда, 2005 г., двигатель 2,0, пробег 73000, расход 1-1,5 на 1000 км.
Диагностика ничего не показала, не дымит, не стучит, движок тянет. Наездил уже 8 тыс., менял масло, марку, вязкость, - безрезультатно. И самое главное движок и бортовой комп. молчит. Как только купил - поменял масло (не думал, что ест), поэтому первый раз проверил масло через 2 тыс.: щуп сухой, долил литр, два, три нашел минимум - таким образом в движке было около 0,5-1,0 литра. Лампа давления исправно гасла при запуске и движок не гремел. Почему никакого сигнала не поступило? И есть вообще в Фокусе какая нибудь сигнализация в системе смазки на давление и низкий уровень. Начитавшись ,ждал, что умрет вдруг катализатор и загорится чек, пока глухо. последняя диагностика снова показала двигатель и катализатор в норме. Философский вопрос: чего ждать и что делать?
Всем привет. Помогите Пожалуйста.
Купил фокус-покус 2 2л МКПП, 2005 г.в., пробег был 92000 км., проехал 1000, посмотрел щуп - сухо, долил 1л. - сухо, долил еще 2л. - появился уровень на щупе. Короче плюнул и поменял масло, чтобы видеть скока залил(когда масло менял, вылилось его много, никак не 2 литра), залил 4,3л, после замены проехал 1 000, щуп сухой. ВОПРОС: в чем может быть проблем, что не исправно. Дрыгатель работает ровно, не дымит.
Время=лечит.
--------------------------------------------------
АЛЕКСАНДР FORD KUGA C 520 2014 год цвет Moondust Silver
Да! Фигня какая то. А под машинкой лужицы масла нет когда она постоит. Воще интересно куда оно девается. Надо падумать.
Если бы за 1000 км через глушак целый щуп масла ушёл, то дым столбом бы стоял. Больше похоже на течь, на яму загони, открути защиту, посмотри.. :roll:
shura-2 писал(а): Да! Фигня какая то. А под машинкой лужицы масла нет когда она постоит. Воще интересно куда оно девается. Надо падумать.
Подумал. Получилось 3 варианта:
1. Уходит в трубу.
2.Течет.
3.Его воруют. (каким образом, еще не думал)
Спасибо за варианты.
не течет точно, тк када масло менял защиту снимал, все узучил, везде сухо.
я тоже всегда думал, что если масло горит, до дым столбом стоять, должен, но этого нетуууу :shock:
Roman Kosych писал(а): Спасибо за варианты.
не течет точно, тк када масло менял защиту снимал, все узучил, везде сухо.
я тоже всегда думал, что если масло горит, до дым столбом стоять, должен, но этого нетуууу :shock:
Тогда так, пусть за тобой кто-нибудь едет, а ты дай федьке под *опу, крути до 5 тыс на каждой передаче. Если тот кто едет сзади не увидит дыма( хотя бы на перегазовках), тогда полтегейст. :shock:
Roman Kosych писал(а): Спасибо за варианты.
не течет точно, тк када масло менял защиту снимал, все узучил, везде сухо.
я тоже всегда думал, что если масло горит, до дым столбом стоять, должен, но этого нетуууу :shock:
Тада, парадокс. :? :? :? Больше ему деватся некуда. Если оно не вытекает наружу, не дымит в глушитель, нет ни каких признаков его утечки. Все мозги поломал. Такого не бывает короче.
Roman Kosych писал(а): Спасибо за варианты.
не течет точно, тк када масло менял защиту снимал, все узучил, везде сухо.
я тоже всегда думал, что если масло горит, до дым столбом стоять, должен, но этого нетуууу :shock:
Дым наблюдается, когда изношены маслосъемные колпачки. Тогда масло успевает сгорать вместе с топливом и выделяет обильный дым. Другое дело, когда виноваты маслосъемные кольца. При такте всасывания и тем более при рабочем ходе, заряд смеси пытается оттолкнуть масло в сторону кольца, зато при выпуске, масло за счет большой инерции выхлопных газов уносит в систему выпуска и оно вылетает незгоревшим. Виноваты м\с кольца. Если закоксовались, есть простой, но эффективный способ очистки. Садишь полный салон попутчиков, еще в багажник что нибудь и едешь к друзьям по форуму километров за 200, со скоростью, не ниже 120. Сами очистятся. Не шучу. Проверено .
=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey
может у тебя в трубке куда измерительный щуп вставляется что-нибудь попало! и когда ты его вытаскиваешь посмотреть оно стирает масло с него! короче точно фокус - покус какой то!
staryi писал(а): может у тебя в трубке куда измерительный щуп вставляется что-нибудь попало! и когда ты его вытаскиваешь посмотреть оно стирает масло с него! короче точно фокус - покус какой то!
Измерительный конец щупа специально делается с выемкой или "морщинкой", чтобы об трубку масло не стиралось. Так что, маловероятно.
=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey
на относительно дальние расстояния езжу часто, со средней скоростью как раз около 120.
мне не понятно: если масло уходит, то оно в любом случае должно уходить в выхлопную трубу? в виде сизиго дыма или в каком виде?
При такте всасывания и тем более при рабочем ходе, заряд смеси пытается оттолкнуть масло в сторону кольца, зато при выпуске, масло за счет большой инерции выхлопных газов уносит в систему выпуска и оно вылетает незгоревшим. Виноваты м\с кольца.
короче решил попробывать раскоксовать химией кольца, если эффекта не будет, тогда колпачки маслосъемные менять буду.
а вот еще что заметил: из глушака сажа какая-то вылетает с конденсатом :shock:
Roman Kosych писал(а): Всем привет. Помогите Пожалуйста.
Купил фокус-покус 2 2л МКПП, 2005 г.в., пробег был 92000 км., проехал 1000, посмотрел щуп - сухо, долил 1л. - сухо, долил еще 2л. - появился уровень на щупе. Короче плюнул и поменял масло, чтобы видеть скока залил(когда масло менял, вылилось его много, никак не 2 литра), залил 4,3л, после замены проехал 1 000, щуп сухой. ВОПРОС: в чем может быть проблем, что не исправно. Дрыгатель работает ровно, не дымит.
Не хочу тебя огорчать но раскоксовка врядли поможет.
Дело в том что был у нас такой же случай, там масло уходило 1 литр на 150 километров :shock: и не дымил вообще.
Для начала поменяли ему колпачки, результат ноль.
Потом решили поменять кольца. Когда достали поршни, померили зазор и ох..ли, 1.5 мм.
Почему не дымил не знаю, видимо катализатор на фокусе очень хороший.
Roman Kosych писал(а): на относительно дальние расстояния езжу часто, со средней скоростью как раз около 120.
мне не понятно: если масло уходит, то оно в любом случае должно уходить в выхлопную трубу? в виде сизиго дыма или в каком виде?
Нет, оно вылетает в виде капелек. Почему-читай выше.
=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey
Не хочу тебя огорчать но раскоксовка врядли поможет.
Дело в том что был у нас такой же случай, там масло уходило 1 литр на 150 километров :shock: и не дымил вообще.
Для начала поменяли ему колпачки, результат ноль.
Потом решили поменять кольца. Когда достали поршни, померили зазор и ох..ли, 1.5 мм.
Почему не дымил не знаю, видимо катализатор на фокусе очень хороший.[/quote]
Ну тут уже случай конечно клинический, а вообще "дедушкина смесь" реально помогает.
Ну тут уже случай конечно клинический, а вообще "дедушкина смесь" реально помогает.
Roman Kosych писал(а): Спасибо за варианты.
не течет точно, тк када масло менял защиту снимал, все узучил, везде сухо.
я тоже всегда думал, что если масло горит, до дым столбом стоять, должен, но этого нетуууу :shock:
остаётся третий вариант -воруют. :D :D карауль его!
а в коробку оно может перетечь?
ff2 2007 хеч 1,8 Гия
ЛЁХА
Для дурака, все умные - инакомыслящие.
Реанимирую тему, с вашего позволения.
Та же беда, 2005 г., двигатель 2,0, пробег 73000, расход 1-1,5 на 1000 км.
Диагностика ничего не показала, не дымит, не стучит, движок тянет. Наездил уже 8 тыс., менял масло, марку, вязкость, - безрезультатно. И самое главное движок и бортовой комп. молчит. Как только купил - поменял масло (не думал, что ест), поэтому первый раз проверил масло через 2 тыс.: щуп сухой, долил литр, два, три нашел минимум - таким образом в движке было около 0,5-1,0 литра. Лампа давления исправно гасла при запуске и движок не гремел. Почему никакого сигнала не поступило? И есть вообще в Фокусе какая нибудь сигнализация в системе смазки на давление и низкий уровень. Начитавшись ,ждал, что умрет вдруг катализатор и загорится чек, пока глухо. последняя диагностика снова показала двигатель и катализатор в норме. Философский вопрос: чего ждать и что делать?
SEMenych писал(а): Реанимирую тему, с вашего позволения.
Та же беда, 2005 г., двигатель 2,0, пробег 73000, расход 1-1,5 на 1000 км.
Диагностика ничего не показала, не дымит, не стучит, движок тянет. Наездил уже 8 тыс., менял масло, марку, вязкость, - безрезультатно. И самое главное движок и бортовой комп. молчит. Как только купил - поменял масло (не думал, что ест), поэтому первый раз проверил масло через 2 тыс.: щуп сухой, долил литр, два, три нашел минимум - таким образом в движке было около 0,5-1,0 литра. Лампа давления исправно гасла при запуске и движок не гремел. Почему никакого сигнала не поступило? И есть вообще в Фокусе какая нибудь сигнализация в системе смазки на давление и низкий уровень. Начитавшись ,ждал, что умрет вдруг катализатор и загорится чек, пока глухо. последняя диагностика снова показала двигатель и катализатор в норме. Философский вопрос: чего ждать и что делать?
Как часто приходится доливать моторное масло, если да то сколько граммов на километр? Или такой проблемы, как у Мазды вообще нет?
Доброго времени суток. Может кто, что посоветует. Купил фф2, 1.8 проехал пару тысяч км и поменял масло. Через 3000 км начался масложор 1 л на 1000. После частых смен масла, 3-5тысяч км, и раскоксовок расход снизился до 400 грамм на 1000, ниже пока не снижается. Проехал уже 25000 км. в основном по трассе. Пробег авто 150000. Что делать? Пробовать дальше раскоксовку или всетаки колечки менять?
27 фев раля 2021 mobile
Lexa_55
Менять колечки. Они не работают, поэтому и коксуются.
Главное, чтобы при разборе не оказалось, что в мотор уже лазили.
Обратил внимание на небольшой уход масла (фф2+ 2008, 105 ткм). Доливать не приходится, по щупу уходит где-то мм 4 между заменами (раз в 5-7 ткм). Как думаете, стоит ли промыть масляную систему для профилактики, так сказать. Что нибудь типа bg-109.
20 мар та 2021
Rivendell
Промой, лишним не будет. Когда начнутся проблемы посерьезнее, эти все промывки, будут уже как мертвому припарки. А сейчас, в самый раз.
skif1964
Ну смотрите, раскоксовку вы попробовали - не помогло.
Значит, причина такого жора не только в залегших маслосъемных кольцах.
Поэтому, лучше не тратить деньги на все эти раскоксовки, а сразу отложить их на капиталку двигателя.
Первое и самое важное, что нужно сделать - найти толкового мастера, кто будет перебирать мотор.
Потом он вскроет "верх" мотора, сделает дефектовку и инструментальные замеры, после чего вынесет вердикт. Удастся отделаться только кольцами и МСК - хорошо. Нет - тогда уже блок в ремонт, новые поршни - мастер все скажет.
При таком ремонте лучше сразу поменять цепь ГРМ с натяжителем, про прокладку КК, вообще молчу - опять же хороший мастер все это знает и порекомендует.
На запчастях экономить не стоит, брать либо оригинал, либо хорошие брендовые заменители.
Есть вариант взять мотоо с разборки - но денег уйдет больше и не известно, может этот мотор масло будет жрать больше чем ваш.
Ну, еще можно попробовать проДимесидеть - но это уже в другой теме.
Пробег уже 17000км скоро плановое ТО . Провёл первую замену масла на пробеге 6000км у дилера.После замены через несколько дней решил посмотреть уровень масла МАХ.Решил залили значит так надо,на днях мосмотрел MIN куда могло дется такое кол-во за 11000км. Проводил замену в Форд Центр Измайлово.
Если течи нет нигде, долей и поезди ещё, ток каждый день проверяй, а то чревато проблемами с двиглом!
С утра на холодном двигателе достал щуп и посмотрел уровень ,протёр опустил и ещё раз посмотрел. Так несколько раз.
Дерябин1
Если машина стоит ровно, то всё верно сделал.
Просто оч много народу один раз щуп достают и кричат, что у них масла нет
Дерябин1
Если были на сервисе и раньше уровень масла был в норме то скорее всего или сливная пробка затянута не требуемым усилием (27Nm) + поврежденна прокладка болта или слабо затянут масленный фильтр.
Дерябин1
А в каких режимах эксплуатировался автомобиль? При интенсивной езде за городом возможен повышенный расход масла. И еще, не было перегрева двигателя?
Реально проездить 20тыс без доливки (на 1-е ТО прехал уровень был на МИН)
Масло расходуется значительно быстрее при "активной езде" (свыше 3,5 тыс оборотов)
Уровень на щупе очень критичен к не горизонтальному расположению авто (уже неболшьшой незначительный уклон критичен и как-то замер тоже привел меня в состояние ужаса, хорошо додумался на другой площадке померять).
Дерябин1
Ну переключаться можно и на более высоких оборотах без повышенного расхода, расход может возрасти при постоянной длительной езде на высоких оборотах. Если утечек нет, то масло может уходить только через поршневые кольца и маслосъемные колпачки, процесс этот происходит постоянно и зависит от качества деталей, качества изготовления, степени износа, вязкости масла, условий эксплуатации. Я бы для начала померил компрессию. Вообще-то расход не такой уж и большой.
Расход масла двигателем допускается заводом-изготовителем. Там есть обычно нормы. Если больше нормы - тогда считается неисправностью. Я не знаю какая норма у Форда, но у Рено Кангу - не более 120 гр на 100 км. А если считать, что от отметки MIN до отметки MAX там всего чуть больше литра, то получается что если уровень уходит за 1000 км - это норма! Не думаю, что у Форда намного меньшие показатели. (Если вообще меньше)
Дерябин1
И всё таки попробуйте на другой площадке!И несколько раз на холодную!!Ну а в принципе не такой и большой расход!Для само успокоения на подемник загнать и всё облазить на предмет утечки!!
Дядя Лёня
| цитата: |
| А если считать, что от отметки MIN до отметки MAX там всего чуть больше литра |
Извините, вы это откуда взяли?!
Между рисками меньше 800мл.
Raleks После смены на 6000км проверил один раз на 17000км . Думал иномарка, замена масла каждые 20000км ,чего туда лазить проверять.Ну это ерунда, мистика просто .Значит 27.01.08г. проверяю машина стоит ровно минимум ,несколько раз.Перегоняю надругую плщадку проверяю чез пол часа минимум. Фокус был 28.01.08г. С утра не проверял, приезжаю на работу ,тоже ровная площадка проверяю между MIN и MAX.Откуда? Какое масло заливал дилер не знаю ,ехать не далеко дай думаю заеду куплю 1л. навсякий случай заодно спрошу что за ерундаможет быть. В Форд центр измайлово на вроде бы ровной площадке уровень между MIN и MAX. На самом деле какой то ФОКУС. Масло конечно убавилось ведь на 6000км было максимум .
Как часто приходится доливать моторное масло, если да то сколько граммов на километр? Или такой проблемы, как у Мазды вообще нет?
Доброго времени суток. Может кто, что посоветует. Купил фф2, 1.8 проехал пару тысяч км и поменял масло. Через 3000 км начался масложор 1 л на 1000. После частых смен масла, 3-5тысяч км, и раскоксовок расход снизился до 400 грамм на 1000, ниже пока не снижается. Проехал уже 25000 км. в основном по трассе. Пробег авто 150000. Что делать? Пробовать дальше раскоксовку или всетаки колечки менять?
27 фев раля 2021 mobile
Lexa_55
Менять колечки. Они не работают, поэтому и коксуются.
Главное, чтобы при разборе не оказалось, что в мотор уже лазили.
Обратил внимание на небольшой уход масла (фф2+ 2008, 105 ткм). Доливать не приходится, по щупу уходит где-то мм 4 между заменами (раз в 5-7 ткм). Как думаете, стоит ли промыть масляную систему для профилактики, так сказать. Что нибудь типа bg-109.
20 мар та 2021
Rivendell
Промой, лишним не будет. Когда начнутся проблемы посерьезнее, эти все промывки, будут уже как мертвому припарки. А сейчас, в самый раз.
skif1964
Ну смотрите, раскоксовку вы попробовали - не помогло.
Значит, причина такого жора не только в залегших маслосъемных кольцах.
Поэтому, лучше не тратить деньги на все эти раскоксовки, а сразу отложить их на капиталку двигателя.
Первое и самое важное, что нужно сделать - найти толкового мастера, кто будет перебирать мотор.
Потом он вскроет "верх" мотора, сделает дефектовку и инструментальные замеры, после чего вынесет вердикт. Удастся отделаться только кольцами и МСК - хорошо. Нет - тогда уже блок в ремонт, новые поршни - мастер все скажет.
При таком ремонте лучше сразу поменять цепь ГРМ с натяжителем, про прокладку КК, вообще молчу - опять же хороший мастер все это знает и порекомендует.
На запчастях экономить не стоит, брать либо оригинал, либо хорошие брендовые заменители.
Есть вариант взять мотоо с разборки - но денег уйдет больше и не известно, может этот мотор масло будет жрать больше чем ваш.
Ну, еще можно попробовать проДимесидеть - но это уже в другой теме.
Читайте также: