При запуске стартера трещит релюшка
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Че за ерунда подскажите купил новый аккумулятор, поставил а стартер вместо того что бы крутить че то трещит и все .
контакт вроде нормальный,реле тоже щелкает,на панели все горит.
до этого на старом заводился а потом перестал , может это не в аккуме дело?
хотя старому точно был конец и это было не удивительно.
Дело такое-
купил зарядно-пусковое устройство, все зарядил аккум новый до полной, пошел поставил один черт такая же ерунда, только теперь просто щелкает и все отрубается , я так понимаю скорее всего массы нет?
а мог ли навернуться стартер?
Массу на двигатель зачистил ни че не изменилось.
Может кто подскажет как проверить стартер, че перемыкнуть какои контакт на стартере и аккуме что бы масса на прямую была?
Т.е. протестировать, или например новую массу порвести, но где именно?
К стартеру подлезть проблемно, аккум мешает, да и пятаки напрямую перемкнуть буртики на них мешают. Лучше снять стартер и проверить, делов минут на 20, ничего сложного.
Щетки может и стартеру индец? Кста было такое у мну ща все в порядке, мастера говорили щетки стерлись, но прошло само собой)
у меня такая хрень была. Это контакт массы или на аккуме или плохая масса от двига на кузов .Я дополнительно от двига на кузов массу кинул и забыл про это, пока здесь не прочел!
Дохлый аккорд, я карину жт делал на светофоре. в ней говорится 165 кобыл есть, но вот движка не такая приемистая
Конечно вероятность отсутствия массы присутствует, но я бы на всякий случай всё равно бы проверил состояние щёток, т.к. если упустить момент, пружины якорь закоцают и новые щётки туда не впаяешь. Придётся новый стартер брать. Да и смазку для профилактики сменил.
Сегодня кинул дополнительный провод массы на двигло..
вообщем померил счетчиком напряжение на аккуме-показывает 11 вольт, потом промерял по всему кузову и двигателю тоже 11 без изменений.
Т.е. я так понимаю что масса нормальная?
далее померял на стартере в состоянии покоя показывает тоже самое, потом начинаю включать, он трещит и напряжение падает до нуля.
Решил подсоединить напрямую маленький такои контакт на стартере (типа с замка получаеться) на плюс АКБ - то же самое трещит и напряжение падает.
Из за чего это? Как вы думамете, стартер? или есть еще варианты?
Сегодня кинул дополнительный провод массы на двигло..
вообщем померил счетчиком напряжение на аккуме-показывает 11 вольт, потом промерял по всему кузову и двигателю тоже 11 без изменений.
Т.е. я так понимаю что масса нормальная?
далее померял на стартере в состоянии покоя показывает тоже самое, потом начинаю включать, он трещит и напряжение падает до нуля.
Решил подсоединить напрямую маленький такои контакт на стартере (типа с замка получаеться) на плюс АКБ - то же самое трещит и напряжение падает.
Из за чего это? Как вы думамете, стартер? или есть еще варианты?
НО он НОВЫЙ!
ну даже если и 13 должно быть все равно 11 должно хватить на хотя бы один круток.
это же не 3. 7 вольт все таки.
11 - мало, может и не хватить! Даже 12,5 это мало. заряди до полной или хотяб до 14. А потом пробуй, но я всётаки думаю щёткам пи. ц. Как небольшой выход, возми небольшую палку и постучи по стартеру, в пределах разумного :), а потом попробуй завести, если заведётся, то точно в щётках проблема.
Конструкция стартера
Независимо от конкретного исполнения (редукторный/безредукторный, со статорной обмоткой или без нее), электростартер имеет в составе втягивающее реле. Этот электромеханический узел выполняет одновременно две функции:
- Он выталкивает вперед бендикс и приводную шестерню, позволяя ей сцепиться с зубчатым венцом маховика.
- Он разгружает контакты замка зажигания: ток, потребляемый стартером, велик, а втягивающее реле позволяет управлять стартером с помощью сравнительно малого тока.
Причины щелчков при запуске двигателя, проверка и решения проблемы
Неисправности втягивающего реле
Сердечник стартера
Контактам втягивающего реле приходится коммутировать очень большой ток – так, обычный киловаттный электростартер потребляет более 400 ампер в момент включения, пусковой ток электродвигателей в разы превосходит номинальный. При выключении стартера в размыкающихся контактах возникает искра, приводящая к эрозии – в результате в один момент реле оказывается неспособно подать питание на обмотки стартера.
Может быть неисправен и сам стартер – втягивающее реле нормально подает питание, но толку от этого нет. Большинство стартеров имеют статор в виде постоянных магнитов, и обмотка у них есть только на роторе. Износ щеток или ламелей коллектора приведет к тому, что при нормальном питании стартер не сможет вращаться. Частые длительные попытки запуска мотора тоже способны вызвать проблемы: перегрев статорной и/или роторной обмотки вызовут повреждение межвитковой изоляции, далее – короткое замыкание и перегорание обмотки.
Механические проблемы
Редко на автомобилях с большим пробегом возможно простое утыкание бендикса в зуб венца. Изначально и зубчатый венец маховика, и зубья бендикса имеют заходные фаски, позволяющие шестерням сцепиться даже при неточном попадании зуба бендикса на пропуск между зубьями маховика. Износ со временем приводит к затуплению заходных фасок, при этом возможна ситуация, когда зуб бендикса упрется в зуб маховика, не дав сердечнику втягивающего реле дойти до конца хода и замкнуть силовые контакты.
Если при повороте ключа зажигания со стороны моторного отсека слышится лишь громкий треск, не спешите сразу же обвинять во всех своих бедах стартер. Причин подобного явления может быть несколько, и поломка втягивающего реле стартера является всего лишь одной из наиболее распространенных неисправностей. Сегодня мы расскажем о том, почему начал трещать стартер и что делать, чтобы восстановить его работоспособность.
Причины возникновения неисправности
Прежде чем начать изучение причин неисправности, напоминаем, что здесь и далее мы говорим о треске стартера, который больше всего похож на громкий дребезг контактов электромагнитного реле. Если из-под капота слышится неприятный металлический скрежет, то он появляется из-за неполноценного зацепления обгонной муфты (бендикса стартера) с зубьями маховика – это совсем другая история.
Чаще всего стартер, при повороте ключа зажигания, трещит по трем причинам:
1. Разряженная аккумуляторная батарея
Чтобы разобраться с причиной возникновения треска из-за разряженной аккумуляторной батареи, давайте вспомним устройство стартера. При повороте ключа зажигания напряжение бортовой сети поступает на обмотку его втягивающего реле. Появляющиеся при этом электромагнитные силы заставляют двигаться якорь устройства. Он замыкает силовые контакты, которыми электродвигатель стартера подключается к аккумулятору, а кроме того, заставляет шестерню бендикса вступать в зацепление с маховиком.
При разряженной аккумуляторной батарее ее энергии может хватать, чтобы притянуть металлический сердечник – о том, чтобы провернуть коленчатый вал не может быть и речи. Как только замыкаются контакты стартера и подается питание на его электромотор, напряжение просаживается до такой степени, что электромагнит оказывается не в состоянии удерживать металлический сердечник. Под действием возвратной пружины он стремится занять исходное положение и размыкает силовые контакты. Восстановившееся напряжение способствует повторному втягиванию якоря, и ситуация воссоздается многократно.
Чтобы убедиться в том, что виновником проблемы является глубокий разряд аккумулятора, достаточно включить несколько потребителей (освещение, электродвигатель отопителя и др.) и нажать на звуковой сигнал. Последний либо не включится вообще, либо будет слышен с хрипами, пониженной амплитудой или затуханием.
Картина происходящего практически неотличима от рассмотренного выше случая с той лишь разницей, что проверка на разряд аккумулятора завершается с отрицательным результатом – все потребители, включая звуковой сигнал, работают на полную силу.
3. Обрыв или замыкание обмотки реле стартера
Еще одной причиной, из-за которой происходит треск втягивающего реле, является межвитковое замыкание или обрыв его удерживающей обмотки. Другими словами, усилий электромагнита становится недостаточно для того, чтобы удерживать в замкнутом состоянии силовые контакты реле стартера и осуществлять зацепление шестерни обгонной муфты с зубчатым венцом маховика. Под действием возвратной пружины бендикс стремится занять исходную позицию, а расположенная на якоре контактная площадка размыкает электрическое соединение. После этого втягивающая обмотка включается вновь и ситуация многократно повторяется, что и становится причиной треска.
Определить, что в данном случае вышло из строя втягивающее реле стартера, можно и по поведению расположенных на панели приборов контрольных ламп. В момент, когда слышны громкие щелчки включения стартера, их яркость не меняется – коммутация электродвигателя стартера происходит на столь короткое время, что напряжение аккумулятора практически не просаживается.
Ещё кое-что полезное для Вас:
Как устранить треск стартера
Способ устранения неисправности зависит от того, что выступает причиной. Если стартер не может нормально работать из-за разряженной аккумуляторной батареи, достаточно зарядить ее до необходимых параметров. Обычно зарядку ведут током 0.1С, где С – это емкость аккумулятора в ампер-часах. Вместе с тем, сильно разряженные источники тока и кальциевые батареи следует заряжать малыми токами (1-2 А) хотя бы до 25% заряда (этот параметр контролируют по плотности электролита). Щадящий режим отнимет больше времени, однако убережет аккумулятор от многих негативных моментов.
Случилось после резкого похолодания. Машина (Nissan-presage 2001гв KA24DE) ночует на стоянке, вся в снегу. После 2 дней стоянки попытался завести- никак: лампочки мигают в такт трещащему реле какому-то. Стал прикуривать от другого авто (думал, аккумулятор сел)- та же песня. Бензин есть, до этого случая никаких неполадок не замечалось. Помогите разобраться!
У меня такое было когда аккумулятор сел.
У тебя может контакт плохой был на клеммах когда прикуривал.
Еще контакт на клеммах проверь, может окислились.
да вроде бы не похоже что плохой контакт был. Присоединял к питающим проводам аккумулятора. Может стартер накрылся? Где - то посоветовали постучать по нему. Где он находится то?
да вроде бы не похоже что плохой контакт был. Присоединял к питающим проводам аккумулятора. Может стартер накрылся? Где - то посоветовали постучать по нему. Где он находится то?
99.99% что акб померла , а не стартер.
провода для прикуривания какого сечения были? провод (сечение меди) для прикуривания должен быть толщиной как для электросварки, а те что продают китайское г в лучшем случае годятся для подзарядки акб.
перед тем как заводить рекомендуется подзарядить батарею от донора минут 10-20.
не, провода хорошие, самодельные от сварки , сомнений нет. вот ведь когда акб на исходе лампочки на панели плавно гаснут вроде, но тут нет, все лампочки явко горят, сигналка работает нормально, а стартер не крутит. Может какой-то там БЕНДИКС примерз . :D
Если аккум нормальный, то может пару раз втягивающе щелкнуть, потом будет щелкать реле стартера, т.к. стартер на себя очень много берет при запуске. Придется снять стартер(он сзади двигателя, справа, если стоять лицом к машине, там 2 болта), выкрутить 2 болта,разобрать стартер и осмотреть коллектор и щетки графитовые- 4 шт. Если раскрошились- подточить,если они уже не прижимаются к коллектору - менять. Я покупал от перфоратора Макита, подточил, перепаял и все. Коллектор чистить бензином, вд40, растворитель. Собрать в обратном порядке,смазав втулки ротора(якоря). Если что не понятно- пишите. Удачи.
Ну не могли же щётки за 2 дня стоянки испортится? До этого все было нормально. А не могло там что-то примёрзнуть к чему-нибудь? Т.к. перед стоянкой много буксовали в глубоком снегу, вот он и набился куда не надо?
На доноре цепляемся к аккумулятору, на машине с севшим аккумулятором к "плюсовому" зажиму аккумулятора и "массе" кузова. Контакты должны быть чистыми, провода, как уже сказали, хорошего сечения.
Треск свидетельствует о недостаточной силе тока, а это либо севший аккумулятор, либо плохой контакт в самой мощной цепи "аккумулятор-стартер".
Пробуйте ещё раз, либо зарядите (замените) свой.
Понял, почищу контакты на АКБ (может, в темноте не заметил, что они грязные/окисленые) и проверю на эту же тему провод на "массу" машины. А самая мощный участок в цепи "акб-стартёр" это, наверно, сам стартёр?
Да, пусковые токи - самые большие испытания для батареи.
Аккумулятор-то ваш в каком состоянии вообще? Зарядили?
Скорей всего это пятаки, это такие медные контакты На которые ложится медное кольцо от бендикса. Через эти контакты идет ток непосредственно на стартер. Нужно в любом случае снимать стартер, на установленном до контактов не подлезть. Когда снимите крышку бендикса, вынте бендикс, под ним находятся контакты ( их не перепутаеш).Смотрите их состояние, если они сточиные или подгоревшие, их лутьше сменить. Их выпускает "Машума", но коталога по моделям нет, нужно подбирать по образцу. Следующим этапом внимательно осматриваем сам бендикс, а точнее контактное кольцо. Оно будет скорей всего подгоревшее. Если на нем сгорело не много меди( выработку будет видно по нерабочей области), то его необходимо шлифануть нулевкой. Если же выработка большая то его надо менять( они отдельно продаются, стоят около 400 рублей, подбирать опять же по образцу потому-что надписи на упаковке не всегда соответствуют действительности). После перечисленных работ нужно проверить плотность прилегания кольца к контактам, если все хорошо, собираем, ставим и радуемся жизни. ( такую процедуру проделывал на четырех разных машинах, симптомы- один в один как у вас)
АКБ не зарядил- пока не чем. Думал, что "прикуривание" поможет. Три года аккумулятору, 60 Ач. Сниму, принесу в дом, проверю.
А на стоянке получится снять стартёр, или это на яме делать? Трудно до него добраться?
Чтобы узнать – почему стартер щелкает, но не крутит, необходимо разобрать его устройство и схему включения, включая узлы, от которых зависит его работа.
Разделим всю интересующую нас конструкцию на три элемента:
система питания – для стартера это, прежде всего, аккумулятор;
коммутация – все соединения (провода и реле);
сам стартер.
ВАРИАНТ ПЕРВЫЙ – АКБ
Возможно это один из самых распространённых видов неисправностей такого рода. Суть его заключается просто в разряженной, либо неработоспособной аккумуляторной батарее. Определить разряженную просто:
если щёлкает втягивающее реле, но стартер не крутит, при этом гаснут лампы на приборной панели – виновник аккумулятор;
когда происходит серия щелчков, при этом лампы также ощутимо притухают – то, как и в предыдущем случае, виновна аккумуляторная батарея;
если вообще ничего не происходит, то также возможно разряжен аккумулятор – необходимо проверить его другими нагрузками (к примеру — включить фары).
Если причиной является АКБ, то, казалось бы, всё просто – достаточно её зарядить (или прикурить) и можно отправляться в путь. Но не всё так элементарно, ведь невыясненная причина, которая вызвала следствие в виде неуспешного запуска – вызовет то же самое следствие ещё раз. Потому стоит разобраться – от чего батарея разрядилась.
Разряд АКБ. Почему?
Всё элементарно, если был попросту где-либо оставлен включенным свет, или другой потребитель. Но если всё было выключено – то необходимо проверить качество работы генератора, а также исправность самой батареи.
КОММУТАЦИЯ
Коммутация стартера проста – плюс батареи прикручен к втягивающему реле, минус на корпусе, а для старта подходит провод небольшого сечения с типичного реле, которым управляет замок зажигания.
ОБМОТКИ
Неисправность обмоток может выдать их цвет и запах. Естественно это станет видно при разборке стартера, и, во многих случаях, его будет проще и надёжнее (а иногда и дешевле) заменить целиком. В целом симптомы аналогичны неисправности щёточного узла.
Читайте также: