Газ 31105 вибрация руля

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

Вибрация переднего колеса на 31105

Здравствуйте. У меня такая проблема(это проблема у меня уже месяца 2 но на нее не обращал внимание т.к собирался всю подвеску просмотреть): проявляется при скорости 70-120 км/ч и на дороге с неровностями. Правое переднее колесо при попадании в ямку или на бугорок при этой скорости начинает сильно бить, вибрировать. Торможение или увеличение скорости прекращает это явление. На ровной дороге - все нормально. Машина 31105 2003 г.в. 140000 км пробег.

Уже проверил/поменял : шаровые шарниры в рулевых тягах поменял все т.к уже отходили свое, шаровые опоры поменял, развал сход, резину поменял на более мягкую т.к старая была жестковата (уже давно хотел поменять), стойки стабилизатора поменял т.к уже отходили свое, проверил маятник все в порядке. Из этого ничего не помогло.

Единственное думаю что причина еще может быть в ароматизаторах, но прежде чем поменять решил посоветоваться с вами.

Что вы думаете в чем может быть причина?
За ранее спасибо!

Ну да, конечно. Запах нужно поменять обязательно.
По теме: проверьте шину на наличие грыжи, биения и балансировки. Если всё нормально, тогда смотреть ступичный подшипник.
Амортизатор легко проверяется без снятия.

Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.

На моей 105-ой тоже что то подобное,но с обоих сторон.За лето несколько раз было.Менял шаровые,наконечники тяг,ставил другую резину,пробовал всё протягивать-толку ноль.Тоже думаю амортизаторы сменить,кажется передок жестковат все трещенки в асфальте ощущаются.

По теме: проверьте шину на наличие грыжи, биения и балансировки. Если всё нормально, тогда смотреть ступичный подшипник.
Амортизатор легко проверяется без снятия.[/quote]

По теме: проверьте шину на наличие грыжи, биения и балансировки. - все проверено, все отлично.
Тогда смотреть ступичный подшипник.Надо будет проверить но мне кажется если бы причина была в нем был бы шум, он шуметь начинает но все же проверю.

Roman RUS52 писал(а): На моей 105-ой тоже что то подобное,но с обоих сторон.За лето несколько раз было.Менял шаровые,наконечники тяг,ставил другую резину,пробовал всё протягивать-толку ноль.Тоже думаю амортизаторы сменить,кажется передок жестковат все трещенки в асфальте ощущаются.

а у меня как раз таки все очень мягко, но эта вибрация и биение колеса есть. Я наоборот хотел поставить жесткий ароматизатор.

Не ругайтесь. Человек со смарта пишет или планшетного. Его автозамена подставляет. :-) я тоже думаю что это балансировка или ступичный или ароматизатор..

---
Анатолий
The national interests of USA must be restricted by the frontier of this country.
Constitution needs to be updated to comply with principles of democracy: direct elections.

балансировка не может на такой скорости это мелкая рябь на руле либо в ногах либо на попе если задние бьют . кривые диски тоже беда . а вообще на волге по моему очень чувствительная подвеска . грыжу видно по остаточному рисунку даже если колесо на вид ровное а рисунок по глубине разный это грыжа . ни чем не лечится колесо на клумбу . вообще в наше время высоких технологий новая резина не значит ровная бывает такая кривая попадет что на завод обратно отправлять приходится. но после нажатия на тормоза проблема не уходит . а тормозные диски как проверь их и супорта заодно тоже
Вообще если грешить на колеса то лучше смотреть в шиномонтаже и именно самому смотреть а не слесаря просить ему то пофиг он и квадратное отбалансирует. в ноль вывел деньги взял а потом добавит (машина кривая вот и бьет) сам 8 лет отработал в этой сфере навязаных услуг

Здравия Волговоды! Прошу помощи в данном вопросе -всё началось около года назад. При езде по городу переключаясь с 3-й на 4ю (даже если в этот момент выкл передачу и катиться ничего не меняется) начинается вибрация по кузову. На 1-й и 2-й передачах этого нет. При езде на трассе свыше 110 пришлось держать руль двумя руками и есно снизить скорость. Колеса отбалансированы (вибрация и на зиме и на лете), менял крайн. к мосту крестовину. Подскажите пожалуйста дилетанту где искать источник сей вибрации?! Заранее спасибо за ответы! Всем добра!

Если вибрация зависит от скорости движения, то задний мост, кардан, подвесной, выход КПП (подшипник).
Если от оборотов, то сцепление, первичный вал КПП.

@Андрей 34, была вибрация на 105км/ч, на лете ощущалась меньше чем на зиме, причём на бОльшей скорости опять проходила. Оказалось дело в центральной крестовине и промежуточной опоре КВ. Если карданом не бился, то имхо скорее всего опора/крестовины. Траверса у нас по словам сервисмена, бывшего волговода - вечная. Ну можно глянуть не отлетели ли балансировочные грузики на кардане.

Спасибо за ответы!

[b] Если карданом не бился, то имхо скорее всего опора/крестовины. Траверса у нас по словам сервисмена, бывшего волговода - вечная. Ну можно глянуть не отлетели ли балансировочные грузики на кардане.

Понял, спасибо за ответ! Карданом не бился, подвесной менял 2года назад (когда он сдыхал совсем др.признаки были я по незнанию тогда на коробас грешил), грузики на месте -буду искать далее.

подвесной менял 2года назад (когда он сдыхал совсем др.признаки были я по незнанию тогда на коробас грешил),

Ну так то да, у меня ощущения были, что ни сколько руль трясёт, сколько правую ногу на педали газа - ощущения были, что неприятности исходили из центра, в районе коробки.

Может чего менял недавно? Может просто тупо грязь месил и она налипла на диски изнутри. Пока другое ничего в голову не приходит.

Всем привет!У меня на 31105(Крайслер пробег 100 тыс км) где-то сзади есть вибрация,начиная со скорости 40 и выше.Колеса балансировал весной все было в норме,на зимней резине тоже есть вибрациию.При скорости 140 руль в руках трясется или руки на руле ))),кардан пр-во украина стоит с завода,подвесной и крестовины не менял.Как пробег перевалил за сотню тыс. км вибрации усиливаются. Может кто подскажет в чем причина вибрации?

Блин, та же фигня, тока вибрация на появляется в диапазоне скоростей 80-90 Приходится ездить быстрее, чтоб было комфортно. Руль не бьет, просто кузов дрожит мелкой дрожью, аж стекла стучат. Психанул, снял кардан, поменял все 3 крестовины и подвесной! Осмотрел, грузы все на месте, но проблема не ушла! Если это КПП или мост, то как проверить?

Грёбаный подвесной это в большинстве случаев. Я всё тоже на колёса грешил. Пока не поднял одно колесо и не воткнул четвёртую. Кардан вибрирует мама-не горюй! А ведь пробег 35 тыщ. Подвесной заменён, проблема осталась, люфтов нигде нет, ничего не закусывает.
Старший мой (11 лет) давеча спросил, почему на машинах нет цепной тяги. Я сначала поржал, а вот теперь думаю,что и правда, хоть не вибрировала бы.

Старший мой (11 лет) давеча спросил, почему на машинах нет цепной тяги. Я сначала поржал, а вот теперь думаю,что и правда, хоть не вибрировала бы.

Была такая, на каких то кадиллаках 60-х годов, при том чуть ли не на передние колеса! Не прижилось, видимо, в итоге

Тоже вот все борюсь с вибрацией Вибрировало сильно на 80-100 км, оказалось крестовины у кардана клинят. Поменял, собрал по меткам, поставил новый подвесной. Вибрация уменьшилась, но все равно осталась почему-то. Вибрирует так же на 80-100 и после 130, когда по трассе фуры обгоняю, всю машину колошматит Зависит от скорости, не от оборотов.

Сегодня провел эксперимент - поддомкратил заднее колесо, завел машину, посадил за руль жену. Она включила пятую и начала плавно газовать, набирая скорость до 160 км/ч. Я в это время снизу смотрел, по методу как UAP-241982 описал выше. По виду кардан в идеале - натянут как струна, на всем интервале скоростей даже не шелохнется! Но вибрация все равно есть по всему кузову.

Думаю, кардан можно исключить, как и колеса (машина по сути на месте стояла, а поддомкраченое колесо я вообще снял). Остается либо задний редуктор, либо коробка, получается, больше тупо нечему уже вибрировать! В воскресенье полезу смотреть опору коробки, вдруг там что.

Причиной стуков снизу могут быть неисправности не только подвески, но и рулевого управления автомобиля.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Состояние рулевого управления в значительной степени влияет не только на удобство управления автомобилем, но и на безопасность движения.

Причиной стуков и вибраций на рулевом колесе могут быть плохое состояние шаровых шарниров рулевых тяг, маятникового рычага и рулевого механизма, состояние колес и шаровых шарниров передней подвески. Для проверки рулевого управления поставьте автомобиль на горизонтальной площадке и проделайте следующие операции.

1. Резко поворачивая рулевое колесо в обоих направлениях (это должен делать помощник), проверьте визуально и на слух крепление маятникового рычага.

2. . и рулевого механизма (перемещения на болтах крепления и стуки не допускаются).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если корпус рулевого механизма и маятниковый рычаг перемещаются из стороны в сторону, необходимо подтянуть их крепление к раме.

Если ось маятникового рычага имеет поперечный люфт, замените металлокерамические втулки оси.

3. . осевой люфт в шарнирах наконечников рулевых тяг.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Наконечник рулевой тяги с поврежденным чехлом шарнира или повышенным зазором в шарнире обязательно замените новым. При замене наконечников рулевых тяг возможно нарушение углов схождения колес.

4. . надежность затяжки и стопорения гаек пальцев шаровых шарниров.

5. Под панелью приборов проверьте люфт в шлицевых соединениях карданного шарнира промежуточного вала рулевой колонки и надежность затяжки гайки клина крепления шарнира к валу.

6. Внимательно осмотрите шины передних колес. Сильные удары от дорожной поверхности, особенно при попадании в выбоины, могут вызвать расслоение нитей корда в каркасе шины и появление выпуклости ("грыжи") или перекос шины.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Возможной причиной вибрации и ударов на рулевом колесе при движении со скоростью выше 70–80 км/ч может быть дисбаланс передних колес. Обратитесь на автосервис или пункт шиномонтажа для проверки балансировки передних колес.

Если удары и вибрация на рулевом колесе появляются в момент нажатия на педаль тормоза, необходима замена тормозных колодок, ремонт или замена передних тормозных дисков (см. разд. 8 "Тормозная система").

Видео про "Вибрация и удары на рулевом колесе" для ГАЗ 31105

Что делать если бьет руль на скорости 80, 90, 100 Вторая жизнь. Стук в передней подвеске газ 3110 Вибрация карданного вала которая связанна с подвесным.

Вибрация по кузову на нейтральной при 50 км/ч, при 60 км/ч пропадает или под нагрузкой тоже пропадает.

Несколько вариантов такого явления.

Погнут карданный вал или ослабли болты крепления.

Имеется грыжа на беговой дорожке заднего колеса(если на передке то будет отдавать на руль).

Не отбалансированы колёса(тоже если на передке, то будет отдавать на руль). Этот пункт как раз может проявляться на определённой какой-то скорости (либо на малой либо на большой).

Столкнулся со следующей проблемой. На скорости 60-70км/ч появляется вибрация по всей машине, тоесть руль, рычаг кпп, кузов. Но не всегда, можно спокойно ехать и 80 и 100км/ч, но при поподании в какую нибудь незначительную неровность на дороге и тут у машины случается приступ эпилепсии. В чем может быть причина? Может кто сталкивался с таким?

Комментарии 23

как вышли с этой проблемммы? так и не напысалы…

Привет. Окончательно причину так и не выявил до разбора машины, но появилось предположение на оторванный уселитель кузова под крылом свеху

Подушки крепления двигателя проверь обязательно!

Резина однозначно! Я боролся с подобным, путём замены подвесного и переустановкой на стыках карданного вала — мало помогало. Подвеска в целом при этом, была отревизированна на все 100. После покупки НОВОЙ резины и установки её по всем правилам, всё исчезло.

Было такое на одной из Волг. Оказалось дело в подвеске. Перебирай весь передок.

У меня такое было, ощущение будто колесо бить начинает. Все просто, большой люфт на маятнике, вот и вибрация после выбоин. Лечится либо заменой, либо ремонтом маятника.

Поскольку вибрация возникает после провоцирующего толчка на выбоине дороги, то кардан или подвесной тут не при чем. Подвеска, а гасителем колебаний (демпфером) в ней являются амортизаторы.

Было такое на моей первой 105-й. Помогла замена хитро-выпернутых газомасляных амортизаторов "Каяба" на родные волговские, но НОВЫЕ классические масляные. Они гораздо жестче.
Новые газомасляные KYB при прокачке руками, по жесткости едва ли превосходят масляные, отбегавшие 80 тыс. км.

Поставили мне в том году новые родные маслянные волговские, но гул и вибрация то идет после 60 ти, и подипники в полуосях поменяли, толи мост, толи кардан… но дело не в авморах.

ура, я не единственный, кто ставит обратно родные масло-амморты )))

Пока, я считаю, по параметрам лкчше родных масляных ничего не видел.

пришел к тому же выводу "методом тыка" разных аммортов.
может конечно какие то спортивные, газо/масляные, прочие навороченные и имеют место быть, но не в том случае, когда хочешь на волге ехать как на волге, то есть мягко и плавно ))))

резину поменяй ипоможет, вот увидишь, я всю подвеску менял, а оказалось нужно только резину

А какая у тебя резина? у меня Бртджстоун, один хер после 60 сильная вибрация и гул, подшипники в полуосях менял, стало тише но не намного, значит не они . а какая резина у тебя сейчас ?!

сейчас х/з тогда была амтел, новую в магазе купил через 2 месяца она умерла, потом с б/у так же попадал, с тех пор если б/у то только б/п рф

Посмотри подушки под двигателем может какая из них порвалась

рулевой редуктор нужно подрегулировать т е поджать сопряжение валов редуктора !это делается регулировочным болтом внутри у которого под шестигранный ключ шлицы а сверху контрогайка на 22мм расположенный на рулевом редукторе сверху !так вот этот болтик нужно расконтрогаить и вывернуть на 1-2 оборота НО по регулировке на сколько его выворачивать это по месту нужно смотреть !может и меньше нужно будет !

Если даже на такие часто встречающиеся явления, как дребезжание стекол и пластика в салоне машины автолюбители реагируют довольно нервно, то вибрирование рулевого колеса способно уложить в больницу для душевнобольных практически каждого водителя – уж очень назойливый и неприятный это процесс. Шутки шутками, но вибрации на руле – проблема весьма серьезная. Сегодня мы выясним причины ее возникновения и расскажем о том, как совладать с этой бедой.

Причины вибраций на руле

Как правило, вибрации на рулевом колесе проявляются в различных условиях: при движении автомобиля на разных скоростях, торможении или тогда, когда машина стоит, а ее двигатель работает на холостых оборотах. Если стало досаждать биение руля, надо определить, в каких обстоятельствах оно проявляется, и в зависимости от этого диагностировать причину.

Биение руля на стоящей машине

Вибрации в этом случае могут проявляться по двум причинам: из-за ослабленных креплений двигателя или из-за неполадок с приводным валом рулевой рейки. При первом варианте, когда мотор работает на холостых оборотах, руль бьет довольно сильно. Такие вибрации проявляются на автомобилях с большим пробегом: либо крепления силового агрегата ослабли со временем, либо установка двигателя на место после капитального ремонта не была произведена надлежащим образом. Если даже при небольших оборотах ощущается существенное биение руля, то при наборе скорости вибрации возрастают и ехать на таком авто становится не только некомфортно, но и небезопасно.

Второй вариант: возникновения вибраций на холостом ходу у стоящего авто могут быть вызваны износом шлицевой части приводного вала рулевой рейки либо деформацией самого вала. Биение руля при таком варианте тоже может увеличиваться, когда автомобиль поедет.

Долго ездить с такими вибрациями нельзя и потому, что это может привести к разрушению элементов рулевого механизма, и, как следствие, потере управляемости автомобилем – аварии.

Биение руля при езде на разных скоростях

Здесь факторов возникновения вибраций больше, и связаны они в основном с состоянием колес.

Во-первых, биение руля может возникнуть по причине того, что колесные диски забиваются снегом или грязью, что приводит к разбалансировке колес и, как следствие, появлению тех самых назойливых вибраций. В этом случае руль бьет только на малых скоростях, а при повышении скорости вибрации исчезают совсем.

Во-вторых, вибрации рулевого колеса могут проявляться на средних (не более 60км/час) и высоких скоростях, если колеса не были правильно отбалансированы при сезонной смене покрышек или после ремонта шин.

В таком случае массы колес становятся разными, при наборе скорости центробежные силы таких колес разнятся, потому и появляется биение руля. Ездить с разбалансированными колесами долго нельзя – кроме дискомфорта при вождении можно испортить шины (неравномерный износ) или, что серьезнее, повредить элементы подвески (больше всего в этом случае достается подшипникам ступиц).

В-третьих, биения руля могут быть спровоцированы деформацией колесных дисков (чаще всего этому подвержены стальные диски). Наиболее часто вибрации в этом случае возникают после того, как автомобиль влетел в выбоину одним или даже двумя колесами. Бывает, что деформированный колесный диск вам продают в магазине или на рынке – это производственный дефект. Стали ли причиной вибраций на руле кривые колесные диски определить на глаз не всегда можно – зачастую при этом гнет внутреннюю часть диска, а не внешнюю.

Диагностировать эту причину можно сняв колеса самостоятельно, или обратившись на ближайший шиномонтаж.

Шестая причина появления вибрации на скорости – неравномерно давление в шинах. Из-за того, что в колесах на одной оси разное давление руль даже при небольших скоростях начинает трястись.

Наконец, привести к вибрациям на руле могут износившиеся элементы подвески или рулевого механизма. Износ указанных деталей приводит к возникновению люфтов различной величины, и чем они больше, тем серьезнее бьет руль на скорости. В данном случае появление вибраций на руле служит сигналом к проверке элементов подвески или рулевого управления. Например, биение в руле может возникнуть при прохождении поворотов. В этом виноваты износившиеся шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы), или вышедшие из строя сайлентблоки передних рычагов. А если руль бьет при проезде неровностей – грешим на поломку втулок рулевой рейки.

Биение руля при торможении

Вибрации на руле при торможении возникают по причине деформации элементов тормозной системы автомобиля – тормозных дисков или барабанов. Изменение формы дисков или барабанов может быть спровоцировано а) заводским дефектом; б) неправильной эксплуатацией тормозной системы (перегрев тормозных дисков с последующим резким охлаждением).

Определив, по какой именно причине происходит биение руля, можно приступать к исправлению этого дефекта. Расскажем о том, как избавиться от вибраций на руле в том же порядке, в котором мы определяли причины их возникновения.

1. Закрепляем двигатель. При помощи подходящих ключей, протягиваем все крепления мотора, при помощи которых он фиксируется в подкапотном пространстве. Если крепление сломалось или износились болты, шайбы и гайки – меняем их на новые. Для того чтобы обеспечить надежность крепления, наматываем на болт льняную паклю, пропитанную солидолом.

3. Чистим колесные диски от снега и грязи. Самое простое – заехать на автомойку и сбить накопившийся на колесах снег мощной струей воды. Если вибрации сильно досаждают, а до ближайшей мойки ехать далеко, можно оббить налипший на диск снег любым подвернувшимся под руку предметом. Полностью вибрации мы не уберем, но интенсивность их снизим.

4. Правильно балансируем колеса. Едем на шиномонтаж и просим специалиста отбалансировать все четыре колеса.

5. Исправляем деформированные колесные диски. Придать диску прежнюю форму можно на специальном рихтовочном оборудовании, которое имеется в распоряжении любого уважающего себя шиномонтажа.

В случае со стальными дисками их неровности устраняются проще (иногда работник шиномонтажа использует для этого кувалду), чем у легкосплавных дисков – для восстановления их геометрии понадобится специальный дископравильный станок.

7. Заменяем дефектную резину. В отличие от деформированных колесных дисков, покрышки с дефектами восстановить нельзя. Придется купить новые шины и установить их, соблюдая все правила балансировки.

8. Подкачиваем колеса. Чтобы устранить разность давлений в шинах и, как следствие, избавиться от вибраций на руле, накачиваем колеса до определенных производителем параметров. Узнать их можно в руководстве по эксплуатации или на специальной табличке, которая зачастую крепится на средней стойке со стороны водителя или переднего пассажира.

9. Затягиваем болты. Берем в руки газобаллонный ключ и протягиваем все болты колес с одинаковым усилием. После этой простой операции вибрирование руля, как правило, исчезает.

10. Ремонтируем подвеску или рулевой механизм. Биение руля в данном случае – лишь признак более серьезных проблем. Тут придется разобрать переднюю или заднюю подвеску, осмотреть целостность всех деталей и при обнаружении вышедшего из строя элемента (шарниры равных угловых скоростей, передние и задние сайлентблоки рычагов, втулки рулевой рейки и прочее), заменить его.

11. Ремонтируем или заменяем тормозные диски/барабаны. Избавиться от вибрации на руле при торможении можно двумя методами. Первый – проточка тормозных дисков или барабанов. Она выполняется на специальном оборудовании на СТО, ее также можно сделать своими руками. С ее помощью мы восстанавливаем деформированную поверхность тормозного диска, но только в том случае, если деформация не достигла критических величин. В таком случае выход только один – замена износившихся тормозных дисков и барабанов на новые.

В любом случае, при возникновении вибраций на руле немедленно проводите диагностику.

Комментарии 24

Салют народ, у меня недавно появился таже проблема с подвеской на скорости 60 70 км на неровной дороге машину трясёт. Но свыше всё норм, хоть и все поменял. Арм-тор, рулевые, шаровые, сален б, но проблема осталась. И не надо грешить на кпп, кордана и др. Дело в передке но где именно?