При включении магнитолы щелчок в колонках

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

купил новую магнитолу,и появилась проблема. Во время включения и выкл.,а так же переключения режимов с диска на радио раздается громкий щелчок в колонках. Подключено все правильно,до этого со старым мафоном таких проблем небыло. на другой машине и новая ведет себя норм. усилителей и т.п. нету,только 4 колонки. в чем может быть дело?

Танцуй_со_Мной

Новичок

ну это в принципе ничего такого. хотя то что усилка нет то странно , если сильно прям щелкает то такого вроде не должно быть . . . щас кто-нибудь зайдет кто получше разбирается , скажет наверное что может быть такое . . .

Новичок

Танцуй_со_Мной

Новичок

ну лучше бы обратиться в грамотный сервис с этой проблемой . . думаю посмотрят послушают подскажут , а там сам бы решил что дальше как действовать . .

Новичок

rapid

Лопатовод

Новичок

магнитола Hyundai H-CMD4016

Не антенна точно, пробовал. Насчет синего провода посмотрю.

lexa47ak

Новичок

tantoxacot

Участник

Такая же фигня с Пионером 3100UB, он новый, также 4 колонки + саб с усилком. При переключении/вкл/выкл раздается громкий бздёх саба и задних колонок. Сдается мне, что это усилок бородит.

Новичок

Просто я тоже наблюдал раньше такую фигню ток у кого усилок, но у меня то его нет. Колонки щелкают все 4. С массой вроде все норм.

Юрий1313066

Новичок

у тебя защитка на мафоне полетела, ремонт 500р где то . это учесть пионеров. Меньше надо ковыряться с музыкой при включеном мафоне)))))))))))))) (народная мудрость)ioneer:

Новичок

что то с функцией mute при включениии/выключении так как при подаче питания на УНЧ нагрузка отключена порядка 1 - 1,5 сек., у вас этого нет, равно как и при переключении с фм на сиди и обратно. Если мут как функция исправна значит трабла с процом или с элементами обвязки мута микросхемы усилителя. Проще говоря нагрузка должна "отстёгиваться" при любых переходных процессах. это как в тв при переключении каналов притемнение экрана дабы не видеть всякой мути в момент коммутации. Надеюсь понятно изложил.
Можно ли починить? Можно. Но если на гарантии то лучше обменять, если у другого образца болезнь будет аналогична то вывод прост, желание изготовителя сэкономить на элементной базе привело к таким последствиям. Если гарантии нет, то сумму ремонта можно озвучить лишь после детального изучения девайса. ИМХО всё сказанное мной справедливо при условии корректной коммутации аппарата и отсутствии такого эффекта у заведомо исправного (другого) мафона при подключении к тому же авто.

Юрий1313066

Новичок

tantoxacot

Участник

Всем привет.
Подскажите что за хрень. При нажатии на кнопку PWR на магнитоле Toyota (т.е. при ее включении и выключении), а также при заводке двигателя(когда на пару секунд магнитола выключается а потом включается) в динамиках раздается довольно сильный щелчок. Неделю назад такого вобще не было. С аудиосистемой ни чего не творил, а вот вчера завел машину врубаю магнитолу и как челкнеть аж напугался.
В чем причина.

Летят два крокодила - один зеленый , другой- на север . Сколько мне лет ?

Твой вопрос сильно похож . Озвучь весь состав системы .

Провода на акустику на массу не замыкают это я первым делом проверил.
schuma-her что значит смотреть аккумулятор и его коммутацию?Конкретнее ты о чем ?

Проверь надежность и чистоту клемм на самом аккумуляторе , клеммы на кузове автомобиля , на массе двигателя . Плюсовой провод на блоке предохранителей - тот , что идет с аккумулятора .

schuma-her Клемы чистые и абсолютно неадежно закреплены. Вся электропроводка в идеальном состоянии. Я думаю что конденсатор стабилизатора напряжения в питании магнитолы полетел или транзистор какой.
И вобще причем здесь масса на ДВИГАТЕЛЕ, плюсовой провод на блоке предохранителей, клемы на кузове. Щелчок появляется именно при включении самой магнитолы,т.е. при начале прохождения тока по внутренним цепям магнитолы. Если имеешь ввиду большие падения на контактах, то они(падения) минимальны. Просто машина неделю в гараже стояла(я на ней не ездил вобще так что отвалиться, разболтаться, отгореть, переломиться, расшататься ни хрена не могло а потм я пришел и заметил вот такую гадость.

Ну если считаешь, что снаружи все в порядке, тогда открываем магнитолу, берем осциллограф, включаем-выключаем и от выходных цепей к входам попорядку "протыкиваем" сигнальную линию. Особливо смотрим электролиты в питании и в выходных каскадах.

Спасибо всем за отзывчивость, но магнитол у меня в запасе столько же сколь и осцилографов, да и порядок определения неисправности с помощью осцилографа я себе очень примерно понимаю поэтому поехал я к электронщикам. А электролитические кондеры вроде все в норме.

. А чего тогда было разбрасываться такими словами: "Вот это да, умники автозвука и ни кто не кумекает в электронике. Оч.странно." ?

. А чего тогда было разбрасываться такими словами: "Вот это да, умники автозвука и ни кто не кумекает в электронике. Оч.странно." ?

Человек ждал совета типа:
Открой верхнюю крышку магнитолки, погляди вот на эту детальку . , посмотри вот это, и это, и при необходимости замени на это и это :)

tvlab да ты не злись. Просто сам подумай если б у меня был осцилограф, следовательно я бы умел на нем работать и скорее всего я бы разбирался хорошо в электронике ну и вопрос такой бы не задал. Я хочу сказать что естественно ждал ответа попроще и поконкретнее.
Извини, если обидел.

Да я не злюсь и не обиделся :-) Логично пишешь, но тут однозначных рецептов нет, все тебе перчислили. Если не снаружи, то внутри.

У меня похожая проблема.

Авто - Toyota Corolla Fielder
Голова - Pioneer AVH-X2600BT
Усилитель - Blaupunkt GTA-470
Через усилитель и кроссоверы подключены Фронты и пищалки Morel Tempo 6

Установили сигнализацию еще в январе. Выехал от установщика, все работает нормально, музыка играет. Ткнул видеорегистратор в прикуриватель, он включился, поработал несколько секунд, потом - потух регер, магнитола, прикуриватель. Понял, что сгорел предохранитель. Попытался вытащить предохранители - хрена с два. для них нужна специальная приблуда, либо круглогубцы (причем не все подойдут). Времени заниматься это проблемой нет совсем, почти 1,5 месяца я туда не лез, ибо работаю с 8 до 23)))
Вчера появилось свободное время, нашел подходящие круглогубцы, проверил предохранители, нашел сгоревший на 25А, заменил. включаю зажигание. О чудо, включился регистратор, включилась магнитола, появился звук из пищалок, пару раз похрипела/попела левая фронтальная колонка, а затем затухла. Пищалки играют, фронты молчат. Но, при включении зажигания, когда включается магнитола, из пищалок единоразово доносится звук щелчка/свиста.
Можно ли это расценивать как то, что за время "простоя" фронты стали где-то "коротить" (из-за этого треск/писк в пищалках)?
Не хотелось бы попусту снимать обшиву с дверей, т.к. сделана шумка и снять/поставить обратно обшивку двери доставит немало проблем.

У меня похожая проблема.

можно тестером замерить сопротивление на проводах, уходящих на динамик.
А стуки скорее связаны с питанием магнитолы, а вернее питания ее усилителя.

Если Вы впервые на нашем Форуме:

У коллеги проблема решилась перекладыванием линейных проводов в другое место.

У меня линейные провода и акустические лежат по разные стороны усилителя, правда в одном месте перехлестываются, но мне кажется что не в этом проблемма, т.к. линейный кабель в двойной оплетке и по идее должен быть нормально защищен от наводок.

И что? Наводка то идёт от проводов которые были в машине изначально, а в торпеде их дофига. На что уж жигули простая машина, так в ней у коллеги (ваз 2112) решилось перемещением проводов на 8 см. примерно в сторону. А от акустических проводов наводки по идее не должно быть.

Сегодня попробовал следуещее: провода в торпеде лежат на своих местах, линейный со стороны водителя у коробки, проводка для задних фонарей на вод.стороне у двери, коаксиальный по правой стороне у двери ( пробовали держать в воздухе на расстоянии 20-30см минимум от ближайших проводов, только у головы до питания наибольший минимум) - все равно шелчки остались. Заехал на специализированный установочный центр в нашем городе, ребята посмотрели и единственное что посоветовали - заменить конденсатор под трамблером. Если не поможет уже не знаю что и делать.

Как вариант я бы посоветовал сделать следующее:

отключить линейные провода от усилителя, вывернуть усиление (если есть) на максимум, и завести машину.

Если щелчки есть - то проблема в усе. Если нет, то подключаешь линейные провода к усилителю, и отрываешь их от магнитолы. По идее щёлкать не должно. Если всё же щелчки появились то проблем в размещении проводов.

Где то ещё читал, что помогает залепить с одной стороны землю на RCA разъёме.

Большое Спасибо за помощь. Похоже у меня проблемма в усилителе, т.к. именно это мы вчера и пробовали:

1.отключить линейные провода от усилителя, вывернуть усиление (если есть) на максимум, и завести машину.

Если щелчки есть - то проблема в усе. --- потихоньку, меньше но были

2.Если нет, то подключаешь линейные провода к усилителю, и отрываешь их от магнитолы. По идее щёлкать не должно. Если всё же щелчки появились то проблем в размещении проводов. --- тоже щелкало

Где то ещё читал, что помогает залепить с одной стороны землю на RCA разъёме. --- и это не помогло.

Завтра пойду возвращать усь. Еще раз спасибо.

Кстати, прежде чем сдавать усилитель наверное есть смысл подъехать к установщикам и попробовать подключить усь другой модели - посмотреть. А вообще засада конечно. Кстати, тут беседовал с друзьями автолюбителями с работы. Один сказал что у него на класике была такая фигня, когда на уже не новой машине массовый провод был плохо закреплён на двигателе. (ещё она у него плохо шевелилась трамблёром). Когда электрики на сервисе заменили провод - и трамблёр стал крутить хорошо, и щелчки пропали. (хотя ИМХО не понятно, с какого бы это фига).

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

некоторые модели светодиодов меняют частоту свечения от напряжения питания. пробуй изменить напряжение питания. led.pdf

Думаю, что ничего не получится, проще будет собрать генератор на транзисторе . Здесь уже можно подбором конденсатора и резистора менять частоту вспышек.

Да всё уже ,хватит веселить.завтро будет фото аппарата разобранного.если хотите помочь могу видео связь завтро сделать.а так напишите что нужно кроме фото Зу .аппарат работает.15 вольт даёт при медленной зарядке.но ток 0.4 ампера.хотя по параметрам должно быть больше.

Согласен, демоническая схема! Откопал тут две недели назад печатку "от Edmonа" V17. Чёт тогда у меня не пошёл этот регулятор два года назад. Да и симистора не было. Отревизировал, всё прозвонил, нашёл ляп (цоколёвка 13003), проверил, перепаял. Ща движок стартует, но долго как то, пару секунд- соответственно плавный пуск работает. Оптопары первичную, диодную часть) вызванивал- звонятся как другие из 50 их родственниц, ровно по 948 Ом, а вторичку (транзисторную) проверить так и не понимаю как. Звонятся как и положено, с учётом 1000 мкФ в "плавном пуске". Получается, транзистор 13003 работает в штатном режиме, а единственное. что его должно регулировать- оптопары- не открываются? Чем проще- тем веселее. Ах да, вспомнил, почему я оный регулятор отбросил тогда. У него потенциометр, новый оказался неисправный от слова совсем. У него одна крайняя нога очень плохо контачила. Запаса не было в деревне. Тоже замечал аналогичное, если мотор на ХХ. Но ни разу не было, если мотор в механизме стоит, т.е. чуток подгружен уже. Именно так, пару минут, потом разгоняется.

Трудный случай. Всё же попробуйте переставить другую кнопку на тот , который хоть как-то работает . Если не заработает- тогда решайте, возвращать или менять. Всё - пошёл спать . Удачи !

Здравствуйте! Имеется уже мигающий светодиод. Мне не нравится, что он быстро мигает, с помощью чего можно поменять скорость мигания ?

Случается такое, что при включении или отключении автомагнитолы либо включении зажигания, слышны хлопки в динамиках, это может быть среднечастотный динамик либо сабвуфер. Такая ситуация очень настораживает. Хлопки или щелчки могут иметь огромное количество причин.

Питание

Необходимо проверьте весь питающий кабель:

Надежный контакт (особенно если минус подключен от кузова а не от АКБ);
Чистота контактов (акцент внимания на алюминиевые кабеля, не должно быть окислений);
Правильность подключения и коммутация;
Целостность предохранителя и колбы;
Заземления кабеля (заземление должно быть в одной точке, если используется несколько усилителей).
Контакт корпуса усилителя с кузовом авто (усилитель не должен контактировать);
Управляющий провод Remote (должен быть подключен от головного устройства);

Если проблема осталась, то попробуйте для проверки бросить временный минусовой провод до АКБ. Иногда это помогает.

Одновременное включение магнитолы и усилителя

В усилителях есть функция защиты при включении — это задержка, когда усилитель включается чуть позже автомагнитолы. Это необходимо проверить.

Отключите от усилителя только управляющий провод (remote), затем включите магнитолу, а через секунд 10 подключите управляющий провод вручную к усилителю. Если хлопка не услышали, то возможно неисправен конденсатор определяющий время задержки включения усилителя, который потерял ёмкость. Усилитель необходимо сдать в ремонт.

Заземление головного устройства

Необходимо сменить способ заземления магнитолы с кузова на минус АКБ или наоборот.

Не отключается автомагнитола

Распространенный случай когда головное устройства включается с ключа зажигания, затем запуск двигателя отключает ее, но усилитель остается в работе. По возвращению магнитолы в исходное состояние, после старта двигателя переходные процессы проявляются в виде щелчков или хлопков.

Совет - сначала заводить автомобиль, а потом включать магнитолу с помощью кнопки power.

Линейные выходы RCA

В процессе эксплуатации или при неправильных переключениях RCA вышла из строя масса линейных выходов магнитолы. Это частая болезнь у Pioneer, имеющего отдельный предохранитель в этой цепи, от чего и хлопает фронтовые и тыловые динамики или сабвуфер. Из-за этой причины возникают так же шумы или наводки в высокочувствительных динамиках, как правило в высокочастотниках. Проверить неисправность очень просто, соединить массу линейных выходов (наружная часть разъема) с корпусом автомагнитолы.

Неисправность авто-усилителя

Самая простая проверка - это подключить временно другой полностью исправный усилитель.

Проверить надежность пайки каналов. Хлопки и щелчки могут быть по этой причине.

Акустический кабель

Причина может таиться в коротком замыкании акустических проводов на кузов авто. Прозвоните провода динамиков на выявления причины, если такие есть.

Генератор и остальное

Если ни чего не помогает и вы сломали уже голову, проверьте работу генератора, замените автомагнитолу и усилитель.

Читайте также: