При резком газе захлебывается мотоцикл урал

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

В общем, у меня на Урале появилась такая проблема, если резко крутануть ручку газа мотоцикл начинает глохнуть, выставляли синхронность, холостые разбирали карбюраторы, но ни чего понять не можем, поднимали и опускали иголки в карбюраторах(К-63), сегодня поставил новые свечи японские однотактные, все равно такая же беда. Старые свечи были в угольно черном нагар. Два цилиндра работают одинаково, но одинаково не правильно, раскручивал зажигание, стояло на самом позднем положении, поставил примерно на середину, ни какого эффекта(зажигание электронное). Может правда что то с клапанами? Хотя вроде правильно зазоры установил, только установил раза с десятого, потому что после заводки и не долгой работы, зазоры становились зазорищами, думал что подшипник развалился, так вроде щас настроил, люди кто сталкивался помогите пожалуйста очень нужно, буду очень благодарен. Заранее спасибо.

однажды я попал в ситуацию : шланг от карбюратора расслоился и при подаче топлива поток топлива закрывал образовавшейся "заслонкой" топливный канал.

vit gall Ученик (162) когда газуешь,или на холостом?это важно! черный ангар на свечах-недостаток воздуха в смеси.это фильтр и карбюратор.но оба карбюратора одновременно. проверь.

Мотоцикл заведен и скорость в нейтрале, даешь резко газу, и он глохнет, а все остальное сделаю как вы сказали.

У меня зажигание электронное поэтому на счет уголька сразу же вариант отпадает, я хочу попробовать снять патрубки с карбюраторов и проверить, потому что как я думаю тогда воздух будет хорошо поступать?

vit gall Ученик (162) чудес не бывает:я на твоем месте просто тупо раскидал все и проверил все. почистил,продул. если глохнет резко,то причину бы искал на входе.если с задержкой-на выходе.может выхлопу маловат выход из-за закоксованности выходных окон,трубы. фиг знает.смотреть надо.

Снял патрубки завел, резко даю газ, глохнет, снял глушитель, тот же эффект, только слышно было как клапана хлюпают. Вообще не представляю что в нем не так. Раньше все нормально было, еще со стороны левого цилиндра слышно стук как от клапанов, но они настроены. Я в непонятках.

александр авсюкевич Ученик (205) В каждом карбюраторе уровень регулируется по своему. Нужно почитать книгу по эксплуатации. С мотоциклом должна идти. Если ее нет , попробуй сделать так: Заведи двиг, дай поработать минут пять. Заглуши, закрой краник, открути крышку поплавковой камеры. Уровень бензина должен быть не меньше половины глубины самой камеры.

идет подсос воздуха. или перелив бензина. если зажигание стоит на позднем. то он тебе стрелять в глушак должен и греться как черт.

Я думал на перелив бензина, но опускал и поднимал и ни каких изменений, зажигания стояло на самом позднем, ставил в среднее положение, тоже результата нет, в глушак стреляет, но на счет греется вот тут не могу точного ни чего сказать.

парни помогите пожалуйста поставил группу новую на мотоцикл урал расточил цилиндры до 2 го ремонта поставил колечки новые проехал уже около 60 км а он дымит вчем может быть проблема? НУЖНА ПОМОЩЬ

4 мес, мучаюсь нечего не помогает, думаю может новые карбы купить.
Карбюратор К-65Т, при резкой подачи газа проваливаеться двигло и глохнет, а когда под нагрузкой энто ваще, а если медленно газ давать, то все нормально. Чего делать, клапана регулировал, зажигание и т.д. Где- то в одной статейке прочитал, что мол типа так и должно проваливаться, при резком газе, надо мол ставить японския карбы. Правда или нет, что так должно быть, не вериться чего-то и что делать ?
Зарание спасибо.

Т.е. регулировал клапана, зажигание и т.д. А карбы?

Как мне каацца, у тебя слишком бедная смесь на холостом ходу. Ситуация описана в "камасутре". Заверни на пол-оборота-оборот винт "качества". Ну и карбы помыть не помешает.

Отрегулировано, все как пологаеться, заводиться с пол кика,фильтр чистый и предфильтр тоже, клапана притерты, без развертки правда, но держут и давление 5.5 показывает. Зажигание, провода, катушку все прозвонил, корбы отрегулированы, на холостом ходу (провал есть, в любом положении винта качества смеси) и на подножке, все тип топ. Карбы мыл, первым делом, сначала просто так мыл, продувал компрессором, потом в ацетоне мочил, то же самое. Раньше иглы другие были (тонкие какие-то) с ними дымил черным дымом без разницы, где они стоят вверху или внизу, поменял купил новые, теперь не дымит, но провал остался. И еще свечи поставил похолоднее, стал немного меньше проваливаться , но бл. даешь газу глохнет, если не отпустить ручку. Да не может быть, что бы так должно быть и что все так ездят . От езды удовольствия "0". Резко газу-он заглох.

ну нету на карбах советских ускроительного насоса, того самого что должен при резком газе кинуть бензу, вот и провал.
а у кейхинов принцип работы просто ваще другой:) так что либо мерись либо кейхины бери, либо приучай руку к газу:)

nikolaus , Ты только иглы менял? Где брал? В каком положении поставил?

Купи нормальный ремкомплект от Пекара. Он упакован в блистер. Купи полный набор, там нет только корпуса и крышки поплавковой камеры (считай весь карб новый). У меня тоже не регулировался с "базарными" ремкомплектами.

Может я чё не знаю? Но причём здесь топливный насос? или за 50 оборотов двигателя вся смесь из поплавковой камеры в котёл вылетит и пропускной способности топливопровода не хватает?

nikolaus так и будет провалы нехера не сделаеш, попробуй прикрой на половину воздухан, по идее должно быть лучше, смесь обогатиться, но постоянно так ездить нельзя :( подними иглы до конца тоже попробуй

Ну. подтверждаю, так оно и есть. Можно попробовать забогатить до предела, может провал исчезнет. Но ехать будет хуже. Но плавно :) С теми иглами, когда дымил, провала, наверное, не было ?
Конструкция карбюраторов такая. Зато деталей меньше :) Меня это не напрягало, просто чувствуешь, на сколько можно повернуть, и всё.
З.Ы. По непроверенным данным, американцы на волках меняют кейхены на к68 (тот же 65, только круглый). Говорят, резвее едет.

Привет пацаны, у меня то жа была такая куйня. Так вот по порядку.

Восстановил я Днепр-11 из груды железа, пограсил, восстановил двиган, все зазоры чин чином, масло 20W50. Короче можно кататься, но

Стояли карбы К-63Т. двигатель дымил, свечи загаживало. хотя зажигание стоит у меня Пульсар ЗМ (там можно угол менять не парясь и плюс резервное зажигание есть в случае дохлого преривателя). Вытряхнул карбы, там какой то суп набор, жиклеры, иглы разные, уровни вообще хрен поймёшь.
Купил я полный ремкомплект на К-65Т. Всё энто поставил, притер заслонки, прикрутил карбы. Начал заводить. . Вот тут и начался мой секс с моцом, каптит, при резком откруте газа глохнет, стреляет во все дыры, короче бугага полная, топливо жрет. Я был в ахуе.
После пары дней пивинга и чтивинга мануалов я решил поставить родные пусковые иглы от К-63 и о чудо всё заработало как часы. Стрельба прекратилась, свечи не гадит, копоть отсутствует, иглы поставил на предпоследний поясок снизу. Провал при резком открытии газа пропал. Тяга на холостом ходу есть, можно трогаться без подгазовки. Короче терпение и труд всех перепрут.

здесь такой вопрос. При резком выкручивании ручки газа провал в оборотах потом хлопок и из правого глушака летят искры с черным дымом. карбюраторы пробовал синхронизировать после этого двигатель остыл а когда завелся-работал правый только цилиндр потом подключился левый и без дбавления газа мот глохнет. пришлось опять подкручивать обороты. что надо сделать? может как то иглы подвинуть . я карбы чистил и поставил их на первое деление а как стояли не помню карбюраторы к 68

да я только недавно ставил новые кольца-посмотрел цилиндры а поршни-все нормально с зазорами. пока менять не стал. кольца новые поставил и все. свечи поставил 11. раньше и 14 и 17 и всякие иностранные пробовал-закидывало или нагар офигенный а 11 поставил-все нормально стало. нейжели кольца поломались? опять разбирать? :-(

ну черного дыма там почти нет, да и проехал я после замены километров 40 за неделю-так вокруг гаража.

да и еще- сначало все нормально было-когда стояли только трубы, а провал и искры пошли только после того как лушители поставил-может в глушаке что-то выгорает поэтому и искры? но поршень прогареть точно не мог-мотор почти не грелся . конечно нагревались цилиндры, но не сильно и не долго.

состав смеси - это винт качества? а на сколько его выкручивать? я закрутил его до конца а потом вапрутил на полтора оборота.

Карбюраторы в силу своей конструкции не могут отреагировать на резкие движения ручкой, особенно с холостых. Возникает провал. НЕ НАДО РУЧКУ РЕЗКО КРУТИТЬ!

Странно. А я когда регулировал свои К-63 долго добивался, но всё таки добился того, что на резкий поворот ручки газа моц легко реагирует.

Tatarenkoff , смотря что подразумевать под словом резкий. В любом случае если сразу дать на всю (прям до упора), то провала не избежать.

MikroN , У меня так рука не крутиться, чтоб до упора :) Максимум на 2/3.

Надо зажигание посмотреть и покрутить, от него тоже зависит реакция на откручивание газа. снаяала отрегулируй карб нормально, а потом поиграй с зажиганием, тока запомни где оно стояло (меточку поставь). А смесь обедни по полной и пробуй крутить газ резко, в начале ,когда смесь бедная смовсем по идее не должно быть провалов. а дальше откручивай потизхоньку и каждый раз проверяй газо, только жди полминуты на холостом ходу ,а потом снова газуй (это все делай до заджигания). может уберешщь провал.

что-то я тут написал. главное чтобы он совсем не глох при завертывании смеси. Так можно делать, если считаешь что смесь богатая.

Не могу выяснить в чем причина: резко газуешь-захлебывается и глохнет, больше 60 тоже не разгонишься-та же хня?

2↑ Ответ от jipss 13-09-2010 22:17:45

откуда такое появилось раскажи подробней

3↑ Ответ от jipss 13-09-2010 22:18:45

4↑ Ответ от Messer_SS 13-09-2010 22:22:41

Если К68 - про перемкнуть их я писал не один раз

5↑ Ответ от novihok 13-09-2010 22:25:37

карбы 301 д, началось это после их промывки и продувки

6↑ Ответ от novihok 13-09-2010 22:27:35

После сборки, з.п. лишних не осталось)))

7↑ Ответ от Messer_SS 13-09-2010 22:28:57

Ууу.Обычно 301 переливают и провал не дают.Свечи какого цвета?

8↑ Ответ от novihok 13-09-2010 22:30:29

Свечи черно-серые, контакты чистые

9↑ Ответ от jipss 13-09-2010 22:30:30

топливный болт на пол оборота закрути на каждом карбе или просто настрой от и до если умеешь

10↑ Ответ от jipss 13-09-2010 22:31:39

бедная смесь закрути болты на пол оборота

Отредактировано jipss (13-09-2010 22:32:02)

11↑ Ответ от novihok 13-09-2010 22:34:26

По корану пробовал настраивать-горшки по одиночке отказываются нормально работать,для этого нужно поршневую менять,но это уже зимой. Его сейчас нужно с дачи перегнать, а в случае чего газонуть не получится

12↑ Ответ от novihok 13-09-2010 22:36:02

13↑ Ответ от Messer_SS 13-09-2010 22:38:19

novihok - 301 - это совсем другая история.Для начала проверь уровень в поплавковой камере.Игла по поплавку ползает.Может уровень маленьким быть.Закрути винт качества и выверни для начала на 1,5 оборота.Потом крути его по показаниям нагара на свечах.Чёрный - закручивай потихоньку,светлый - выкручивай.Дальше дроссель.Как ты его собрал и как ты его поставил?Он же разборный.И иглу как выставил?

14↑ Ответ от novihok 13-09-2010 22:46:34

Уровень в поплавковой камере нормальный, игла зафиксирована на поплавке. Дроссель вырезом к фильтру. Игла на предпоследнем делении

ну это в карбюраторе дело..игла слишком сильно задранна или винт качества смеси сильно открыт..

"Теперь мы среди гор, окружены неприятелем, превосходным в силах. К тому же мы без провианта, без патронов, без артиллерии. Помощи нам ждать не от кого. Нам предстоят труды величайшие, небывалые в мире: мы на краю пропасти, но мы Русские!

3↑ Ответ от сергей-rus52 20-05-2011 11:56:14

а может быть иза того что наоборот сильно опущена винт обогащения смеси выкручен на 1.5оборота на заведёном регулировал может катушка мозги парить но заводится с утра или с первого или со второго пинка воздух на воздушном фильтре прикрываеш на половину рычягом набирает без рывком без провалов хоть сразу гашетку на всю крутани не захлебнётся прёт может иглы поднять?

4↑ Ответ от 666 20-05-2011 13:04:37

Ну вообще обычно захлёбывается когда игла и без того задрана,а когда и газу резко даёшь то тогда жиклёр открывается резко полность вот мот и подзахлёбывается.
Но если у Вас иглы до упора опущенны то можно и поднять до среднего положения , в любом случае о цвету дыма и нагару на свечах советую ориентироваться поднимать или опускать..
И ещё совету попробовать поменять бегунок опережения зажигания на заведомо рабочий..
Ну и сам момент зажигания перепроверить..и не забыть постаить слегка раньее..

5↑ Ответ от сергей-rus52 20-05-2011 15:05:33

нагар серый красный на свечях может иза клапанов если неправильно отрегулированы зажигание итак раннее немного лягается автомат хороший а может быть иза свечей я ночью пробовал так делал резко газу даёш когда глохнет свечи светятся газ сбрасываеш перестают светиться и мот работает дальше как не в чём не бывало катушку пробовал менял также уже не понимаю что такое

6↑ Ответ от 666 20-05-2011 15:19:30

ну то что с красным оттенком - это плохой бензин..первый признак..
На а то что под колпачками искрит это странно..тогда пожалуй проверить нужно зазоры на токоразрядниках и сами свечи сменить и бензин обязательно..

Читайте также: