Комплект для шумоизоляции ваз 2106

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Данные комплекты представляют собой набор листовых материалов для снижения внутреннего и внешнего шума автомобиля. Оптимальность комплектов заключается в полном покрытии кузовных и декоративных деталей автомобиля. Комплекты упакованы в картонные коробки с инструкцией по монтажу.

Варианты поставки:

Комплект для шумоизоляции автомобиля своими руками - СТАНДАРТНЫЙ.

Комплект для шумоизоляции автомобиля своими руками - УЛУЧШЕННЫЙ.

Указанные выше комплекты могут поставляться в смешанных вариантах - то есть из одного комплекта можно добавить или убрать материалы. Для уточнения просто проконсультируйтесь у наших специалистов.

Эффект от применения комплектов шумоизоляционных материалов:

Гибкие, эластичные вибропоглощающие материалы, представляющие собой полимерную самоклеящуюся композицию (мастику), сдублированную с алюминиевой фольгой, на которую нанесено тиснение и логотип предприятия.

Эксклюзивная передовая технология производства, позволяющая обеспечить материалам высокий уровень качества и стабильность эксплуатационных показателей;

Использование в составе мастики целенаправленно модифицированного эластомера, сообщающего ей высокий КМП, отличную адгезию к металлу, стойкость к влиянию окружающей среды и широкий температурный диапазон эксплуатации - -45+100С.
Материал влагостоек, обладает герметизирующими и антикоррозийными свойствами. При монтаже не требует нагрева.

СГМ-Вибро БМФ – вибропоглощающий битумно-мастичный материал. Представляет собой многослойную конструкцию, состоящую из сдублированных слоев вибропоглащающих материалов: алюминиевой фольги, эластомерно-битумной композиции и мастики, являющейся одновременно липким монтажным слоем. Монтажный слой защищен антиадгезионной бумагой.

Материалы сочетают в себе все лучшие качества битумных и мастичных материалов: конструкционная жесткость и одновременно удобство монтажа, высокий КМП, клейкость и надежность крепления. Обеспечивают защиту кузова от коррозии.

Антискрип 5 - прокладочный материал на основе пенополиуретана, со сложными полиэфирами, толщиной 5 мм; с липким слоем, защищенным антиадгезионной прокладкой.
Материал обладает лучшими показателями водостойкости и износостойкости, в сравнении с поролоном.

Представляют собой пенополиэтилен с мастичным монтажным слоем. Предназначены для изоляции салона от посторонних шумов. Кроме того, все звукоизолирующие материалы обладают теплоизолирующими свойствами.

Материалы эластичны, влагостойки и обладают повышенной клейкостью и адгезией. Наличие монтажного слоя из мастики наряду с лучшей технологичностью материалов при монтаже улучшает надежность их крепления к деталям кузова по сравнению с материалами, имеющими клеевой слой.

СГМ-Вибро БФ – вибропоглощающий битумный материал. Представляет собой конструкцию, состоящую из эластомер-модифицированного битума с лицевым слоем из алюминиевой фольги и клеевого монтажного слоя, защищенного антиадгезионной бумагой.

Покрытие из алюминиевой фольги и уникальная технология совмещения битума с эластомером с высоким уровнем механических потерь обеспечивает материалу прекрасные вибродемпфирующие свойства наряду с необходимой для данного класса материалов жесткостью и стойкостью к изгибам. Эластомер-модифицированный битумный слой создает преимущества при его монтаже и эксплуатации (по сравнению с другими битумными материалами, особенно в зимний период) обеспечивая ему повышенную стойкость к эксплуатационным нагрузкам (перепады температур, неровности дорог, повышенная вибрация и т.д.)

Подготовка к монтажу

Рекомендуется подготовить следующий перечень инструментов и материалов: набор инструментов, ацетон(растворитель) или бензин "КАЛОША", ветошь, промышленный фен и металлический (пласмассовый) ролик (для нагрева и монтажа вибропоглощающих материалов) - можно применить любой твердый объемный инстремент - от обратной стороны отвертки до жесткого короткого валика для прикатки обоев, крепеж (пистоны для дверей и других пластиковых панелей, саморезы) - очень пригодится по 5-6 штук каждого вида, скотч, ножницы или обойный нож для бумаги, нож,перчатки, клей момент (для подклейки пистонов и прочих мелочей) .

Полностью снять: шумопоглощающую деталь потолка, декоративные панели дверей, сидения, штатную шумоизоляцию пола и перегородки моторного отсека со стороны салона, панель приборов (разобрать в случае обработки уплотнительными и звукопоглощающими материалами).

Рекомендуется проверить адгезию (степень прилегания) штатных виброизолирующих деталей (мастика) к кузову. В случае отслаивания, демонтировать штатные детали, более тщательно обезжирить и высушить панель кузова и установить вибропоглощающую деталь комплекта.

Перед установкой материалов поверхности кузова необходимо очистить от загрязнений, обезжирить ацетоном или другим растворителем и выдержать 5 - 10 минут.

Материалы комплекта требуют простейшего раскроя при установке, монтаж осуществляется за счет липкого слоя и не требует использования дополнительного крепежа или клея. Перед установкой ознакомьтесь со схемой монтажа комплекта, разложите материалы согласно порядку монтажа. Комплект следует устанавливать в сухом помещении при температуре не ниже комнатной(10грС).

Материалы неогнеопасны, однако, учитывая работу с растворителями, следует соблюдать меры предосторожности: не работать вблизи открытого огня, монтаж производить в хорошо проветриваемом помещении

Монтаж деталей

Разумеется допускается подрезание материалов, в случае если установке деталей мешают провода, шпильки, дополнительное оборудование.

Монтаж комплекта "Стандартный"

Первый этап: Разборка салона и дверей. Протирка поверхности (если необходимо обезжирить где есть масляные пятна).

Второй этап: Монтаж виброизоляции СГМ-Вибро М2Ф. Демонтируется бумажный защитный слой с М2Ф, накладывается на поверхность пола, пола багажника, арок, тоннеля, капота, крышки багажника, моторного щитка без снятия торпеды куда подлезет рука и прикатывается роликом или другим подручным инструментом. Материала в этом комплекте достаточно и следует обеспечить 100% покрытие поверхности, не забывая оставлять посадочные места под кресла и болты свободными. Жгуты проводов следует оставить сверху виброизоляции, как впрочем и звукоизоляции. На двери монтируется М2Ф на внутреннюю часть двери квадратиками куда влезет рука. На внешнюю часть двери монтируется целиковым слоем с вырезом под ручку и монтажные отвертия. Слой материала не должен доходить до места соприкосновения обшивки и металла на 10 мм.

Третий этап: Монтаж звукоизоляции ИзолонТейпа, СГМ-изола (можно докупить), Антисрипа 5 (можно докупить) и Антискрипа 1 (можно докупить). Демонтируется бумажный защитный слой со звукоизоляции. Изолонтейп накладывается на пол, пол багажника, материал СГМ-изол накладывается на арки, крышку капота и багажника, пол салона если есть пропуски от Изолонтейпа, образуя сплошной слой. Антискрип 1 режется тонкими полосками (10 мм) и ими проклеиваются места стыков краев обшивки с металлическими деталями кузова. СГМ-изолом (его остатками) проклеиваются внутренние части обшивок для утяжеления. Антискрип 5 режется полосками 10 мм и проклеивается в местах где есть большие щели между общивками и дверями. Оставшуюся часть Антискрипа 5 приклеивать на внутреннюю часть обшивок дверей поверх СГМ-изола или в местах где его нет.

Четвертый этап: Салон собирается в обратном порядке. Куда влезет - можно класть штатную шумоизоляцию.

Пожалуйста обратите внимание: при монтаже виброизоляции будьте внимательны к своим рукам: в лицевом покрытии материала применена 100 мкм алюминевая фольга. Боковая кромка материала очень легко порежет пальцы. Избегайте проглаживающих движений с краю материала голыми руками - установщики в сервисах поотрезали себе много пальцев:) пока не научились прикатывать вибру аккуратно.

Монтаж комплекта "Улучшенный"

Первый этап: Разборка салона и дверей. Протирка поверхности (если необходимо обезжирить где есть масляные пятна). Снимается торпеда и потолок.

Второй этап: Монтаж виброизоляции СГМ-Вибро М2Ф и БМФ. Для монтажа БМФ следует обзавестись промышленным феном - существенно упростите себе монтаж. Демонтируется бумажный защитный слой с БМФ, подогревается со стороны фольги и накладывается на поверхность пола, пола багажника, арок, тоннеля М2Ф монтируется на капот, крышку багажника, моторный щиток (торпеда снимается), крышу, везде куда хватит материала и прикатывается роликом или другим подручным инструментом. Жгуты проводов следует оставить сверху виброизоляции, как впрочем и звукоизоляции. На двери монтируется М2Ф на внутреннюю часть двери квадратиками куда влезет рука. На внешнюю часть двери монтируется целиковым слоем с вырезом под ручку и монтажные отвертия. Слой материала не должен доходить до места соприкосновения обшивки и металла на 10 мм.

Третий этап: Монтаж звукоизоляции ИзолонТейпа, СГМ-изола (можно докупить), Антисрипа 5 (можно докупить) и Антискрипа 1 (можно докупить). Демонтируется бумажный защитный слой со звукоизоляции. Изолонтейп накладывается на пол, пол багажника, материал СГМ-изол накладывается на арки, крышку капота и багажника, пол салона, крышу, перегородку моторного отсека если есть пропуски от Изолонтейпа, образуя сплошной слой. Антискрип 1 режется тонкими полосками (10 мм) и ими проклеиваются места стыков краев обшивки с металлическими деталями кузова. СГМ-изолом (его остатками) проклеиваются внутренние части обшивок, торпеда изнутри для утяжеления. Антискрип 5 режется полосками 10 мм и проклеивается в местах где есть большие щели между общивками и дверями. Оставшуюся часть Антискрипа 5 приклеивать на внутреннюю часть обшивок дверей поверх СГМ-изола, внутреннюю часть торпеды или в местах где его нет. Так же проклеиваются воздуховоды снаружи и в местах соприкосновения торпеды и кузова автомобиля.

Четвертый этап: Салон собирается в обратном порядке.

Всем привет))
Не буду томить писаниной, вообщем хочу сказать одно, всё доделал (та ещё кстати работёнка🤦‍♂️🤦‍♂️) эффект есть и он очень меня порадовал, если планируете делать, то обязательно делайте Рекомендую✌️✌️✌️👍👍👍, это того стоит)) было хорошо, а стало супер!

К итогу: использовал всё stp
Ушло: 5 листов вибры 4mm
4 листа шумки 10mm
1 лист шумки 4mm
Четверть листа шумки рельефной (акустической) 10mm
Родная шумоизоляция встала без проблем, ковёр лёг тоже отлично, единственное боковушки под торпедой тяжеловато встали) так же много осталось в виде кусков и обрезков! Результатом очень доволен, правда подустал делать, трудоёмко одному🤷‍♂️😕😊😊!
Всем удачи))

Lada 2106 1996, engine Gasoline 1.5 liter., 72 h. p., Rear drive, Manual — DIY

Comments 34

Добрый день! Скажите, эффект и результат есть от шумоизоляциив классике?

Как ощущения через год? Небыло проблем с влагой после зимы?

Ощущения нормально) с влагой проблем нет всё сухо, зимой на ней не езжу, а так всем советую шумку делать😁)

Почему пороги не клеили?

смысла нет, да и палас не натянешь, ну и как показала практика все и так отлично!))

Кому как) у меня задача была моторный щит и коробка, я даже и пол не планировал, так заодно сделал! Считаю запланированное сделал, результатом ооочень доволен)) да и потом как в бмв там не сделаешь! У меня мотора щас практически не слышно, а на скорости аэродинамические шумы, но от них не уйти, конструктив!🤷‍♂️

Приведу пример) у вас отличная входная дверь с хорошей шумоизоляцией но окна так себе… или наоборот)) шум будет. учитывая Ваш подход сделать все же стоило пороги. ну а чтоб было меньше аэродинамических шумов надо уделять внимание уплотнителям дверей. Так же стоило зашумить пластмассовую хрень от кпп. ) Работал в своё время в тюнинг ателье тонировщиком и шумоизолятором) Немного шарю)

Крышку кулисы я за шумил и внутри и с наружи, даже гофру рычага КПП внутри проклеил 4мм шумкой)) а шумы идут в основном от лобового, от дверей практически нет шума)

Правильно, передние стойки же не трогали. уплотнители штатные

стойки лобового? так там вообще шумки нет с завода) шум идёт от того что стекло стоит практически вертикально, да ещё оно просто на резинке уплотнительной (не вклеино), тут вообще ничего не сделаешь) ещё раз повторю шум идёт на скорости 100-120 в основном от лобаша, потому что машина по аэродинмике не какая (кирпич), это конструктив 60-ых, тогда аэродинамике не уделяли должного внимания да и о скорости такой речи не было) сейчас на скорости до 95 в машине очень комфортно)

На гелике ещё хуже аэродинамика)

Нуу, не сравнивай гелик с жигой)) Я кстати ездил и на нём не очень тихая в этом плане машина) мой х1 тише даже) и потом в иномарках, не знаю во всех ли конечно, внутри стоек шумка, видел стойки Рено меган резаные, да плюс стекло вклеиное) а это огромный плюс)

На гелике ещё хуже аэродинамика)

И двери в машине за 7мл россии хуже закрываются))))) Это правда друг в Москве купил и я в гостях был у него. Проехал я на нем ощущения, что она в поворотах сейчас перевернется, руль тугой как в ссср грузовике нужно держать. Да по прямой зверь или техонько когда катешься. Машина чисто для престижа или паказухи.

Можно еще немного снизить шум от лобового, затонировав 2 слоями прозрачной пленки! Можно еще зашумить нишу, где расположен мотор чик стеклоочистителя! Еще хорошо снижает шум густой антикор в порогах и лонжеронах в несколько слоев!

Модель 2106 с завода ВАЗ идет с достаточно малым количеством штатной шумоизоляции. Поэтому после покупки мы рекомендуем позаботится об обеспечении качественной звукоизоляции салона.
Шумоизоляция 2106 ВАЗ позволит не только снизить уровень шума, но и значительно улучшит звучание акустики в салоне. Готовые комплекты шумоизоляции для ВАЗ 2106.
Двери - улучшает качество звучания дверных динамиков в разы.
Арки - снижается шум от гравия, шипованной резины, воды итд.
Багажник - необходимо от постороннего шума груза и при наличии сабвуфера.
Крыша - убирает звук дождя, града и прочих погодных условий.
Моторный щит - снижает звук двигателя.
Пол - одна из основных зон через которую проникает шум от дорожного покрытия.

Материалы для шумоизоляции ВАЗ 2106

Участок	SGM	Шумофф
Арки	М2Ф - 1.6 м² Layer - 2 м²	Шумофф М2 - 3.1 м² Шумофф Layer - 2 м²
Багажник	БМФ - 1.2 м² Унитон 3008 - 1.5 м²	Шумофф Микс Ф - 1.2 м² Шумофф П8В - 1.26 м²
Двери	М2Ф - 1.7 м² М3Ф - 1.4 м² Шумофф Bass - 1.6 м² Унитон 3004 - 1.5 м² Виолон ВЭЛ Волна 15 - 2.25 м²	Шумофф М3 - 1.4 м² Шумофф L2 - 1.7 м² Шумофф Bass - 1.6 м² Шумофф П4 - 1.68 м² Шумофф Герметон А15 - 2.25 м²
Капот	М2Ф - 0.4 м² Унитон 3004 - 0.75 м² Комфорт 10 - 0.75 м²	Шумофф L2 - 0.4 м² Шумофф П8 - 0.84 м² Шумофф Герметон 10Л - 0.75 м²
Крыша	М2Ф - 1.4 м² Унитон 3004 - 1.5 м² Виолон ВЭЛ 10 - 1.5 м²	Шумофф L2 - 1.4 м² Шумофф П4 - 1.26 м² Шумофф Герметон 7 - 1.5 м²
Моторный щит	БМФ - 1 м² Виолон ВЭЛ Волна 15 - 1.5 м²	Шумофф L2 - 1.4 м² Шумофф Микс Ф - 1 м² Шумофф Герметон 10Л - 1.5 м²
Пол	БМФ - 1.7 м² Унитон 3008 - 2.25 м²	Шумофф Микс Ф - 1.7 м² Шумофф П8В - 2.1 м²

Удивительно, но никто не оставил ни одного отзыва. Вы можете стать первым!

Сегодня делал шумку пола в салоне в своём любимом ВАЗ 2106. И делал я её не ради тишины и комфорта, а из-за краника печки, который капал в салон тосолом несколько месяцев, а при попытке его поменять вообще залил всё вокруг. Ковёр в салоне не хотел сохнуть от тосола ни в какую. Поэтому я решил поменять ковёр, чтобы в днище дыра не образовалась со временем. Благо краник я вывел под капот и в салон он больше течь не будет. Ну а так как всё равно, чтобы поменять ковёр надо разбирать весь салон, то решил и шумку заодно сделать. Чего уж, пусть будет тише в салоне))) Итак, снимаем салонные накладки на пороги, откручиваем ремни безопасности, снимаем центральную консоль, сдёргиваем задний диван. Дальше настаёт черёд передних сидений. Снимал их первый раз. Понадобилась накидная головка на 8 и а 13 + гаечный ключ на 13.
Три болта выкручиваем головкой на 8

Четвёртый болт ключом на 13.

Чтобы его повернуть понадобился рычаг, организуем его другим ключом.

Когда болт выкрутил, оказалось, что снизу он был закреплён гайкой, т.е. можно откручивать гайку головкой на 13, держа болт ключом.

Грязи конечно пи.дец, за шестнадцать лет — то накопилось))
Снимаем старый ковёр.

Видим лужу тосола на пассажирском месте.

Не очень видно, но там лужа))
Чтобы снять задню часть ковра надо ещё открутить держатели ремней безопасности. Прикручены они неслабо кстати. Нужен рычаг, чтобы открутить.

Ковёр снят и нашему взору предстоёт заводская шумоизоляция.

Если спереди она ещё хоть какая-то есть, то сзади это просто войлок. Хотя днище проклеено чем-то напоминающим "stp вибропласт".

Полы оказались в отличном состоянии, всё — таки гаражное хранение, первые 13 лет эксплуатации. Спасибо бате))
Где заводская шумка приклеена было не плотно, там её отодрал, где плотно, не стал трогать. Сложно её сдирать, да и краску всю поцарапаешь 100%.
Проклеил все полы вибропластом silver по цене 2к за пачку из 10 листов. В идеале конечно лучше использовать первым слоем Бимаст Бомб, но он дороже в два раза. 2к за пачку из 5 листов. Правда Бимаст и толще в два раза (4мм), чем вибропласт (2мм).

Но я решил сэкономить, итак в шестёрку вложено порядка 50к уже.)) Вторым слоем клеим непосредственно шумоизоляцию (первый слой — виброизолция). Используем Битопласт 10 мм или Акцент. Я выбрал Акцент. Клеится прекрасно, хрен оторвёшь потом, так что будьте аккуратнее.

Многие используют Сплен из-за его цены. Но Сплен предназначен более для теплоизоляции автомобиля, чем для шумоизоляции, т.к. против шума он работает значительно хуже, чем Битопласт или Акцент. Его лучше использовать для шумки дверей, т.к. он не впитывает воду. Ну вот и всё.) Завтра буду собирать всё обратно с новым ковром.))
P.S.Потратил около 8 часов сегодня.
Вибропласта потратил девять с половиной листов.
Акцента — 4 листа (он больше по площади).

Читайте также: