Постоянно работает вентилятор мерседес вито 638

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Посоветуйте, пожалуйста, кто в курсе! Не работает вентилятор системы охлаждения двигателя. Ну и интеркулера заодно. Сами электормоторы в порядке, реле тоже - проверил. Ток (+) на реле подаётся, и на обмотку, и силовой . Если подаю на обмотку реле "минус" - вентилятор работает. Основной вопрос в том, откуда должен подаваться этот "минус"? Если с датчика, то где его искать? И вообще, чего мне искать дальше?

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

Опять забыл сказать, что вопрос по Vito 110 CDI , 2000 г.в.

Вентилятор включается по сигналу от блока управления двиг-лем CDI(а блок получает сигнал от датчика т-ры двиг-ля) . И вообще почему ты решил что вентилятор у тебя не рабочий? вроде бы не лето на дворе. У меня например он очень редко включается(только летом и то не всегда). Ну или при вкл. кондиционера.

Да я тоже за четыре года лишь раз нагрел двигатель почти до ста градусов. Но вентилятор при этом не включился ( Потому и знаю, что не работает он.
А за совет - спасибо!
Думаю, сам эту проблему не решу, если сигнал идёт от блока - наверное, придётся к электрику обращаться. Хотя, сначала стоит проверить все соединения, на это вчера времени не хватило, и по этому поводу хотел бы спросить, может кто подскажет, по каким проводам подаётся сигнал от блока управления на реле вентиляторов?

Та же проблема. К кому не обращался (электрики) все пришли к выводу, что с блока управления двигателем не подается минус. Пока проблему не решил, оставил до весны.

Даа, не айс. Конечно, на CDI можно и без вентилятора ездить, но хотелось бы, чтоб этот девайс работал. Может, на крайняк кнопку включения на панели приколхозить.

Плохо ещё и то, что я нигде не встречал более-менее внятной схеммы электрооборудования Vito, чтоб хотя бы быть в курсе какого цвета провод куда идёт. Если у кого есть таковая, или рабочая ссылка на неё - поделитесь, пожалуйста!

На радеаторе должен быть датчик,Попробуй его перемкнуть,Должен винтелятор зароботать,если нет ищи провода.

Должен, но - нима.
Как обьяснил Игорь 74, на CDI вентиляторы включаются по сигналу от блока управления

На радиаторе под панелью передка есть только датчик уровня охлаждающей жидкости

была похожая ситуация почистил контактына фишке которая на кожухе вентилятора с лева походу движения с толстым проводом и заработало(эт ж мерс)

Ну уж в крайнем случае, как альтернатива замене мозга, можно от ТАЗика датчик включения вентилятора вкорячить с разгрузочным реле, а от штатной проводки отвязаться.

у меня E-220 CDI вентилятор постоянно работает при включения двигателя!! Это так должно быть работать ? На зиму я его совсем выключил.
Подскажите еще какая оптимальная рабочая температура для этого двигателя!!

Еlcats говорит, что термостат, по крайней мере на Vito, при 87*С открывается. Можно считать это рабочей температурой двигателя. А вентилятор должен включаться только если встречного потока воздуха не хватает для охлаждения радиатора.
Деникин, а у вас не вискомуфта ли вентилятор крутит?

вискомуфта не знаю что это)))
у меня крутит его элетродвигатель. я вытащил штекер, чтобы его отключить.

температура держится постояно возле отметки 60-70 градусов.

Не знаю как На Е-220 у Деникина но у меня на Вито вентилятор охлаждения включится постоянно если снять штеккер с датчика температуры охладителя в системе кондиционирования(на вито стоит на ресивере после радиатора, сверху рядом сбачком ГУРа)тот же результат будет,если будет обрыв проводов или неисправность самого датчика.

Постоянно крутит вентилятор радиатора на полную ⇐ Vito W638. Двигатель

Модераторы: бетман, ARKus

Мерседес вито 2,8 бензин. V 6 вентилятор начинает крутить на полную при повороте ключа зажигания , датчик вентилятора новый , блок управления исправен,куда копать? И еще где находиться реле вентилятора радиатора ?

Не помню точно с включённым зажиганием или нет, но вентилятор включается, когда отсоединяешь фишку от датчика давления кондёра.

если у тебя есть слабости с ними не надо бороться, от них нужно бежать-550ТыЙ)
Был:Т4 ААВ;Fiat Duсato2.8TDI;Vito638110DV-klass(638)2.2CDI ,Mercedes Viano 2.2CDI(646.982)Евро3 2010г АКПП

Все фишки под соединены на место. Проблема постоянно работающего вентилятора началась после перемыкания фишки датчика включения вентилятора , перемкнул для проверки датчика так как вентилятор перестал крутиться вообще , после чего узнал что так проверять нельзя так как датчик там стоит резисторный и после этого заменил датчик и теперь всегда маслает по полной. Реле и предохранители проверил блок управления заменил. может кто сталкивался?

а у меня 2.3так вентилятор не включается пока не вкючу кондер,так и приходится ездить постоянно с кондеем

Планета минивенов, решил проблему? Вот проверил у себя, когда снимаю фишку (на фото), то при включении зажигания заводится вентилятор. На всякий случай прозвонил мультиметром датчик (вдруг тебе поможет), так в нём 3 контакта, если смотреть на фото, то звонятся верхний с нижним и средний с нижним и в обоих случаях выдаёт сопротивление 623-625. Проверь, у тебя также?

Датчик кондиционера

Мерзавец, у тебя не верное представление о работе сего датчика. Там не просто сопротивление, и замер сопротивления это не способ его проверки.
Три вывода, один масса, второй плюс 5 вольт и третий выход. На выводе выход напряжение, именно напряжение, меняется в зависимости от изменения давления. Диапазон от 0.5 вольт до 4.7 вольт, в этом диапазоне лежит диапазон измеряемого давления, например от 0 до 30 очков, где 0 давления соответствует напряжению 0.5 вольт.
Микроконтроллер меряет напряжение приходящее с датчика и на основании своей программы и ее алгоритма позволяет работать компрессору и управляет вентилятором. Конструктивно вход контроллера например подтянут к 5 вольтам через сопротивление в 10 килоом, соответственно при подключеном датчике этот резистор не влияет на работу, а вот при отключении датчика на вход контроллера поступает 5 вольт. А поскольку вентилятор включается при напряжении с датчика примерно около 3 вольт то при 5 вольтах он соответственно влючится, при этом у датчика максимум 4.7 вольт, а без датчика на контроллере 5 и по этому он определяет обрыв цепи датчика.
Как-то так, может не один в один но сама суть думаю тебе будет понятна.

Хрен,положенный на мнение окружающих, обеспечивает спокойную и счастливую жизнь..
Выберите себе работу по душе, и вам не придется работать ни одного дня в своей жизни.

Мерзавец, с блока печки к датчику идет 3 провода, один из которых +5 вольт, второй минус датчика, а третий выход датчика. Все просто. блоком питания для датчика является блок к которому он подключен.
Да, для проверки датчика в магазине нужно идти с блоком питания и мультиметром и то это будет субьективная проверка ибо так ты узнаешь что на выходе датчика у тебя 0.5 вольт без приложенного давления, тобишь полноценно проверить сможешь только если кроме батарейки и мультиметра с собой притянешь балон с воздухом в которого есть редуктор и он способен держать давку которая меряется датчиком на авто.
Аналогичный принцип работы у датчика давления топлива , все тотже диапазон от 0.5 до 4.7 вольт но для другого диапазона давлений. Тоже самое и для датчика давления наддува.

Что касается датчиков абс, то там тоже не все так просто. Да, его можно проверить на обрыв и или его сопротивление. Но, кроме этого значение имеет и способность датчика вырабатывать импульсы. а это тоже также важно как и сопротивление, поэтому полноценно проверить датчик можно только осцилографом.
Поэтому частично представитель екзиста прав, но лишь частично. Но они работают по шаблону, тоисть проверка осцилографом.

Я ничего не усложняю, а наоборот, говорю что все просто если немного глубже вникнуть.
Мною всего то описана работа датчика как она есть, тоисть меряем приходит напряжение на датчик или нет, а также проверяем есть выход с датчика или нет. Целостность проводов проверяется также просто, проверяем напряжения на выводе питания разьема и на выводе выхода датчика относительно провода массы датчика. Для вывода питания напряжение будет 5 вольт, а на выводе выхода датчика 4.95 вольта. Отсутствие любого напряжения говорит о том что или есть обрыв в проводе или в самом блоке проблема.

Обрыв или блок также исключается повторной проверкой уже на выводах на датчик на разъеме блока.
Если напряжения есть то идем далее.
Надо знать давление в системе и соответствие давления напряжению на выходе датчика. Если напряжение соответствует давлению то изходя из его уровня надо знать напряжение/давление включения вентилятора. Если оно ниже порога включения то трабла в самом блоке (вывод микроконтроллера или выходной транзистор который управляет релюхой вентилятора).
Как видишь все просто. но это для рестайла. Для дорестайла еще проще но и там есть затык и комп там не поможет, только осцилограф или частотомер.
Можно и компом на рестайле все проверить когда он есть под руками или облом самому искать причину.

How Are You Guilty Of A Music Video That Goes Popular?

Kenia is my name but my husband doesn't enjoy at every single. Wisconsin is the only place she's been residing in but she needs to advance because of her clan. She used to be unemployed however, now he is often a human resources assistant but she's already applied very good one. What I really enjoy doing is collecting kites but Cannot.

Всем привет. И с новым 2017годом.
Прикупил себе вито. И проехал сразу 2000. За всё время поездки, в салоне жары не стало. Всю дорогу печка на 4 скорости.
Вопрос. В вито 638 всегда холодно или что-то не так?
Темп двигатель 80-85
С центрального дефлектора вроде жар, а солон холодный

Крышка салонного фильтра оттуда у меня холодным дуло ч засунул полотенце плотно закупорил это отверстие

всем привет проблемма такая стоит орегинальный eberspacher d5wz какято проблема не понятная , в рабочем eberspacher сначяло включяетса свечка потом вентелятор и топлевный насос а у меня свечка потом топлевный насос и тогда вентелятор и из за этого свечку заливает и идет только белый дым , в чем проблемма в блоке управления ?

Съездите к установщикам предпусковых подогревателей и автономных отопителей. Попросите продать вам тонкую топливную трубку, она у них метражом и пару резиновых соединительных патрубков, если они у Вас тоже отсутствуют. Это будет гораздо быстрее и в разы дешевле, чем искать оригинал.

Всем привет.Подскажите может кто сталкивался с такой проблемой.Клацает регулятор температуры Вито 638 2.2.Клацает только при включенном кондёре и при наборе оборотов.При чем на холостом просто клацает без изменений,а в движении при разгоне немного притормаживает машину.Кондер работает)

Доброго здравия Всем. И чистых рук.Был недавно приобретен Вито 2.3 бензин 1999 г. акпп.Машинка нравится,но появились проблемы.1.Печка дует прохладным воздухом при раб. температуре 80 гр. При выключении печки и последующем включении,через пару минут,дует горячим, но недолго. Уходит антифриз(20 км.1 литр).Было проверенно и сделано: долит антифриз и выгнана воздушная пробка,поменяна крышка.

Добрый день, Вито 2.2CDI, при включении кондера, а именно при включении вентилятора охлаждения идет дикая вибрация, как будто дисбаланс, в чем может быть проблема?

МБ ВИТО 2002 , при любом положении направления воздушных потоков и максимальной температуре климата в ноги передних пассажиров дует холодным воздухом.
хелп.. замерзаю.

Добрый день всем! У меня проблема завела с утра машину в мороз а у меня сразу включился вентилятор (на холодную) стрелка температуры на 0 , машина едет двигатель не греется соответсвенно. решила методом тыка искать причину ,вообщем заказала датчик отключения вентилятора . пока ждала на машине ездила все норм жидкость на месте не нагревалась, пришел датчик решила его поменять поехала к.

Всем привет! Происходит такая штука. Включаю эбер запускается как положено,работает. но после 5 мин. работы отключается. выкл.вкл.зажигание снова кнопку нажимаю все начинает работать. и снова через 5 мин вырубается. Котел в прошлом году снимал,чистил,заменил свечу и все работало исправно. Думал вырубается из-за датчика перегрева при неработающем вспомогательном насосе. так насос шумит и.

Добрый день, форумчане! В мае прошлого года приобрел себе Витька. Машина мне по душе, есть много чего сделать/переделать. Мне достался бензиновый вариант, с МКПП. За два лета успели скататься в Грузию, и по традиции в отпуск к родственникам в Воронеж. В этом году пришел к выводу, что надо установить кондиционер. В октябре начал собирать комплект для установки. Практически все собрал, кое что еще.

Привет! это может быть докипатель в виде теплообменника, если это так то он должен стоять между компрессором и испарителем, докипатель нужен для того что бы жидкий хладагент не попал в компрессор, что бы он не был жидким нужно его нагреть вот для этого там есть маленькие трубки, я думаю по этим трубкам ходит охлаждающая жидкость двигателя.

Собственно вопрос в заголовке. Езжу на этой машине второй год и скажу, что зимой в ней довольно прохладно. Стоит климат контроль. Назначенные установки держит. То есть ставишь температуру на макси малку становиться теплее. Убавляешь, холоднее. Вентилятор работает нормально на всех четырёх скоростях.Теплый воздух дует из всех сопел. Но в машине всё равно холодно. При нулевых температурах ещё.

разобрались авто с кондеем .. где то что то не открывается .. а на другом .вито был кран не до конца открыт .. тросиком .. :hats_off:

добрый вечер форумчане.Столкнулся с такой проблемой.При прозвонке разъёма догревателя обнаружил что на разъём поступает только один плюс постоянный. На шестой и седьмой пины питания нет даже на заведенном моторе.диод на включателе догревателя загорается. откуда должно поступать напряжение на эти пины.какие реле или предохранители надо с мотреть и может ли отсутствовать напряжение если будут.

Здравствуйте всем. А011МР*** правильно ли я понял? Если у меня есть точно такое же устройство как на Вашем фото, то при заведённом двигателе дизтопливо в топливном фильтре уже не должно замёрзнуть если даже к примеру -30?

Мое почтение всем экспертам и чайникам вроде меня.Проблема ,а мне кажется она есть,не меняется направление обдува отопителя .Подскажите люди добрые юродивому.Как не кручу енту адову машинку а ничего не меняется не по процессу не по звуку.Хорошо обдув работает при любом положении,только в соплах на центральной консоли,боковые же практически не дуют. Аналогично и направление вниз .И в ту же тему.

Поддекает фланец печки. Он соединяет алюминиевые трубки от радиатора печки и те которые выходят в моторный отсек.
Заказал уплотнительные колечки.
Но хотел еще заказать и этот фланец(A0008320668) но заказ снимали, и якобы производитель не выпускает запчасть.
фото прилагается.
Вопрос: Кто сталкивался? чем заменить ?
image.jpg

Подскажи, как вынимал фланец, или печку целиком?

от самой печки открутил аллюминевые трубки. из под капота снял шланги. Фланец на фото выше посредине него открутил шуруп и сбоку и к кузову еще шурупом прикручен фланец, он располовинился, и вытащил трубки.
Интуитивно там все понятно.

Всем привет! Всё работало исправно! Как-то сажусь и замечаю что климат контроль на 25 градусах стоит, хотя я обычно оставляю 22 градуса. Ставлю на 18, включаю кондишин, а дует горячим воздухом постоянно. Выключаю зажигание, потом включаю, а климат-контроль опять на 25 градусах стоит, раньше ничего такого не было. То есть температуру на дисплее меняет, а по факту кран печки открыт на всю, кондей.

Перегорел предохранитель №12 под водительским сидением! Всё заработало!

добрый вечер, уже 5 пред перегорает, помогите кто нибудь со схемой, хочу проводку проверить!

Доброго времени! Подскажите пожалуйста. Кондиционер при заводе работает нормально но стоит остановится постоял 2 минуты заходишь и из дефлекторы дует жар и так минут 10-15 потом понемногу опять охлаждается, кто подскажет где ковырять?

Добрый вечер. Сегодня пол дня проездил и обнаружил проблему:течет антифриз в салон из под торпеды на коврик пассажиру Подскажите что может быть,где искать течь и как её устранить

Всем привет! Хочу восстановить кондей,от прошлого хозяина достался компрессор в багажнике,не могу найти провод к компрессору,откуда он должен идти?

все верно.разьем в пластиковой коробочке под капотом.возле блока абс

Пару дней назад появился шелест в компрессоре кондиционера. Выключаешь кондиционер и шум исчезает.
Мастер на сервисе предположил, что накрылся один из подшипников внутри компрессора. Утверждает, что их там три и найти такие же очень сложно.
Хотелось бы узнать можно ли найти такие подшипники ДО того, как разберут автомобиль, чтобы не зависать в ремонте надолго.
Поиском порыл, но даёт только ссылки.

Всем доброго времени!
Разбираюсь на недавно купленном Вито w638 с отопителем, постоянно дует горячий. Вычитал что за регулировку отвечает клапан, нашел его, подал на него 12в, он срабатывает. Нашел под панелью блок управления климатом, рест блок, датчик с вентилятором в панелии датчик температуры в печке. Сделал вывод что регулятор должен быть электронный, но засада в том, что на регуляторе под.

Всем привет!
В общем разобрался с климат контролем.
Прозвонил все провода с колодки климата до датчиков, проверил датчики путем измерения сопротивления при их нагреве, все работало, думал осталось дело ха малым, воткнуть переменный резистор и все должно заработать, именно так все и произошло!!
Выкладываю небольшой фото отчет что и как делал.
Резистор в оригинале должен быть 2,5кОм, такой в Чип и.

Проблемы с охлаждением двигателя - радиатор холодный, вентилятор постоянно работает.

Комрады, доброго времени суток. Выручайте опытом и советом.

Ситуация: однажды выхожу с работы, простоявшая день машина (холодная). Завожу, температура начинает расти. Все вроде как обычно. Растет, растет, переваливает за 90 с чем-то, включается карлсон, но блин, температура растет дальше до 120, доходит до 120-ти и сразу же падает примерно до 85-90, но карлсон не выключается и дальше температура болтается в районе 90 градусов. Ну как болтается? поднимается градусов до 90-93, потом падает до примерно до 85, опять поднимается. И это все без пауз, волнообразно. Если крышка радиатора в первом (неплотном положении), то верхний и нижний патрубки мягкие, если во втором (плотном) положении, то патрубки тугие, но не дубовые, сжимаются с усилием. Верхний патрубок (и сторона радиатора, в которой стоит датчик карлсона) при этом горячий, нижний - холодный, сам радиатор холодный. Если трогать правую (если лицом к машине) пластиковую сторону радиатора, то он кажется чуть-чуть еле-еле слегка теплой (вот прям так "чуть-чуть еле-еле слегка", т.е. на грани самовнушения, что оно теплое)

Вроде нигде течи нет, но если крышка бачка радиатора в первом положении, то через нее выдавливает некоторое кол-во антифриза (видимо, он закипает), если во втором, то сухо, но думаю, что стравливает в трубочку

Печка греет хорошо и вроде равномерно, но начинает греть где-то градусов с 60-ти, а иногда и с 80-ти (когда такое началось - не засек, но сейчас откровенно бесит, должна же равномерно с движком прогреваться, впереди же зима).

Если заглушить машину и она простоит несколько часов, температура на показометре будет 40-50 градусов и если включить зажигание или завести двиг, то сразу начинает маслать карлсон, при этом, сам радиатор холодный.
Антифриз поменял (слил литров 7-7.5, влезло положенные 9 литров), термостат на всякий случай поменял. Изменений в поведении нет.

Друзья VITOводы, включился в пробке вентилятор охлаждения, все бы ничего, но температура движка упала, а он не выключается, утром завёл машину и вентилятор сразу включился!, узнавал сегодня в автодоке, аналогов ему нет, а оригинал стоит 350$ ! Баксов за 150 взял бы без раздумий, но 350 как то смущает. Сам вентилятор работает отлично, подшипник в норме.
Подскажите, может проверить какой датчик?!

Mercedes-Benz Vito 1997, двигатель бензиновый 2.3 л., 143 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 32

Подскажи, как расход с этим движком?

Город 12-14 при агрессивном стиле езды!, по трассе, если до 110 то в 10ку можно уложиться

Классная у тебя машинка, вот с осени думка есть купить такого, так вот не могу выбрать вариант движка, дизель или бенз.Если есть опыт подскажи.

Лично моё мнение, если дизель, то новый!, у меня был уже Вито дизельный лет 8 назад, правда двигло било CDI, он меня за пол года замучал((, то форсунка вечно не работала, то из под шайбы сочилась, о турбине нужно думать, ставить сигналу с таймером, да и вообще сейчас соляра дороже 92го бензина!
Сейчас я свечи поменял за 1200 рублей и катаюсь год, не зависимо от пробега меняю их каждую весну и спокойно катаюсь. В этом году в августе будет пять лет как пригнал машину из Владимира, ещё не разу не пожалел о покупке !, да и искал бензиновый мотор почти три месяца!

Ок! Спасибо за совет.Дело в том что в инете про бензиновый ДВС почти ничего нет, все про дизели.Есть у нас в продаже надо смотреть теперь.Удачи на дорогах.

И вам благодарствую!
2,3литра, это 111мотор, такие ставили на 124мерседесах, они неубиваемые

Подскажи, как расход с этим движком?

При спокойном стиле в городе литров в 10-12 вложитесь!

Колян вот номер вентилятора если что !
AVA MS7518

Спасибо, проблема была в датчике!)

вентилятор не меняй. он на разборе если что стоит не больше 30-40 у.е.

люди правду глаголят по поводу релюшек под капотом и температурного датчика включения вентилятора, идешь от простого включаешь зажигание у тебя включается вентилятор, первое — выдергиваешь с начало штекер с датчика на радиаторе тот что 3х контактный он еще сделан под 28 головку, если вентилятор выключается после снятия штекера, то обойдешься малой кровь — заменой этого самого датчика, его просто могло заклинить во включенном положении.у меня такое было

Второй способ, если при выдергивании штекера с датчика у тебя все равно крутится вентилятор, то меняешь одну из релюшек тех что стоят на диффузоре радиатора под крышкой. они тоже со временем залипают во включенном положении, ноя думаю что у тебя все же первый вариант .

Ром щас не поленюсь, пойду головку поищу и скину фото специально для этого датчика покупал 2 мин ))

короче по ходу она и вправду 29, все перерыл, ни головки ни датчика ппц, обидно я еле нашел на рынке длинную головку а теперь потерял.

Я подбирал головку под датчик. Пришлось, в своё время, покупать датчик)

Читайте также: