Опель астра j закипает антифриз

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Опель Астра Эйч. Антифриз кипит (бурлит) в расширительном бачке

В автомобилях нормальная работа двигателя внутреннего сгорания обеспечивается его постоянным охлаждением (за счет циркуляции антифриза). Жидкостная система охлаждения в комплексе с воздушной поддерживает постоянную температуру в моторе около 90°C.

Однако в процессе эксплуатации транспорта автовладелец может столкнуться с тем, что антифриз или тосол в двигателе начинает кипеть, возникают течи и т.п. В этой статье мы рассмотрим, почему появляется бурление тосола/антифриза в расширительном бачке, а также как устранить данную неисправность.

Изначально двигатели охлаждались водой, но от нее пришлось отказаться из-за ряда свойств: низкая температура кипения (100°C), расширение объема в морозы при замерзании, в результате чего блок и головка двигателя трескаются и это приводит к дорогостоящему ремонту или замене элементов.
У антифриза же, по сравнению с водой, температура кипения выше, а замерзания ниже. При использовании антифриза крайняя температура кипения варьируется от 108 до 125 °C. Причиной такого разбега является разный состав, что влияет и на качество охлаждающих жидкостей. Чем меньше их цена, тем ниже становится температура кипения. Особо некачественные антифризы закипают уже при 85°C. Вполне очевидно, что при покупке экономить нежелательно, так как от качества ОЖ зависит исправность работы и срок службы двигателя.
При этом важно помнить, что даже температуроустойчивые антифризы по тем или иным причинам закипают. Давайте рассмотрим основные причины закипания антифриза (тосола).

Причины закипания антифриза в расширительном бачке

Итак, самой легкой и быстро решаемой проблемой для водителя является недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке. Если его мало, то нагрев ОЖ в системе усиливается, антифриз перегревается и закипает.

Если уровень антифриза продолжает падать, значит герметичность расширительного бачка или системы охлаждения нарушена и жидкость вытекает. В этом случае необходимо проверить бачок, раструбы и шланги, поискать место утечки. Если устранить проблему не удается, необходима проверка герметичности системы охлаждения на СТО.

Также причиной бурления в расширительном бачке может быть неисправность термостата. Он поддерживает оптимальную температуру двигателя, регулирует температуру антифриза, циркулирующего по большому и малому контуру системы охлаждения.
При достижении 90°C специальный клапан между контурами открывается, ОЖ проходит из малого круга в большой, затем остывает при прохождении через радиатор. При поломке термостата этот клапан заклинивает, антифриз не остывает и бурлит в расширительном бачке.

Для проверки исправности термостата необходимо заглушить двигатель, открыть капот, осмотреть патрубки и сравнить их температуру. Если один из них холодный, а другой ( присоединенный к радиатору), горячий, это значит, что проблема в термостате. В таком случае нужно менять термостат.
Если при езде индикатор температуры ОЖ, находящийся в салоне авто, показывает норму, а антифриз все равно кипит, значит проблема в давлении, так как при повышении температуры возрастает и давление на жидкость, от чего она тоже закипает.
Еще причина кипения антифриза может крыться в недостаточно эффективной работе радиатора охлаждения. Так или иначе, радиатор не способен обеспечить достаточного охлаждения ОЖ и защитить мотор от перегрева, особенно в жару в пробке. Тогда достаточно заглушить двигатель, чтобы автомобиль остыл.

Что касается засорения трубок радиатора, в этом случае у них уменьшается теплопроводность. Как результат, снижаются охлаждающие способности радиатора. Причиной является скопление отложений в трубках (часто после использования некачественного антифриза).

Зачастую в радиаторе образовывается накипь, в результате ухудшается циркуляция охладительной жидкости и она бурлит. Загрязненный радиатор нуждается в незамедлительной промывке на СТО или замене.

Также проблема недостаточного охлаждения ОЖ в радиаторе решается с помощью вентилятора, который закреплен на радиаторе. Он включается автоматически при повышении температуры антифриза выше 90°C и обдувает двигатель холодным воздухом для предотвращения перегрева.
Однако нередко имеет место выход из строя самого вентилятора. Если температура двигателя 100°C, идет пар, а вентилятор не вращается, это значит, что причина перегрева и кипения антифриза в вентиляторе. Также его поломку можно определить на слух: при не работающем вентиляторе охлаждения горячий двигатель работает сравнительно тихо.

Еще после замены антифриза в системе охлаждения или при подсосе воздуха иногда возникают воздушные пробки, затрудняющие циркуляцию ОЖ. От них можно избавиться, если с помощником заехать на возвышенность передом, чтобы радиатор оказался в верхней точке. Далее нужно выкрутить пробку радиатора, завести мотор, нажать на патрубки системы охлаждения до устранения воздушных пробок. Одновременно помощник должен интенсивно погазовать. Затем пробку радиатора следует закрутить назад и долить недостающее количество антифриза.
Некачественный антифриз является кратчайшим путем к проблемам с двигателем. Такие охлаждающие жидкости дешевы, но они засоряют отдельные элементы (радиатор) и загрязняют водяную помпу, обеспечивающую циркуляцию антифриза. Низкая производительность водяного насоса приводит к закипанию ОЖ, сам насос быстро ржавеет.
Важно помнить, что эксплуатация машины с поврежденной помпой приведет к поломке двигателя. В данной ситуации автомобиль должен быть доставлен на СТО при помощи эвакуатора или взят другой машиной на буксир.

Добавим, что к закипанию антифриза приводит прогоревшая прокладка блока цилиндров. В этом случае нарушается герметичность системы охлаждения. Охлаждающая жидкость может оказаться в составе выхлопа, в бачке появляются пузыри, снижается уровень ОЖ. В этом случае прокладка должна быть заменена.

Антифриз может не только закипать, но и вспениваться. При этом температура антифриза не повышается. Подобное происходит при:
-попадании в расширительный бачок воздуха;
-некачественном антифризе;
-смешивании антифризов от разных производителей;
-использовании ОЖ, не рекомендованных автопроизводителем из-за разного химического состава;
-повреждении прокладки головки блока цилиндров. Тогда она пропускает воздух, и, попадая в систему охлаждения, он образует пену.
Необходимо учитывать, что незначительное вспенивание допустимо, но при большом количестве необходимо промыть систему охлаждения и заменить антифриз на более качественный.

Антифриз имеет свой срок эксплуатации и при его длительном использовании химический состав меняется, снижаются охлаждающие качества. Такую жидкость необходимо заменить на новую, замену производят с промывкой.

Как видно, рассмотрев ряд причин закипания тосола или антифриза в расширительном бачке, можно сделать вывод о том, что их вполне возможно диагностировать, часто даже самостоятельно.

Еще важно понимать, что система охлаждения двигателя внутреннего сгорания играет первостепенную роль в устройстве автомобиля. При появлении дефектов и неполадок в этом случае работа двигателя может быть нарушена, также вероятны серьезные поломки ДВС.

Важным элементом является и рабочая жидкость системы охлаждения. От ее качества и свойств напрямую зависит работа всей системы. Если допустить перегрев антифриза в двигателе, он закипит, что приведет к дальнейшему перегреву мотора. При этом обнаружение проблемы в системе охлаждения и быстрая остановка мотора будет означать, что силовой агрегат, скорее всего, не будет поврежден.
Если же после закипания антифриза машина проедет минут 10-15, в двигателе произойдут деформации и поломки, что во многих случаях становится причиной дорогостоящего ремонта. При сильном перегреве двигателя он может заклинить. В таких случаях нередко единственным выходом остается замена мотора на контрактный агрегат.

Получается, вполне очевидна необходимость регулярного технического осмотра двигателя автомобиля и его систем. Рекомендуется регулярная проверка герметичности, также важен подбор качественного антифриза. Такой подход на практике минимизирует вероятность засорения радиатора и поломок помпы, а качественное охлаждение агрегата в любых условиях и разных режимах работы сохранит и увеличит ресурс ДВС.

Всем привет.
Двигатель 1.4 140 л.с. турбо. АТ . Мадам закипела, температура поднималась несколько раз, авто кое как доехало до дому.
Ремонт — снял термостат, развалился, выбил потрохи оставшиеся.Радиатор холодный, двиг кипит.
Был куплен новый термостат.Установлен, двиг кипит. Радиатор холодный, шланги кепяток, бачек бурлит и выбивает антифриз.Печка холодная, радиатор холодный.
Выгнал воздушную пробку, радиатор начал нагреваться и печка стала дуть тепло но только когда даешь обороты, но, при этом температура поднимается все равно и кипит двиг.
Вентилятор работает, но охлаждать нечего так как радиатор холодный.

В чем проблема?подскажите плз.

вариантов только2
для нормальной работы
система должна быть обязательно под давлением
то есть герметична
неисправен клапан в крышке расширительного бачка
пробой прокладки под головкой

ни разу не видел развалившихся термостатов на этом двигателе

вспомнил 3 вариант
были проблемы с помпами на этих двигателях
разрушалась направляющая пластиковая деталь
в конструкции помпы и она плохо качала

но в первую очередь крышка
температура начала открытия термостата на этом двигателе 105 градусов
если система не герметична будет кипеть

Термостат развалился как, снимаю крышку и мне третий болт открутить приходится в натяг.Пружина давит на крышку, скоба с пружиной вырвала пластиковые крепежи на крышке термостата.С крышки вывалились пружина и скоба.

Помпу пока что не снимал, авто 2012 года.

Щас термостат стоит новый.
Крышка до этого случая была новой, не знаю могло ли стать с ней что то при перегреве…уже сомнения…
При откручивании крышки с дренажа бачка валит пар и начинает подниматься антифриз из за кипения.

ПЫ.СЫ. Сам механ по ремонту Фольксваген.
Спс за ответ. С Уважением

ни разу не видел развалившихся термостатов на этом двигателе

спасибо…
Снял помпу а она пустая, пластмассы там нет, только один жалкий кусочек.Похоже что машину продали с уже сломанной помпой и термостатом.
В данный момент циркуляция в норме, радиатор горячий, дует горячий воздух.Остался косяк только с работающим вентилятором и на табло горит тех обслуживание.
Проблема я так понял в датчике в радиаторе…

кипит антифриз

Добрый вечер!
Подскажите в чем искать проблему, машина грееться.
Почувствовал запах антифриза, открыл капот бачок с ОЖ пустой, не глуша машину начал открывать крышку подлить воды, и жидкость начала подниматься причем, по самые края. Пробку бачка залило! Потом проехал еще немного открываю капот смотрю жидкость в бачке бурлит вовсю и он опятьже полон выше уровня. Машинка с твинпотом.Температура доходила до 125. Возможно передвигаться только с печкой включенной на всю)) и кстати заметил, что дует воздух огненный то чуть теплый. С включенной печкой порядка 105 температура. двиг 1.6 105 лс
Таки понимаю что подторкивает термостат. Хотя почему тогда бурлит??((
В чем может быть проблемка подскажите пжлст??

Почувствовал запах антифриза, открыл капот бачок с ОЖ пустой, не глуша машину начал открывать крышку подлить воды, и жидкость начала подниматься причем, по самые края. Пробку бачка залило! Потом проехал еще немного открываю капот смотрю жидкость в бачке бурлит вовсю и он опятьже полон выше уровня.

Выхлоп какого цвета. На Язык бы попробовать (старый дедовский метод), но это так, к слову. Смотри потеки на радиаторе, шлангах, помпе. Если машина начинает закипать - печку на максимум, пусть подостынет, после того ждешь еще время, для того чтобы жидкость охладилась, а там уж откручиваешь пробку. Так ведь и ошпариться можно.

еслиб пробило прокладку, антифриз ушел бы в поддон, масло былоб жидким,выхлоп сухой, без конденсаа, и от выхлопа если прокладку пробило))) км небыло бы нечего видно))) просто пробивало на жигулях
подтеков вроде негде нету((( сам грешу по началу на пробку
пробег 170000

minin700
Карлсон тарабанит? Как часто машину моешь на мойках керхером? (радиаторы возможно забиты по самые гланды. )

Вообщем Zafira B..од , а не ASTRAвод..

Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH - 150+EDS) Black OPC Line Panorama.

Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.

Я бы сказал не давление, а герметичности в системе охлаждения нет. Раз нет герметичности будет кипеть всегда.

Было такое на предыдущей машине (Ровер), постоянно закипала, все шланги проверял, пробки менял, а оказалось, что патрубок, что над термостатом, задели нерадивые ремонтники при работах по замене масла. Патрубок там был пластиковый с трещиной, когда выдавали авто замазали все герметиком. Через пару поездок герметик сошел и началась песня с постоянным закипанием.

Я бы сказал не давление, а герметичности в системе охлаждения нет. Раз нет герметичности будет кипеть всегда.

При работающем двигателе система охлаждения постоянно находится под определенным избыточным давлением. Благодаря этому повышается точка кипения охлаждающей жидкости со 100 °С до примерно 120 °С. Если нет герметичности, то соответственно откуда взяться давлению?

К слову, скажу что современные антифризы являются ядовитыми веществами - от того их даже нельзя в землю и в реку выливать - все живое гибнет. А ты на язык предлагаешь.

z16xer, 5D изик 2007г пробег 217 000 км. средний расход 8,2 л/100 (1 хозяин)

Кругозор некоторых людей это круг с нулевым радиусом. Они называют его точкой зрения.

Афтор, выпей Йаду )))

Глотать-то зачем. Коснулся кончиком языка, сплюнул, прополоскал рот.

z16xer, 5D изик 2007г пробег 217 000 км. средний расход 8,2 л/100 (1 хозяин)

Кругозор некоторых людей это круг с нулевым радиусом. Они называют его точкой зрения.

Ладно, зайдем с другой стороны.

Вот обнаружил ты под машиной лужицу на грязном полу - цвет не понять. Твои действия чтобы определить тип жидкости - ну типо откуда капает и куда лезть.

В сервис я поеду, пусть они лижут жидкость )))
Я сам меняю воздушный, салонный, фильтры, зимние и летние колеса. Все остальное я делаю в сервисе. Я себя автомехаником не считаю, и доверяю машину тем, кто в этом профи. Но при возможности всегда стою рядом с машиной.

z16xer, 5D изик 2007г пробег 217 000 км. средний расход 8,2 л/100 (1 хозяин)

Кругозор некоторых людей это круг с нулевым радиусом. Они называют его точкой зрения.

Антифриз кипит и бурлит в расширительном бачке: причины

В современных автомобилях нормальная работа двигателя внутреннего сгорания обеспечивается его постоянным охлаждением (за счет циркуляции антифриза). Жидкостная система охлаждения в комплексе с воздушной поддерживает постоянную температуру в моторе около 90°C.

Однако в процессе эксплуатации ТС автовладелец может столкнуться с тем, что антифриз или тосол в двигателе начинает кипеть, возникают течи и т.п. В этой статье мы рассмотрим, почему появляется бурление тосола/антифриза в расширительном бачке, а также как устранить данную неисправность.

Антифриз и его свойства: что нужно знать

Антифризом называют охлаждающие жидкости, имеющие низкую температуру замерзания. Они состоят из разных пропорций воды и концентрата (например, этиленгликоля или пропиленгликоля, причем последний более дорогой, но менее токсичный). Тосолом является советская торговая марка, на деле же это отдельная разновидность антифриза.

Идем далее. Изначально двигатели охлаждались водой, но от нее пришлось отказаться из-за ряда свойств: низкая температура кипения (100°C), расширение объема в морозы при замерзании, в результате чего блок и головка двигателя трескаются и это приводит к дорогостоящему ремонту или замене элементов.

При этом важно помнить, что даже температуроустойчивые антифризы по тем или иным причинам закипают. Давайте рассмотрим основные причины закипания антифриза (тосола).

Причины закипания антифриза в расширительном бачке

Также причиной бурления в расширительном бачке может быть неисправность термостата. Он поддерживает оптимальную температуру двигателя, регулирует температуру антифриза, циркулирующего по большому и малому контуру системы охлаждения.

При достижении 90°C специальный клапан между контурами открывается, ОЖ проходит из малого круга в большой, затем остывает при прохождении через радиатор. При поломке термостата этот клапан заклинивает, антифриз не остывает и бурлит в расширительном бачке.

Если при езде индикатор температуры ОЖ, находящийся в салоне авто, показывает норму, а антифриз все равно кипит, значит проблема в давлении, так как при повышении температуры возрастает и давление на жидкость, от чего она тоже закипает.

Еще причина кипения антифриза может крыться в недостаточно эффективной работе радиатора охлаждения. Так или иначе, радиатор не способен обеспечить достаточного охлаждения ОЖ и защитить мотор от перегрева, особенно в жару в пробке. Тогда достаточно заглушить двигатель, чтобы автомобиль остыл.

Также проблема недостаточного охлаждения ОЖ в радиаторе решается с помощью вентилятора, который закреплен на радиаторе. Он включается автоматически при повышении температуры антифриза выше 90°C и обдувает двигатель холодным воздухом для предотвращения перегрева.

Однако нередко имеет место выход из строя самого вентилятора. Если температура двигателя 100°C, идет пар, а вентилятор не вращается, это значит, что причина перегрева и кипения антифриза в вентиляторе. Также его поломку можно определить на слух: при не работающем вентиляторе охлаждения горячий двигатель работает сравнительно тихо.

Еще после замены антифриза в системе охлаждения или при подсосе воздуха иногда возникают воздушные пробки, затрудняющие циркуляцию ОЖ. От них можно избавиться, если с помощником заехать на возвышенность передом, чтобы радиатор оказался в верхней точке. Далее нужно выкрутить пробку радиатора, завести мотор, нажать на патрубки системы охлаждения до устранения воздушных пробок. Одновременно помощник должен интенсивно погазовать. Затем пробку радиатора следует закрутить назад и долить недостающее количество антифриза.

Важно помнить, что эксплуатация машины с поврежденной помпой приведет к поломке двигателя. В данной ситуации автомобиль должен быть доставлен на СТО при помощи эвакуатора или взят другой машиной на буксир.

Добавим, что к закипанию антифриза приводит прогоревшая прокладка блока цилиндров. В этом случае нарушается герметичность системы охлаждения. Охлаждающая жидкость может оказаться в составе выхлопа, в бачке появляются пузыри, снижается уровень ОЖ. В этом случае прокладка должна быть заменена.

Полезные советы

В рамках данной статьи отметим, что антифриз может не только закипать, но и вспениваться. При этом температура антифриза не повышается. Подобное происходит при:

попадании в расширительный бачок воздуха;
некачественном антифризе;
смешивании антифризов от разных производителей;
использовании ОЖ, не рекомендованных автопроизводителем из-за разного химического состава;
повреждении прокладки головки блока цилиндров. Тогда она пропускает воздух, и, попадая в систему охлаждения, он образует пену.

Необходимо учитывать, что незначительное вспенивание допустимо, но при большом количестве необходимо промыть систему охлаждения и заменить антифриз на более качественный.

Что в итоге

Если же после закипания антифриза машина проедет минут 10-15, в двигателе произойдут деформации и поломки, что во многих случаях становится причиной дорогостоящего ремонта. При сильном перегреве двигателя он может заклинить. В таких случаях нередко единственным выходом остается замена мотора на контрактный агрегат.

Почему антифриз или тосол поадают в цилиндры двигателя и что делать в такой ситуации. Как самому определить наличие тосола в цилиндрах, способы ремонта.

Почему двигатель перегревается или кипит, при этом радиатор охлаждения холодный. Признаки перегрева мотора, как не допустить серьезных последствий.

Почему попадание антифриза в моторное масло является серьезной неисправностью. Какие последствия для ДВС могут возникнуть после езды на смеси ОЖ и масла.

Какая температура охлаждающей жидкости (тосола, антифриза) является нормальной на прогретом моторе. Что влияет на температуру кипения и другие свойства ОЖ.

Почему в антифриз попадает моторное масло: основные причины данной неисправности. Что будет с двигателем, если в тосоле или антифризе обнаружено масло.

Причины, по кторым охлаждающая жидкость начинает течь. Как найти место утечки антифриза или тосола самому. Полезные советы и рекомендации.

Тема: Бурлит и вытекает антифриз

Бурлит и вытекает антифриз

Всем привет.
Может было у кого такое

Вообщем симптомы такие пол литра антифриза уходит за день, но не больше, после того как выливается, остаётся примерно на одном и том же уровне.
Как только разогреется машина, начинает бурлить как на видео.
На дилере поменяли шланг снизу и сказали, что система герметична с бочком и помпой всё впорядке.

Может у кого ломалась помпа или был бракованный бачок? какие симптомы были у вас?
На драйв2 говорят термостат, но вентилятор работает в штатном режиме.

Всем привет.
Может было у кого такое

Похоже система не держит давление. Клапан в крышке бачка рабочий?

Даже не знаю как определить его работоспособность..

Поменяй бачек(скорее всего он треснутый) с крышкой.(его можно самому проверить,снимается просто) А в худшем случае — прокладка ГБЦ

Купи ты крышку новую,там цена-100р.Склоняюсь больше,что она,тем более что после прогрева бурлит,значит тупо не держит давление,а нет давления-как следствие-закипание ОЖ.
Если прокладка ГБЦ,то сразу пузыри воздуха пойдут в бачок.

крышку бачка поменяй и бурлить перестанет

Попробую. Вчера подключился по OBD и температура дошла до 107 градусов, а вентилятор так и не включился. Я очканул и заглушил машину. Может кто-нибудь вкурсе на какой температуре включается вентилятор?

Сегодня попробовал до 108 подержать. Вентилятор включился. Потом ОЖ начала хлестать из трещины на стенке бочка. Видимо крышка не стравливала давление и сначала порвало шланг. Потом ОД поменял шланг и теперь лопнул бачёк.

Тебе же говорили, что надо поменять крышку. Теперь попал на бачок, а его цена в 4-5 раз больше цены крышки.

крышка тут вообще ни при чём , ничего она стравливать не должна если тем-ра выше 120 не поднимется , т е мотор не начнёт закипать , шланг лопается от времени у всех из-за хренового качества пластика , бачок тоже самое

у меня было такое! , все оказалось в маем случаи довольно просто я подливал антифриз на горячую машину после этого началось. прошло только после того как я через минут 10 после того как заглушил и все булькало снял крышку оставил так на ночь и с утра долил на холодную антифриз по верхнюю риску после сие процедуры я в бачек ттт. не лазил

Отставить думать — меняешь бачок с крышкой и забываешь. У них 3 проблемы — пластиковая трубка с корпуса термостата к турбине лопается, бачок лопается, термостат кончается. Все остальное единично.

мне зачем это пишешь , я же написал что крышка ничего не стравливает при исправной системе охлаждения , чтобы эффекта шампанского не было как ты пишешь , для этого и винт стоит , который включается чтобы снизить тем-ру и давление и соответственно твой бачок не разорвало , при неисправном клапане авто кипеть будет теоретик , если же клапан вообше не сбрасывает давление , то это страшно лишь при сильном перегреве , тогда не только бачок может разорвать , но и радиатор легко

тема такая не давно ехал и у меня на ходу начал типо закипать антифриз открыл крышку бачка антифриза и оттуда под давлением начал выливаться антифриз. залил еще раз не далеко уехал у меня пробил радиатор охлаждения выдавил с боковой опрессовки радиатора. заново опрессовал радиатор поставил, закрыл крышку бачка антифириза и опять началось давление в системе охлаждения открыл крышку и внутри него давление и бурлит

когда завожу двигатель начинает бурлыкать в системе охлаждении создается давление если закрываю крышку бочка и идут пузырьки по верхней трубке

у кого нибудь были такие проблемы и кто как их устранял

Opel Astra 2010, двигатель бензиновый 1.4 л., 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 31

Блин такая же хрень, только у меня патрубки надувает что трудно сжать, но антифриз всегда в норме уровень держит.вначале выкидывало фриз купил крышку прошло.но позже увидел что дует патрубки ож.тож говорят прокладка.вот думаю.

Прокладка гбц 100%

Тут два путя, или прокладка (маловероятно) или голова, что более правдоподобно судя по симптомам…вскрытие покажет…

у кого нибудь есть инструкция как снимать головку двигателя ? тут столько стопоров и столько капронок некоторые просто боишься сломать

там же нет опеля

там есть воксхол, это тот же член только …вид сбоку

ПОМЕНЯЙ КРЫШКУ БОЧКА в том числе, похоже она давление не сбрасывает ! Вообще её нельзя открывать на горячем двигателе !
Во всех цилиндрах вода ? Это всеобщая практика двс, если выдавливает жидкость в бочок, то это прокладка. Можно даже определить цилиндр, методом сжатого воздуха. Запускаешь воздух под давление 2,5-3 очка в цилиндр (как компрессию замеряешь ). 1 Если воздух выходит в бачок, это прокладка. 2 Если в дроссельную заслонку шипит, это клапана или сёдла. 3 Если в глушитель, кольца .

крышку я менял не давно толку нет

DenNovoross

У меня точно так же вчера было. бурлит антифриз в бачке. Я вообще думал термостат заклинил по малому кругу.Но температура бала в норме! странно! а теперь не знаю что делать?

короче открыл все свечи и обнаружилась вода внутри, прокладка полетела по ходу завтра буду снимать головку!

Читайте также: