Chevrolet tahoe и suburban отличия
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Огромные внедорожники Tahoe и Suburban сменили поколение и обзавелись новой платформой с задней многорычажной подвеской. Былая двухэтажная оптика заменилась на одноэтажную с V-образными светодиодными вставками внизу. Автомобиль оснастили активными заслонками за решеткой радиатора, улучшающими аэродинамику в тех ситуациях, когда не требуется особо интенсивное охлаждение двигателя. Кузов доступен в девяти вариантах окраски, в том числе три из них новые. Стандартные колесные диски имеют размер 18 дюймов, но опционально доступны на 20 и 22 дюйма. Автомобили обрели новую более прочную раму.
Подвеска
Радикальным изменениям подверглась подвеска. Американцы называют ее самой передовой в сегменте. В ней установлены адаптивные амортизаторы Magnetic Ride Control. Но главное обновление заключается в появлении пневматических элементов Air Ride Adaptive на обеих осях. Они выравнивают кузов, в зависимости от нагрузки на каждом из четырех углов автомобиля. Также могут регулировать клиренс в диапазоне 101 мм. Задняя независимая подвеска оснащена тремя поперечными рычагами и одним продольным с каждой стороны. Дополняют набор спиральные, либо пневматические пружины и стабилизатор поперечной устойчивости. Модели имеют электрический усилитель руля.
Общие характеристики
Tahoe заметно прибавил в размерах. Колесная база увеличилась на 125мм и составила 3071 мм. Общие габариты: длина 5351мм (+172), ширина 2058мм (+13), высота – 1927мм (+36). Прибавка в длину распределена между третьим рядом сидений и багажником. Объем, которого вырос с 433 до 733 литров. Если сложить кресла второго и третьего ряда, то объем достигнет 3479 литров (+30%) Второй ряд впервые получил продольную регулировку, которую имеет как базовый трехместный диван, так и опционально разделенные кресла.
Suburban имеет следующие параметры: база – 3407мм (+105), длина – 5735мм (+32), ширина – 2059мм (+14), высота – 1923мм (+33). Здесь тоже третий ряд стал более просторным, но отсек за ним остался практически неизменным: 1164 литра, вместо 1113 у прежней модели. В случае сложенных сидений двух последних рядов, багажное пространство вырастет до 4097 литров (+19%)
Интерьер
В центре передней панели установлен большой экран мультимедийной системы. Вместо привычного рычага коробки передач, с правой стороны от рулевого колеса появился специальный пульт управления с клавишами. Chevrolet не стали уподобляться модным тенденциям, сохранив на приборной доске классические колодцы с шестью аналоговыми шкалами. Цифровая панель доступна в разделе дополнительных опций. В салоне может насчитываться до пяти экранов: цифровая приборка с диагональю 8 дюймов, центральный на 10, проекционный на 15 и два дисплея в подголовниках кресел на 12.6 дюйма. В оснащении имеется точка доступа Wi-Fi и модуль связи LTE/4G, Android Auto и Apple CarPlay, беспроводная зарядка смартфонов с охлаждением, несколько USB портов.
Безопасность
Системы помощи водителю включают в себя: автоматическое торможение, в том числе с реакцией на пешеходов. Опционально можно поставить систему кругового обзора с высоким разрешением, имеющую девять различных полей зрения. А также предупреждение о наличии пешеходов позади машины, мониторинг разметки с удержанием в полосе движения и отслеживание слепых зон зеркал, в том числе при наличии прицепа.
Линейка двигателей
На выбор предложено три силовых агрегата. Бензиновые: V8 5.3 литра (360 л.с., 519Нм) и 6.2 литра (425 л.с., 623Нм). А также, рядный шести цилиндровый дизель 3.0 (281 л.с., 623Нм). Все версии работают в паре с 10-ступенчатым автоматом. Базовые версии будут иметь задний привод. За доплату можно приобрести полно приводную версию.
На Американском рынке автомобили появятся в середине 2020 года. До России внедорожники доберутся чуть позже. Цены на новинки пока не разглашаются.
Плюсы:
Самый известный и продаваемый автомобиль в США, комплектация от ОФФ РОАД до Лимитед.
Цены на обслуживание ниже Японцев (при условии обслуживания оригинальными запасными частями) и соответственно не Диллер.
Приемистый мотор для его массы.
Коробка 4 ступени работает на ура мягко плавно за 3 года не показалась сильно тупой.
Хороший обзор.
Возможность езды на заднем приводе летом и полном зимной.
Огромный салон, расстояние между водителем и пассажиром приличное, чтобы с водительского места попытаться открыть пассажирскую дверь из салона нужно залезть на центральный бокс.
Современный дизайн
минусы:
20 диски для гравийки не хорошо
Стоимость запчастей у диллера
слабая родная передняя подвеска (амортизаторы)
при 60000 км поменял передние аморты, вырвал шток на кочке
при 120000 поменял ступичеый подшипник и задние амортизаторы
160000 полет нормальный, такие мелочи как оторваные ручки дверей, отвалившийся провод обогрева заднего стекла, колодки масла, фильтра думаю не стоит писать это просто эксплуатация автомобиля.
Просторный салон, крепкие качественные детали по всему интерьеру, удивительная маневренность при таких габаритах, небольшой расход относительно объема двигателя.
Неуверенная езда по бездорожью. Это скорее толстый паркетник, чем внедорожник. Естественно отсутствие всяких запчастей. Но это скорее минусы не самого авто.
Передние амморты подошли от патриота, ушки только переваривать. Кардан полностью как угодно можно переделать из подручных средств. Топливная система заколебала, так и продал не осилив
Систему кондиционера, полная замена, достался с заклинившим компрессором, а он гадит систему, заменены радиатор, компрессор, шланги (не все), фильтр системы кондиционера, осушитель.
Ушло на это все около 50тр.
Подвеска в полном порядке.
Chevrolet Suburban, все поколения
Автомобилем владел шесть с лишним лет. Машина оправдала все ожидания. Не подвела ни разу. Покупал в Москве с пробегом 97000. Не знаю скручивали или нет. За 6 лет только расходники и помпа с роликами (8000руб.). Двигатель 5.3 литра Вортек выше всяких похвал, вообще никаких проблем, даже свечи не менял (не видел необходимости). Расход топлива сильно зависит от стиля езды. Начинает жрать если скорость более 120, при спокойной езде, без резких торможений и ускорений 11-12 литров на сотню. Проходимость хорошая, но злоупотреблять не стоит. Я пару раз залезал в глубокий снег, передок набивает и трамбует все под себя, в конце концов колеса вывешиваются, машина сидит на брюхе и далее только лопата или трактор. Все опции и регулировки в наличии, все на электричестве, все продумано, америкосы молодцы на этот счет. Отличная машина для поездок на охоту, рыбалку, для проживания в деревне, строительства дома, безопасных поездок большой семьей и т.д. Машина продана это не реклама.
1) Большой налог, причем не по делу, машина не роскошная, скорее помощница в работе и повседневной жизни.
2) Пластик в салоне не из дорогих.
Доброго времени суток, господа Дромовчане.
Недавно реализовал своего Крауна и озадачился последующим приобретением. Самая большая проблема, что у меня двое детей, которые, как и я, привыкли к комфорту. На Витц жены у них непереносимость, после каждой поездки моя старшая (3,5 года) задает один и тот же вопрос: "Папа, где твоя машина? В ней тихо, мягко и красиво. ".))) Плюс ко всему взял сейчас себе участок, дороги к нему как таковой нет, пройти может только Витц за счет невесомости (когда садится, я в сапогах выхожу на улицу, приподымаю его за одно крыло, а жена по-тихоньку подгазовывает)))))) и Кукурузер соседа, за счет того, что он Кукурузер.
Присмотревшись к предложениям, выяснил, что мне очень нужен большой американский драндулет вроде Субурбана или Тахо. Вопрос мой следующий: мне, как обывателю, никогда не приходилось использовать их в личных целях, отсюда, господа хорошие, кто что может про них рассказать. Какой у них привод- задний с подключаемым или фуллтайм. Шибко ли они дороже в обслуге, чем тот же самый Эскудик (мой потреблял денег как Старлет+Карина ЕД вместе взятые на ремонт и бензин). Рублей у меня не шибко много, всего 400-450 тысяч. И завершающий вопрос- что из них предпочтительнее и чем они отличаются, кроме длины.
ничем они особо не отличаются, тока циферки желательно смотреть сбоку 1500, хотя 2500 кондовее, советую сходить на авторевю в раздел американские автомобили, там про тахо есть темы.
Ну и готовтесь к расходу топлива, у меня 5,7 хавает чисто по городу 30л пропана..или 28 литров бензина.
Вот и я тоже хочу на газу чтоб был. Газ- он не сильно дорогой, в соседнем квартале по 8,60 чтоль. Вот, я на одном сайте только смог найти их более-менее точное описание по характеристикам, на Субурбане указан фулл-тайм, на Тахе 2вд с подключаемым, как оно на самом деле? А цифры эти что отражают? комплектацию?
1500 2500 3500 это тип шасси, 1500 легковое 3500 грузовое 2500 среднее.
только субурбан и тахо не сравнивай с эскудо никак,тем более по расходу топлива)))
у нас тут Андрей 74 есть - он в амерах дока подсоветуют.
из двух гробиков - я бы взял тахо,еще есть его сородичь - GMC yukon,тем более семья небольшая. имхо.
Доброго времени суток, господа Дромовчане.
Недавно реализовал своего Крауна и озадачился последующим приобретением. Самая большая проблема, что у меня двое детей, которые, как и я, привыкли к комфорту. На Витц жены у них непереносимость, после каждой поездки моя старшая (3,5 года) задает один и тот же вопрос: "Папа, где твоя машина? В ней тихо, мягко и красиво. ".))) Плюс ко всему взял сейчас себе участок, дороги к нему как таковой нет, пройти может только Витц за счет невесомости (когда садится, я в сапогах выхожу на улицу, приподымаю его за одно крыло, а жена по-тихоньку подгазовывает)))))) и Кукурузер соседа, за счет того, что он Кукурузер.
Присмотревшись к предложениям, выяснил, что мне очень нужен большой американский драндулет вроде Субурбана или Тахо. Вопрос мой следующий: мне, как обывателю, никогда не приходилось использовать их в личных целях, отсюда, господа хорошие, кто что может про них рассказать. Какой у них привод- задний с подключаемым или фуллтайм. Шибко ли они дороже в обслуге, чем тот же самый Эскудик (мой потреблял денег как Старлет+Карина ЕД вместе взятые на ремонт и бензин). Рублей у меня не шибко много, всего 400-450 тысяч. И завершающий вопрос- что из них предпочтительнее и чем они отличаются, кроме длины.
Компания General Motors рассекретила изображения и поделилась официальной информацией об обновленных внедорожниках Chevrolet Tahoe, Chevrolet Suburban, а также GMC Yukon и GMC Yukon Denali и XL.
Как и прежде, все указанные внедорожники имеют одинаковые кузовные панели, общую платформу и технические компоненты. Все модели сохранили рамную конструкцию и прежнюю шасси, однако изменились внешне и получили иные двигатели и список оборудования.
Изменения во внешности автомобилей сводятся к иной решетке радиатора, появлению нового капота, других фар и задних фонарей, а также различных хромированных вставок.
Под капот обновлённых Chevrolet Tahoe, Chevrolet Suburban, GMC Yukon и GMC Yukon Denali и XL будут устанавливать 5,3-литровый двигатель EcoTec3 V8, развивающий 355 л.с. мощности и 519 Н∙м крутящего момента. Кроме того, GMC Yunkon Denali будет предлагаться с 6,2-литровым 420-сильным мотором. Двигатели будут работать в паре с 6-ступенчатыми автоматическими трансмиссиями.
Интерьер Chevrolet Tahoe
Продажи автомобилей в США начнутся в первом квартале 2014 года. О ценах на новинки не сообщается. Для сравнения: дорестайлинговый Chevrolet Tahoe предлагается в России по цене от 2 285 000 рублей. Автомобили GMC официально в РФ не поставляются.
Chevrolet официально представил новое поколение своих рамных полноразмерников – Tahoe и Suburban.
Что интересного предложат Шевроле в этот раз, рассмотрим ниже.
Технические характеристики
Вместе с габаритами изменилась рамная тележка. Обе вариации получили новую подвеску. Спереди остались МакФерсоны, а сзади теперь многорычажка с пружинными пассивными амортизаторами (раньше был неразрезной мост). В дорогой комплектации Шевроле предложит пневматику с диапазоном хода в 102 мм.
Привод в базе только задний. За доплату будет предлагаться полный с муфтой на переднюю ось и добавленной пониженной передачей.
Моторная гамма новинок разбавилась, как испытанными временем, так и новыми агрегатами.
Всего будет предлагаться 4 варианта:
К каждому двигателю будет предлагаться система старт/стоп и возможность регулировки работы цилиндров (17 режимов). За управление возьмется 10-диапазонный автомат, управление передачами будет представлено кнопочной панелью.
Внешний вид
Кузов сохранил свою легендарную узнаваемость, но декор, естественно, был переработан с учетом современных тенденций. Хотя из-за увеличенного клиренса и новой подвески новинки воспринимаются несколько иначе.
Передок у обоих одинаков – это огромная радиаторная решетка почти на всю площадь с аккуратно вшитой светодиодной оптикой. Однако у Тахо он более облегченный, за счет приподнятого щитка, в то время, как Субурбан получился более громоздким за счет классического нижнего обвеса.
Также, как с передком, Тахо имеет несколько задранную корму за счет аналогичного противоударного щитка, предназначенного штурмовать серьезное бездорожье.
Салон
Внутренний интерьер обоих новинок получился чисто американским. Но в данном случае, это не плохо. Здесь даже в базовой комплектации не бросается в глаза пластик. Все обшито кожзамом, приправлено деревянными и хромированными вставками. В результате все дорого и богато.
Как отмечают в Шевроле – мультимедийный экран у новинок самый большой во всей линейке производителя. При этом 7-местный салон кричит аналоговыми консолями. Такое тесное соседство современного огромного экрана со множеством старых-добрых пластиковых кнопок и крутилок создает странный, при этом неплохой антураж.
Отдельно хочется отметить центральный тоннель и кресла. Они огромны. Первый получил внушительный подлокотник, 2 подстаканника спереди и 2 сзади. Вторые имеют все функции комфорта и регулировок. Плюс задний диван отдельно регулируется для каждого посадочного места.
Разница между Tahoe и Suburban будет заключаться лишь в количестве свободного пространства. В оформлении они останутся идентичны.
По объему багажник Тахо теперь 722 литра, а со сложенными задними рядами 3478 л. У Субурбан 1163/4095 л.
Цена и дата начала продаж
В этот раз концерн предложит шесть вариантов комплектаций (LS, LT, Z71, RST, Premier и High Country). Первые версии появятся на рынке к весне 2020 года.
Спортивный и премиальные варианты увидят свет только в начале 2021 года. Ценообразование производитель пока не комментирует.
Читайте также: