Поставить бортовой компьютер на паджеро 2

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Интереснее встроить ПиСюшник в машинку

. непросто делать звездолеты класса "Хана Всему" из соломы..

давно очень у меня эта ссылочка в избранном лежит, но нет подходящего размерчика как говорится (для всех моих машин серийно не выпускалось)

Бортовой маршрутный компьютер (БК) – интеллектуальная комплексная система сбора, хранения и отображения информации о различных параметрах автомобиля. БК устанавливается вместо штатных часов вашего автомобиля, сохраняя заводской интерьер салона, но возможна и установка в отдельном корпусе. Основные отображаемые характеристики:

• мгновенный расход топлива на 100 километров пробега (л/100 км);
• мгновенный расход топлива по отношению к текущим оборотам двигателя (л/ч);
• усредненное за время поездки значение расхода топлива (л/100 км);
• оценочное значение количества топлива в баке (литры);
• прогноз пробега на текущем остатке топлива (км);
• скорость движения автомобиля (км/ч);
• усредненная за время поездки скорость движения (км/ч);
• счетчик пробега (км);
• текущие время и дата (ЧЧ:ММ:СС, ДД:мес:ГГ);
• напряжение бортовой сети (Вольты);
• температура в салоне и за бортом, т.е. внешняя (градусы цельсия);
• стоимость израсходованного за поездку топлива (руб. или гривны / $);
• усредненная за время поездки стоимость пробега (руб. или гривны / $) на 100 км при заданной стоимости топлива.

• работает с любыми электронными блоками управления двигателем (ЭБУ, ECU) – исключение составляют дизельные двигатели;
• может устанавливаться на любые бензиновые инжекторные автомобили – за исключением некоторых разновидностей моновпрыска;
• крайне прост в обращении – прибор управляется всего тремя кнопками, одна из которых является ”горячей”;
• в любом режиме работы прибор снабжен подсказками о возможных дальнейших действиях в виде бегущей строки;
• автоматически переключает яркость свечения индикатора с дневной на ночную (функция диммера) – т.е. пользователь может самостоятельно настроить яркость индикатора, для более удобного восприятия информации;
• отдельно присутствует функция регулировки контрастности индикатора;
• выдает звуковой сигнал о превышении оборотов и/или скорости движения – для безопасной езды (1+2 контрольные точки) и поддерживания щадящего режима работы двигателя;
• собирает подробную статистику (дневник*) за 80 поездок, включающую в себя: дату и время начала поездки, продолжительность поездки, время в движении, расход топлива за поездку, пробег за поездку, средний расход топлива на 100 км пробега за поездку, среднюю и максимальную скорость за поездку, а также стоимость топлива, израсходованного за поездку; все поездки удобно сгруппированы
по датам и по последовательности в данной дате, при этом вы можете просмотреть итоговую информацию за сутки; • имеет режим высокоточного измерения времени разгона до 100 км/час (режим - спорт) – для определения текущего состояния автомобиля; • имеет различные режимы коррекции: по пробегу, оборотам, расходу топлива, по поплавковому датчику бензобака, часы, календарь – для настройки БК под конкретный автомобиль. Внимание! БК не мешает диагностике автомобиля в рамках прохождения ТО автомобиля на фирменном СТО!

Собственно, я был инициатором изготовления БК под нас (под П-2) и жалею только о том, что тогда еще не было 4 версии

Testudo писал(а): Только мне не нравится, что она ставится вместо часов: во-первых, мелко получается; во-вторых, часы жалко.

Странно, именно это мне в нем и нравится. Во-первых, никого колхоза. Вытащил часы, снял плату, поставил БК и воткнул на место. Проще и быть не может. (Конечно, не считая подключения по электрике.)
Во-вторых, часы мне нравятся больше чем штатные. Их видно всегда в отличии от штатных, которые при ярком солнце было плохо видно. Цифры конечно стали меньше, но для меня не критично.

По мгновенным значениям не скажу - средств их измерить у меня нет, а вот среднее значение меряется очень точно. У меня датчик уровня топлива практически ничего не показывает, и я пользуюсь показаниями БК. Так вот по показаниям БК можно оценить насколько какая заправка недоливает бензина. (Как говорил у меня версия старая и она вычисляет остаток исходя из расхода топлива, а не по датчику уровня бензина) На удивление, есть заправки, которые наливают точно, по показаниям БК

Testudo писал(а):
У меня многоточечный впрыск, а комп этот (почти уверен) берет сигнал только с одной форсунки.

Pajero 3.0, 24кл., 96г., короткий, АКПП. ПРОДАН 07.09.13г.
____________________________________________________________
Чисто - это когда или вся грязь замерзла, или вся грязь подсохла.

Вот спасибо за инфу, значит комп на все форсунки дает одинаковую длительность открытия, это радует.
Насчет колхоза тоже долго думал. С этой точки зрения, вместо часов - очень хороший вариант. Если бы у меня небыло компаса, вставил бы вместо термометра - там размер экрана мне нравится.

Кстати, еще немного теории. Чет мне подсказывает, что точность показания этого БК зависит от состояния форсунок.

Testudo писал(а): Чет мне подсказывает, что точность показания этого БК зависит от состояния форсунок.

Я бы сказал, что точность показаний зависит от калибровки БК, а вот после калибровки если состояние форсунок изменится, то на показаниях БК это не скажется. Значит, БК нужно будет перекалибровывать. По себе могу сказать, что за 1,5-2 года ничего с БК не делал, как показывал - так и показывает - расхождения не заметил.
Немножко теории. Насколько я понимаю, БК работает следующим образом. Он считает время в течении которого открыта форсунка. Зная количество топлива проходящего через форсунку за период пока она открыта, можно посчитать сколько литров было залито в цилиндр. Перемножив это значение на 6 (или 4) получаем общий расход топлива.

Влад на Pajero писал(а): Немножко теории. Насколько я понимаю, БК работает следующим образом. Он считает время в течении которого открыта форсунка. Зная количество топлива проходящего через форсунку за период пока она открыта, можно посчитать сколько литров было залито в цилиндр. Перемножив это значение на 6 (или 4) получаем общий расход топлива.

Значит, мы понимаем одинаково.

Так он нуждается в калибровке ну тады я пошел браться за паяльник - так и я могу сделать. Собсна, так и хотел, но не знал как сделано у людей.

Testudo писал(а): Так он нуждается в калибровке ну тады я пошел браться за паяльник - так и я могу сделать.

Конечно, нуждается. Посмотри инструкцию на сайте. Только, мне кажется, у тебя дороже выйдет, если считать не только стоимость деталей, а и твою работу. Единичный экземпляр всегда дороже серии.
Правда, если это хобби, то тогда о деньгах говорить нет смысла.

Это естественнно. Не только дороже, но еще и в чем-то хуже (в чем-то может и лучше), и однозначно долше. Это не просто хобби, возможно, это отчасти способ самоутверждения одного странного инженера .

GerK писал(а): Ну, и здесь тоже отпишусь. Если уж есть желание иметь компьютер в авто, то, купите Мирком

Почему именно мирком? Есть экземпляры куда лучше (и по цене и по качуству и по функционалу).
Ну некуда двухдиновый комп мне ставить! Не удобная для этого консоль в п2.

Раз, два, три. Дальше гугл поможет.

Мое мнение - если и ставить комп в машину, то желательно с настольной, а не мобильной системой. Если уж мобильная, то хотя бы с шестеркой. И процессор в 200-500 МГц. извените, но у меня КПК с 528 МГц + подставка для машины - гораздо удобнее + в ней еще и телефон.

Варианты раз, два это обычные персональные компьютеры, не имеющие возможности работать с к-line, и вообще реализовать там обсчеты расхода, остатка топлива и т.п. достаточно сложно. Вывод изображения только на монитор с разъемом d-sub, т.е. обязательно приобретать дополнительно компьютерный монитор, что не способствует снижению цены, которая ниже только в случае раз.
Вариант три интереснее по решению компоновки, но, перечисленные недостатки относятся и к нему. Ну, а, цена найденная в нете 65.000р, совсем не обрадовала. Она, конечно, может где-то и может быть ниже, но, не в три раза точно.

Итак. Я думаю выскажу общее мнение по требованию к боротовому компьютеру в авто. Это возможность легкой адаптации с существующими устройствами и системами авто. Возможность анализа пройденного расстояния, заправленного топлива, его расход, остаток и т.п. возможность работать с GPS, далее уже мультимедиа, и-нет и т.д.

С удовольствием рассмотрю другие альтернативные варианты (если есть).

Testudo писал(а): Мое мнение - если и ставить комп в машину, то желательно с настольной, а не мобильной системой. Если уж мобильная, то хотя бы с шестеркой.

Testudo писал(а): у меня КПК с 528 МГц + подставка для машины - гораздо удобнее + в ней еще и телефон.

Ну, а, у меня ноутбук с ПеньМ ULV, весит 1.1кг, часто на нем работаю в машине, и что? Бортовой компьютер для машины он не заменит.

Я еще раз повторюсь, что в авто нужен автомобильный компьютер, а, не персональный.

Мирком (систем блок) размером с две пачки сигарет, прячем под консоль. Монитор используем штатный от DVD какого-нибудь или ставим вместо штатной навигации.

Использовать штатный монитор думаю затруднительно, да и не эффективно, он всего 5".

GerK писал(а): Итак. Я думаю выскажу общее мнение по требованию к боротовому компьютеру в авто. Это возможность легкой адаптации с существующими устройствами и системами авто. Возможность анализа пройденного расстояния, заправленного топлива, его расход, остаток и т.п. возможность работать с GPS, далее уже мультимедиа, и-нет и т.д.

Ну, я высказал свое мнение. Vga - не такая уж проблема. А данные о расходе. Тут тоже много уже придумано.
Еще раз повторюсь, это мое хо - каждый сам решает что ему нужно. Я например, не хочу лишаться доп. приборов ради компа.

Вот уж не думал, что данная тема вызовет столько обсуждений. Чем в принципе приятно удивлен. При этом после продолжительного перерыва хотелось бы высказать свое мнение обо всем вышесказанном.

Плюсы и минусы устройств распределил бы примерно так:

1) Указанный мною, первый вариант БК:
ПЛЮСЫ:
 не нарушает интерьер автомобиля;
 простота установки
 скрытность установки;
 цена (около2.900 руб. с доставкой до Иркутска и с двумя (внешний и внутренний) температурными датчиками. А при отсутствии необходимости таковых и вовсе около 2.400 руб.;
 постоянная поддержка и возможность самостоятельного обновления прошивок
МИНУСЫ:
 маленький дисплей.

А как ты, GerK? . все это в рамках рассуждений или реально на что-то решил заморочиться?

Внимание! В этом разделе Вы можете подобрать бортовой компьютер для автомобилей марки Mitsubishi (Митсубиси). Для этого выберите модель Вашего автомобиля из представленного ниже списка. Список поддерживаемых автомобилей не окончательный и постоянно пополняется.

Способ подключения бортового компьютера Multitronics к автомобилям марки Mitsubishi зависит от типа используемого диагностического разъема в машине и протокола диагностики. Различные варианты подключения описаны ниже.

Выберите соответствующую модель и Вам откроется список бортовых компьютеров совместимых с Вашим автомобилем.

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Airtrek

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Colt Z30

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Carisma

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Challenger (правый руль)

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Delica (правый руль)

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Eclipse

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi eK-Active

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Endeavor

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Galant

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Galant (правый руль)

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Galant VR-4 (правый руль)

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Galant (пр-во США)

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Galant

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Grandis (правый руль)

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Grandis

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi L-200 (дизель)

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Lancer

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Lancer IX

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Lancer X

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Mirage

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Montero

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Montero Sport

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Outlander

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Pajero

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Pajero (правый руль)

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Pajero

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Pajero 3

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Pajero

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Pajero 4

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Pajero iO

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Pajero Mini

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Pajero Pinin

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Pajero Sport

Смотреть бортовые компьютеры на Mitsubishi Space Star

Наличие в автомобиле 16-контактной колодки диагностики.

Подключите бортовой компьютер Multitronics с помощью вилки диагностики, входящей в комплект БК.

Выберите 1 из протоколов, при котором параметры двигателя отображаются корректно (температура двигателя, обороты):

Mitsu1
Mitsu2
Mitsu3
Mitsu5 - требуется подключение датчика скорости

При необходимости подключите габариты, ДУТ и зажигание, используя переходник БК.

На некоторых автомобилях требуется установить дополнительный резистор 1 кОм между проводом К-линии (контакт №7) и проводом +12В (контакт №16).

Порядок установки дополнительного резистора с новыми разъемами.

Наличие в автомобиле 16 и 12-контактных колодок диагностики.

При наличии в автомобиле 2-х колодок диагностики одновременно (16 и 12-контактные) способ подключения зависит от протокола, поддерживаемого автомобилем.

Подключите бортовой компьютер Multitronics с помощью вилки диагностики, входящей в комплект БК.

Mitsu1
Mitsu2
Mitsu3
Mitsu5 - требуется подключение датчика скорости

При необходимости подключите габариты, ДУТ и зажигание, используя переходник БК.

Порядок установки дополнительного резистора с новыми разъемами.

Предварительно замкните перемычкой контакты №1 и №4 в 16-контактной колодке диагностики автомобиля. При соединении указанных контактов (при включенном зажигании) на приборной панели начнет моргать лампа CheckEngine.

Внимание! Возможно моргание контрольных ламп других систем автомобиля: ABS, ESP, состояние трансмиссии и др. Это указывает о нахождении ЭБУ автомобиля в режиме диагностики и не свидетельствует о наличии неисправности указанных систем.

Подключите бортовой компьютер Multitronics с помощью вилки диагностики, входящей в комплект БК.

Mitsu1
Mitsu2
Mitsu3
Mitsu5 - требуется подключение датчика скорости

При необходимости подключите габариты, ДУТ и зажигание, используя переходник БК.

Порядок установки дополнительного резистора с новыми разъемами.

Замкните перемычкой контакты №1 и №4 в 16-контактной колодке диагностики автомобиля. При соединении указанных контактов (при включенном зажигании) на приборной панели начнет моргать лампа CheckEngine.

На 16-контактной вилке БК извлеките провод, идущий к контакту №2, и подключите к контакту №25 12-контактной белой колодки диагностики автомобиля.

Подключите бортовой компьютер Multitronics с помощью вилки диагностики, входящей в комплект БК.

Выберите протокол Mitsu4 и убедитесь, что параметры двигателя отображаются корректно (температура двигателя, обороты).

При необходимости подключите габариты, ДУТ и зажигание, используя переходник БК.

Схема подключения с новыми разъемами.

Наличие в автомобиле одной или двух 12-контактных колодок диагностики.

Замкните перемычкой контакты №10 и №12 в белой колодке диагностики автомобиля. При соединении указанных контактов (при включенном зажигании) на приборной панели начнет моргать лампа CheckEngine.

На разъеме диагностики бортового компьютера извлеките провод, идущий к контакту №2, и подключите к контакту №1 белой 12-контактной колодки диагностики автомобиля.

Подключите питание бортового компьютера Multitronics через переходник БК согласно электрической схеме на автомобиль.

При необходимости подключите габариты, ДУТ и зажигание, используя переходник БК.

Схема подключения с новыми разъемами.

Все модели автомобилей Mitsubishi:

3000 GT, Airtrek, Airtrek Turbo, Aspire, ASX, Attrage, Carisma, Cedia, Celeste, Challenger, Chariot, Colt, Colt CZC, Colt Plus, Cordia, Debonair, Delica, Delica D:2, Delica D:5, Diamante, Dingo, Dion, Eclipse, eK, Emeraude, Endeavor, Eterna, Express, FTO, Fuzion, Galant, Galant Fortis, Galant VR-4, Grandis, Grunder, GTO, i, i-MiEV, Jeep, L200, L300, Lancer, Lancer Evolution, Lancer Ralliart, Lancer Sportback, Legnum, Legnum VR-4, Libero, Magna, Minica, Minicab, Mirage IV, Mirage V, Montero, Montero iO, Montero Sport, Nativa, Outlander, Outlander PHEV, Outlander XL, Pajero, Pajero Evolution, Pajero iO, Pajero Junior, Pajero Mini, Pajero Pinin, Pajero Sport, Pajero TR4, RVR, Sapporo, Shogun, Shogun Sport, Sigma, Space Gear, Space Runner, Space Star, Space Wagon, Starion, Strada, Toppo, Town Box, Tredia, Triton

Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Общие вопросы

Про бортовые компьютеры

Модераторы: M.I.B, Болтон

Про бортовые компьютеры

там в коплекте штатный разьём ОБД2. но в сам девайс зашито множество протоколов общения с эку. и имеется переходник для подключение проводками. если протокол есть в девайсе то подключить не проблема. в жиагностическом порту авто только один проводок по которому идёт диагностика. такой же есть и в мультике. соедениям и радуемся если протокол определился.
у них недавно на нисанна прошивка вышла. они теперь кансулт потдерживают.

Поставил себе на П-3 03 г. v63w вместо бардачка под магнитолой. RIF-500, версия е33, прошивка от 08.12.09. Протокол определил легко (уже забыл, правда - какой?), все работат. Ставить не сложнее, чем воткнуть штатную магнитолу. Возня только с остатком топлива в баке. Надо соединяться с датчиком уровня топлива. Пытался найти место соединения без разборки чего-либо. Но не нашел в жгуте рядом с педалью газа нужного провода. Точно уже не помню - почему? кажется, там было несколько желтых с зеленой полосой. В общем, пришлось дернуть приборную панель - 4 самореза - в общем, тоже не сложно. Там нужный провод легко доступен.
Потом - коррекция пройденного пути, расхода топлива. Потом - калибровка бака по 7 точкам. График получился нелинейный, с двумя изгибами - на остатке 60 и 20 л. Решил сделать тарировку - комп сам все считал и запоминал. Но в целом удовлетворения от показаний остатка топлива нет. Рабочий диапазон напряжения датчика уровня топлива - примерно от 0,2 до 3,0 В. Например, при остатке 70 л напряжение было 0,23 В, а на 60 л - 0,31 В, т.е. на 10 литрах повышение напряжения всего 0,08 В. А т. к. напряжение в сети в зависимости от нагрузки на генератор все равно скачет на 0,1 - 0,2 В, он и показывает при полном баке иногда до 75 л. А бак уменя - 71 л. Остальное все показывает ровно. Ошибок у меня не нашел. Ошибки определяет только у двигателя, ошибок трансмиссии не читает.

Артур писал(а): Поставил себе на П-3 03 г. v63w вместо бардачка под магнитолой. RIF-500, версия е33, прошивка от 08.12.09. Протокол определил легко (уже забыл, правда - какой?), все работат. Ставить не сложнее, чем воткнуть штатную магнитолу. Возня только с остатком топлива в баке. Надо соединяться с датчиком уровня топлива. Пытался найти место соединения без разборки чего-либо. Но не нашел в жгуте рядом с педалью газа нужного провода. Точно уже не помню - почему? кажется, там было несколько желтых с зеленой полосой. В общем, пришлось дернуть приборную панель - 4 самореза - в общем, тоже не сложно. Там нужный провод легко доступен.
Потом - коррекция пройденного пути, расхода топлива. Потом - калибровка бака по 7 точкам. График получился нелинейный, с двумя изгибами - на остатке 60 и 20 л. Решил сделать тарировку - комп сам все считал и запоминал. Но в целом удовлетворения от показаний остатка топлива нет. Рабочий диапазон напряжения датчика уровня топлива - примерно от 0,2 до 3,0 В. Например, при остатке 70 л напряжение было 0,23 В, а на 60 л - 0,31 В, т.е. на 10 литрах повышение напряжения всего 0,08 В. А т. к. напряжение в сети в зависимости от нагрузки на генератор все равно скачет на 0,1 - 0,2 В, он и показывает при полном баке иногда до 75 л. А бак уменя - 71 л. Остальное все показывает ровно. Ошибок у меня не нашел. Ошибки определяет только у двигателя, ошибок трансмиссии не читает.

Артур писал(а): Комп по К-линии дает, а "Multitronics" трансмиссии не видит. Узнал об этом при покупке.

ну возможно. протоколы на все машины разные. компы у всех поразному работают. думаю если отпишеш в тех потдежку мултика в скором будующем получишь новую прошивку где все будет..

Ну чтож, начнем.
Всетаки приобрел я этот Мультитроникс RIF-500 в комплекте с парктроником(кстати, после сбора паджероводов. Огромное спасибо организаторам и всем прибывшим что у нас в Приморье есть этот клуб), внимательно прочитал инструкцию, попутно Интернет, начал устаналивать.
Вроде все просто и понятно но. оказывается есть большая разница в оригинальных мозгах (т.е. Японско-праворульных) и тех, что поставляются с других рынков.
Вообщем после долгого перебора протоколов от Мицу1 до Мицу5 и др. на выходе осталось только показания забортной температуры и напряжения бортсети, и то с погрешностью (решаемо).
Полез опять в Нэт и наткнулся на сайте Падж.4Х4 на такую-же проблему, там целая ветка этому посвящена. Вообщем подсоеденил по универсальному протоколу, т.е. проводками вручную к датчику скорости, ДУТ (датчик уровня топлива) и один проводок, который предназначен для бензиновых машин (филолетовый - к бензиновой форсунке) на свой страх и риск подсоеденил к проводу тахометра. Позже, когда связывался с электриком сети магазинов AGA, выясни что это у них не практикуется.
Что в итоге имею:
- показания забортной температуры;
- напряжение бортовой сети после корректировки (есть такая функция) работает корректно;
- частота оборотов двигателя (корректировка 4, по инструкции) работает корректно;
- количество топлива в баке (х.з.) нужно калибровать;
- скорость автомобиля (показывает цену на бананы) буду дальше разбираться, из-за этого не расчитывается расход;
- ну и разные мелочи, что забито в сам комп. (типа ТО автомобиля, замена масел, ремней и т.д);
- понравился как работает парктроник (много настроек, расстояние озвучивается голосом).
Чего нет, а должно быть:
- температуры двигателя (жаль) поскольку сам датчик (во всяком случае у меня) на прогреве работает не корректно (замерял отдельно блок двигателя термопарой);
- давление во впускном коллекторе (т.е. наддува);
- и конечно-же, для чего я и брал этот компьютер, нет считывания кодов неисправностей двигателя.
Вообщем общее мое мнение по этому девайсу, это задел хороший, но еще сыроватый. Все упирается, по мнению "мультитрониксов", в испытательную базу и написание под нее корректной прошивки. Буду ждать и отслеживать этот момент.
Да, чуть не забыл. Этот-же электрик с АГА сказал что из ВСЕХ японских дизелей считываются мультитрониксом еденицы, а то, что написано на упаковке, как всегда более рекламный прием.

LexMB37
Александр, в связи с вышеизложенным назрел вопрос: а нахуа?
Не в обиду, просто действительно интересно.

Я понимаю когда компы ставят на гоночные машины, там регулируют мозги на ходу, подкручивая разные параметры. А на паджерке то зачем?

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Общие вопросы

Про бортовые компьютеры

Модераторы: M.I.B, Болтон

Про бортовые компьютеры

Артур писал(а): Комп по К-линии дает, а "Multitronics" трансмиссии не видит. Узнал об этом при покупке.

LexMB37
Александр, в связи с вышеизложенным назрел вопрос: а нахуа?
Не в обиду, просто действительно интересно.

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Читайте также: