Груженый автовоз попал в дтп с легковым автомобилем после этого попытался скрыться
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Верховный суд разъяснил, когда водитель может не сообщать никому об аварии, уехать с места происшествия и его при этом не привлекут к ответственности за оставление места ДТП.
Итак, некто Аксенов не справился с управлением, в результате чего его автомобиль получил незначительные повреждения. Убедившись, что он может ехать дальше, Аксенов уехал. Однако в этот же день на него возбудили административное дело по факту того, что он скрылся с места происшествия. Откуда сотрудники ГИБДД узнали про аварию, в материалах дела не поясняется. Согласно протоколу, в нарушение требований пункта 2.5 Правил дорожного движения Аксенов оставил место дорожно-транспортного происшествия, участником которого он являлся.
Мировой суд признал его виновным и лишил прав на один год. Районный, городской, а затем и Седьмой кассационный суды оставили это решение в силе. Но Верховный суд с этим не согласился.
Он напомнил, что согласно пункту 2.5. Правил дорожного движения, при дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию.
Согласно пункту 2.6 водитель обязан дожидаться сотрудников ГИБДД на месте происшествия, если в ДТП пострадали люди. Если пострадавшего необходимо доставить в больницу, то водитель может это сделать, но потом вернуться на место происшествия. В этой аварии люди не пострадали.
Пункт 2.6.1 Правил гласит, что когда в ДТП вред причинен только имуществу, водители, причастные к нему, не обязаны сообщать о случившемся в полицию и могут оставить место происшествия, если в соответствии с законодательством об ОСАГО оформление документов о ДТП может осуществляться без сотрудников полиции.
Исходя из этих положений, оставить место ДТП без вызова сотрудников полиции его участники могут лишь в случае причинения вреда только имуществу и возможности оформления аварии по Европротоколу.
Как видно из материалов дела и установлено судами нижестоящих инстанций, в результате этой аварии вред причинен только автомобилю самого Аксенова. Пострадавших в этом происшествии нет, имущественного вреда другим лицам не причинено.
Таким образом, при отсутствии иных участников дорожно-транспортного происшествия, пострадавших и с учетом причинения вреда только имуществу самого Аксенова императивная обязанность оставаться на месте происшествия и сообщать о случившемся в полицию у него отсутствовала, указал Верховный суд.
Оставить место ДТП без вызова сотрудников полиции его участники могут лишь в случае причинения вреда только имуществу
На этом основании ВС решил постановления нижестоящих судов отменить, а производство по делу прекратить за отсутствием события административного правонарушения.
Надо сказать, что это не первое такое решение Верховного суда. Практика отмены лишения прав из-за аварий, в которых никому не причинен ущерб, довольно обширна. Достаточно давно этой практике следуют и кассационные суды.
Так, недавно в обзоре своей судебной практики Первый кассационный суд привел дело одного водителя, которого нижестоящие суды лишили прав за то, что он якобы скрылся с места происшествия. Тогда водитель не справился с управлением, вылетел на встречную обочину, а затем и вовсе слетел в кювет. Машина остановилась,только врезавшись в дерево.
Убедившись, что никто не пострадал, кроме него самого, водитель отправился домой. Он собирался потом найти эвакуатор и вывезти машину. ГИБДД вызывать не стал, потому что, кроме него, никаких других участников ДТП не было. Однако проезжавшие мимо сотрудники ДПС увидели брошенную побитую машину и оформили протокол, указав в нем, что водитель не выполнил требований Правил дорожного движения в связи с ДТП. А именно, скрылся с места происшествия.
Тогда Первый кассационный суд разъяснил, что в соответствии с Законом "О безопасности дорожного движения" и Правилами дорожного движения "дорожно-транспортным происшествием признается событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб".
Само по себе соприкосновение машин между собой без наступления последствий не может квалифицироваться как дорожно-транспортное происшествие
Но в материалах дела нет доказательств, подтверждающих, что в результате происшедшего наступили последствия, указанные в Правилах. А значит, выводы о виновности водителя не подтверждены доказательствами. Поэтому решения нижестоящих судов были отменены, а производство по делу прекращено в связи с недоказанностью нарушения.
То есть, если в происшествии пострадал только автомобиль неудачливого водителя и нет ущерба третьим лицам, то и дорожно-транспортного происшествия нет. Следовательно, водитель может, не дожидаясь ГИБДД, отправляться на все четыре стороны. Но если бы дерево, в которое врезалась машина, кому-нибудь принадлежало, то факт ДТП был бы. И его уже надо было бы оформлять по всем правилам, с выплатой возмещения ущерба тому, кому это дерево принадлежит.
Еще более интересное заключение сделал председатель суда Ненецкого автономного округа. В том деле даже фигурировал второй участник аварии. Само происшествие произошло на парковке. Некая гражданка Медведева выезжала с нее задним ходом. Когда она собралась уже уезжать, то услышала звуковой сигнал. К ней подошел мужчина и сказал, что она задела другую машину. Дама осмотрела обе машины, повреждений не увидела и уехала. Однако бдительный гражданин сообщил об инциденте в ГИБДД, а также хозяину задетой машины. В итоге в гости к Медведевой пожаловали сотрудники ГИБДД, а позже мировой суд лишил ее прав. Это решение поддержал районный и городской суды.
Дело дошло до председателя суда Ненецкого автономного округа. И он указал, что само по себе взаимодействие, соприкосновение машин между собой без наступления последствий не может квалифицироваться как дорожно-транспортное происшествие и на водителя не могут быть возложены обязанности, предусмотренные Правилами при ДТП.
В протоколе о нарушении никаких повреждений автомобилей не зафиксировано. Из справки о ДТП было видно, что повреждения на машинах есть. Но ни ГИБДД, ни мировым судьей время и механизм образования этих повреждений не выяснялся: образовались ли они в результате наезда или были на транспортных средствах до наезда. Медведева отрицает наличие повреждений на ее автомобиле. Владелец второй машины никаких материальных претензий не предъявлял.
Автотехническая экспертиза на предмет наличия соотносимых между собой повреждений машин не проводилась, что не позволяет сделать однозначный вывод об имевшем место дорожно-транспортном происшествии с участием этих машин. Собранных доказательств недостаточно для того, чтобы вменить Медведевой оставление места ДТП. А поэтому председатель суда Ненецкого автономного округа отменил решения нижестоящих судов и прекратил производство по делу в связи с недоказанностью.
В общем, чтобы обвинить водителя в том, что он скрылся с места ДТП, надо еще доказать, что дорожно-транспортное происшествие было. А для этого необходимо несколько условий. Либо в результате ДТП должны были пострадать люди, либо другим гражданам должен был быть причинен ущерб. Причем если ущерб причинен автомобилю, то необходимо также доказать, что он причинен именно в результате взаимодействия машины пострадавшего и обвиняемого. Интересно, что такой судебной практике более двух лет. Однако до сих пор некоторые судьи только на основании протокола, составленного не очень продвинутыми в юридических тонкостях сотрудниками ГИБДД, продолжают лишать прав водителей якобы за оставление места ДТП, которого по факту не было.
Под колесами самокатов гибнет все больше людей
Количество ДТП с участием электросамокатов в России за семь месяцев этого года возросло на 66 процентов, а число погибших в них выросло в четыре раза.
Всего на дорогах произошло почти 270 таких аварий, жертвами которых стали восемь человек, еще 275 пострадали, сообщает ТАСС со ссылкой на ответ пресс-центра МВД на запрос агентства.
Так, с января по июль 2021 года в России произошло 266 ДТП с участием электросамокатов, в то время как годом ранее их количество не превысило 160. Почти в два раза увеличилось число таких происшествий с детьми - с 21 до 38.
По данным МВД, в ДТП с электросамокатами в 2021 году погибли восемь человек, в том числе один ребенок, пострадали 275, 39 из них дети. Число погибших увеличилось в четыре раза (с двух до восьми), а число пострадавших выросло почти на 70 процентов (с 164 до 275) по сравнению с таким же периодом прошлого года.
Лидером по количеству ДТП с электросамокатами стал Санкт-Петербург, где зафиксировано 58 таких происшествий. На втором месте Москва с 55 ДТП. Далее идут Краснодарский край с 21 случаем, Татарстан с 12 и Подмосковье, где зафиксировано 11 таких происшествий.
Надо сказать, что эта статистика включает в себя только столкновения между машинами и электросамокатами. Если электросамокатчик наехал на пешехода и тот получил ранения или погиб, то ДТП это считаться не будет. Столкнулись два пешехода. В статистику МВД такие случаи не попадают.
В МВД напомнили, что статус средств индивидуальной мобильности, к которым относятся электросамокаты, все еще не определен, разработкой соответствующего проекта постановления правительства занимается минтранс.
Минтранс уже вносил свои предложения по изменению правил дорожного движения, в которых учитывались бы и электросамокаты, а также прочие гироскутеры. Их предлагалось назвать средствами индивидуальной мобильности - СИМ - и разрешить им двигаться по тротуарам со скоростью 20 км/ч. Причем под эти СИМ предлагалось подвести в том числе роликовые коньки и скейтборды.
Однако этот проект получил отрицательный отзыв от Аналитического центра при правительстве.
Теперь минтранс подготовил новый проект и внес его снова на рассмотрение в Аналитический центр. В нем уже никаких роликов и скетбордов. Но при этом предлагается разрешить движение электросамокатов не тяжелее 35 кг по тротуарам со скоростью не более 25 км/ч. По всей видимости, ведомству, отвечающему за транспорт, пешеходов совсем не жалко. Представьте себе столкновение с ребенком 100 килограммового мужика на 35 килограммовом электросамокате на скорости 25 км/ч.
Совершенно непонятно, откуда взялся именно такой вес, если большинство подобной техники весит 15 кг. Почему вдруг скорость выросла с 20, что уже в четыре раза больше пешеходной, до 25 км/ч?
Но теперь у этих поправок возникла и еще одна сложность. Согласно постановлению правительства менять правила можно только целиком. Поэтому в своих поправках минтранс предлагает сделать исключение из этой нормы для правил дорожного движения. Но есть подозрения, что эксперты Аналитического центра на это не пойдут. А значит, поправки вновь получат отрицательное заключение.
My, что? Мерзость, обкончалась?
Профильный дебил)))
Лара Перова
Евгения Варнавская
Alex Twilight
Мне кажется враньем про опьянении ему после дтп не остановится быстро в любом случае тк он гружённый . А вот то что не про пустил это косяк !
Андрей,
Мария, ну не 2 но под 1 км точно тк водила несет ответственность за машины и если они получат повреждения при резком торможении как вы думаете на кого все повесят ?
Андрей, 1 км тормозного пути
Андрей, каждый должен заниматься своим делом. Ездить не умеет пускай другую работу найдёт. С таким навыком ему ещё долго не есть, а платить долги
Виктор, Каждый должен заниматься тем чем может тк работы в нашей с вами стране не так много . Прежде чем кого-то осуждать поставьте себя на место водителя вы прям всегда по правилам ездите и вообще нарушений не было !!
Николай, А кто вам сказал что я дальнобой ? только если ваш мизерный мозг мог додуматся до такой уйни !
Николай, А вы только по правилам ездите не когда не нарушали ? тормозной путь обусловлен 1) Погодными условиями 2)Исправностью технике 3) Покрытию дорожного полотна . На видео видно что он остановился после аварии но поскольку машина ТЯЖЕЛАЯ и ЗАГРУЖЕННАЯ тормозить моментально нет возможности !
Андрей, про опьянениЕ, не остановитЬся, т.к., гружёНый, прОПустил, со знаками препинания совсем беда.
Эх скоро ему страховые натолкают по самые помидоры + штраф за синеву + лишение прав.
ПрофессиАнально исполнил
Александр Тимофеев
Андрей Васильев ответил Александру
Александр Тимофеев ответил Андрею
Андрей, это откуда инфа то такая?)Т.е.по Вашему,сейчас владелец грузовика будет ремонтировать свою машину+платить за разбитые машины?На то она и франшиза,что в случае вины водителя,он платит установленную сумму-остальное покрывает страховка.Не путайте это с осаго.
Андрей Васильев
Ещё не встречал таких перевозчиков которые страхуют груз и технику,возможно вы не в рф живете , возможно конечно что этот перевозчик все таки был ответственен к своей работе и технике .
Александр, только в том случае если водила не под синькой.
Страховые заплатят всем, а потом все что заплатиои в регресном порядке выставят водителю.
Александр, как токо такое введут, хомячки новального начнут митинговать, типо Путин, тоталитаризм, хочет всех посадить и тп. Низзя.
Капец ну выпил ты. спать ложись ! А ещё и везти на себе 8 солярисов, этож на сколько надо быть долбанутым .
Хорошо ещё , что не в лоб автобусу который шёл по встречке! А то последствия даже страшно представить!
Сергей Ерёма
Станислав, нет такой статьи. Он не убил никого. Если кроме материального ущерба нет или незначительные ушибы там, то лишение прав и условка.
Артем Некий
Александр Сакуров
Андрей Васильев
Да, согласен водитель виноват, и всё такое, но люди, когда вы садитесь за руль вы должны, обязаны проявлять повышенное внимание. Ну это очень опасный поворот, очень. Да ты прав, да ты справа, но надо думать. В пдд сказано, что надо убедиться, что тот кто должен, пропускает. Убедиться, а не закладывать вираж. Ну убедись что никто не мчит, может у фуры тормоза отказать? Может. Ну притормози, убедись. А тут фура реально мчалась. А то это как многие думают что если они включили поворотник, то могут резго перестроиться и другое авто обязано отскочить.
Спасибо что эта обезьяна всего лишь водитель автовоза,а не пилот авиалайнера,или не сидит на пульте управления баллистических ракет!Сука!Тварь!Угандошил бы на месте!
Александр Кравченко
Сейчас, фуроводы начнут-да это тормоза.. Или слепая зона. Или еще какую ху@ю нести.
А он не то, чтобы пьяный, просто с устатку.
Автомобиль ударили на парковке, а виновник скрылся. Как получить компенсацию по полису ОСАГО и наказать виновного, рассказывает участник ДТП Вячеслав.
Как пострадала моя машина
Подойдя к машине, я сначала заметил лежащее на капоте боковое зеркало. Надежда на то, что сломали только зеркало, не оправдалась — пострадал весь левый бок от водительской двери до переднего бампера. Не заметить такой удар виновник точно не мог, значит, уехал сознательно.
Как мне помогла свидетельница ДТП
Вот те самые фото от женщины, которая видела, как повредили мою машину
Как я искал виновника
После этого я вызвал ДПС и сообщил о ДТП. Сотрудников ждал часов пять. В итоге под утро уехал домой, но когда был буквально на пороге, поступил звонок от сотрудников полиции. Пришлось оперативно возвращаться назад.
Что происходило, когда нашли виновника
Спустя почти два месяца мне позвонили из ГИБДД: сообщили, что виновник найден, требуется приехать в отделение для проведения экспертизы. В отделении виновник отпираться не стал, во всём сознался. На мой вопрос о том, почему уехал, он сказал, что сильно торопился.
Затем нам объявили, что нужно ждать повестки в суд.
В крупных городах сегодня практически на каждом подъезде установлены камеры видеонаблюдения, поэтому ГИБДД может найти виновника аварии. Также часто есть свидетели, которые помогут установить автомобиль виновника и подробно изложить обстоятельства ДТП.
Если виновника найдут, необходимо будет доказать его причастность к ДТП, объясняет старший управляющий партнёр юридической компании PG Partners Полина Гусятникова. Недостаточно просто сфотографировать машину или её номер. Нужно зафиксировать на фото или видео момент самой аварии, это существенно облегчит положение пострадавшего. Иначе, если машина виновника имеет множественные повреждения, второму участнику ДТП будет сложно доказать, что они появились в результате именно этого столкновения.
Свидетелей надо уговорить дождаться ДПС и дать показания на месте — тогда доказать вину скрывшегося водителя будет существенно проще.
Однако если бы виновника не нашли, то герою необходимо было бы получить документы от ГИБДД и обратиться в свою страховую компанию.
При сумме ущерба менее 400 тысяч ₽ поиски виновника бессмысленны, если только нет желания наказать его лишением прав. Стоимость ремонта по ОСАГО компенсирует страховая. Если ущерб превышает эту сумму и нет полиса каско, остаётся надеяться на то, что правоохранительные органы найдут виновника. Тогда можно будет взыскать компенсацию с него.
Как проходил суд
Заседание заняло около часа. Мне дали слово и спросили, какое наказание я считаю справедливым. Я объяснил, что виновник своими действиями усложнил мне жизнь и потратил много моего времени. При этом он даже не принёс извинений. Следовательно, я считаю, что если его лишат прав — это будет справедливо.
Судья достаточно быстро вынес приговор — лишение прав на 1,5 года. У виновника было время, чтобы обжаловать его, но он этого делать не стал. Компенсацию морального вреда я не требовал.
Как отремонтировали мою машину
Мне оставалось ждать звонка от страховой компании. Оттуда позвонили примерно через неделю после суда и предложили несколько сервисов, куда можно приехать на ремонт. Я выбрал ближайший к дому и записался на осмотр. Машину осмотрели, зафиксировали повреждения и сказали, что нужно ждать поставки запчастей.
Ремонт занял не больше недели. Я попросил расчёты у сервиса, но мне отказали. На руки мне выдали только список заменённых и отремонтированных деталей. Вот какие работы были сделаны:
- заменили фару, переднее левое крыло, левое зеркало и передний бампер;
- отремонтировали водительскую дверь;
- покрасили все обновлённые элементы.
В общей сложности вся история с поиском виновного, судом и ремонтом длилась около пяти месяцев.
Как действовать, если машину повредили и уехали
При столкновении как с движущимся транспортом, так и со стоящим нужно вызвать ДПС и оформить ДТП по всем правилам. Даже если водитель не оставил под стеклом своего номера телефона, уезжать с места аварии нельзя.
Как действовать на месте ДТП, чтобы сохранить права и деньги
Если виновник аварии скрылся с места аварии на дороге, надо:
- Остановиться, включить аварийку, выставить знак.
- Найти свидетелей среди прохожих или других автомобилистов. Важно получить их согласие на привлечение в качестве свидетеля, а также записать контактные данные, ведь их могут позже вызвать в суд.
- Найти записи с видеорегистраторов. В некоторых машинах могут быть видеорегистраторы, которые помогут найти виновника. Если же регистратор есть в пострадавшей машине, то нужно сохранить запись.
- Вызвать ДПС, подробно описать обстоятельства аварии.
Обязательно нужно дождаться экипажа ДПС и оформить документы. После этого полиция должна объявить автомобиль виновника в розыск. Когда виновный будет задержан, потерпевшего вызовут в группу разбора, где будут восстановлены все обстоятельства ДТП. Так как за подобное нарушение грозит лишение прав, решение о наказании принимает суд.
Если виновника не найдут, нужно обратиться в свою страховую компанию и предоставить следующие документы:
- заявление о компенсационной выплате, бланк можно скачать с сайта РСА;
- извещение о ДТП;
- протокол об административном правонарушении, постановление по делу об административном правонарушении или определение об отказе в его возбуждении;
- паспорт;
- ПТС и СТС;
- расчётный счёт для перевода денег.
Если в ремонте или выплате откажут, необходимо получить официальный документ от страховой, где будет указана причина отказа. Затем нужно провести оценку ущерба. Такие услуги оказывают независимые организации. Стоимость экспертизы варьируется в пределах 7–10 тысяч ₽.
Если страховая компания не захочет выплачивать компенсацию в досудебном порядке, придётся обращаться в суд.
Что делать, если попал в аварию с водителем без ОСАГО
Важно не ремонтировать машину до момента вынесения постановления суда. Иначе есть вероятность спора со страховой компанией по ОСАГО, так как точно установить объём повреждений будет невозможно.
Если водитель "подрезал" другого и создал опасную ситуацию, "потерпевшему" приходится маневрировать, чтобы избежать столкновения. Но он рискует врезаться во что-то еще. Такая ситуация - это тоже ДТП, поэтому пострадавший может получить страховое возмещение, если ему или его автомобилю был причинен вред. Подавать документы надо страховщику виновника, который не может отказать в ремонте или выплате компенсации.
Чтобы получить страховое возмещение после ДТП, нужно, чтобы водитель причинил вред жизни, здоровью или имуществу. Необязательно только управлять автомобилем. Расходы возместят и в том случае, если ущерб возник из-за иных действий, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Ведь водитель может попасть в аварию без столкновения с другим автомобилем, такой случай также является ДТП. Это не причина отказать в выплате страхового возмещения.
В законе нет понятия бесконтактного ДТП, но его можно определить как событие, произошедшее в результате движения автомобиля, вследствие чего причинен вред машине или иной материальный ущерб без непосредственного контакта с другими транспортными средствами.
Получить страховое возмещение можно, если по вине другого участника движения водителю или его машине был причинен вред. Для этого необходимо, чтобы между действиями виновника и последствиями была причинно-следственная связь.
К кому обращаться при ДТП без контакта
Если машины виновника и потерпевшего не сталкивались, последний обращается с заявлением о страховой выплате не к своему страховщику, а в страховую компанию виновника, как определил Верховный суд в Обзоре от 22 июня 2016 года.
Если в результате подобной аварии был причинен вред жизни или здоровью потерпевшего, а у виновника нет страховки или его не удалось найти, то причиненный вред возмещает Российский союз автостраховщиков. Когда при бесконтактном ДТП был причинен вред только имуществу потерпевшего, а у виновника нет полиса ОСАГО, платить должен сам виновник.
Согласны ли суды с выплатой страхового возмещения при аварии без столкновения
Подрезал машину справа Городин двигался прямо по крайней правой полосе, а перед перекрестком он увидел, как автомобиль Владимира Горлова* с левой полосы движения начал перестраиваться, двигаясь в сторону его машины. Чтобы избежать столкновения, Городин повернул руль вправо, наехал на дорожный знак, а затем на столб. В результате аварии автомобиль ремонту не подлежит, поэтому потерпевший просил взыскать определенный экспертом ущерб в сумме 180 300 руб.
В ходе рассмотрения дела судья Иван Олейник изучил письменные документы, видеозапись с места происшествия, допросил инспектора ГИБДД, оформившего аварию, и установил, что в бесконтактном ДТП виноваты оба. Так, Горлов создал Городину помеху, а потерпевший ехал слишком быстро. Скорость не позволила должным образом контролировать движение автомобиля, поэтому в результате экстренного торможения автомобиль наехал на препятствие. По этим основаниям суд распределил степень вины участников ДТП как 30% (Горлов) и 70% (Городин) соответственно.
Неудавшийся обгон автобуса В тот день Бельский ехал по дороге, а по встречной полосе следовал автобус. Внезапно из-за него выскочил автомобиль Сергея Иванова*, который пытался обогнать автобус. Бельский нажал на педаль тормоза и попытался уйти от столкновения, но машину занесло, и она выехала на противоположную обочину, где ударилась в насыпь. По заключению эксперта стоимость восстановительного ремонта машины составила 422 400 руб., которые Бельский просил взыскать с ответчика.
Судья Анжелика Жерноклеева определила, что в бесконтактном ДТП виноваты оба водителя, поскольку Иванов не соблюдал безопасную дистанцию до двигающегося впереди автобуса, что повлияло на момент, когда его могли обнаружить, а Бельский допустил превышение скорости, потому степень виновности каждого из водителей была оценена по 50%. По решению суда в пользу страховой была взыскана лишь половина заявленной суммы (дело № 2-483/2019).
В момент бесконтактного ДТП вместе с Владимиром Бельским ехала его супруга Владислава Бельская*, которая после вступления в законную силу решения суда снова обратилась в Таганрогский городской суд Ростовской области с иском к Сергею Иванову о возмещении морального вреда в сумме 50 000 руб., ведь в результате аварии она получила травму позвоночника, долгое время страдала от боли, не могла сидеть, передвигаться без посторонней помощи, не могла спать. Боль преследует ее до сих пор, при ходьбе она быстро устает.
Суд удовлетворил требования Бельской в полном объеме, ведь степень вины Иванова по решению составила 50%, а истице причинен средней тяжести вред здоровью, потому, исходя из степени нравственных и физических страданий суд установил, что заявленный размер компенсации морального вреда в 50 000 руб. соответствует требованиям разумности и справедливости (дело №2-5740/19).
Эксперты о бесконтактных авариях
Бесконтактное ДТП - это экстренное торможение с повреждением деталей автомобиля, уход от столкновения транспортных средств с наездом на какой-либо объект и так далее, говорит юрист "Европейской юридической службы" Евгений Иванов. Обстоятельства таких аварий неоднозначны, ведь согласно п. 10.1 ПДД водитель в опасной ситуации должен снизить скорость вплоть до полной остановки. Получается, что пострадавший автомобиль также обязан затормозить и остановиться. Но автомобилист, который ушел от столкновения и повредил только своё авто, как правило, сводит к минимуму ущерб другому автомобилю, потому нет смысла привлекать его к ответственности или устанавливать степень его вины наравне с инициатором аварии.
Руководитель юридического отдела "Общества защиты прав автомобилистов" Равиль Ахметжанов добавляет, что водитель, вынудивший других участников движения изменить скорость и направление движения, не только отвечает за ущерб, но и может быть привлечен к административной ответственности за оставление места ДТП по ч. 2 ст. 12.27 КоАП. В то же время, потерпевшему порой очень трудно установить, что ДТП было спровоцировал другой участник движения, и определить его личность. Если сведений о нем нет, тогда владельцы поврежденных автомобилей заинтересованы в том, чтобы хоть кого из них признали виновником ДТП. Тогда хоть одна страховая возместит ущерб.
По мнению адвоката и автоюриста Сергея Радько, главная проблема - доказать, что именно маневры виновника стали причиной аварии, в которую попал потерпевший, когда пытался избежать столкновения. Иногда к ответственности привлекают потерпевшего водителя, но для этого нужен максимум объективных данных о происшествии (записи с камер видеонаблюдения, регистраторов и др.), ведь одних его показаний о том, что он был вынужден избежать ДТП, не всегда достаточно для полноценного и объективного анализа происшествия. Не исключено, что потерпевший не справился с управлением, вследствие чего произошла авария, и пытается оправдать свои действия манером другого участника.
Адвокат и автоюрист Сергей Радько отвечает, что, к сожалению, получить возмещение в такой ситуации вряд ли возможно, так как данных о втором участнике и наличии у него действующего страхового полиса нет. Эксперт добавляет, что при отсутствии контакта между автомобилями одних объяснений автомобилиста о том, что он якобы избегал неминуемого столкновения, недостаточно. Действия уклоняющегося автолюбителя тоже не отвечают ПДД, так как при любом маневре водитель обязан обеспечить его безопасность.
Водитель может обратиться к сотрудникам ГИБДД через день после аварии, но полицейские могут составить на него протокол об оставлении места ДТП, поскольку ПДД при аварии обязывает водителя немедленно остановиться и сообщить об этом в полицию, говорит адвокат и автоюрист Сергей Радько. В отношении водителя грузовика также могут составить аналогичный протокол, но для этого потребуется установить не только номер КАМАЗа, но и точно выяснить, кто был за рулем в момент происшествия.
Адвокат и автоюрист Сергей Радько говорит, что новая экспертиза не нужна. Страховая компания виновника ДТП будет обязана организовать оценку или экспертизу стоимости восстановительного ремонта. Если вы не согласны этим заключением или суммой установленного размера ущерба, придется сначала обратиться к уполномоченному по защите прав потребителей финансовых услуг (здесь и пригодится заключение ранее проведенной самостоятельно экспертизы).
Читайте также: