Порядок снятия автомобиля с хранения камаз

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Работы второй очереди выполняются в районе сосредоточения, на остановках или привалах. К ним относятся:
- укладка ковриков на пол кабины;
- очистка инструмента от консервационной смазки и укладка его на место;
После снятия машин с хранения необходимо произвести контрольный пробег.

2. Осмотреть и удалить из покрышки все посторонние предметы (грязь, песок и др.) и протереть влажной тряпкой ее внутреннюю поверхность и особенно посадочные места. Покрышку и обод припудрить тальком по всей поверхности. Для облегчения сборки и полной посадки покрышки на посадочные поверхности борта покрышки смочить мыльным раствором. Нельзя использовать в качестве смачивающего материала масла минерального происхождения.

Для монтажа второго борта на обод встать на участок борта покрышки сбоку от вентиля и утопить борт покрышки в монтажный ручей, а затем, надавливая на борт по окружности покрышки, завести второй борт на посадочную полку обода;
– надеть бортовое и замочное кольца, обеспечив совпадение ограничителей на бортовом кольце и в замочном пазу обода с разрезом замочного кольца;
– накачать шину до давления, обеспечивающего посадку бортов покрышки на посадочные полки обода, а затем довести его до нормы.

При накачивании шины в гараже собранное колесо должно быть помещено в защитное приспособление, а вне гаража при этой операции бортовое и замочное кольца должны быть направлены в сторону от водителя и находящихся вблизи людей на случай самопроизвольного демонтажа замочного кольца.

3. Поднять домкратом регулируемое колесо, проверить, свободно ли оно вращается (давление в тормозной системе не менее 6 кгс/см 2 ).

Вращать червяк тормозной камеры регулируемого колеса против часовой стрелки до тех пор, пока колесо, повертываемое рукой, затормозится.

Повернуть червяк тормозной камеры по часовой стрелке так, чтобы колесо свободно вращалось от толчка рукой.

Проверить действие колесного тормоза: вращающееся колесо при нажатии на тормозную педаль должно резко затормозиться, а ход штоков тормозных камер должен быть в пределах для всех колес 15—25 мм (близкой к меньшей величине).

Опустить колесо и убрать домкрат.

4. Норматив № 10-В

Подготовка машины к движению в конце рабочего дня (ЕТО).

Выполнить все работы по ЕТО, предусмотренные

инструкцией по эксплуатации данной марки машины.

Охлаждающая жидкость не сливается, АКБ с машины не снимается.

Отл- 24.00, Хор- 25.00, Удовл- 26.00

Отл-27.00, Хор- 28.00, Удовл- 29.00

Компрессоробеспечивает создание запаса сжатого воздуха в тормозной системе. На автомобиле УРАЛ-4320 используется двухцилиндровый поршневой ком­прессор. Он установлен на переднем торце картера махо­вика двигателя. Привод компрессора шестеренчатый. Системы охлаждения и смазки ком­прессора подключены к двигателю. При заведённом двигателе компрессор от шестерён начинает закачивать воздух в тормозную систему.

Привод рабочей тормозной системы состоит из компрессора, регулятора давления, тормозного крана, предохранительного клапана, шести тормозных камер, разобщительного крана прицепа, соединительной головки прицепа, манометра, трубопроводов и шлангов.

2.Особенности эксплуатации автомобиля в осенне-зимний период.

Зимой эксплуатация автомобилей затрудняется из-за тяжелых дорожных условий и низкой температуры воздуха. В этот период возникает опасность размораживания блока цилиндров и радиатора. Возможны перебои в подаче топлива из-за замерзания воды, попавшей в топливный бак и топливопроводы. Снижается работоспособность аккумуляторных батарей и уменьшается эластичность автомобильных шин. Переохлаждение двигателя ухудшает смесеобразование, увеличивает расход топлива, снижает мощность двигателя и резко увеличивает износ его деталей.

Вождение автомобилей зимой усложняется из-за уменьшения сцепления колес с дорогой и наличия под снегом скрытых препятствий(ям, канав, пней, камней и др.).При вождении автомобилей зимой водители должны быть особенно внимательными.

Летний и зимний периоды эксплуатации автомобилей определяются температурой воздуха. Летним периодом называется такой период, когда среднесуточная температура окружающего воздуха +5°Си выше, а зимним ниже +5°С.

Понижение температуры в зимний период эксплуатации автомобилей затрудняет пуск двигателя из-за повышения вязкости масла и ухудшения процесса образования горючей смеси.

Проверить уровень масла в бачке насоса гидроусилителя рулевого управления.

Проверка уровня масла в бачке гидроусилителя производится на прогретом двигателе при установке колес в положении для прямолинейного движения. Уровень масла должен быть между метками на щупе.

Билет 39

Назначение, устройство и работа тормозных механизмов автомобиля КАМАЗ-4310.

Тормозные механизмы служат для снижения скорости или полной остановки. На грузовых автомобилях применяются барабанные, колодочные тормозные механизмы с внутренним расположением колодок. Механизмы установлены во всех шести колесах.
Тормозной барабан жестко прикреплен к колесу и поэтому вращается вместе с ним, как одно целое. Внутри тормозного барабана расположены две тормозные колодки. Обе эти колодки опираются на разжимной кулак и оси, прикрепленные неподвижно к суппорту. Благодаря такой опоре, тормозные колодки остаются неподвижными и не вращаются вместе с колесом и тормозным барабаном. Нажимая на педаль тормоза мы поворачиваем рычаг, а от него будет поворачиваться разжимной кулак, который, раздвигая колодки , прижимает их к тормозному барабану. Между колодками и барабаном возникает сила трения, которая стремится остановить тормозной барабан, а, следовательно, и колесо.

Для прекращения торможения, необходимо отпустить педаль тормоза. При этом стяжная пружина, зацепленная за колодки, сдвигает их и повернет кулак в исходное положение. Между колодками и барабаном образуется зазор, сила трения исчезнет, и торможение колеса прекратится.

Виды технического обслуживания автомобилей, их периодичность.

По периодичности, перечню выполняемых работ и трудоемкости ТО подразделяют на следующие виды:

-ежедневное ТО (ЕТО);

-сезонное ТО (СТО).

ТО-1 проводится периодически в межсменное время через установленные интервалы по пробегу. ( 2,4 - 4,0 тыс. км).

При ТО-2, вклю­чаем все операции ТО-1 и ежедневного ТО. (от 9,6 – 16,0 тыс. км.)

Сезонное ТО проводится два раза в год и предназначено для подготовки автомобиля к эксплуатации в холодное и теплое время года.

Сезонное обслуживание совмещают с очередным ТО-2 при уста­новившейся температуре окружающего воздуха ниже + 5 °С (осе­нью) или выше +5 °С (весной).

Билет 38

Порядок снятия автомобиля с хранения.

Машины, находящиеся на кратковременном хранении, снимаются по плану эксплуатации. Машины длительного хранения разрешается снимать по специальному письменному распоряжению. О снятии машин с хранения делается отметка в паспорте.

Работы по снятию с хранения:

· снятие с машины чехла из бумаги (брезента) и удаление пломб; установка аккумуляторных батарей; заправка топливных баков и прокачка топливом системы питания; заправка системы охлаждения; проверка уровня масла ;

· снятие картонных щитов со стекол кабины; снятие герметизирующих чехлов с выпускной трубы, воздухоочистителя и генератора; пуск двигателя, проверка его работы, включение системы подкачки шин, доведение давления в шинах до нормы, снятие машин с подставок, освобождение рессор от разгрузочных колодок;

· укладка ковриков на пол кабины; очистка инструмента от консервационной смазки и укладка его на место.

После снятия машин с хранения необходимо произвести контрольный пробег.

© 2014-2022 — Студопедия.Нет — Информационный студенческий ресурс. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав (0.007)

Хранение автомобильной техники является одним из основных элементов эксплуатации. Хранение АТ должно быть организованно так, чтобы обеспечить возможность дальнейшего ее использования по прямому предназначению при минимальных затратах труда и материальных средств, при этом должна быть обеспечена боевая постоянная готовность воинской части.

Под хранением машин понимается содержание их в местах хранения в исправном состоянии с применением установленной нормативно-технической документацией средств и методов защиты от воздействия окружающей среды и проведения технического обслуживания.

Автомобили, использование которых не планируется на период более трех месяцев, должны быть поставлены на хранение, а в особых климатических условиях -при перерыве в эксплуатации более одного месяца.

На хранение машины должны быть поставлены технически исправными, полностью укомплектованными и специально подготовленными и содержаться в состоянии, обеспечивающем их сохранность и возможность приведения в боевую готовность в кратчайший срок.

Хранение машин может быть кратковременным (на срок до одного года) и длительным (на срок более одного года).

Машины, поступающие в части с заводов промышленности и ремонтных предприятий, до постановки на хранение должны быть обкатаны в сроки не позднее шести месяцев со дня получения. Объем работ по подготовке машин к хранению устанавливаются в зависимости от срока и условий эксплуатации.

Машины, содержащиеся на ДХ, размещаются в парках воинских частей в соответствии с установленными требованиями отдельно от других машин. Хранение машин может быть организованно в отапливаемых и не отапливаемых хранилищах, под навесами и на открытых стоянках, при этом автомобили ДХ, гусеничные тягачи и транспортеры должны хранится в хранилищах или под навесами.

С длительного хранения машины снимаются при выполнении мероприятий предусмотренных планом МО РФ и ГШ, при освежении машин по плану КВО и при ее опробовании. В других случаях только по особому распоряжению.

С кратковременного хранения машины снимаются по приказу командира войсковой части для обеспечения боевой подготовки войск и используются в пределах установленных годовых норм по планам эксплуатации автомобильной техники. Снятие машин с хранения объявляются приказом командира войсковой части. В приказе указываются основания для снятия машин, марки и номера машин, порядок снятия и лица, ответственные за организацию работ, для каких целей и на какой срок машины снимаются с хранения. О снятии с хранения делается отметка в формуляре (паспорте) машины. Снятие машины с хранения осуществляется водителями (мех – водителями) согласно боевых расчетов, под руководством командиров подразделений и должностных лиц автомобильной службы. Сроки снятия с хранения определены приказом ИВО № 224, как в зимних, так и в летних условиях.

При снятии машин с ДХ в условиях ограниченного времени работы выполняются в две очереди.

t›-5 C -КамАЗ –40 мин.; Урал –37 мин.; ГАЗ –66 –33 мин.; УАЗ –29 мин.; МТЛБ –61 мин. t‹-5 С -КамАЗ –72 мин.; Урал –69 мин.; ГАЗ –66 –55 мин.; УАЗ –48 мин.

С предпусковым КамАЗ –77 мин.; Урал –74 мин.; ГАЗ –66 – 64 мин.; УАЗ –58 мин. t‹-15 С –КамАЗ –85 мин.; Урал –82 мин.; ГАЗ –66 –70 мин.; УАЗ –64 мин.

С длительного хранения машины снимаются при выполнении мероприятий, предусмотренных планом Министра обороны РФ и Генерального штаба, при освежении машин по плану Командую­щего войсками округа. В других случаях — только по особому указанию.

Снятие машин с хранения объявляется приказом командира войсковой части. В приказе указываются основание для снятия машин с хранения, марки и номера машин, порядок снятия и лица, ответственные за организацию работ, для каких целей и на какой срок машины снимаются с хранения, а также планируемый расход моторесурсов. О снятии машины с длительного хранения делается отметка в формуляре (паспорте).

Снятие машин с хранения осуществляется водителями (меха­никами-водителями) с участием экипажей (боевых расчетов) под руководством командиров подразделений и должностных лиц автомобильной службы.

При снятии машин с длительного хранения в условиях ограниченного времени работы выполняются в две очереди.

В первую очередь выполняются работы, обеспечивающие выход машин из парка и безаварийную их эксплуатацию:

· разгерметизацию агрегатов (двигателя, топливных баков, тран­смиссии, ходовой части);

· установка аккумуляторных батарей;

· заправка топливом и охлаждающей жидкостью;

· пуск двигателя и проверка его работы на различных режимах, проверка контрольно-измерительных приборов и средств сигна­лизации;

· проверка давления воздуха в шинах и доведение его до нормы;

· проверка исправности работы осветительных и светосигналь­ных приборов;

· установка щеток стеклоочистителя и проверка его работы;

· проверка исправности тормозов и рулевого управления.

В районе сосредоточения (сбора) или на привалах выполняются работы второй очереди:

· дозаправка машин топливом (при необходимости);

· укладка и крепление урывочного брезента, установка тента;

· укладка ковриков на пол кабины;

· очистка инструмента от консервационной смазки и укладка его на место;

· устранение обнаруженных неисправностей, снижающих эф­фективность использования машин.

Время (продолжительность) снятия машины с хранения регламентируется сроками, установленными приказом Министра обороны или соответствующими документами.

Во всех случаях машины должны быть приведены в готовность к использованию в минимальные сроки.

На машинах длительного хранения в кабинах, на видном месте, помещается разрабатываемая в воинской части карта, содержащая перечень и последовательность выполнения работ по снятию машины с хранения.

Запасы горячей воды создаются из расчета обеспечения не менее трехкратной проливки системы охлаждения. Для доставки к машинам воды используются водомаслогрейки, постоянные или временно проложенные водопроводы с раздаточными кранами и другие средства.

Для первоочередной заправки топливом предпусковых подог­ревателей в зимний период и для заправки топливных баков машин, размещенных в хранилищах в первом ряду создаются запасы топлива в канистрах. Заправка топливных баков с использованием топливозаправщиков (автоцистерн) должна проводится вне хранилищ.

Буксировка машин из хранилища проводится машинами первого ряда, а также специально выделенными тягачами.

Для доставки аккумуляторных батарей к машинам, кроме автомобилей, могут быть использованы специально оборудованные автоприцепы, тележки, которые вместе с размещенными на них батареями содержатся в хранилищах (аккумуляторной).

2. Рабочие места организуемые при частичном развёртывании МТО-АТ.

Развёртывание мастерской состоит в приведении оборудования, приспособлений и инструмента в рабочее положение или в готовность к использованию на выбранном участке местности.

В зависимости от конкретных задач и обстановки мастерская может развёртываться частично или полностью.

В тех случаях когда мастерская должна часто перемещаться к рем.фонду, они развёртываются частично, при этом выносится только необходимое оборудование. Как правило при частичном развёртывании рабочие места организуются внутри кузова-фургона мастерской.(слесарь, электрик и специалиста по приборам питания).

Снятие АТ с хранения – это комплекс выполняемых работ, определенных эксплуатационной документацией , по приведению их в готовность к использованию по назначению.

Снятие АТ с хранения включает;

- планирование работ по приведению АТ в готовность к использованию по назначению;

- подготовку личного состава к выполнению работ по приведению АТ в готовность к использованию по назначению;

- выполнение работ по расконсервации и разгерметизации АТ согласно требованию эксплуатационной документации;

- контроль технического состояния в обьеме КО (при необходимости в обеме ТО-1 или ТО-2);

- выполнение работ по результатам КО и обеспечение подвижности;

- крепление государственных регистрационных знаков, нанесение условных номерных и опознавательных знаков (при необходимости).

В мирное время АТ с кратковременного хранения снимается;

для обеспечения боевой подготовки, оценки технического состояния АТ при инспектировании , при итоговых и контрольных проверках, при проведении ТО.

В мирное время АТ с длительного хранения снимается;

- при выполнении планов МО РФ, ГШ МО,Ком.округов;

- при проведении военных сборов, по решению КОМ. Округов;

- при подготовке к передаче в соответствии с выданным нарядом довольствующим органом;

- при освежении (замене) АТ- по плану Ком.округов;

- при опробованию пуском двигателя или пробегом;

- при ТО-2хПКП и РТО в соответствии с годовым и месячным планами эксплуатации и ремонта , на основании приказа командира воинской части.

Для борьбы со стихийными бедствиями снятие машин с хранения производится:

- с кратковременного хранения – по решению Ком. Округов.

- с длительного хранения – по решению МО РФ или начальника ГШ МО.

Планирование работ по снятию машин воинской части с хранения.

Снятие машин с кратковременного хранения для обеспечения тактических учений производится в соответствии с планами подготовки воинских частей.

Снятие машин с кратковременного и длительного хранения для проведения конструктивных и производственных доработок производится по планам их выполнения на основании распоряжений командующего войсками военного округа. По окончанию проведения технического обслуживания, конструктивных и производственных доработок машины должны быть поставлены на кратковременное хранение в 15-дневный срок, а на длительное хранение- в месячный срок.

Снятие машин с кратковременного и длительного хранения для определения оценочных показателей их состояния при инспектировании, в ходе проведения итоговых и контрольных проверок войск производится по решению должностных лиц, возглавляющих комиссию по их проведению.

При этом, количество снимаемых с хранения машин должно соответствовать нормам проверки вооружения и военной техники и возможностям воинской части по постановке их на хранении.

Читайте также: