Лада веста маркировка модели
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Привет, друзья. Наконец-то мы подходим к завершающей стадии разборки Лады Весты, о которой скорее всего большая часть читателей уже в курсе, и пока ещё кузов не распилен на части, у меня была отличная возможность сделать для вас обзор всего того, что находится у этой машины внутри, из каких узлов и агрегатов она состоит, и есть ли среди них отечественные.
Обзор будет максимально обширным, так что приготовьтесь потратить минут 5 своей жизни, чтобы посмотреть на всё то, что я для вас подготовил в результате разборки этой машины. Итак, начнём пожалуй с основных агрегатов и постепенно перейдём ходовке, тормозам и рулевому управлению.
Итак, в моём случае на машине был установлен двигатель 1,8 литра мощностью 122 л.с., который именуется конструкторами АвтоВАЗа как ВАЗ 21179.
И несмотря на то, что мотор похож на все предыдущие модели 16-клапанных движков Лады, здесь уже найти отечественных компонентов будет не так-то просто:
Катушки зажигания производства Eldor - Италия, в чём вы сами можете убедиться, посмотрев на маркировку в её верхней части:
Механизм изменения фаз ГРМ - немецкий производства INA, и это можно также увидеть как на самом фазовращателе:
Так и на электромагнитном клапане, который по сути управляет всей этой системой, и вот наглядное тому подтверждение, всё это сделано в Германии:
Ролики ГРМ как натяжной, так и обводной также Made in Germany - INA, а вот сам ремень ГРМ - Contitech, что также говорит о его принадлежности к немцам.
Водяной (помпа) и масляный насос корейского производства, а вот термостат снова "немец" и это известная компания Behr, которая специализируется на производстве деталей для системы охлаждения и кондиционирования.
Все навесное оборудование, начиная от генератора и заканчивая компрессором кондиционера - Valeo. Правда, страны производства у каждого агрегата свои. Например, генератор сделан в Турции:
Стартеру повезло (или не очень) быть сделанным в России, а вот компрессор чешского производства:
Комплект сцепления также Valeo, в чём можно убедиться, прочитав маркировку на диске и корзине.
Ну а теперь подходим к коробке передач, и в данном случае будем иметь дело с роботизированной трансмиссией, которая внешне мало чем похожа на продукцию АвтоВАЗа в прошлом (хотя возможно я ошибаюсь, ведь были последние тросовые версии, с которыми я имел дело не так часто).
А вот что касается электрической и электронной части (ведь это робот), то здесь всё немецкого происхождения, а именно компании Sachs, входящей в концерн ZF.
- актуатор переключения передач
- актуатор выключения сцепления
- блок управления КПП
Разобрал Ладу Весту: показываю, из чего собрана машина и есть ли в ней детали российского производства. Часть 1-я.
По тормозной системе разумеется от отечественного здесь практически ничего не осталось, и если обратить внимание на передние тормоза (суппорта), то отчётливо видна маркировка TRW.
Взгляну на задние суппорта, можно увидеть выбитую на них надпись Lucas - что по сути является ни чем иным, как бренд всё той же корпорации TRW.
Кстати, да, вакуумный усилитель тормозов также был выпущен этим же заводом, о чём нам недвусмысленно намекает наклейка на его корпусе:
По ходовой части увидеть что-то привычное для глаза тоже не удастся, так как от старого ВАЗа здесь по сути ничего не осталось и это хорошо, как я считаю. Балка уже двойник Renault, пружины и амортизаторы совершенно иной конструкции, как на большинстве современных авто (очень хорошо просматривается аналогия с элементами подвески VAG).
И да, обратите внимание на передние рычаги и заодно давайте я вам сразу положу рядом рычаг от свежего VAG, а именно от Октавии А7 - что называется, найдите 5 отличий -), конструктив практически одинаков.
Хотя здесь, стоит признать, иностранных комплектующих практически нет, за исключением стабилизатора немецкой компании Mubea, произведенным в Чехии -)
Рулевое управление тоже далеко не российское, и на рейке красуется наклейка с логотипом Bosch.
А вот сам электрический усилитель рулевого управления японской компании Nidec, что также может порадовать многих, ведь сделанное там будет "чуточку" понадёжнее, чем наше родное.
Печка (отопитель) тоже "заморский фрукт", и здесь всё, начиная от самого корпуса и заканчивая моторчиками управления заслонками и даже жгутом электропроводки производства Valeo.
Если говорить о мелочёвке, то среди деталей салона и мелкой электрики типа кнопок, есть конечно же отечественные, но таких явно не подавляющее большинство. Лично моё мнение, это хорошо, так как производство самых важных и "ответственных" деталей доверили лидерам в своих областях: Bosch, TRW, Nidec, Behr и Valeo.
Если хотите посмотреть, что находится внутри Лады Весты по салону, шумоизоляции, и некоторые другие моменты, обязательно подпишитесь на канал, так как в самое ближайшее время будет выпущен следующий обзор по этой теме.
Не забывайте поставить лайк этому обзору, я старался для вас - вы поддержите меня. До скорых встреч на канале, всем удачи!
Современные модели Lada обновляются регулярно. И как только завод внедряет какие то новшества, тут же меняется индекс комплектации.
Однако есть метки, по которым можно определить мотор, коробку передач или кузов. Достаточно взглянуть на первые цифры VIN. Итак, смотрим на символы после XTA. и определяем ваш вариант.
LADA VESTA седан/Cross*
GFL13 - кузов седан, мотор ВАЗ-21129 1,6 106л.с. коробка передач механика Renault
GFL11 - кузов седан, мотор ВАЗ-21129 1,6 106л.с. коробка передач механика ВАЗ
GFL12 - кузов седан, мотор ВАЗ-21129 1,6 106л.с., коробка передач АМТ(робот)
GFL32 - кузов седан, мотор ВАЗ-21179 1,8 122л.с., коробка передач АМТ(робот) GFL33 - кузов седан, мотор ВАЗ-21179 1,8 122 л.с. коробка передач механика Renault.
GFL44 - кузов седан мотор Renault-Nissan H4M 1,6 113л.с. коробка передач - Jatco AT(вариатор)
GFLS3 - Vesta Sport.
*для определения версии Cross потребуется полностью VIN или код комплектации
LADA VESTA SW/SW Cross*
GFK13 - кузов универсал, мотор ВАЗ-21129 1,6 106л.с. коробка передач механика Renault GFL11 - кузов универсал, мотор ВАЗ-21129 1,6 106л.с. коробка передач механика ВАЗ GFK12 - кузов универсал, мотор ВАЗ-21129 1,6 106л.с., коробка передач АМТ(робот) GFK32 - кузов универсал, мотор ВАЗ-21179 1,8 122л.с., коробка передач АМТ(робот) GFK33 - кузов универсал, мотор ВАЗ-21179 1,8 122 л.с. коробка передач механика Renault. GFK44 - кузов универсал мотор Renault-Nissan H4M 1,6 113л.с. коробка передач - Jatco AT(вариатор)
*для определения версии Cross потребуется полностью VIN или код комплектации
LADA XRAY/XRAY Cross*
GAB13 - мотор ВАЗ-21129 1,6 106л.с. коробка передач механика Renault GAB11 - мотор ВАЗ-21129 1,6 106л.с. коробка передач механика ВАЗ GAB33 - мотор ВАЗ-21179 1,8 122л.с. коробка передач механика Renault GAB32 - мотор ВАЗ-21179 1,8 122л.с., коробка передач АМТ(робот) GAB44 - мотор Renault-Nissan H4M 1,6 113л.с. коробка передач - Jatco AT(вариатор)
*для определения версии Cross потребуется полностью VIN или код комплектации
KS035 - 5 мест, мотор ВАЗ-11189 1,6 106л.с.,
KS045 - 5 мест, мотор ВАЗ-21129 1,6 106л.с. RS035 - 7 мест, мотор ВАЗ-11189 1,6 106л.с., RS045 - 7 мест, мотор ВАЗ-21129 1,6 106л.с.
FS035 - фургон, мотор ВАЗ-11189 1,6 106л.с., KS045 - фургон, мотор ВАЗ-21129 1,6 106л.с.
21214 - 3 двери
21310 - 5 дверей
21901 - кузов седан, мотор ВАЗ-11186 1,6 87л.с. МКПП 21902 - кузов седан, мотор ВАЗ-21126 1,6 98л.с. АТ(автомат) 21907 кузов седан мотор ВАЗ-21127 1,6 106л.с. МКПП или АМТ(робот)* 21911 - кузов лифтбек, мотор ВАЗ-11186 1,6 87л.с. МКПП 21912 - кузов лифтбек, мотор ВАЗ-21126 1,6 98л.с. АТ(автомат) 21917 кузов лифтбек мотор ВАЗ-21127 1,6 106л.с. МКПП или АМТ(робот)*
LADA KALINA 2013-2018гг.(с 2018г. - LADA GRANTA)
21921 - кузов хетчбек, мотор ВАЗ-11186 1,6 87л.с. МКПП 21922 - кузов хетчбек, мотор ВАЗ-21126 1,6 98л.с. АТ(автомат) 21927 - кузов хетчбек мотор ВАЗ-21127 1,6 106л.с. МКПП или АМТ(робот)* 21941 - кузов универсал, мотор ВАЗ-11186 1,6 87л.с. МКПП 21942 - кузов универсал, мотор ВАЗ-21126 1,6 98л.с. АТ(автомат) 21947 - кузов универсал, мотор ВАЗ-21127 1,6 106л.с. МКПП или АМТ(робот)*
*что бы определить тип КПП нужен VIN полностью либо номер комплектации.
Здесь мы рассмотрели самые массовые версии моделей Lada, которые выпускаются сегодня и их можно купить. В следующих материалах рассмотрим индексы снятых с производства моделей.
Вы не сможете переоформить данный автомобиль на себя в ГИБДД!
Запрет на
регистрационные
действия
ДТП по данным ГИБДД и страховых компаний Обнаружено 2 ДТП
Степень повреждений
не известна
Реальный пробег Обнаружена скрутка пробега
Фотографии с разных источников Найдено фотографий: 7
Нахождение в залоге
Нахождение в розыске
История объявлений о продаже
Выдача дубликата ПТС
Использование в такси
Расчет транспортного налога
Изменение конструкции ТС
Нахождение в залоге
Нахождение в розыске
История объявлений о продаже
Выдача дубликата ПТС
Использование в такси
Расчет транспортного налога
Изменение конструкции ТС
Возьмите больше отчетов
Как проверить автомобиль?
1. Укажите данные автомобиля
В точности как в документе
2. Введите ваш Е-mail
На него мы отправим ваш
полный отчет
3. Оплатите отчет
Формирование отчета займет
1-5 минут
4. Посмотрите ваш отчет
Отчет придет вам на почту
Участвовали в ДТП
Под арестом у судебных
приставов
В залоге у банков
Работали в такси
Что такое вин-код?
Каждая модель авто имеет конкретное обозначение. Оно состоит из семнадцати цифр, содержащих данные о транспортном средстве. Комбинация набивается на табличках, размещается на съемных конструкциях. Находить код можно под капотом, на шасси, на рулевой колонке. Для обозначения используются арабские цифры и буквы. Можно узнать данные о производителе и заводе, который выпустил ТС. Латинские буквы I и Q не набиваются. Они похожи на цифры.
Почему нужно проверять авто по номеру?
Покупка подержанного автомобиля ― это всегда риск. Можно попасть на недобросовестного продавца. Данные о пробеге, количестве владельцев и ДТП можно скрыть. Пробивать их можно только через специальный сервис.
VIN код помогает понять:
- Была ли машина в угоне.
- Количество дорожных происшествий.
- Наличие залога на имуществе.
- Выплаты по страховым случаям.
- Количество штрафов.
- Использование как такси.
Узнавать подробные данные можно через онлайн-сервисы. Предоставляется действительная информация. Данными можно воспользоваться в течение четырнадцати дней.
Расшифровка может быть представлена государственными службами. В ГИБДД содержатся данные о дорожно-транспортных происшествиях. Фиксируются события только с участием полиции. Мелкие аварии по закону можно оформлять самостоятельно.
Посмотреть идентификационный номер можно под капотом авто. Номерные обозначения фиксируются в документах на транспортное средство.
Как проверить автомобиль LADA (ВАЗ) VESTA с пробегом?
Владелец не всегда указывает правдивые данные об автомобиле. Запросить номерное обозначение можно во время просмотра. Если данные не предоставляют, то можно заподозрить владельца в мошенничестве.
Полученные данные проверяют двумя способами: через официальный сайт ГИБДД или в онлайн-источниках. Узнавать информацию через официальные источники не всегда удобно. Данные по ДТП содержатся только с 2015 года. Небольшие аварии не заносятся в реестр. Гос. учреждения предоставляют узкую информацию. Их недостаточно для составления правдивых сведений о владельце.
Это касается залоговых ТС. По закону кредит переходит на нового владельца. Незнание не освобождает от ответственности. Можно взять на себя долговые обязательства прежнего владельца.
По номеру можно определить год выпуска. Сделать это проще через онлайн-сервисы. У компаний есть базы данных от различных инстанций. Собирается максимально полная информация по запросу за короткий промежуток времени. Необходимо ввести в строку поиска номерные обозначения. Бесплатно предоставляются неполные данные о запрашиваемой марке. За дополнительную плату производится сбор информации о ТС за последние годы.
Оригинальную комплектацию тоже можно проверить с помощью вин-кода. Это универсальный код, который невозможно скрыть. Он нанесен в нескольких местах транспортного средства.
Правдивые данные лучше проверять через онлайн-сервис. Объединенные базы данных дают возможность получить достоверную информацию. Отчет о проверке гарантирует оформление безопасной сделки. Автомобиль приобретается не на один год. Поэтому ответственный подход к покупке гарантирует получение надежного транспортного средства.
В проект нового автомобиля было вложено огромное количество средств – порядка 6.5 миллиардов рублей. А стоимость серийных автомобилей, которые пойдут потребителю, на этапе разработки оценивали в 400 тысяч рублей за базовую комплектацию. Однако эта цифра несколько раз менялась и в результате за день до старта продаж автомобилей Лада Веста (24 ноября 2015 года) стала известна окончательная цена, которая составляла 514 тысяч рублей за минимальную комплектацию. Но обо всем по порядку.
Первое официальное изображение автомобиля Lada Vesta было продемонстрировано 7 июля 2014 года, а в конце августа того же года автомобиль был продемонстрирован публике на Московском автомобильном салоне. Выставочные экземпляры были специально заказаны у модельного ателье Vercarmodel расположенного в Турине, причем сразу 5 экземпляров - по 2 экземпляра для седана Lada Vesta и кроссовера Lada X-Ray, и один экземпляр спорткара на их основе LADA Vesta WTCC. Седан и кроссовер специально заказали в двух экземплярах для демонстрации не только в Москве, но и в Тольятти. Внешность автомобилей была несколько приукрашена, но не сильно и как объяснял главный дизайнер Стив Маттин, именно так мог бы выглядеть серийный автомобиль в максимальной комплектации, если бы бюджет был чуть больше.
Дизайн и конструкция
Дизайн нового автомобиля Лада Веста переплетается с дизайном кроссовера Lada X-Ray и выполнен в виде X-графики. С первого взгляда становится ясно, что это совершенно новый автомобиль, который не похож ни на одну ранее выпущенную АвтоВАЗом модель. В глаза сразу бросается новый X-образный дизайн передней части автомобиля с вытянутой и угловатой оптикой и зигзагообразные выштамповки по бокам кузова. Поменялась и эмблема, которая стала несколько шире. Стоит отметить, что кузовные панели автомобиля больше не имеют невероятно огромных зазоров как у предыдущих моделей. В общих чертах экстерьер автомобиля получился достаточно современным, а для Российского автопрома это просто прорыв!
При разработке нового автомобиля не обошли стороной и безопасность водителя и пассажиров. Даже в самой минимальной комплектации уже присутствует система курсовой устойчивости (ESC), антиблокировочная система (ABS), система помощи при старте на подъеме, функция автоматического запирания дверей при движении и подушка безопасности водителя. И все это в минимальной комплектации, просто неслыханно для отечественного автомобиля! В более дорогих комплектациях гораздо больше систем и функций, повышающих как безопасность, так и комфорт при езде.
Автомобили Lada Vesta комплектуются двумя различными 16-клапанными двигателями с рабочим объемом 1596 и 1774 см3 и мощностью 106 и 122 лошадиные силы соответственно. Причем с первым двигателем объемом 1.6 литра совместно устанавливают как механическую, так и роботизированную 5-ступенчатую коробку передач, а с двигателем объемом 1,8 литра устанавливается только роботизированная 5-ступенчя коробка передач. Передаточное число главной передачи у каждой коробки одинаковое и составляет 3,9.
На данный момент автомобили Лада Веста выпускаются в трех основных комплектациях – Classic, Comfort и Luxe которые в свою очередь разделены еще на несколько пунктов, в зависимости от типа двигателя и коробки передач, существуют отличия и в уровне комфорта и безопасности.
На заводе в Ижевске 22 февраля дан старт производству нового поколения Lada Vesta. В начале истории существования автомобиля ему присвоили индекс ВАЗ-2180. Теперь рестайлинговая версия получит имя Vesta NG
Модель назвали в честь женского имени Веста, которое часто встречается в мифах древних славян. Это имя призвано было ассоциироваться с обновлением, весной, домашним уютом и очагом. Задача создать отечественный автомобиль, не уступающий западным аналогам, появилась перед АвтоВАЗом еще в начале 2000-х гг., но реализовать ее удалось лишь спустя 14 лет. Вспоминаем основные вехи истории создания главного отечественного автомобиля последних 20 лет.
2001 год
В конце года на собрании акционеров перед руководством АвтоВАЗа поставили задачу создать революционный для отечественного производства автомобиль.
На выставке дизайна производитель презентовал макет седана D-класса. Планировалось, что автомобиль пойдет в серийное производство уже через несколько лет. С конвейера должен был сойти переднеприводный седан, превышающий по размеру другие модели Lada. Но пойти в серию этому проекту так и не удалось.
2004 год
Модель получила набор опций и функций, которыми не обладал ни один автомобиль Lada на тот момент: 2-литровый двигатель, дисковые вентилируемые тормоза, многорычажка сзади, усилитель руля и ABS. АвтоВАЗ никогда не называл модель 2116 официальным прототипом Vesta, однако именно этот проект лег в основу будущей новинки Lada.
Но уже в 2006 году стартует производство экспериментальных образцов с надеждой, что в 2012 году начнется серийная сборка. А в 2007 году на выставке Интеравто АвтоВАЗ показывает более проработанный прототип проекта 2116. Позднее на его базе начнется сборка универсала и хэтчбека Калина.
В 2008 году компания Renault покупает 25% акций АвтоВАЗа за 662 млн евро. И в публикациях СМИ распространились слухи, что проект ВАЗ-2116 не понравился новым совладельцам завода. В 2010 году производитель официально объявляет о закрытии проекта.
2012 год
2014 год
На одной из пресс-конференций, предшествующих масштабному запуску новой модели, Бу Андерссон объявил, во сколько обошлось автопроизводителю появление новой модели. В 2014 году эта цифра составила порядка 6 млрд рублей. Предполагалось, что в автосалонах модель будет продаваться по цене от 400 тыс. рублей.
В августе 2014 года на Московском международном автосалоне публике впервые представили концепт Lada Vesta в кузове седан.
2015 год
В первой половине 2015 года на базе Lada Vesta создали гоночный автомобиль для участия в WTCC — Чемпионате мира среди легковых авто.
Летом началась предсерийная сборка модели Vesta. Тогда же появилась информация, что вторым типом кузова станет универсал, а не хэтчбек, как планировалось ранее.
Осенью начинается серийное производство Lada Vesta. На старте продаж базовая модель с 1.6-литровым двигателем продавалась за 514 тыс. рублей.
2016 год
Сначала планировалось, что на особой спецверсии будут ездить руководители АвтоВАЗа, а затем рассматривалась возможность создания автомобилей на заказ. Но в итоге Signature не стала даже мелкосерийной, выпустили всего 4 экземпляра, один из которых использовался в качестве служебной машины Николя Мора, президента АвтоВАЗа в те годы.
2017 год
2019 год
Во второй половине года в продаже появились обновленные модели семейства Vesta. Стала доступна еще одна версия модели с бесступенчатой коробкой передач. Вариатор работал в паре только с двигателем Renault объемом 1.6 л, который выдавал 113 л.с.
2022 год
В начале 2022 года появились чертежи и характеристики новой Vesta NG — АвтоВАЗ завершил процесс сертификации модели. Новое поколение будет чуть больше нынешней версии благодаря другим бамперам. Внешне модернизированная Vesta NG будет отличаться от текущей иным рисунком решетки радиатора и обновленной светодиодной оптикой.
Читайте также: