Порше кайен вибрация при разгоне

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Двигатель Porsche Cayenne 4.5 9PA 955 кузова является одним из самых сложных творений инженеров автомобилестроения. Он буквально нашпигован электроникой, которая обеспечивает экономность, производительность и смену режимов работы ДВГ. Однако иногда в хорошо отлаженном механизме случается сбой, и машина начинает вибрировать на повышенных передачах или средних оборотах. Сопутствующие симптомы:

Чаще всего данная проблема возникает при нарушении режима работы цилиндров двигателя. За их коррекцию отвечает фазовращатель, который корректирует фазы работы клапанов (положение открыто/закрыто и его длительность) в зависимости от режима вождения. При нормальном режиме DME автомобиля полностью контролирует данную систему, подстраивая машину под режим холостого хода, максимальной нагрузки, агрессивного вождения. Однако при ошибке фазовращателей или сопутствующих систем в работе цилиндров случаются сбои – повышенный заброс топлива или его недостаток. Это приводит к вибрации и детонации, а также проседанию оборотов.

Однако, как показывает опыт работы компании CayService и отзывы на официальном форуме, далеко не всегда проблему получается устранить простой заменой фазовращателей. Ведь помимо данного устройства в коррекции режима работы двигателя участвуют и другие системы:
• топливные насосы;
• катушки и свечи зажигания;
• форсунки;
• цепь ГРМ.

От выхода из строя каждого перечисленного элемента также может возникнуть детонация двигателя на определенных оборотах или его затухание.
Ну и, наконец, не стоит забывать об электронике, которая управляет всеми системами и синхронизирует их между собой. В частности, датчики расхода воздуха, из-за сбоев которых может возникать неправильная подача воздуха. Как, впрочем, и из-за нарушения герметизации системы впуска.

Однако перед обращением в сервис для ремонта системы впрыска стоит убедиться в том, что вибрирует именно двигательный отсек. Ведь подобные симптомы могут возникать также из-за коробки передач, сцепления, неверного срабатывания тормозных датчиков ABS и т. д.

Вибрация в зоне кардана

Добрый день!Появилась вибрация при разгоне в зоне подлокотника,как при подвесном.Кардан в сборе поменян два месяца назад.Вибрация появляется только при разгоне и не полностью вывернутых колесах типа поворота на перекрестке при старте,в дальнейшем пропадает примерно на 20-30 км,на прямых участках ничего не происходит.Грешу на раздатку что еще смотреть и диагностить?

Думю раздатка маловероятно.
1.Проверь целостность резиновой постели подвесного подшипника. (Если при монтаже криво поставили корпус подвесного- она могла порваться)
2.Поднять машину, ослабить крепление подвесного, завести машину, включить D плавно. разогнаться до 50км/час, затянуть подвесной. (но это чаще всего при вибрации на большей скорости и , скорее всего, тебе это надо было сделать раньше, что-бы не случилось то, что описано в п.1)

__________________
Раньше я любил лето. Потом понял, что лето может быть круглый год – были бы деньги. Теперь я люблю деньги

На таких малых скоростях((( и с пропаданием в дальнейшем. На кардан мало похоже если только на одном болту держиться)))))

Вывешиваться надо и смотреть, чего гадать то))

Дело в том, что при трогании , а ещё при вывернутых колёсах самая большая нагрузка на кардан. Если-бы не было крестовину- он-бы просто крутился, а так его выворачивает моментом. Думаю на небольшой скорости при резком нажатии на газ тоже будет вибрация, по мере разгона будет убывать. Если так- точно резинка.

"1.Проверь целостность резиновой постели подвесного подшипника. (Если при монтаже криво поставили корпус подвесного- она могла порваться)"

Очень правильно, только вряд-ли порвалась, иначе уже трясло бы и на прямых колесах. Думаю эластичный элемент пока держится (потому как свежий, всего 2 месяца).

"2.Поднять машину, ослабить крепление подвесного, завести машину, включить D плавно. разогнаться до 50км/час, затянуть подвесной. (но это чаще всего при вибрации на большей скорости и , скорее всего, тебе это надо было сделать раньше, что-бы не случилось то, что описано в п.1"

Будет не просто, PSM не даст разогнать - это скорее для нивы применимо. А вот визуально проинспектировать перекосы крепления подвесной опоры (по возможности соблюсти прямую линию между раздаткой и редуктором) - надо в первую очередь.

"Дело в том, что при трогании , а ещё при вывернутых колёсах самая большая нагрузка на кардан. Если-бы не было крестовину- он-бы просто крутился, а так его выворачивает моментом. Думаю на небольшой скорости при резком нажатии на газ тоже будет вибрация, по мере разгона будет убывать. Если так- точно резинка. "

Опять в точку. А еще как вариант может "доживать" подушка двигателя например, и через короткую переднюю часть кардана с жесткой муфтой раскачивать мягкую промопору вместе с карданом.

Доброго времени суток, Владимир.
Одна ваша постоянная клиентка очень рекомендовала обратиться именно к вам за консультацией и последующим возможным ремонтом.
Кайен 955 Турбо. Пробег 120 ткм.
1. При резком нажатии педали газа на скорости 60-80-120 кмч появляется небольшая вибрация по кузову и серия коротких рывков 3-4 шт. Как будто кто то кратковременно придерживает и отпускает машину. Рывки идут именно в пределах передачи, сами переключения плавные и вверх и вниз.
При плавном разгоне это явление отсутствует.
Так же при разгоне с места газ в пол - все хорошо вплоть до 250 кмч.

Так же это явление отсутствует на "прохладной машине". То есть утром, когда на улице свежо машина во всех режима едет очень хорошо. Безо всяких рывков.

2. С хорошим нагревом двигателя (например потолкаться в пробке полчасика) при включенной D, и нажатом тормозе раз в 10-15 секунд резко бьет стрелка тахометра вниз. На 10-20 оборотов. При этом ощущается вздрагивание корпуса. На нейтрали или в паркинге двигатель работает как обычно.

Как то связаны эти явления? Куда вообще копать и на что грешить? Был в паре местных сервисов - кто то говорит раздатка, кто то - привода, кто то - бублик, кто то катушки, кто то уровень масла в АКПП.

Что делалось.
Снимал фишку с моторчика раздатки - явление №1 т №2 остались. Соответственно раздатку исключил. Да собственно и не верил в нее, так как даже при резком ускорении со 160 эти рывки присутствуют, хотя машина по сути на этой скорости заднеприводная. Да и при поворатах и если крутить восьмерку никаких проблем нет.

За 1000 км до появления проблем менял бензонасосы (ВДО, были провалы в разгоне, которые заменой и вылечились)
За 2000 км до появления проблем менял жидкость в АКПП (Мобил 3309) и масла в раздатке и редукторах.
За 2500 км менял 4 катушки. По двум была ошибка и на 2х нашли трещины.
Ездил на Пивис в Воронеж к оффдилеру - разводят руками, по двигателю АКПП и всему остальному замечаний НОЛЬ. Смотрели все что только можно. Так же делал эндоскопию - задиров нет.

Извиняюсь, что так много написал, но просто уже не знаю что делать.
Менять все подряд без разбора без явного понимания проблемы и главное, хоть какой то гарантии на ее решение - не хочу.

Помогите)) У вас опыт огромный, может сталкивались с таким.
Скажете приехать к вам на диагностику - приеду.

Вот сегодня с утра ситуация повторилась вновь.
Прогрел до рабочей температуры, понаваливал всласть минут 10-15) Во всех режимах все отлично. Как только потолкался в пробке и на светофорах - начались рывки при разгоне.

Здравствуйте!
Сегодня я снова был на подъёмнике.Искали источник вибрации. Целый консилиум собрали, но так и не нашли.
Всё в норме, а вибрация есть причем внушительная!
При наборе скорости начиная от 36-37 км/ч начинается вибрация и меняется в зависимости от скорости движения, то сильнее то слабее…
Есть идеи?

Porsche Cayenne 2003, двигатель бензиновый 4.5 л., 340 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 18

бублик акпп наверно так было на бмв оказался бублик

А что с ним было?

когда трогаешься была вибрация . после как разгонешься вибрация пропадала
каких только версий не выдвигали !
при продаже машины клиенту сказали что есть такая проблема на что он ответил я сам занимаю продажей запчастей на бмв это бублик в акпп типа не страшно поменяю! и забрал машину !

А что с ним было?

кстати не лишним было бы конечно еще гранаты посмотреть ! но в бмв когда диагностировали гранаты оказались в рабочем сост .

Гранаты в норме.
Версия с бубликом возможна…Пока ищу источник)

надо к коробушникам заехать возможно они точно вынесут вердикт по акпп чтоб понимать что дальше куда копать!

А о каких вибрациях идёт речь ?
Когда 200+ идёшь?
Или когда на двух колесах едешь?
Может вибрация когда гаишник стоит, и документы проверяет?
Что за описание некорректное?
Или вы просто, для себя запись сделали, типа дневник поршевода…

Попробуй самое первое и простое…
Ослабь крепления подвесного подшипника заднего кардана на подъёмнике ( именно ослабить до свободного люфта), и пусть кто нибудь включит скорость и немного ( с минуту) покрутите колеса. Разгоняйте не больше 20 км.ч., и не останавливая вращения, перекрестно затяните два болта подвеса, потом остановите плавно!, и дотяните все остальные болты.
Потом проедьтесь, если изменились диапазоны, то значит кардан болен.

Читайте также: