Плохо включается задняя передача опель вектра б

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет. )))
Задолбала меня тут одна проблемка! Плохо втыкается первая и задняя предача на заведенную. По поводу первой предачи:если машина стоит то все Ок! Но если стоит ехать даже 5-10км/ч то первую передачу не воткнуть(((как будто упирается во что-то!!
По поводу задней: из 3-х раз включения задней передачи, в 2-х попытках слышится скрежет! Как будто не дожимаю сцепление! Все остальные передачи включаются хорошо.
Сцепа и выжимной заменена 6000км назад на оригинальную.
Что это может быть?? Выручайте)))

У меня такая же ситуация! С 1 и 2 передачей все просто - перед включением делаешь "перегазовку" с повышенной на пониженную. А заднюю - включаю аккуратно до начала "хруста", а затем второй раз заднюю и все ОК! На нескольких СТО сказали, что ничего страшного, только силу не применять! Возможно конструктивные недоработки.

Ну бываю же такие моменты, когда нужно быстро развернуться и быстро включить заднюю. Что тогда делать. Стоять тупить?)))

У меня на первой тоже самое, т.е. при движении плохо втыкается, но и первая нужна-то чтобы только с места тронуться, поэтому не критично. Задняя тоже скрежещет, но тут есть момент - надо выжать сцепление, чуток подождать (секунды 2-3) и после этого включать заднюю - после этого нормально без скрежета втыкается (все же на задней нет синхронизаторов)

DiZНу что то мне кажется что это не нормально. Давай те разбираться!! Я сегодня очень много читал про настройку(регулировку) кулисы и износившиеся детали в ней!! На f17 такое кто нибудь делал!?
На астрах h и верках b получается такое починить. Может и у нас получится?

kwiki_mobil
Все у Вас нормально, так даже на новом авто.
Выжимаете сцепление, включайте сначала первую, потом заднюю.
Или как по инструкции, выжимаете ждете секунд 5 и включаете заднюю, если не идет, то процедуру повторить.
Первая она для старта, незачем ее на ходу включать.

Если масло давно не меняли, можете поменять, будет чутка лучше включаться.

Так же делаю. Выжимаю сцепление, включаю третью, поднимаю кольцо и включаю заднюю. И никакого хруста. Это особенность данной коробки.

Всем привет! В общем такая проблема назрела.
На улице похолодало, придавил мороз (утром до - 10 С), после запуска на холодном двигателе не включаются передачи (никакие!). Манипуляция включения через заднюю передачу не помогает. Ситуация усугубилась не сразу а на протяжении нескольких лет (зим), сначала передачи в морозы с с небольшим усилием включались, а в этом году вообще не включаются. Зато стоит двигателю прогреться примерно до 30-40 градусов и все передачи начинают работать нормально. Звонил одному знакомому механику, он сказал попробовать смазать кулисы. Что скажите?

Ostap585 , там говорят есть фторопластовая (или пластиковая) деталька, она со временем изнашивается, мне её даже показывали в сервисе, типа кубика с трубочкой, беленькая такая. Я правда пытался её по каталогу запчастей найти, не нашёл. Но она вроде в какой то ремкоплект кулисы входит от Daewoo/Chevrolet. Беда в том, что снаружи она не меняется, говорят нужно коробку снимать. Я просто на днях менял сцепление и меня мастера предупреждали, типа будем снимать - купи, поменяем заодно, но что то я забил, потому как вроде всё нормально втыкается (с некоторым торможением зимой на не прогретой машине, но так всегда было, ухудшения я не заметил), да и непонятно как этот ремкомплект искать, сначала нужно магазин запчастей для шевроле видимо найти.

Не факт что у вас именно она, но вполне возможно что она. Говорят тысячам к 250..350 умирает, может кто ещё сталкивался, подскажет. Можно ещё в разделе ОВБ и ОВА порыться, у них пробеги побольше, а коробка та же, может знают точный номер хотя бы.

У меня пробег 162 тыс.км.
Мастер посоветовал сначала смазать кулису, внутри из салона и посмотреть какой будет эффект. А я не знаю где эта кулиса расположена. предполагаю, что нужно снимать кожух РПКПП, если не прав- поправьте.

Ostap585 , вряд ли дело в этом, больше подозрений или на кулисный механизм самой коробки, или на тросик. А так, просто руками вытягиваете вверх пластмассовую рамку вокруг рычага КПП (та что с хромированной полоской), она на простых зашёлках, снимается просто руками и сломать практически невозможно, пошатайте, она сама вылазить начнёт. Далее поднимаете рамку кожанного чехла (она просто лежит, фиксируясь рамкой что вы сняли), и увидите механизм, который вам посоветовали смазать. (кстати, а почему мастер сразу не смазал? Там же работы на минуту?)

И ещё момент, вам мастер уровень масла в коробке посмотрел? Дело в том что может не втыкаться из за синхронизаторов и если уровень масла низкий, до них даже брызги еле долетают. Тогда тоже фиг воткнёшь. И когда меняли само масло последний раз?

Теперь понятно, я в прошлом году уже снимал эту рамку и смазывал пластиковый шарнир, который в "кулаке" сидит. смазывал потому что при переключении передач раздавался неприятный скрип из-за недостаточной смазки этого шарнира. Скажите а можно смазывать кулису смазкой для дверных петель? (пару лет назад покупал на экзисте оригинальную 2 пакетика)

Если масло давно не меняли, можете поменять, будет чутка лучше включаться.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Как снять МКПП и приводы отсоединить? Решил перекинуть ДВС с одного Опеля на другой. Абсолютно одинаковые, но на одном этого ничего нет, а на в.

После снятия мотора стала плохо включаться первая и задняя передача. Я отпускал болт и регулировал кулису, но не могу понять в чем причина.

Как поменять масло в коробке.

Как происходит регулировка механизма механической КПП.

Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк

Вот кулиса. Вот красным обведено, эта часть уже у коробки в моторном отсеке. Посмотри не болтается она там на штифте. Ну эта часть хомутом зажимается там на коробке.

Осмотреть надо вот этот механизм, не развалился он. Он там же на коробке.

Всё будет хорошо!

Это если говорить о порядке включения (или о расположении включения передач), то у вас получается, что не включаются все передние передачи.

Значит скорее всего произошло смещение коробки передач или смещение привода переключения, и вы видимо рычагом упираетесь в кузов, потому и не можете включить передачу. Это надо смотреть на подъёмнике или со смотровой ямы, что бы увидеть причину. Какое-то крепление сорвалось.

Плохо включаются передачи Opel Vectra B

Как делается замена масла в МКПП Опель Вектра?

Всем доброго времени суток. Похожая проблема. После ремонта кулисы (вертолета) при включении передачи 1, 3 и 5 и задней, при отпуске сцепления начинается то ли треск, то ли жужжание, будто зубья не до конца зашли в зацепление, и машина не едет. Частично даже иногда и в зацепление заходит, но едет, если прям очень нежно отпускать сцепление. До замены втулок в кулисе было все нормально. Втулок не было, рычаг болтался, но всё включалось. Стоило снять кулису, перебрать, поставить на место, всё. Идеально работают только 2 и 4. Вертолет закреплён как был. 4 болта и хомут на рычаг в салон. Отрегулировать все правильно. Что я мог сбить? Хелп

Как происходит регулировка механизма механической КПП?

Как поменять масло в коробке.

Не включаются задняя, первая, третья и пятая.

Для регулировки потребуется:

Сначала в моторном отсеке авто потребуется ослабить зажимной болт, крепящий шток механизма выбора передач к тяге. Если авто после 1993 года выпуска, то к зажимному болту будет удобнее добраться с низу.

Затем стоит извлечь пробку в крышке механизма выбора передач, которая закрывает отверстие для регулировки.

После этого поверните шток механизма выбора передач против часовой стрелки таким образом, чтобы вставленное через отверстие для регулировки сверло (диаметром 4,5 мм), в крышке механизма выбора передач, вошло в отверстие в рычаге выбора передач.

Чтобы освободить доступ к основанию рычага переключения передач в салоне авто потребуется снять защитный чехол рычага переключения передач с центральной консоли.

Что бы удерживать рычаг переключения передач в нейтральном положении в точке включения первой/второй передач потребуется помощник. При этом рычаг должен упираться в элемент блокировки включения передачи заднего хода, а стрелка и надрез должны располагаться, как показано на рисунке.

Если это модель с 1993 года, то после установки рычага переключения передач в положение для регулировки вставьте второе сверло диаметром 4,5 мм в отверстие в рычаге переключения передач. Что бы заблокировать рычаг переключения передач на время регулировки без помощника. В этом положении рычага стоит затянуть зажимной болт, крепящий шток механизма выбора передач к тяге.

На автомобилях до 1993 года выпуска нужно проверите, чтобы зазор между крюком (А) и упором (В) в основании рычага переключения передач составлял не более 3 мм.

После регулировки установите защитный чехол рычага переключения передач на центральную консоль, извлеките сверло из отверстия и закройте его пробкой.

Теперь необходимо проверить работу механизма выбора передач на холостых оборотах двигателя.

Уже не Проблема - Рычаг переключения передач (кулиса) - фото

Помогите кто знает. У меня вектра Б 1997 г. двиг X16XEL. Плохо включается 1ая передача - попадаю в 3 -ю. Прочитал на этом сайт в какой то статье, что дело в износившемся кольце, в кулисе, и замена которого всё исправит. Заказал в existe демпфирующее кольцо - оно оказалось резиновое и вообщее никуда не подходит, хотя на схеме оно показано (под цифрой 5). Люфт в кулисе между шарниром рычага переключения (шариком) и рычагом (втулкой). Кто нибудь сталкивался с этим?

Картинка здесь

Посмотри ещё под капотом соединение с коробкой, у меня такая же проблема была, я там хомутом соединение затянул и процентов 80 люфта исчезло.

Ага у Меня была такая же фигня-причина была в соединении вала который идет от кулисы с коробкой,там стоит палец,взять достать его и заменить на болт с гайкой,стянуть и будет хорошо

Дима писал(а): Ага у Меня была такая же фигня-причина была в соединении вала который идет от кулисы с коробкой,там стоит палец,взять достать его и заменить на болт с гайкой,стянуть и будет хорошо

наверное,но как ни странно при замене "болта галимого" у Меня пропал люфт и передачи стали втыкаться куда положено

Это не болт галимый, а нечто на бодобии штифта. У меня тож самое было. я его АКУРАТНЭНЬКА вытянул, подручным инструментом немного развальцевал, немного типа увиличил в диаметре, и АКУРАТНЭНЬКА захерячил на место.

Идём далее. г-н Шеховец на твоём рисунке между шарниром рычага переключения (шариком) и рычагом (втулкой) взял обыкновенный пластиковый хомутик как на рисунке под № 10 и просто намотал его на втулку, типа между втулкой и шарниром. Чуть позже выложу фотку, как. И с тех пор езжу уже наверное с год, и всё ОК. А до этого был тот-же гемор, но со второй передачей, поподал частенько на четвёртую.

Шеховец писал(а): Помогите кто знает. У меня вектра Б 1997 г. двиг X16XEL. Плохо включается 1ая передача - попадаю в 3 -ю. Прочитал на этом сайт в какой то статье, что дело в износившемся кольце, в кулисе, и замена которого всё исправит. Заказал в existe демпфирующее кольцо - оно оказалось резиновое и вообщее никуда не подходит, хотя на схеме оно показано (под цифрой 5). Люфт в кулисе между шарниром рычага переключения (шариком) и рычагом (втулкой). Кто нибудь сталкивался с этим?

Все таки поборол я эту неисправность - и достаточно просто: Подобрал подходящего диаметра пластиковую бутылочку (пузырек) из под витаминов. Вырезал из неё горлышко и донышко и получилась пластиковая трубка её вставил и закрепил в рычаг (на картинке под номером 5), в итоге убрался образовавшийся зазор между шарниром рычага переключения (шариком) и рычагом (втулкой).
Теперь в кулисе ни каких люфтов и все передачи включается четко и легко.

Читайте также: