Усилить пружины ниссан ноут

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Может кому интересно будет. Задние пружины и аммортизаторы один в один подходят с рено клио. Передние пружины тоже должны, но надо проверять. На клио подвеска гораздо комфортнее. Машины по массе/габаритам одинаковые. И главное - реношные запчасти в разы дешевле.

От клио 3. Пружин код не знаю, есть в магазинах, скажите на рено клио-3. Код 344810 - амортизатор, (диаметр амо 39 мм, диаметр штока 12 мм., резьба М9Х1, длина амо, при ходе вверх 605 мм., длина, при ходе вниз 356 мм. Рабочий ход 249 мм.) Родные енотовкие - код каябы 343810 (диаметр амо 39 мм, диаметр штока 12 мм., резьба М9Х1, длина амо, при ходе вверх 570 мм., длина, при ходе вниз 367 мм. Рабочий ход 203 мм.) Амо от клио имеет большой ход 249 мм, даже больше логановского. Комфорт.

всё правильно. привёл код аналога для ноута, и того амморта который тоже подходит. Сравни с оригиналом ценой.

Клио 1420 см в высоту, Ноут 1550 см. Внимание вопрос - зачем высокой машине более жесткие пружины и короткоходные амортизаторы?

Клио 1420 см в высоту, Ноут 1550 см. Внимание вопрос - зачем высокой машине более жесткие пружины и короткоходные амортизаторы?

Ну клио 3 в высоту 1496 мм. Оно понятно, что управляемость страдает всегда, при увеличении хода подвесок, но не настолько, чтоб об этом волноваться. Вопрос в комфорте. Реношные амморты(будь то логан или клио-3) и пружины гораздо мягче и ход побольше. И подходят на ура. Если надоело трястись на каждой кочке и содрагать, то почему бы и нет. А про высоту и устойчивость - это не болид, чтоб об этом думать. Возьми подвески таёт однокласников - порте, функадрдо, рактис. Они выше ноута, а ходы подвесок больше гораздо.

Да, ездить будет, но на трассе возможно появится неприятная раскачка, при плохом сцеплении с дорогой - более ранний снос задней оси, при том, что никаких систем стабилизации в машине нет - это легко исполняется, я уже попадал в такой замес, причем на скорости 50-60 км/ч, тут не нужно как болид разгоняться и в повороты закладывать на сотке. и еще куча нюансов возникает. Хорошо это или плохо - каждый решает сам.

Чувствую кочки как сделать поездку мягче Nissan Note

Собственно стойки стоят каябовские, когда еду по неровностям, сравнивал Nissan Note и Honda Fit) на Nissan Note чувство будто еду на диске одном(колёса 14) и если маленькая ямка отдаёт хорошо так под пятую точку, это такая жесткая ходовка у ниссанов(на хонде фит 2007 год, это как то мягче идёт)?

Забудь, каяба пользуется спросом только среди "гаражных пенсионеров", уже давно полно не хуже брендов. Один из них написали выше, тоже про них слышал позитивные отзывы.

Tokico в оригинале у меня стояли на Cefiro.
Ставил каябу - избавился через неделю
Сейчас на Maxima "вкруг" Tokico.

Tokico в оригинале у меня стояли на Cefiro.
Ставил каябу - избавился через неделю
Сейчас на Maxima "вкруг" Tokico.

Чтобы не создавать тему, может ещё кто подскажет, Ниссан нот требует замены рычагов нижних(хочу взять в сборе с шаровой), в интернете написано что большинство Тайвань, надежные ли такие рычаги?
И второй вопрос, машина серого цвета, на крыше обнаружил 2 точки размером с малюсенький камушек ржавчины и от неё паутинка, как можно это остановить?

Мягкие чисто масляные стойки / аммы + мягкая резина + давление 1.8 - 2.0 атм. Все это даст приемлемый комфорт.

Тоже хотел мягкости и поставил в круг на вица токико, как было жестко так и осталось, у жены на таком же вице новые каябы стоят намного мягче идет, китайская токико уже не та.

1. Надежны, как и все тайваньское.
2. А как со стеклом - рассверли и клеем залей.

А если без шуток, то 1 - как повезет, 2 - покрась.

ищи от рено. на драйве есть прям полный список всех запчастей с номерами.
реновские дешевле и отличного качества.
еще вариант взять резинки от TRW - это именно они идут на ниссан. и впрессовать их. но по цене работы будет не дешевле, пожалуй.

тайвань-китай - фигня, а не запчасти.

Собственно стойки стоят каябовские, когда еду по неровностям, сравнивал Nissan Note и Honda Fit) на Nissan Note чувство будто еду на диске одном(колёса 14) и если маленькая ямка отдаёт хорошо так под пятую точку, это такая жесткая ходовка у ниссанов(на хонде фит 2007 год, это как то мягче идёт)?

на самом деле это все довольно субъективная штука)
нужно смотреть какие конкретно стоики стоят. дело в том, что каяба и поставляет стойки ниссану, в частности на ноту и тииду. сверяй каталожные номера просто.
но если хочется прям помягче, то, скорее всего монро. токика в последнее время что-то странное гонит.

себе поставил каябовские, не жалуюсь)

Парни и ещё вопрос, перевёл вариатор в положение драйв(D), остановился, перевожу в положение реверса(R), и нужно где то секунду выждать чтобы начать сдавать задний ход(иначе если сразу жмёшь педаль он начинает как на нейтрале газовать)- на нотах Е11 - это всегда была такая проблема?

Парни и ещё вопрос, перевёл вариатор в положение драйв(D), остановился, перевожу в положение реверса(R), и нужно где то секунду выждать чтобы начать сдавать задний ход(иначе если сразу жмёшь педаль он начинает как на нейтрале газовать)- на нотах Е11 - это всегда была такая проблема?

Не замечал такого.. Может ты давишь на газ в момент перемещения ручки КПП. А так нет, перевел в R , легкий толчок и можно ехать.

Может кому интересно будет. Задние пружины и аммортизаторы один в один подходят с рено клио. Передние пружины тоже должны, но надо проверять. На клио подвеска гораздо комфортнее. Машины по массе/габаритам одинаковые. И главное - реношные запчасти в разы дешевле.

всё правильно. привёл код аналога для ноута, и того амморта который тоже подходит. Сравни с оригиналом ценой.

Клио 1420 см в высоту, Ноут 1550 см. Внимание вопрос - зачем высокой машине более жесткие пружины и короткоходные амортизаторы?

жесткое пробивание подвески(СТОЙКИ И АММОРТИЗАТОРЫ)

приветствую форумчане. много информации перелопател но так и не понял какие стойки и амортизаторы "заменители" можно поставить на ноут (праворукий) чтоб не пробивалась подвеска, машина в России полгода, все родное, ямки глотает нормально, но на скорости 100, да что 100, даже 70, если попал в ямку "небольшую" очень сильный стук отдающийся в кузов, такое ощущение что едишь на одних дисках. становится жалко кузов. прочитал на одном из форумах что можно поставить от тииды и стойки и амортизаторы. на другом сайте прочитал что вроде как можно поставить стойки KYB new sr special. СПЕЦИАЛИСТЫ подсобите с номерами деталей и какие ставить , а то закажу в existe а они не подойдут тока время потеряю. заранее спасибо с Бурятии.

P.S.думаю моя статья с вашими ответами пригодится таким новичкам как я

От тииды можно, но будет ещё жестче, она же тяжелей а ход такой же подвески.
Резина 185/70/14, вместо штатной.
Cтойки от Микры - Каяба(333396/333397), они такие же как у енота но дешевле.
Отбойники+пыльники от девятки или любые другие чтоб короткие были(сантиметра 3-4) чтоб ход увеличить.
На крайние витки пружин - армированные шланги, диаметр 12 помоему.
Зад любые амморты от логана, пружины от рено клио(Kilen 62012). Можно и аморты от клио, но они дороже а разницы нет.

Зад с реношной подвеской на 2-3 см поднимится. И это правильный лифтинг в отличии от проставок под пружины, потому что ход тоже увеличится и пружин и аммортизаторов. Для выравнивания в перед лучше проставки под опоры воткнуть 2см, лучше из полиуретана, чтоб тоже хоть сколько то но гасили вибрации/удары. И всё станет гораздо мягче, особенно с если в машине не один. Ну и просвет как у европейца станет.

у меня стоят sachs 312829. Можно любые другие по аналогам на логан. При установке один ньюанс - нижнее отверстие под болт у логана на 14 а болт у ноута на 12. Можно подобрать втулку либо просто намотать изоленты на болт, стучать ничего не будет, люфтить там нЕгде.

Если жестко, можно смягчить колёсами. Когда у меня машина пришла на низком профиле. Я **** всю отбил себе + подвеска нисмо. Поставил 65 + подспустил колёсья. Стало мягче. Год по бездорожью. Остаток ходовки 80% по электронной диагностики

у меня наоборот слишком мягко, и на ямках такое ощущение что вся машина в ямку вкатывается:) никогда б не подумал что может быть такая недоработка, хотя конечно в японии дороги без ям

От тииды можно, но будет ещё жестче, она же тяжелей а ход такой же подвески.
Резина 185/70/14, вместо штатной.
Cтойки от Микры - Каяба(333396/333397), они такие же как у енота но дешевле.
Отбойники+пыльники от девятки или любые другие чтоб короткие были(сантиметра 3-4) чтоб ход увеличить.
На крайние витки пружин - армированные шланги, диаметр 12 помоему.
Зад любые амморты от логана, пружины от рено клио(Kilen 62012). Можно и аморты от клио, но они дороже а разницы нет.

Кто-то ставил всякие проставки в пружины и под стойки так называемые “домики” или “кубики” как на ВАЗах под задние аморты , кто-то колесами увеличивал клиренс, кто-то менял стойки и пружины были и еще какие-то варианты.

Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр. Задняя подвеска у обоих модификаций идентична. Подробное видео увеличение дорожного просвета Ниссан Ноут на счет установки проставок под пружины.

Задняя подвеска у ниссана унифицирована с рено и на него подходят пружины от рено клио 3. Они тоже идентичны по всем параметрам с Енотовскими, кроме толщины прутка.

Собственно в результате были заказаны пружины, заодно решил поменять и все 4 стойки, стойки стабилизатора уже появился еле заметный люфт , втулки стабилизатора и раз машина будет на подъемнике до кучи решил заказать трансмиссионное масло чтоб не задумываться о коробке ближайшие тысяч Стойки стабилизатора к этому времени уже были куплены Sidem отдал за них примерно р.

Не буду описывать процесс замены запчастей — инфы в формате фото и видео полно в сети. Замечу лишь что втулки стабилизатора без снятия подрамника поменять можно, но в нашем случае было много нецензурных выражений, исцарапанные руки, очень много затраченного времени и в результате в следующий раз лучше снять подрамник и выйдет быстрее, удобнее.

Так же замена стоек была преждевременной — при пробеге в 90тыс. В результате проведенных мероприятий результат был достигнут: В целом Енотик стал более собранный и на мой взгляд более комфортный.

Зимой на нечищеных направлениях России и летом при нынешних ямах тоже стало полегче передвигаться. Всем осилившим много букв — спасибо, что дочитали и надеюсь что кому-то данная инфа поможет. Прилагаю фото машины сделанные в середине мая , то есть спустя полгода после смены подвески. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета.

Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Ниссан Ноут разных поколений существенно различается. Стоит учесть, что машины собранные для японского рынка имеют другой просвет, чем авто поставляемые в Европу и Россию.

Установка проставок под задние пружины Ниссан Тиида

Мало того, в Японии можно легко встретить Nissan Note с полным приводом 4х4. Клиренс Ниссан Ноут с г.

Япония — мм Клиренс Ниссан Ноут Rider high performance spec с г. Правда на российский рынок модель не поставляется. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Ниссан Ноут.

Читайте также: