Положения селектора автоматической коробки передач на citroen ксара пикассо

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

АКПП на Xsara (объединенная тема) проблемы, особенности эксплуатации и ремонта Оценка:

1 Голосов

Подскажите пож.какие бывают проблемы с АКП,какие нюансы при эксплуатации,что надо делать,а что не надо?

Да какие угодно!
Может переключать передачи когда не надо и наоборот - не переключать когда надо. Может включать пониженную с ударом. Может долго держать "нейтраль". Вобщем варианты. Но это все признаки неисправности либо коробки, либо сбой программы. У меня сейчас на служебной Вольво подобные проблемы.
Не стоит забывать, что сколько коробок - столько вариантов их работы (настройки). Некоторые работают порезвее, некоторые позадумчивее. Это особенности моделей.
Что касается эксплуатации. Автомат не любит перекладки реверса не дожидаясь полной остановки. Не любит движения "в раскачку". Буксировать надо только на "нейтрали" со скоростью, если не ошибаюсь, не больше 50 км/час и на расстояние, по-моему, тоже 50 км( но здесь могу ошибиться). Обычно все эти вещи прописаны в "мануале".
Периодически стоит проверять уровень жидкости в АКПП. Надо это делать на горячем заведённом двигателе.
Если машина не новая и есть сомнения в качестве залитой жидкости - то лучше её поменять (да и фильтр тоже).
Вобщем, преимущества автомата только в комфорте - "утром включил D, вечером включил P".
Вот так. Что знал - рассказал. Вспомню - добавлю. :)

Автомобиль Citroen Xsara Picasso, подпадая под умеренную ценовую категорию, в свое время имел большой спрос на территории России. К слову сказать, в Европе он тоже завоевал немалую популярность. Прекрасная динамика, комфортное управление, необычный дизайн – все это сделало его отличным городским транспортным средством. И все бы хорошо, если бы не слабые возможности трансмиссии авто. Каковы же ее недостатки?

АКПП Citroen Xsara Picasso

Если в вашей Citroen Xsara Picasso начинает барахлить АКПП – диагностика неисправностей будет наилучшим решением. Даже если вы знаете, что причина кроется в неисправности клапанов гидроблока или ленточного тормоза, лучше для уточнения показать машину специалистам СТО, чтобы удостовериться в этом посредством проверки на электронном стенде. Конечно, ни о каком самостоятельном ремонте не может быть и речи, если гарантия на автомобиль не истекла.

Механическая коробка Citroen Xsara Picasso

Распространенный минус механической коробки Citroen Xsara Picasso – проблематичное переключение скоростей. Особенно ярко это наблюдается в зимний период времени, когда масло густеет и не отличается эластичностью. Часто причина этого скрывается в пыльниках тросового привода, в которых возникают дырки. Решение вопроса – замена пыльников и тщательная смазка тросов. И лучше это делать не по факту поломки, а заблаговременно – еще осенью. Если пыльники еще целы, можно ограничиться одной лишь смазкой тросов.

Сальники приводов тоже не нужно оставлять без внимания, наряду с подшипником промежуточной опоры правого вала привода.

Сцепление Citroen Xsara Picasso

Если ездить аккуратно и без лихачества, сцепление Citroen Xsara Picasso способно смиренно отработать порядка 150 тыс. км. до первых сбоев. При частых пробуксовках, резких стартах и в целом агрессивной езде, ведомый диск может в прямом смысле поджариваться, и характерный запах при этом отчетливо слышен. При необходимости замены узла рекомендуется делать это комплексно, заменяя также вилку и направляющую втулку.

Мы работаем уже 5 лет на рынке запчастей Citroen, и нашими клиентами стали тысячи довольных покупателей. На нашей разборке Citroen в Москве работают только профессионалы. Если вы ищете селектор АКПП на а/м Ситроен хорошего качества по невысокой цене, ваш выбор — FINNAUTOPARTS. Мы разбираем автомобили Ситроен, не имеющие пробега по РФ. У нас очень широкий ассортимент запчастей, включая контрактные селекторы АКПП, пункт выдачи заказов в Москве.

Селектор АКПП б/у
на Citroen в Москве

Мы продаём только проверенные оригинальные селекторы АКПП Ситроен, предоставляем полную гарантию. Мы будем уведомлять вас обо всех действиях с вашим заказом во время его оформления, обработки и доставки. Доверяйте профессионалам — заказывайте запчасти Citroen в компании FINNAUTOPARTS в г. Москва!

Ремонт АКПП AL4 Разброс давления ошибка 06 Оценка:

8 Голосов

Vins1000 ответь пожалуйста. и можешь объяснить как отрегулировать положение ручки селектора или дать ссылку на нужную тему (у меня люфт мм 5-7)

Citroen Service Documentation -это почти 20Гб инфы от завода изготовителя,всю информацию лучше брать от туда. Лежит на бывшем торренте

Vins1000, а ты говоришь сам сделал в гараже. У тебя кабель есть? Может поможешь подкрутить болт давления.. а то не хочется опять в сервис ехать.. и доказывать что то этим ламакам.

Vins1000, подскажите, вы где-нибудь встречали схему гидавлической системы ал4? Если нет, то объясните пожалуйста смысл клапана модуляции давления: зачем он и как работает. Спасибо

Ну вот и я дождался наконец таки. С утра ехал бамс- геабокс фаулт(без гидроудара). 5 сек появилась и пропала-загорелся сервис(чек не загорался) и потом сам пропал(короч. начальная стадия). Поганял челый день вроде-б нормально. Подключил ELM ошибок не выдало. Гляну лексией-но думаю выдаст ощибку 06. Не знаю с чего начать винт подкрутить или клапана лучше сразу махнуть. Ой стрёмно лезть самому-никто так и не описал продедуру установки селектора. К официалам бесполезняк ехать. И за клапана гнут 100$ за шт, и ставят только свои(экзист 65 $) И за работу гнут 85$/ и это не считая масла.

Если лень ставить прогу,тогда держи инструкцию по установке селектора АКПП AL4

И что-б я без тебя делал дружище. Завтра поеду заказывать гидроклапана.

Добрый день, господа Специалисты и Неспециалисты!
Убил вконец свою АКПП AL-4 на xsara 2003 г.в. Все попытки отремонтировать (в том числе и с использованием советов с этого форума) результатов не дали. Заказал через знакомого из Белоруссии коробку, но по вину и модели найти не могут-нет их сейчас там! Отсюда вопрос: подойдут ли аналогичные коробки(AL-4) с авто других марок (например Пыж 307) и, если да, то с какими трудностями (или особенностями) я столкнусь при установке на свою любимую Ксару?
Заранее спасибо! С уважением, начинающий.

Всю прогу можно пока взять здесь

Коробас с другой машины не ставил,а вот калькулятор идентичный с таким же номером подсовывал,прошивку в нём менял и всё равно мозги не видели педаль тормоза.Подсовывал кальк и от 308 пыжа,половина АКПП не работало.В мозгах стоит микрокантроллер со своей памятью в которой зашито конфигурация ,флэш память тереть и заливать можно а вот память микрокантроллера проблемно поэтому калькулятор покупаем только под свой VIN

Прикрепленные файлы

Здравствуйте! Почитал тему, и должен сознаться что я конечно лошок.
Подскажите, у меня Ситроен Ксара 2003г. Коробка Al4.
Происходит следующее. С утра завожусь, трогаюсь все идеально.
Все плавно, все хорошо. Стоит чуть поталкаься в пробке, ощущаю небольшой толчок при включении второй передачи и при разгоне третья включается с перегазовкой.
Ошибок никаких нет, в аварийный режим не встает, вроде как работает, динамика разгона нормальная, но перегазовка напрягает. Понимаю что работает не правильно.
Что это? Переборка? Ремонт? Первая машина с атоматом.
Извините за некомпитентность!

Для начала меняем рабочую жидкость(масло),смотрим цвет масла из двух проблем опаснее пробуксовка третьей передачи возможен сильный износ пакета,если так масло будет сильно тёмным.Вторая передача включается с толчком из-за низкого давления,если при нормальном разгоне толчка нет значит устраняется увеличением давления,третья тоже может подлечиться.Проблема может быть так-же из-за перегрева рабочей жидкости стоит заменить антифриз на рекомендованный заводом.

Если я правильно понял. Меняю масло и поднимаю давление. А как поднять давление? Да при нормальном разгоне рывков нет.
Вот.

Специалисты по цвету масла могут определить степень ремонта и износа АКПП нужны навыки ,если их нет лучше обратится к ним.Нет возможности тогда можно и самому,замена масла и ТО не повредит.Как поднять линейное давление описано выше,есть даже сноска с картинками.

Vins1000, подскажите, пожалуйста,

показывает ли Peugeot Planet заданное давление? Если да, то как выбрать этот пункт меню? Спасибо

Vins1000, подскажите, пожалуйста,

показывает ли Peugeot Planet заданное давление? Если да, то как выбрать этот пункт меню? Спасибо

Двигатели и АКПП одинаковые на пежо и ситроен и они диагностируются любой программой Lexia3 и Peugeot Planet 2000,различие только в остальных кальках если реферанс в стадии определения ,то прога не может определить кальк.
Запускаем PP2000 ,далее глобальный тест,далее выбираем калькулятор АКПП ,далее параметры.
Или, тест по компьютеру,далее калькулятор АКПП ,далее параметры.

Спасибо за ответ. Уже и не надеялся. Про перегрев масла я даже не думал, а проблема в нем. В пробках в жару все повторяется и проявляется сильней. Перегретое мосло теряет вязкость и давление уходит за допустимые пределы? Возможно ли измерить давление на ходу (в пробке)? Надо ли регулировать? Радиаторы: 2 275.48 -это старый, а это 2 275.59 новый? (9000р. как-то не гуманно). Еще раз ОГРОМНОЕ СПАСИБОООО. Приятно общаться с Человеком, который "в теме".

Давление и температуру масла возможно контролировать прямо на ходу.Температура в АКПП зависет от концентрации антифриза охлаждения двигателя.

VERSION - B2CB1ZP0 - Принцип функционирования : Автоматическая коробка передач (AL4) : DATE © Copyright Automobiles Citroen Page /

1
Принцип функционирования : Автоматическая коробка передач (AL4) :
B2CB1ZP0 Принцип функционирования : Автоматическая коробка передач (AL4) :
AL4 (HP16) И AL4 (HP16) И AL4 (HP16) 1. Общие сведенья : Закон переключения передач
Режим работы коробки передач определяется следующей информацией :
Положение дроссельной заслонки
Скорость и нагрузка на двигатель автомобиля
При действии коробки передач компьютер принимает решение о переключении передач на основе набора кривых, именуемого "законом переключения передач" .
Каждый закон переключения включает в себя :
Пороги переключения передач (изменение передач вверх и вниз)
Пороги блокировки гидротрансформатора (кривые блокировки)
Точки режима "кикдаун"
1.1. Кривые переключения передач

Пример закона переключения передач (кривые блокировки гидротрансформатора не показаны) .
X - Скорость автомобиля .
Y - Положение педали акселератора (%) .
(A) Кривая перехода со 2-ой передачи на 1-ую передачу .
( B) Кривая перехода с 1-ой передачи на 2-ую передачу .
© Кривая перехода с 3-ей передачи на 2-ую передачу .
(D) Кривая перехода со 2-ой передачи на 3-ю передачу .
(E) Кривая перехода с 4-ой передачи на 3-ю передачу .
(F) Кривая перехода с 3-ей передачи на 4-ую передачу .
" G " Точка примера 1 .
" H " Точка примера 2 .
" KD " Режим коробки передач определяется следующей информацией .
Изменение передачи происходит когда рабочая точка пересекает кривую (скорость увеличивается или уменьшается) .
ПРИМЕЧАНИЕ : Пороговые значения переключения передач различаются при повышении или понижении передачи во избежание повторяющихся изменений передач .
В любом случае , Законы переключения передач позволяют водителю оптимально использовать рабочие характеристики автомобиля в соответствии со своими командами .
При нажатии педали акселератора до упора компьютер автоматически переходит в режим KD (kick-down) .
Пример 1 : Скорость автомобиля увеличивается :
Педаль акселератора нажата на 80 % своего хода
Включена 3-я передача
Переключение передачи происходит по достижении автомобилем скорости 100 км/ч
Пример 2 : Скорость автомобиля уменьшается :
Педаль акселератора нажата на 80 % своего хода
Включена 4-ая передача
Переключение вниз происходит при падении скорости автомобиля ниже 72 км/ч
1.2. Кривые блокировки гидротрансформатора

Пример кривых блокировки гидротрансформатора (кривые переключения передач не показаны) .
X - Скорость автомобиля .
Y - Положение педали акселератора (%) .
(J) Кривая блокировки гидротрансформатора при переходе со 2-й передачи к 1-й передаче .
(K) Кривая блокировки гидротрансформатора при переходе с 1-й передачи на 2-ю передачу .
" KD " Режим коробки передач определяется следующей информацией .
(L) Кривая блокировки гидротрансформатора при переходе с 3-й передачи к 2-й передаче .
(M) Кривая блокировки гидротрансформатора при переходе со 2-й передачи к 3-й передаче .
(N) Кривая блокировки гидротрансформатора при переходе с 4-й передачи к 3-й передаче .
(P) Кривая блокировки гидротрансформатора при переходе со 3-й передачи к 4-й передаче .
" Q " Точка примера 1 .
" R " Точка примера 2 .
Пример 1 : Скорость автомобиля увеличивается :
Педаль акселератора нажата на 80 % своего хода
Включена 3-я передача
Блокировка гидротрансформатора происходит по достижении автомобилем скорости 75 км/ч
Пример 2 : Скорость автомобиля уменьшается :
Педаль акселератора нажата на 80 % своего хода
Включена 4-ая передача
Разблокировка гидротрансформатора происходит при падении скорости автомобиля ниже 58 км/ч
2. Алгоритмы переключения и программы

ВНИМАНИЕ : Переход на аварийный режим работы : При наличии неисправности может чувствоваться удар при перемещении рычага селектора в положение "P" или "R" .
ВНИМАНИЕ : В резервном гидравлическом режиме безопасность включения передач более не обеспечивается .

Читайте также: