Пежо 406 чистка дроссельной заслонки

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Также, как и на других автомобилях для чистки дроссельной заслонки на Пежо 406 сначала снимается гофра. Для этого откручиваем левый и правый хомуты.

На следующем этапе нужно обратитесь внимание на важный момент, который свойственен для Пежо 406.

Справа от воздуховода (крышки дроссельного узла) предусмотрено сквозное отверстие, которое показано на фото ниже.

Воздуховод нужно повернуть по часовой стрелке на 10-15 градусов, чтобы в отверстие вставить плоскую отвертку.

С помощью отвертки откручиваем хомут, который скрыт в отверстии и снимаем крышку.

Тем самым вы получите доступ к самому дросселю. С беглого осмотра станет понятно чистый он или нет.

Приступаем к чистке

Для чистки дроссельной заслонки на Пежо 406 можно использовать:

Берем одно из средств (любое) и распыляем его в дроссельный узел при этом заслонка должна быть закрыта.

Дальше не открывая последнюю с помощью ветоши собираем грязную жидкость чтобы, она не попала в двигатель.

Повторяем действие несколько раз, пока жидкость не будет чистой.

Проверните заслонку на 90 градусов и очистите ее бока, а также стенки дроссельного узла от загрязнений.

Открываем заслонку полностью и разбрызгиваем очиститель карбюратора во все каналы, которые видны.

Протрите все возможные места до которых достаете. Закройте заслонку и повторно все протрите смоченной в жидкости чистой ветошью.

Важно добиться, чтобы дроссельная заслонка закрывалась герметично, а из-за грязи не подсасывался лишний воздух, так как в следствии этого будут плавать обороты.

Попробуйте завести автомобиль, с первого раза это может и не получиться – это нормально, но аккумулятор должен быть заряжен.

После запуска двигателя вручную проверните заслонку и убедитесь, что обороты увеличиваются и не плавают.

ПРЕИМУЩЕСТВО ДАННОГО МЕТОДА:

Быстрое получение нужно результата;
Не нужно снимать дроссельный узел.

Какая-то часть загрязнений в любом случае попадает в двигатель поэтому этим способом злоупотреблять нельзя.

А как Вы чистите дроссельную заслонку на Пежо 406? Пишите в комментариях. Видеоверсия представлена наже.

Одной из причин нарушения нормального функционирования бензиновой силовой установки является загрязнение дроссельной заслонки. Налет, отложения на внутренних поверхностях и каналах этого узла оказывают негативное влияние на смесеобразование горючей смеси, в результате чего двигатель начинает работать с перебоями.

Назначение заслонки

Дроссельная заслонка – это клапан, при помощи которого осуществляется дозирование количества воздуха, подаваемого во впускной коллектор.

Для качественного сгорания горючей смеси, состоящей из бензина и воздуха, очень важно соблюдение пропорций компонентов, причем на всех режимах работы силового агрегата.

Основным компонентом этого узла является сама заслонка, открывающая-перекрывающая канал, по которому проходит воздух в коллектор. Управляет заслонкой водитель, нажимая на педаль акселератора.

Разновидности по типу привода, их принцип работы

Изначально привод дросселем был механический (он и сейчас используется на авто бюджетной категории). В таком приводе ось заслонки посредством троса соединяется с педалью газа.

Взаимодействие системы подачи воздуха и системы впуска происходит благодаря установленному на дросселе датчику положения заслонки (ДПДЗ).

Работает все так: для набора оборотов, водитель нажимает на педаль, тем самым открывает заслонку на дроссельном узле, увеличивая количество воздуха, при этом ДПДЗ передает сигнал на ЭБУ, сообщая насколько сильно она открыта.

На основе этих показаний блок управления определяет количество бензина, которое нужно подать в коллектор, чтобы соблюсти нужные пропорции горючей смеси.

Функционирование мотора на холостом ходу обеспечивается дополнительными каналом и регулятором ХХ. Через канал воздух постоянно поступает в коллектор в обход основного, который на этом режиме работы двигателя полностью перекрыт.

Более современным является электромеханический привод, но используется он пока не на всех автомобилях.

Его особенность заключается в том, что прямой связи между педалью акселератора и осью заслонки нет. В этом типе привода открытие заслонки осуществляется электродвигателем с небольшим редуктором.

Для реагирования на действия водителя на педали установлен датчик положения, а управление эл. моторчиком привода осуществляется ЭБУ.

Поэтому в узле с таким приводом используется так называемая двухсторонняя связь блока управления с дросселем – ЭБУ получает информацию с датчика положения акселератора и на его основе подает сигнал на открытие заслонки. А после блок управления считывает информацию с ДПДЗ относительно правильного угла открытия.

В таком типе привода отпала надобность в канале холостого хода, поскольку даже в режиме ХХ количество подаваемого воздуха регулируется заслонкой (ЭБУ просто открывает ее на нужный угол).

Отметим, что выше описан упрощенный принцип функционирования дросселя с электромеханическим приводом. В действительности управление заслонкой осуществляется на показании множества датчиков, чтобы обеспечить оптимальную работу мотора при любых условиях.

Симптомы сильного загрязнения

Состояние дросселя напрямую влияет на работоспособность силовой установки. Значительное количество загрязняющих отложений на заслонке и внутренних поверхностях каналов нарушает нормальное функционирование узла.

Из-за грязи заслонка попросту не может полностью перекрыть канал, а также подклинивает при открытии. А грязь в канале холостого хода снижает его пропускную способность.

Это приводит к тому, что:

Но стоит отметить, что такие симптомы могут возникать и по иным причинам, а не только при загрязнении дроссельного узла.

Такие же признаки дают выход из строя ДПДЗ, сильное загрязнение воздушного фильтра, пропуски в свечах и т. д.

Поэтому сначала следует точно установить, что проблема возникла именно из-за большого количества отложений в дросселе. Для этого достаточно послабить хомут крепления воздуховода к узлу, снять его и посмотреть, после чего оценить ситуацию.

Причины образования отложений

Изначально может показаться, что грязи в системе впуска особо взяться неоткуда, поскольку воздух перед поступлением в коллектор очищается фильтром. Но это не так, и существует ряд факторов, которые приводят к появлению отложений:

Фильтрующий элемент не может полностью очистить воздух от пыли, ее мелкие частицы проходят дальше и достигают дросселя. И чем фильтр грязнее, тем больше пыли он пропускает;
Система вентиляции картерных газов реализована так, что эти газы попадают в дроссель, а из него уже – в цилиндры, где и сгорают. В этих газах содержатся частицы масла, основная масса которых отделяется в маслоотделителе, но часть их все же попадает в дроссельный узел;
Система рециркуляции отработанных газов, которая начала использоваться на авто не так давно, тоже работает через дроссель (газы проходят через него и попадают в коллектор). В отработанных газах также немало примесей, оседающих на поверхностях дросселя;
Грязь попадает также из адсорбера;

Попадающие в дроссельный узел пыль, масло и иные загрязняющие частицы смешиваются и оседают на поверхностях в виде маслянистого слоя, который со временем нарастает и приводит к нарушению работы топливной системы.

Правила проведения очистки

Несмотря на то, что дроссельная заслонка – простой по конструкции механизм, ее обслуживание следует проводить аккуратно и соблюдать некоторые правила:

Соблюдение всех этих правил позволит правильно и без повреждений очистить дроссельную заслонку самостоятельно, не прибегая к услугам автосервисов.

Инструменты

Для каждой модели автомобиля может потребоваться совой набор инструментов, но как правило, он мало чем отличается от перечисленного ниже.

Для чистки дросселя в домашних условиях потребуется:

Отвертка крестовая (плоска);
Пассатижи;
Набор головок с воротком или торцевых ключей (обычно необходим ключ на 13, но может потребоваться и другой);
Чистая безворсовая ветошь;
Средство для очистки (о них чуть ниже).

Этого комплекта инструментов будет вполне достаточно, чтобы выполнить работы. Также обязательно понадобиться новая прокладка, размещаемая между узлом и впускным коллектором.

Технология очистки

Двигатель должен быть остывшим, а автомобиль – обездвиженным (стоять на ручнике);
Обеспечиваем доступ к дроссельной заслонке (снимаем декоративный кожух силовой установки, если он есть);
Откручиваем крышку расширительного бачка системы охлаждения (тем самым сбрасываем давление);
Найти дроссель не сложно по воздуховоду, идущей от корпуса воздушного фильтра;
Окручиваем хомут крепления воздушной трубы к дросселю, стягиваем его с корпуса элемента;
Отсоединяем все фишки проводов от датчиков, регулятора, электропривода;
Если привод – механический, отсоединяем трос привода от оси заслонки;
Торцевым ключом (головкой) откручиваем гайки крепления дросселя (2-4 гайки, в зависимости от конструкции);
Стягиваем узел с крепежных шпилек;
Отсоединяем от дросселя все трубки (подогрева от системы охлаждения, отвода картерных газов, рециркуляции отработанных газов, адсорбера);
Откручиваем регулятор ХХ, очищаем его;
Заливаем все поверхности, каналы узла моющим средством;
Качественно протираем дроссель ветошью со всех сторон;
Процедуру с заливкой средством и последующей протиркой делаем несколько раз, чтобы качественно удалить всю грязь;
Собираем все обратно, подсоединяем патрубки и ставим дроссель на место, не забыв поменять прокладку;
После затяжки крепежей, ставим на место фишки с проводкой и крепим воздуховод.

Что касается узлов с механическим приводом, то после сборки ничего дополнительно делать не нужно, можно сразу проверять, помогла ли очистка дроссельной заслонки устранить описанные выше симптомы.

Чистка без снятия

Отметим, что некоторые автолюбители выполняют чистку дросселя без его снятия. Но этот метод не дает нужного результата, поскольку чистящим средством обрабатывается только видимые поверхности. Полноценно отмыть дроссель и заслонку таким способом не удастся.

При мойке без снятия используется два метода, но в любом случае нужно отсоединять воздуховод.

При первом методе чистки, после снятия воздуховода на все видимые поверхности наносится чистящее средство, после чего все тщательно протирается ветошью. Также в процессе чистки нужно рукой открыть заслонку и протереть ее с двух сторон.

Второй метод частичной чистки выполняется на заведенном моторе. Веществом покрываются все внутренние поверхности узла, после чего нужно рукой приоткрыть заслонку, поток воздуха возрастет и втянет в цилиндры остатки средства вместе с грязью. Процедуру нужно повторять несколько раз.

После этого воздуховод ставится на место и продолжается эксплуатация авто. Но как уже отмечено, чистка без снятия не обеспечивает должное удаление отложений, но ее можно применять для профилактики.

Данный метод имеет одни существенный недостаток – грязь сгорает в цилиндрах, а для двигателя это плохо.

В целом, рекомендуется полноценно чистить дроссельную заслонку каждый 50-60 тыс. км или же раз в год. А вот профилактическую мойку (без снятия) следует выполнять раз на 10 тыс. км, чтобы поддерживать дроссель в чистоте.

Чтобы понять, нужна ли настройка, достаточно перед закреплением воздуховода включить и выключить зажигание.

Если в авто есть функция автоматической настройки, то после включения зажигания заслонка самостоятельно полностью закроется. В этом случае никаких дополнительных процедур делать не нужно.

Также в некоторых авто настройка делается путем сброса до заводских настроек, для чего достаточно на непродолжительное время снять клемму с АКБ.

Средства для чистки

Напоследок немного о том, что же следует использовать для чистки дроссельной заслонки.

Но все же лучше применять специальные чистящие вещества, и вот некоторые из них:

LIQUI MOLY PRO-LINE DROSSELKLAPPEN-REINIGER – аэрозольный очиститель. Предназначен для удаления нагаров и отложений в дроссельных узлах и впускных трактах. Подходит для очистки как снятых узлов, так и установленных на авто. Достаточно легкий в использовании – покрываем моющим веществом поверхности, выжидаем 2-3 минуты и протираем их ветошью (в случае чистки без снятия – запускаем двигатель, чтобы воздух вытянул грязь в цилиндры);
AUTODOCTOR – аэрозоль для очистки карбюраторов и дроссельных узлов. Позволяет удалить отложения на внутренних поверхностях и каналах. Алгоритм использования состоит из двух этапов. Первый — наносим средство на поверхности, выжидаем 2-3 минуты и протираем их ветошью. Второй этап – запускаем мотор, и запрыскиваем аэрозоль в дроссельную заслонку, после чего прогазовываем, а после – протираем поверхности ветошью;
AUTOPROFI – аэрозоль для удаления отложений из карбюраторов и дроссельных узлов без их снятия с авто. Технология использования очень простая – обрабатываем поверхности средством, после чего запускам двигатель. Для лучшего результата желательно процедуру выполнить несколько раз;
SOFT99 G\’ZOX INJECTION & CARB CLEANER – универсальный очиститель, который можно использовать для удаления отложений на поршнях, клапанах, в карбюраторах и дросселях. Средство используется при заведенном двигателе – его нужно впрыскивать в течение 30 секунд в дроссель, после чего остановить мотор, выждать 5-6 мин., и снова завести, чтобы остатки грязи и чистящего вещества попали в цилиндры.

Также при чистке дроссельной заслонки хорошо себя зарекомендовали такие средства, как Bullsone Air Intake System Cleaner, Runway Carburetor Cleaner, Mannol Carburetor Cleaner, Abro Carb&Choke Cleaner, MaxiFlush Universal Cleaner.

Все из указанных средств хоть и предназначены для чистки без снятия, но они хорошо подходят и при тщательном удалении грязи на снятом узле.

ВИДЕО – проведение работ на ВАЗ 2114, 2115, 2110.

Когда выставлял метки ГРМ, для облегчения прокручивания колена выкручивал свечи. В свою очередь для облегчения снятия высоковольтных проводов и выкручивания свечей, снимал патрубок, идущий от воздушного фильтра к дроссельной заслонке.

После снятия патрубка обратил внимание на то, что заслонка грязная и в ней масло. Собственно проблема с дросселем была давно: при отпускании газа обороты сначала падали до 1000, а потом поднимались до 1500 и так держались. Грешил на ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), но прежде, чем его менять решил всетаки почистить дроссель.

Для моики использовал средство для очистки карбюраторов.

Снял дроссель. И промыл впускной коллектор до куда смог дотянуться пальцами. Грязи там было прилично.

Фото грязной заслонки

Снял с дросселя РХХ (регулятор холостого хода), ДПДЗ и вехнюю пластиковую крышку. В месте соединения ДПДЗ с осью заслонки и в самом датчике было очень много масла.

Залив ДПДЗ чистящим средством и оставив отмокать, вымыл РХХ. Затем долго и упорно промывал сам дроссель. После каждой промывки и вытирания начисто, в дросселе снова появлялись маслянные подтеки, и процедура повторялась. Истратил почти целый балон на промывку, но подтеков больше нет. Прикрутил на место РХХ.

Почистив заслонку, приступил к чистке ДПДЗ. Слил из него промывку, слилась абсолютно черная жидкость. Замачивал его еще раза 3, пока жидкость не стала сливаться чистая. Пару часов дал просохнуть и установил на дроссель.

Фото чистого дросселя.

Поставил заслонку на место, одел патрубок и завел машину. Завелась нормально, но потом обороты поднялись до 2500 и так держались. Заглушил, опять завел, снова такая же фигня. Забил, решил посмотреть что будет. Минут через 5 обороты упали до положенной 1000 и больше не прыгали.

После чистки дросселя пропали непонятные подъемы оборотов после отпускания педали.

Задача дроссельной заслонки (далее ДЗ) состоит в регулировке количества подаваемого воздуха во впускной коллектор. Ее положение регулируется в соответствии с положением педали акселератора. Привод заслонки может быть механическим (с помощью троса) и электронным (с помощью электродвигателя). Положение ДЗ фиксируется специальным датчиком. Он передает соответствующую информацию на ЭБУ, а оно в свою очередь принимает решение о количестве подаваемого топлива и смене режима работы двигателя. Подробнее о её устройстве и функциях вы сможете прочитать в дополнительном материале на нашем сайте.

Признаки загрязнения дроссельной заслонки

Чтобы не перепутать симптомы, указывающие на чрезмерный нагар на заслонке, лучше для начала визуально её осмотреть и если на стенках узла дросселя нет видимых масляных или закоксованных отложений, то, с большей долей вероятности, чисткой дроссельной заслонки проблему вы не устраните.

Сами признаки выглядят так:

проблемный запуск двигателя;
неровная работа двигателя;
плавание оборотов на холостом ходу;
зависание оборотов двигателя;
провалы оборотов до полной остановки.

Ошибки при очистке дроссельной заслонки

Много неопытных автовладельцев могут произвести неправильную чистку дроссельного узла, как минимум рискуя не получить желаемого эффекта, а как максимум — и вовсе навредить и вывести ДЗ из строя. Поэтому важно понимать когда нужно делать процедуру, как это делать и какие средства использовать.

Грязная дроссельная заслонка

Чистая дроссельная заслонка

Чтобы правильно почистить дроссельную заслонку НЕ СТОИТ:

Дроссельную заслонку стоит очищать каждые 30-50 тыс. км. Придерживаясь всех вышеизложенных рекомендаций и учитывая основные ошибки, которые делают неопытные автовладельцы, больше вопросов, как почистить дроссельную заслонку, будь-то механическая или электронная, возникнуть не должно. Для чистки необходим минимум приспособлений и затрат, всего-то: карбклинер и чистая ветошь, а также отвертка для демонтирования узла.

Алгоритм чистки

Теперь приведем пошаговый алгоритм правильной чистки дроссельной заслонки.

В первую очередь необходимо добраться до самой заслонки. В разных двигателях конструкция разнообразна. Но как правило, для этого нужно снять воздуховод, который идет от заслонки до воздушного фильтра.
Выполнить демонтаж заслонки. Для этого открутить несколько крепежных болтов (2-4 штуки), а также отсоединить необходимые разъемы (например, разъем с клапана продувки абсорбера).
Для очищения необходимо пользоваться средством для чистки карбюратора. Их существует большое разнообразие, и в автомагазинах вы без труда найдете средство в соответствии с вашими предпочтениями и возможностями (о них мы поговорим далее).
С помощью ветоши и упомянутого средства необходимо тщательно вытереть заслонку снаружи и внутри.
Также нужно очистить защитную решетку (при ее наличии в вашем автомобиле).
Сборка узла производится в обратном порядке.

Запомните, что чистить заслонку нужно тщательно, чтобы металл был максимально светлым. Это обеспечит после ее установки повышение динамических характеристик машины.

Легкий способ очистки дроссельной заслонки

Правильный способ очистки дроссельной заслонки

Чистка без снятия

Также многих автовладельцев интересует вопрос о том, как почистить дроссельную заслонку без снятия. Такие методы действительно существуют, однако сразу же нужно понимать, что качественная очистка возможна лишь при демонтаже заслонки.

Для этого вам понадобится специальное средство — очиститель впускного тракта. Можно пользоваться разными марками. Также для чистки можно использовать жидкость для чистки клапана EGR, WD-40, растворители.

Итак, порядок действий без снятия узла:

Как и в предыдущем алгоритме нужно снять воздуховод, чтобы добраться до заслонки.
С закрытой заслонкой нужно побрызгать на поверхность очищающей жидкостью, и удалить очищенную грязь с помощью ветоши.
Открыть заслонку и убрать грязь с боковой поверхности.
Постараться, чтобы чистящее средство попало во все каналы. Процедура чистки аналогична с помощью ветоши.

Повторимся еще раз, что для качественной очистки дроссельную заслонку нужно снять с автомобиля. А при установке ее обратно желательно поменять прокладку заслонки на новую. Благо, ее цена невелика.

Как заявляют производители подобных средств, пользоваться ими нужно через каждые 7. 10 тысяч километров пробега. Чистить же заслонку с демонтажем нужно через каждые 30. 50 тысяч километров пробега.

Причины загрязнения и как с ними бороться

Существует несколько причин, почему дроссельная заслонка со временем загрязняется. Избегая их появления вы автоматически продлите сроки между ее очисткой. К упомянутым причинам относятся:

Использование некачественного бензина. Если в нем имеется осадок, то он обязательно попадет в дроссельный узел, где превратится в нагар. Поэтому старайтесь заливать качественный бензин, и заправляться на проверенных заправках.
Забитый топливный фильтр. Если вы вовремя не поменяете топливный фильтр, то существует вероятность, что куски грязи с него попадут в топливную систему, в том числе в дроссельный узел.
Попадание пыли и грязи в систему впуска. Это может быть вызвано разными причинами — засорением воздушного фильтра, повреждением целостности воздуховода, различными механическими воздействиями.
Картерные газы с масляной пылью. Именно они являются основной причиной масляных отложений на заслонке. Они могут попасть в камеру сгорания через клапанную крышку из системы вентиляции картерных газов. Ситуация усугубляется тем, что они переносят масляную пыль. Именно она сгорает и остается в виде осадка на поверхности дроссельной заслонки.

Забитый топливный фильтр

Меняйте вовремя воздушный и топливный фильтры, заливайте качественный бензин, и не допускайте попадания пыли в систему приточной вентиляции автомобиля. Все это избавит вас от необходимости проводить чистку дроссельной заслонки раньше регламентного срока.

Каким средством чистить дроссельную заслонку

Существует ряд специальных средств, предназначенных для очистки поверхности дроссельной заслонки. Некоторые народные умельцы используют для этого WD-40, ацетон, растворители и другие подобные составы. В принципе, их можно использовать, однако возрастает риск повредить что-нибудь внутри двигателя. На сегодняшний день в автомагазинах продается большое количество специальных средств для проведения упомянутой процедуры. Все они стоят относительно недорого. Поэтому с учетом того, что чистить дроссельную заслонку нужно не так часто, то любой автовладелец в состоянии приобрести себе подобное средство.

Наименование средства	Описание	Средняя цена	Примечания
LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111)	На сегодняшний день лучшее средство для очистки дроссельной заслонки. Качественно очищает грязь и масляные отложения.	520 р.	Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
Mannol Carburetor Cleanor	Хорошо отчищает масло и грязь с заслонки. Стоит дешевле, чем ABRO, а в баллоне баллоне больший объем.	115 р.	Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
ABRO Carb&Choke Cleaner (CC-220)	Качественный очиститель. Популярен у автовладельцев на территории нашей страны.	200 р.	Аэрозоль, объем 220 мл в баллоне.

Стоимость указана по состоянию цен на лето 2017 года для Москвы и области

Итоги

При появлениях описанных выше неисправностей проверьте состояние дроссельной заслонки. Ее чистка не составляет больших сложностей. Однако если вы ее почистите, то динамические характеристики машины значительно улучшаться. Поэтому не забывайте проводить регулярную чистку заслонки через каждые 30. 50 тысяч километров пробега. Что касается средств очистки, то для этого пользоваться любым из перечисленных выше. Благо, стоят они недорого, поэтому доступны для любого автолюбителя.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

В некоторых случаях таких как замена натяжителя цепи или чистка дросселя и так далее, необходимо снять дроссельную заслонку, речь пойдет о двигателях EP6 и EP6DT которые установлены на автомобили Пежо 207, 308, 408, 3008 и Партнер.

Снятие дроссельной заслонки на Пежо

Электрический разъем
Дроссельная заслонка
Саморезы крепления с головкой Торекс 30
Фиксатор
Трубка сбора паров топлива

Первым делом откручиваем хомут на впускном патрубке у резонатора, далее откручиваем сам патрубок ключом на десять и снимаем его.
Необходимо открутить болт крепления воздушного корпуса от клапанной крышки
Теперь весь корпус воздушного фильтра нужно с небольшим усилием приподнять вверх и отвести в сторону аккумулятора, сняв его с направляющих и патрубка дросселя.
Следующим этапом откручиваем хомут воздушного патрубка дросселя и так же его извлекаем.
Отключаем шланги возврата картерных газов и трубку сбора паров топлива
Вывинчиваем 3 длинных самореза, отключаем разъем и снимаем заслонку.
Собираем все согласно обратной последовательности.

Как почистить дроссельную заслонку смотрите в этом видео

В целом на этом моторе дроссель играет не главную роль, он здесь лишь вспомогательный механизм который работает лишь в экстренных случаях, таких как аварийный режим двигателя, так как впуск воздуха здесь регулируется специальным механизмом подъема клапанов с помощью промежуточного распределительного вала в головке блока.

С моторами EP6DT все чуть сложнее из за интеркулера и его крепления.

В этих моторах снимать корпус воздушного фильтра не нужно, необходимо снять только патрубок от интеркулера (радиатора охлаждения впускного воздуха)

Снизу за двигателем воздушный патрубок соединен с дроссельным узлом, хомутом который снабжен головкой на восемь для удобства откручивания.

Важно: если вам понадобилось снять натяжитель цепи, то на двигателе EP6DT, дроссель снимать не требуется как на EP6

Воздуховод
Хомут
Натяжитель цепи

Промывку дроссельного узла лучше всего делать очистителем тормозов, он хорошо разъедает закоксовывания и нагар.

Читайте также: