Полка в багажник рено дастер своими руками

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Что сделало Duster бестселлером российского рынка и в чем он стал лучше после глубокого рестайлинга 2015 года? Пройдемся по деталям.

Несмотря на то, что Renault Duster нам давно и хорошо известен, он все равно заставляет говорить о себе. Спорить. Например, на тему, насколько хорошо сделан этот автомобиль.

1. Одно из главных достоинств Дастера, принесшего ему популярность, — феноменальная подвеска, обеспечивающая в равной степени и комфорт, и выносливость, и неплохую для кроссовера управляемость. Причем у Дастера одинаково классная подвеска и в переднеприводной, и в полноприводной версиях — несмотря на существенные конструктивные различия, обусловленные разными типами трансмиссии. У полноприводника задняя подвеска независимая, у переднеприводника — полузависимая H-образная балка. Впрочем, отличные подвески характерны для всех автомобилей, созданных на платформе B0 — для стран с неидеальными дорогами. А инженеры компании Renault умеют очень хорошо подбирать жесткость пружин и амортизаторов, да еще и наделять подвески приличным запасом прочности.

Подвеска Renault Duster в версии с полным приводом. Дорестайлинговый вариант автомобиля. Рестайлинг подвески не коснулся.

2. Разницей конструкции задних подвесок обусловлены и варианты размещения запасного колеса. У полноприводной версии оно лежит в нише под полом багажника, у моноприводной — закреплено под днищем на кронштейне. Оба решения имеют достоинства и недостатки. Запаска под днищем освобождает место в багажнике, и чтобы использовать ее, багажник не нужно разгружать. С другой стороны, вынимать ее, а тем более ставить на место, не очень удобно. И она все время грязная. Запаска под полом багажника всегда чистая, и вокруг нее создатели Дастера разме стили органайзер (пеналы для инструментов и мелочи). В наших условиях такое решение предпочтительнее.

Размещение запасного колеса в полноприводной версии. Запаску окружают пенопластовые пеналы для инструментов и мелочей.

3. Для автомобилей на платформе B0 характерна довольно большая колесная база. В Дастере она равняется 2673 мм. Так что, у автомобиля достаточно просторный салон — больше, чем ждешь, глядя на Дастер снаружи. Но и багажник немал! У полноприводной версии объем багажника — 408 литров, у переднеприводной — 475. Со сложенными задними сиденьями объем увеличивается до 1570 или 1636 литров соответственно. В полноприводнике при сложенном заднем диване образуется почти ровный пол. При этом спинку переднего пассажирского кресла можно отклонить вперед, что увеличивает пространство. Я смог перевезти в Дастере без разборки велосипед с колесами 26 дюймов, а со снятыми колесами возил пару взрослых велосипедов. Другие пользователи Дастеров возят в них толстые матрацы для двухспальных кроватей, двухкамерные холодильники и доски длиной 2,40.

Многие автопроизводители предпочитают устанавливать в багажнике рулонную шторку. Затронула эта тенденция и Дастер. Но рестайлинг принес в машину жесткую полку багажника. Плюс в том, что на нее можно положить что-нибудь относительно легкое. А чтобы это что-то не улетело в салон при резком торможении, в полке предусмотрены довольно глубокие выштамповки.

4. Отличным решением считаю и селектор для переключения режимов работы полноприводной трансмиссии. На шайбе всего три режима, ничего лишнего. Передний привод, автоматический режим (электроника сама решает, когда подключать заднюю ось) и режим полного привода с распределением крутящего момента по осям в пропорции 50:50. В таком режиме можно ехать со скоростью до 80 км/ч. Для переключения режимов достаточно легкого движения рукой. Очень удобно. И все-таки его стихия — дороги с твердым покрытием. Либо легкое бездорожье, с которым Дастер в большинстве случаев справляется играючи. А для тяжелого бездорожья есть другая техника.

5. Кстати, на бездорожье весьма полезной окажется функция отключения противобуксовочной системы — такой опцией Дастер тоже может похвастать. Как и отличными параметрами геометрической проходимости. Смотрите сами. Угол рампы 23° — такой же, как у знатных внедорожников Mitsubishi Pajero Sport, Toyota Hilux, Volkswagen Amarok. Дорожный просвет — 205–210 мм (в зависимости от привода, без защиты двигателя). Такой же, как у Lada 4x4 (экс-Нива), UAZ Hunter (экс-3151) и UAZ Patriot! Угол въезда у Renault Duster равен 30° — как у Land Rover Discovery. И особенно впечатляющим выглядит угол съезда — 36°. Кстати, в Duster второго поколения его уменьшили на 3°. И все равно по этому параметру автомобиль превосходит, например, Jeep Wrangler Unlimited Rubicon (угол съезда — 31,3°).

Обратите внимание на серебристую накладку заднего бампера (аналогичная есть и спереди). Если вы умудритесь все-таки чиркнуть бампером, купить и заменить накладку будет быстрее, проще и дешевле, чем ремонтировать бампер целиком. А под одним из сегментов прячется петля для буксировки машины, в дорестайлинговой версии торчавшая наружу. Просто и удобно.

6. Просты и надежны двигатели Дастера. А в этом материале достоин упоминания цепной привод ГРМ базового двигателя 1.6 H4M-HR16DE. В отличие от зубчатого ремня, цепь не требует замены до 200 тысяч километров. Кроме того, у этого двигателя есть система изменения фаз газораспределения, котора я создана для динамичной корректировки рабочих параметров механизма газораспределения. Это позволяет улучшить моментную характеристику в определенных режимах работы, а также обеспечивает экономию топлива и снижает токсичность выхлопных газов.

7. Тут же вспоминается система дистанционного пуска двигателя Renault Start. Кто еще, кроме Renault, предлагает дистанционный пуск для бюджетного кроссовера? Автомобиль вообще неплохо подготовлен к российскому климату. Кроме обычных обогревов сидений и зеркал у Дастера имеется обогрев ветрового стекла по всей площади. Отличная опция!

8. Есть мнение, что у бюджетных автомобилей не все ладно с эргономикой. Мол, на ней производитель наверняка сэкономил. Как вам, например, нравится джойстик регулировки зеркал заднего вида, размещенный под стояночным тормозом? Кто-то говорит, что это издевательство над владельцами, другие считают — вполне оправданное решение. Ведь если у машины один водитель (в большинстве случаев), настраивать зеркала приходится крайне редко, и делать это безопаснее, когда машина стоит, с поднятым ручником.

По-своему удобен и полезен и подрулевой пульт, управляющий аудиосистемой. Им можно пользоваться вслепую, не снимая руки с руля. Маленький, но важный вклад в безопасность автомобиля. Конечно, те же самые кнопки можно было бы разместить на самом руле, но такое решение сделало бы автомобиль чуть дороже, что противоречило концепции максимальной доступности.

Подрулевой пульт управления аудиосистемой полезен и даже удобен, хоть и требует некоторого привыкания, но только для тех водителей, которые ранее ни разу не ездили на автомобилях Renault. Зато приверженцам марки этот джойстик наверняка хорошо знаком.

Признаюсь откровенно, меня полностью устраивает дастеровский дизайн. В первом Дастере мастерски использованы стилистические черты легендарного Renault 4L. При этом команда дизайнеров, в которую входил и наш соотечественник Евгений Ткачев, провела удачный рестайлинг. Хорош и новый Renault Duster, второго поколения.

А еще на базе Дастера создано огромное количество модификаций и спецверсий. Спортивные, военные, экстренных служб. Недавно подоспела очередная — Duster Dakar (теперь оранжевого цвета). Такая многоликость — также свидетельство неординарности машины. И это заслуга всех, кто причастен к ее созданию. Инженеров — в первую очередь.

У нас есть на форуме тема про полку багажника?
Теперь есть

Неужели ни кто не пробовал приладить от другого авто? У знакомого на Блейзере она в рулон сматывается и не мешается, а то эта тряпка уже просто выбешивает.

__________________
"во время войны нельзя говорить плохо о своих, НИКОГДА" ©

Кто понял жизнь тот больше не спешит,
смакует каждый миг и наблюдает.

Шторка в виде "рулона" - это вообще лишний элемент в салоне. У меня в Антаре задние сидения с регулировкой спинки по углу наклона, а шторка мешает максимально отклониться назад. И, в развернутом состоянии - нафиг не нужна, натянута как батут. В итоге - обернул полиэтиленом шторку эту, и в гараж на длительное хранение убрал.

__________________
"С моих слов записано верно, мною прочитано"

__________________
"во время войны нельзя говорить плохо о своих, НИКОГДА" ©

Кто понял жизнь тот больше не спешит,
смакует каждый миг и наблюдает.

так полкой эту шторку назвать нельзя. Полка - это, что-то относительно фундаментальное, способное выдержать некий груз. Например в ваз08 была полка, а в Дастере, или а в Антаре - это шторка, но не полка.

__________________
"С моих слов записано верно, мною прочитано"

Неужели из всего этого разнообразия нельзя подобрать нам шторку? Может всё-таки подходит от какой-то другой марки авто?

Увидел на улице рено флюенс универсал, там очень похожая полка на нашу только рулонная, вот размеры бы узнать

Тряпочко пролежала у меня дома 10 месяцев с первого дня обладания Дастером. Не в багажник ведь ее вешать, в самом деле. А сегодня продал ее. Покупатель искренне признался, что без нее не может никак - "багажник должен быть закрыт, а как же?" и был счастлив, что я не разделяю такого мнения.

Приятно делать людям приятно. Чувствую себя Санта Клаусом.

Главное чтобы люди потом не сели на шею к Санта Клаусу. Раньше тоже думал что багажник должен быть закрыт, но по прошествии почти трех лет дастала она меня и я её . Выложил в гараже, после того как не в первый и не в последний раз увидел как полка поднимаеться в мазде сх5 и фолце тигуан. А если честно то ИМХО каждому свое. Может тоже че нить замучу, но её место теперь точно в гараже.

Лично меня устраивает и стандартная . Но если появится более компактная , то будет иметь значение только цена.

Увидел на улице рено флюенс универсал, там очень похожая полка на нашу только рулонная, вот размеры бы узнать

Распорка из лыжной палки.

З.Ы.Воспользовался подсказкой от фурмочанина " Кремень "

Я так понимаю целесообразность замены (в которой я очень сомневаюсь) в этой теме не обсуждаем?
А по делу - как вариант - выклеить ее из стеклоткани с эпоксидкой и обклеить карпетом.

Почему не обсуждаем. Обсуждаем. А что есть те, которые считают наличие жесткой съемной полки нецелесообразным.

При ДТП (не дай бог) эта жесткая съемная полка снимется со своего места и срубит головы пассажирам и водителю. Я уже не говорю о прохождении техосмотра и возможных претензий работников ГИБДД за несогласованное с производителем внесение изменений в конструкцию.
Еще один минус для меня - неожиданно понадобится загрузить в багажник крупногабаритный груз - придется искать место для такой полки, а шторку просто можно свернуть к спинке заднего сиденья. Вроде все это уже на форуме обсуждалось, только где - не помню.

Вполне согласен ! Лично меня вообще эта шторка ни как не напрягает наооборот очень удобно при перевозке крупногабаритов. И ни какого скрипа от неё нет тоже плюс !

Согласен. Тоже хотел сначала жесткую, однако попользовавшись шторкой понял все ее прелести.
Вообще нужно исходить из назначения полки - если возить на ней что-то тяжелое, то думаю нужна будет металлическая сетка, отделяющая багажник от салона. Музыку туда приделать - вариант, но не для меня.
Как столик для перекуса в пути (в Сандерке практиковал) - возникает вопрос куда ее деть, когда захочешь поспать в машине, решил что буду брать скатерку и использовать капот.
Так что я за шторку - для подушек хватает, ну и в принципе ее назначение скрывать от лишних глаз содержимое багажника.
А для перевозки лучше использовать сетки/органайзеры в самом багажнике, по-моему.

У нас есть на форуме тема про полку багажника?
Теперь есть

Кто понял жизнь тот больше не спешит,
смакует каждый миг и наблюдает.

__________________
"С моих слов записано верно, мною прочитано"

Кто понял жизнь тот больше не спешит,
смакует каждый миг и наблюдает.

__________________
"С моих слов записано верно, мною прочитано"

Увидел на улице рено флюенс универсал, там очень похожая полка на нашу только рулонная, вот размеры бы узнать

Приятно делать людям приятно. Чувствую себя Санта Клаусом.

Увидел на улице рено флюенс универсал, там очень похожая полка на нашу только рулонная, вот размеры бы узнать

Читайте также: