Переделка проводки ваз 2110 под евро панель

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Подскажите где у нас тут разборка есть в городе? нужна панелька вместо старой. желательно как на 1 фото но можно и вторую. Мож кто знает где есть или у кого..

у нас такого нету, возможно на разборке "Лимузин" в Ростове, а лучше новую купи, и желательно вторую она лучше, если что смогу помочь с установкой)))

новая на алмазе 17000руб стоит. это очень дорого. а так в инете нашел за 5000руб но город очень далеко от нас.

8800 а где разположена разборка Лимузин поконкретнее..

на алмазе на оптовом 14000 вместе с торпедой такая панелька, недавно спрашивал, а сама накладка 5-6тыс, поедь на оптовый тебе там всё расскажут, может и приобретешь

Та что на второй фотке, это накладка "Каприз", ставится с комбинацией приборов от 2110, помоему проблем с установкой быть не должно. Есть еще панель, так называемая 2112 или евро2 (у меня такая стоит), очень похожа на каприз, немного разница в располжении кнопок, она уже идет с приборкой от калины/приоры,вот тут нужно будет мудрить с проводкой))).

подскажите купил европанель. 12 у меня 2002г. нужна ли печка нового образца? там ведь крутилка направления воздуха теперь автоматическая круглым регулятором. и получается что кнопки включения аварийки ближнего света и т.д нужно будет под новые другими фишками подключить? правильно я понимаю. мож кто сталкивался с таким вопросом. или есть в городе кто поменяет торпеду?

Взял только накладку? или всю панель в сборе?
Если только накладку, то видимо не влезет родная приборка, прийдется ставить прибоку и подрулевые переключатели от калины, отпять же мудрить с проводкой, т.к. там штекер подключения другой. Что касается печки, то за центральным дефлектором на новой панели стоит редуктор на заслонку. Скорее всего получится приколхозить этот редуктор на старую печку, тогда менять ничего не нужно. На аварийку, свет/габариты и туманки прийдется менять штекеры))) Или проще купить жут проводов для этой панели, останется только подключить . У меня где-то валяется схемка проводки для новой панели, правда она в ч/б, если нужна, могу скинуть.

Это стандартная европанель с калиноприоровской приборкой на машинах с конца 2006 года. Соотвественно под неё и проводка несколько другая должна быть

Доброго времени суток дорогие друзья.
Итак Подпанельная проводка уже готова, моторный щит зашумлен пришло время заняться самой панелью.
Просто взять и воткнуть старую мне не хотелось, все таки к каждому элементу своего автомобиля хочется уделить отдельное внимание.
Погуглив почитав на драйве, собрал информацию о том как можно улучшить печку нашего автомобиля.
Так как это самый большой минус в 10ке, ноги всегда мерзнут, да и обдув не равномерный.
Итак для начала заносим ее домой разбираем все вымываем, чтобы работать было приятнее.
полного и очень подробного фотоотчета каждого действия я не делал так как на драйве уже есть человек который очень постарался все подробно описать, за что ему спасибо.

В общем приступаем, для начала нужно отделить сам воздуховод от панели, помимо саморезов он держится на клею, поэтому придется немного потрудиться. Я использовал пластиковый набор для разбора салона.

Как отстегнете воздуховод останутся полосы клея, их я счищал зубилом очень быстро и удобно им сносить

После чего делаем дополнительные крепежные места для потокораспределйтельной коробки, для более плотного ее прилегания и большей герметичности нашей панели.

еще меняют поролон на самих заслонках, но я этого делать не стал прилегали плотно, меня это устраивало.
Далее нам необходимо установить воздуховод на место, собственно возникает здравый вопрос, для чего вообще нужно было его расклеивать чтобы потом обратно склеивать.
Если вы посмотрите на заводскую панель то увидите огромное количество не обработанных клеем мест состыковки, щели доходят до 3 мм, особенно по краям, откуда благополучно воздух уходит в подпанельное пространство, а не туда куда нам хотелось бы.
Для этого и нужно переклеить воздуховод.
Дальше у вас будет несколько путей решения этой задачи, кто то пользуется 2х сторонним скотчем, кто то обычным клеем. Я же для себя выбрал герметик для вклейки лобовых стекол. Плюсы не боится тепла, возможность широкого валика, позволяет забить все щели, чего не сможет достичь скотч, и после высыхания хрен чем отодрешь)
Обезжириваем, матуем скотч брайтом места склеивания и аккуратно наносим на все места примыкания

Дальше уже приятный и долгий процесс ШВИ.
Клеим сначала виброй, потом сверху закрываем шумкой.

После того как накроете все шумкой, нужно немного нарастить окошки выходов воздуховодов, чтобы сопла устанавливались плотно. На фото видно по серой окантовке

Дальше прошелся антискрипом, или маделином кому как удобнее, по всему контуру прилегания верхней накладки.

В окошке центрального сопла тоже много непонятных щелей и отверстий их я тоже хорошенько замазал герметиком.

Далее переходим к верхней накладке.
В местах где отвалилась заводская пена заклеиваем виброй и с верху тоже укрываем все шумкой.
Проще ее резать не по месту а по трафарету, ну если вдруг кто не знает))))

подразумеваеться под панелью в сборе нового образца такие щас стоят на богданах, и именно панель а не накладку. если такие есть то вопрос в том:в купленой панели в сборе есть проводка подторпедная,по середине бороды разьем 16 контактный фото прилогаю.. этот разьем идет от панели приборов к жгуту системы зажигания но дело в том что у меня нет таково разьема в который должен входить этот,инфы мало в инете много искал и понял что нужно видимо его переделывать, у кого есть распиновка или кто как либо подругому делал ответьте плиз что делать ума не приложу) инфы реально нету и какая для неё схема тоже не разберешся

оно то оно но комбинашка калинорвская у меня)) придёться самому прослеживат ькуда какой рповод идёт)) просто непонимаю неужели из всего инета не кто не ставил и не у кого таких проблем небылО

распиновка не та, мне не на приборку нужно) а штекер этот идёт на систему зажигания)))приборка уже подключена и разьем стоит

А может на иммобилайзер, это штекер. Просто я вчера калину разбирал, на замке зажигания не такой штекер.

А может на иммобилайзер, это штекер. Просто я вчера калину разбирал, на замке зажигания не такой штекер.

неа не имобилайзер) я сначала так тоже подумал, но судя по схемам которые я находил напсиано жгут от панели приборов к жгуту системы зажигания я даже перерыл все виды разьемов имобилайзера не нашел вобще не где таково..кстати у меня на панели нету его((( и как подключать бк я безпонятия..диагностическую колодку тоже не нашел на панели чо делать хз

на сам замок не такой да, там на сам замок обычный 10й висит

Сделай фото проводов, этого штекера. Может чего и вспомниться

Спасибо Админ)

спасибо за инфу) но не то этот штекер идёт именно на систему зажигания, тоесть от мозгов можно сказать от всяких датчиков как я понял..просто нужно таково чела который уже делал такое) но почему то инет молчит) или кто делал молчит или как то по другому обходились

Ну удачи тогда в поисках истиного решения, если что найду дам знать

хорошо спасибо) надеюсь чтото да найду)))

Там этот интересующий тебя разъём имеется в правом верхнем углу на всех схемах.

3. Проследив по схеме, выписать все провода, проходящие через этот разъём в Я7.2 и сравнить с тем, что имеется в наличии в твоём Я5.1.
4. Применить весь имеющийся опыт в электрике и переделать, так, что б заработало.

Непонятные и спорные провода лучше не подключать вообще, чем подключать неправильно, так безопаснее для электрооборудования и ЭБУ. Потом, когда включишь зажигание, можно будет понять что именно не работает и принять более правильное решение по подключению сомнительных проводов.

Вообще без практики будет очень сложно - слишком долго придётся изучать схемы, так как на машинах разных лет была различная конфигурация проводов в жгутах, но сделать можно.

у меня бош мп7)) я сегодня разобрался почему у меня такая проблема а у людей её почти не бывает..дело в том что этот разьем идёт с проводкой к мозгам бош 7.9.7 январь 7.2 тоесть как я понимаю их ставили позже. был в магазине разбирались с этой байдой. есть 2 варианта решения проблемы это как описал ты и что я придумал сам) но это денег надо рублей 6-7. и изучать схемы действительно очень долго и муторно хоть я и понимаю в электрике ну не особо но почти сам все делаю и в машине и дома.. на январях 5.1 и бош 7.0 разьемы по форме одинаковые почти а вот между 7.2 и 7.9.7 они совсем разные, смотрел сегодня проводку на я 7.2 там именно тот разьем с которым у меня и проблема..мой взгляд решения проблемы это поменять мозги))) в машине)))) поменять проводку к мозгам(я свою так и так хотел менять) но замена мозгов втекает в замену форсуное и видимо самой рампы форусунок..это я только начал углублятсья в этот бред)) может ещо что менять надо будет пока незщнаю. вот сижу и думаю или мозги менять или неделю сидеть схемы читать))

а ты да правильно написал, я так и думал сделать но это реально выноз мозга)))спасибо за ответ пока в раздумьях чо делать и как быть))но дело в том что проводку к мозгам я хотел так и так поменять..моя ушатаная и уже окисляеться вся + куча всяких скруток и т.д))

и ещо меня интирисует какая модель двигателя менно у меня а как посмотреть понятия не имею) в птс нету толковых цифр

Часто задаваемый вопрос, где приобрести и как поставить своими руками евро панель или накладку на торпеду на ВАЗ 2110. Это не удивительно, древняя панель десятки уже надоела и охота, как то обновить салон. В данной статье я покажу, что надо для того, чтоб поменять старую торпеду ВАЗ 2110 на евро и много важных моментов с которыми столкнетесь при замене старой торпеды.

Чтоб поменять накладку торпеды, снимать ее полностью не обязательно!

Итак приступим, останавливаемся на накладках панели, которые делятся на:

Евро-2, индекс 2110L, накладка но уже идет с пассажирской полочкой.

Евро-3, накладка без полочки, но под панель приборов Калины, Приоры, и имеет модуль климат-контроля с 3 ручками и клавишу аварийной остановки.

Присутствуют и эксклюзивные накладки на панель, которые делают салон ВАЗ 2110 схожим с Nissan Primera, где приборный щиток по центру.

Не считая этих евро-накладок есть накладки, которые устанавливают сверху них. К примеру, накладка панели Каштан.

Поставить накладку Каштан на торпеду не трудно, потому на этом останавливаться не будем, а вот поменять старенькую накладку панели на евро уже труднее.

Евронакладка на панель состоит из:

Сама на кладка
Вставки для кнопок (малая вставка 2110L-2120031, большая 2110L-2120032)
Воздуховоды (2114-81080623)

Отделка щитка устройств (2110L-5325124)
Сдвоенная клавиша включения габаритов и ближнего света фар
Клавиша включения задних фонарей противотуманок (с фиксацией)
Клавиша включения подогрева заднего стекла (с фиксацией)
Колодки для клавиш — 2 шт.
Заглушки заместо клавиш — 6 шт.

Жгут проводов для подключения сдвоенного выключателя габаритов и ближнего света фар
Колодка
Крепления щитка устройств
Возможно будет нужно докупить раздельно разные клавиши для ВАЗ-2114 и колодочки к ним.

Накладка создаёт впечатление высококачественного продукта. Она мягче, чем старая накладка и как говорят разработчики более травмобезопасная. Они также обещают улучшенную подачю воздуха на боковые стекла.

Сейчас идем к установке, и здесь можно выделить 2 способа, любой из которых имеет свои достоинства и недостатки:

Установка евронакладки без снятия торпеды

В этом варианте нужно иметь под рукой дрель и шурупы.

Опирайтесь на схему крепления накладки и начинайте по порядку:

Снять приборную панель.
Открыть бардачок и отвернуть три шурупа с внутренней стороны (позиции 1,2,3 схемы). Попробовать отвернуть шуруп (поз 9) изнутри возле лобового стекла, трудно, но реально.
Вынуть 4 клавиши (рядом с модулю управления) и отвернуть шурупы изнутри (поз 4,5)
Отвернуть либо ослабить крепление регулировкой подсветки (поз 8)
Отрыть модуль предохранителей и изнутри отвернуть 2 шурупа (поз 6 и7)
Сейчас накладка панели держится лишь на шурупах поз 10 и 11. Их открутить не удастся, потому выламываем либо приподнимаем накладку за правый край и отрезаем их пилкой. (Замечание: евро накладка закроет всю верхнюю часть панели до лобового стекла, потому можно не беспокоиться за внешний вид, когда будете отрезать либо разламывать шурупы)
Снимаем старую накладку на торпеду.

Подготовим новую накладку на торпеду к установке

Для этого срезаем остатки материала евро накладки. Места под приборной панелью вырезать не надо, иначе будет щель между управляющий колонкой и накладкой. В этом месте надо попросту сделать 2 надреза по бокам, чтоб данная часть накладки могла слегка загибаться по мере необходимости. Также не надо срезать по 10 мм с боков накладки в районе боковых воздуховодов, эти места надо подгонять по месту.

Меряем накладку на панель и по мере необходимости подгоняем. На этом шаге рекомендуется применять антискрип (звукоизоляция панели). Так, Вы застрахуете себя от скрипов в дальнейшем.

Чтоб поставить приборную панель в евро накладке, можно использовать один из методов:

Применять крепления из комплекта евро накладки.
Применять крепления со старенькой накладки (от сверлить).
Подключение разъемов, клавиш европанели делаем по инструкции:

Когда накладка готова, попробуем поставить ее. Крепления евронакладки в позициях 1-7 схемы. Сверху фиксируем 35миллиметров шурупами, которые после скрываются под пластиковой накладкой.

Преимущество такового способа во времени. Если Вы делали демонтаж панели, тогда на смену накладки Вы потратите не больше 3 часов. Если впервой сталкиваетесь с схожим видом работ, тогда порядка пяти часов.

Замена всей торпеды или ее накладки может понадобиться не только из-за того, что ну вот не нравится она, и все тут. Хотя этот вариант занимает не последнее место в списке причин, поскольку не слишком много фантазии проявили конструкторы, разрабатывая панель приборов.

Накладка панели ВАЗ 2110 старого образца

Но далеко не все автовладельцы знают, как своими руками происходит замена, а также – как сделать так, чтобы торпеда на ВАЗ 2110 выглядела более круто и современно, и не скрипела, как старая арба, хотя наверняка хотели бы этому научиться. Начнем с вопроса: а зачем это вообще может понадобиться?

Накладка панели ВАЗ 2110 Каштан

Причины для разборки

Итак, первую причину мы уже почти указали – не нравится. А еще это может быть необходимо в таких случаях:

Накладка панели ВАЗ 2110 Евро-1

• Евро 2 – похожая на предыдущую, но с пассажирской полочкой;

Накладка панели ВАЗ 2110 Евро-2

• Есть накладки, которые устанавливаются прямо сверху на панель приборов. Поставить их своими руками совершенно не сложно. Среди таких одна из самых популярных — Каштан;

Накладка панели ВАЗ 2110 Каштан Накладка панели ВАЗ 2110 Каштан Накладка панели ВАЗ 2110 Каштан

• Кроме того, можно заказать эксклюзивную накладку, делающую салон похожим на тот, что у Nissan Primera, с приборным щитком по центру.

Накладка Каштан панели ВАЗ 2110 (панель приборов по центру) Накладка Каштан панели ВАЗ 2110 (панель приборов по центру)

Проклейка салона Бимаст Бомб Проклейка салона Бимаст Бомб Проклейка салона Бимаст Бомб Проклейка Сплэном по верх Бимаста Проклейка Сплэном по верх Бимаста Проклейка Сплэном по верх Бимаста Проклейка Сплэном по верх Бимаста

Возможно, у автовладельцев найдутся также другие причины, чтобы заменить торпеду.

Если нужна разборка

Сразу отметим, что если вам предстоит замена накладки на новую (ту, которую выберете), то для этого полный разбор может и не понадобится.

1. Сама накладка 2. Вставки для кнопок, воздуховоды, отделка щитка приборов

А вот если планируется шумоизоляция из-за того, что торпедо гремит при езде, тогда этого не избежать.

Работа по разборке требует много времени и особенной щепетильности. Ведь если какое-то крепление подпортить, или сломать, то новая или тюнингованная торпеда как нужно не станет, будет недовольно скрипеть и греметь во время езды, портя настроение нерадивому разборщику.

Алгоритм демонтажа

Снимаем, убираем из салона передние сиденья, пусть не мешают производить разбор;
Отключаем питание от АКБ;
Рулевое колесо ВАЗ 2110 опускаем в нижнее положение;
Отвинчиваем саморезы, с помощью которых крепятся накладки панели. Это два самореза с обеих сторон тоннеля. Теперь можно снять щиток;
Осуществляем снятие заглушки на тоннеле в центре, поддевая ее отверткой;
Выкручиваем саморезы центрального тоннеля, чтобы снять его. Перед этим отключаем от прикуривателя провода;
Производим снятие воздуховода для обогрева салона ВАЗ 2110. Для этого, отсоединив чехол от коробки передач, нужно поддеть отверткой защелки, затем снять воздуховод;
Производим снятие центральной панели, открутив ее от пола;
Теперь уже есть возможность разобрать торпеду. Вначале откручиваем крепление, на котором держится бардачок, отключаем его от подсветки, вынимаем;
В отверстии, где находился бардачок, по обе стороны убираем саморезы, а также – непосредственно за бардачком;
Откручиваем крепление торпеды ВАЗ 2110 ключом и отверткой;
Возле левой стойки вытаскиваем воздуховод, поддев его отверткой;
С особой аккуратностью нужно снять торпеду, руками поддерживая ее, при этом откручивая гайку накидным ключом. Затем, приподняв ее вверх, снять со шпилек;
Теперь нужно снять все провода, помечая по ходу разбора маркером, чтобы при обратной установке не путаться;
Стала возможной замена накладки и проведение работ по шумоизоляции.

Устранение шумов

В основном панель гремит как из-за неправильной установки, так и из-за того, что ее три части, из которых она состоит, касаются друг дружки, из-за чего в салоне скрипит и гремит.

Именно поэтому необходима шумоизоляция, о чем изготовители не позаботились должным образом, а доработка предстоит именно владельцу. В качестве шумоизоляции можно использовать моделин. Им можно оклеить:

Заднюю часть панели лучше оклеить битопластом. Есть совет — использовать дополнительно также виброматериал, но это не обязательно.

Остаток битопласта можно уложить на дно бардачка. Теперь проведенная собственными руками шумоизоляция избавит от скрипов, а замена накладки будет радовать глаз.

Читайте также: