Полировка фар вольво s40

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Время идёт, мы не молодеем… С машиной всё аналогично. Согласитесь, ничто так не старит машину, как убитые/замыленные фары? Меня это тоже не обошло стороной. Частый монтаж/демонтаж фар сделали свое дело. Намоешь такой машину, блестит вся, и тут желтые фары, как зубы курильщика+грязь в самой фаре, вся белая окантовка чернющая. Решено вскрывать фары и чистить. Потом полировать.

Инструменты:
1. Фен строительный
2. Коробка из под системника.
3. Лента-герметик WS904R ABRO
4. Шлифовальная машина.
5. Шлифовальные круги 1000/2000/2500, полировальная губка, полировальная паста.

Приступаем. Начинаем со снятия стекла. Берём коробку, вырезаем отверстие для "дула" фена. Кладём туда фару, закрываем коробку и приступаем к нагреванию. Стекло у нас снимается очень просто, потребовалось буквально 2-3 минуты нагрева для отлипа стекла. Снимаем фиксирующие скобы с фары, поддеваем стекло и аккуратно начинаем тянуть стекло на себя. По мере успешного снятия меняем точки давления на фаре, чтобы не повредить стекло.

Чтож, стекло снято, приступаем к чистке. Что касается нюансов при мойке фары — не трогайте отражатель дальнего, может слезть напыление. Достаточно пройтись кисточкой, стряхнув пыль. Помыв фару, приступаем к обратной сборке. Тут и наступает самое интересное. В идеале следует снять весь герметик с блока фары и стекла, обезжирить всё, и нанести новый герметик. Именно так я и поступил. Потратил неприлично много времени на это, и как мне кажется — напрасно! Думается мне, что стекло прекрасно держалось бы и на родном герметике.
Процесс сборки аналогичен разборке. Ставим стекло — идём "греть" фару. После "прожарки" давим на стекло, ставим скобы.

Дал подсохнуть фарам и приступил к заключительной части — полировке. Со шкуркой слегка лоханулся, нужно было начинать не с 1000, а с 500, ибо стекла у меня изрядно потрепанные. Частично руководствовался ЭТИМ, частично видосами на ютубе. Результата ожидал большего, но см. выше почему он не такой. По весне обязательно повторю, и нанесу либо лак, либо плёнку защитную.

Купил, новые лампочки и читав тут не единожды от том, как народ мыл фары изнутри и полировал снаружи, решил проделать тоже самое.
Если с полировкой, все более менее ясно, купил пару банок пасы ГОИ, мелкую шкурку и полировочные круги, думаю справлюсь. Кстати, фара не так и затерта снаружи, я на сухую обычно не тру, так посечена немного камнями, не критично. Мене бы больше хотелось удалить налет изнутри фары, напротив ксеноновой лампы. Ни о каком мытье фары с поворотным светом, как мне кажется быть не может. Как удалить налет? :facepalm

zanuda13

Slava s

Tarantas

Голь на выдумки, хитра

Темы: Эксплуатация Сервисное обслуживание
Воспользовавшись свободным выходным, решил почистить линзы.
Скоро зима, стал чаще ездить в темное время суток, и заметил, что свет фар, хоть и хороший, но недостаточный. Линзы мутные.

Стоимость новой поворотной оптики шокирует.
Решил пойти по пути наименьшего сопротивления.
Чистка ксеноновых линз, не разбирая фары.

В качестве проволоки использовал кусок кабеля ВВГ.

Снял фары, вынул лампы ближнего и дальнего света, с помощью проволоки с салфеткой на конце протер линзы снаружи и внутри.
Грязи много! Снаружи линзы пыли больше, чем внутри.
Поставив очищенные фары на машину обнаружил кучу разводов на линзах =(
Пришлось снова снять фары и повторить процедуру с помощью сухих салфеток.
Разводы убрал.
Снаружи прошел пастой Sonax.

Свет стал ярче, свето-теневая граница четче. В целом- доволен.

Плюсы и минусы:
+ Процедура не сложная
+ Минимальный шанс что-то сломать
+ Затрачено 1,5 часа времени (вместе со снятием фар и перекурами)
+ Существенно поднялось качество света
+ Потрачено всего 50 рублей на пачку салфеток

— Не промывается стекло фары изнутри (а грязи там тоже много)
— Сложно убирать разводы с линз (использовал фонарик для подсветки)

По совокупности плюсов и минусов процедура "must have"

P.s. Немного разводов все равно осталось. Надо было или сухим сразу тереть, или дистиллированной водой мыть.

Вообщем забрал я свою машинку и решил отблагодарить её. Отполировал весь кузов, сделал химчистку салона, купил средства по уходу за кожей оригинальные и т.д. Пригнал её, поставил у подъезда и вижу, после полировки такое:

Кто-нибудь заморачивался помыть фару внутри? Не нашел тут тем про это, да и на других ресурсах темы про другие модели или мою, но дорестайл фары, без ксенона

Brutus

темы есть
на хц90 делал так: снять блоки розжига и вынуть все лампы, далее вода, мыло или фейри, поболтать хорошенько, слить и долго смывать, для верности можно дистиллированной водой промыть, далее сушить) я заложил в коробку и поставил внутрь вентилятор типа ветерок.. часа 4 ушло.. на 1 шт. ))

Постоянный участник сообщества

Сейчас уже пол интернета пролистал, нашел про фейри и дист. воду. Мучает вопрос, куда деть провода эти? и придет ли им пипец? Фото со старой битой фары.

Отражатель от AOS бальзам не облазиет, пол часа уже плещется, смотрю эффект/

Brutus

моим проводам пипец не пришел, да и деть их некуда. Обязательно потом хорошо просушить и продуть коннекторы. У тебя в этой фаре ломаться нечему
Зы: у себя мыл поворотный ксенон..ничего не испортилось.Блоки и лампы только все снимал.

Постоянный участник сообщества

Ооо, моя тема)))
Недавно на даче помыл фары внутри, описанным выше способом!
Вааще не морочился (может и зря) : просто снял залил жижу пенную, промыл, немного (может час. ) просушил на солнышке и обратно поставил! Все работает, все чисто!
У меня правда не поворотный, да и не ксенон, но пучки проводов все равно в фаре оставались!
В общем мыть можно! :hello

Постоянный участник сообщества

1. Откручиваем все лампочки, чтобы не стрясти.
2. Отсоединяем блок розжига ксенона.
3. Размешиваем Фэри (АОС в моем случае) в чистой воде.
4. Заливаем в любое отверстие.
5. Взбалтываем, промываем, взбалтываем, промываем. До тех пор пока не уберется пена.
6.Обматываем фару газетой.
7. Ставим фару на место, но не в пазы, - присоединяем шлейф.
8.Включаем дальник на 10 минут.
9. Достаем фару, продуваем феном 5 минут.
10. Ставим фару в пазы. ВУАЛЯ!

p.s.
Мораль сей басни такова,
Газетка фары мне спасла!
От пыли, влаги и разводов
Прогрела. исключив невзгоды

Чистые, отполированные до блеска фары выглядят привлекательно и положительно влияют этим на эстетичность всего кузова. Они способны поведать о владельце автомобиля как об аккуратном человеке, который уделяет внимание и тому, что другие считают мелочью. Тем не менее, функциональность фар не является мелочью, поскольку именно они обеспечивают обзор в тёмное время суток и именно от них зависит безопасность водителя и пассажиров.

Фрагментов грязи и пыли, оседающих на их поверхности;
Крошки из асфальта и гравия, которая вылетает из-под колёс;
Химических реагентов, применяемых на дорогах в зимний сезон;
Выхлопов других автомобилей.

Вышеперечисленное оказывает разрушительное воздействие на стекло фар, в результате чего снижается яркость головного света. Автовладельцы пытаются повышать её приобретая более мощные лампы, однако такой подход чреват перегоранием проводки из-за серьёзной нагрузки. Оптимальный вариант — заказать полировку фар, стоимость которой ниже, чем их полная замена, или мероприятия по восстановлению проводки. Грамотно проведённые работы дают возможность восстановить прозрачность стекла со всеми вытекающими.

Наши мастера рекомендуют полировать фары не реже чем каждые 60 тысяч километров пробега, но с оговоркой об индивидуальном подходе. Всё зависит от условий, в которых происходит эксплуатация автомобиля, а также в материале: полировать пластик нужно в два раза чаще, чем стекло: каждые 30 тысяч км.

Доверив проведение работ нашим мастерам, Вы будете приятно удивлены, поскольку не заметите на фарах потёртостей и царапин. Стекло снова будет прозрачным, как и ранее, а качество света — соответствующим. В результате отметится:

увеличение светопропускания фар на треть;
восстановление первоначальной прозрачности;
продление периода эксплуатации;
повышение уровня безопасности.