Натяжка цепи киа церато 2

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Почитав о болячках Цератки решил проверить цепь. Проверял через заливную горловину, цепь провисла. По ощущения около сантиметра. Собсна поехал в сервис, сняли крышку и подозрения подтвердились.
По итогу поменяли цепь, гидронатяжитель и башмаки, звезды не менял. Первое время периодически проверял вышеуказанным способом, все норм. Откатал пару тысяч и залез снова проверить. ПРОВИСЛА, немного. Но вот как то странно, то в провисшем состоянии то натянута.
Собсна вопрос, как должно быть, как струна или должен быть небольшой “провис”.

Церато 2011г 1.6 автомат 6АТ пробег 85000

Берс-Авто

Партнер клуба

по цепи грм

Вообще цепь "ходит" очень долго при условии регулярной замены масла и использования качественного масла.
Признаки провисшей цепи-это перекат, особенно он слышен при сбросе "газа". Натяжение цепи проверяют при правильно выставленных метках ГРМ. В определенные моменты цепь может провисать, т.к. натяжитель работает от давления масла в системе. Это можно увидеть, если прокручивать вручную при снятой боковой крышке. При увеличении оборотов давление возрастает и цепь натягивается, при сбросе газа давление падает и цепь провисает, поэтому признаки провисшей цепи-это перекат именно при сбросе газа, когда минимальное давление, т.е. ход натяжителя уже выбран и ему не хватает при сбросе газа выдерживать нужное натяжение. И если цепь сильно растянута, то как раз при сбросе "газа" цепь начинает бить по клапанной крышке. Поэтому проверка через заливное отверстие некорректна. Если при сбросе газа нет посторонних шумов, то беспокоиться незачем. Если есть такие шумы, особенно на горячем двигателе, то лучше в сервис, где ремонтировали. Пусть еще раз все посмотрят, проверят метки.

HudoySlon

Новичок

Добрый вечер. Спасибо за Ваш ответ.
По поводу сброса газа, посторонних шумов не слышно.
А не может получится так, что при старте двигателя (если цепь провисла немного) произойдет перескок?

Периодичность замены цепи ГРМ на КИА Церато составляет 120,000 км пробега или каждые 4 года (исходя из того, что случится быстрее). Вместе с тем, проверку цепи ГРМ рекомендуется осуществлять каждые 50,000 км.

Видеоматериал

Видео наглядно покажет, как заменить ремень газораспределительного механизма, ролики и вспомогательные элементы, а также поведает о некоторых тонкостях и нюансах проведения процедуры

Процесс замены

С 2010 года при выпуске KIA Ceed были разработаны и установлены четырехцилиндровые и шестнадцати клапанные двигателя. Серия таких моторов получила название Gamma, в которых приводом газораспределительного механизма служит не ремень, а цепь ГРМ.

Схема привода газораспределительного механизма на КИА Церато:

Процедура замены цепи достаточно сложная, поэтому без специального инструмента и соответствующего опыта поменять цепь на Цератое будет достаточно проблематично. Мы рекомендуем обращаться за квалифицированной помощью в соответствующие автомастерские или на станцию техобслуживания официального дилера Hyundai. Тем не менее, для ознакомления, приведем пример как заменить цепь ГРМ КИА Церато своими руками, в рамках прохождения периодического ТО.

Сборка проводится в противоположном порядке.

Гнет ли клапана на КИА Цератое

Согнуть клапана может лишь в том случае, если оборвёт цепь ГРМ, что маловероятно.

Выбор детали

Цепь ГРМ: оригинал натяжитель цепи привода Hyundai/Kia 243212B000 . Стоимость 2500 рублей. Предложение по натяжителям цепи ГРМ: оригиналы цепи ГРМ от производителей: Hyundai/Kia арт. 244202B000 . Цена оригиналов составит 3000 руб.

Аналоги

Можно подобрать аналоги, для тех, кто хочет сэкономить без потери качества.

Дизеление на корейских бензиновых моторах штука привычная и возникает обычно на 80 тыс. пробега. Особенно выражен дизельный звук на холодную и всему виной механизм газораспредения.

Цепь ГРМ на G4FC рассчитана на 200- 250 тыс. пробега, что конечно сильно расстраивает владельцев, потому, что замена цепи ГРМ может встать в 30 тыс. незапланированных рублей. Однако есть способ, который может на 50 тыс. км устранить растяжение и звук дизеля на холодную.

На моторах серии G4FC стоит гидронатяжитель, который со временем должен автоматически натягивать цепь, если она ослабевает. Подтягивание происходит путем надавливания штоком на башмак, по которому ходит цепь. Но сам гидронатяжитель может забиться шламом и устройство уже не выполняет своих функций.

Натягиваем Цепь ГРМ G4FC – и похожие моторы

Находится гидронатяжитель вот здесь.

Чтобы добраться до гидронатяжителя, нам нужно снять клапанную крышку. Для этого убираем катушки зажигания, свечи можно не выкручивать, убираем шланги вентиляции.

Откручиваем клапанную крышку по периметру и центру.

Поддев плоской отверткой крышку, аккуратно убираем ее в сторону и протираем ветошью место соприкосновения от масла.

Проверяем метки ГРМ путем проворота ключом на 22 за шкиф коленвала строго по часовой стрелке..

Смотрим на гидронятяжитель фонариком и считаем, на сколько зубьев он отработал, если 6-8, нужно менять цепь ГРМ, если всего 2-4, можно плоской длинной отверткой надавить на зубья и выдвинуть еще на пару зубьев, затем снова нужно провернуть коленвал, чтобы проверить натяжение.

Перед установкой клапанной крышки нужно капнуть герметиком на указанные места – стык головки и крышки. Если прокладка клапанной крышки не потеряла свою эластичность, можно обойтись и без замены.

Еще не V.I.P.

1) Клубную карту закажи!

2) Клубную наклейку прикрепи!

По умолчанию
Каталожные номера Киа серато купе, 2011. Двигатель G4FC 1.6.
Прокладка клапанной крышки -22441-2B002
Гидронатяжитель цепи - 24410-25001
Цепь ГРМ - 24321-2В000
Успокоитель цепи 1 (башмак) - 24431-2В000
Успокоитель цепи 2 (башмак) - 24420-2В000
Помпа (охлаждения) - 25100-2В700
Прокладка помпы - 25124-2В000

Забыл я видимо от счастья отписаться про результат. Машина действительно стала работать тихо! Посмотрел на направляющие планки, натяжитель и цепь которые сняли. Планки в отличном состоиянии, без задиров, без выработки. Натяжитель тоже в отличном состоянии. А вот цепочка вытянулась. Сам не мерял, в сервисе сказали. В общем рекомендую менять цепь. Явно тише стало!

Может кому будет интересно.
пробег 160 000 км перескок цепи, мотор 1.6, 2011 гвып
Симптомы:
- на холодную чуть гремела цепь (наверное пару тройку недель), особого дизеления не было, после прогрева идеально все
- машина ехала при этом нормально не тупила
- приехал на работу, машина начала чуть работать с перебоями (грешил на бенз,свечи и тд). Вышел в обед завел, стало хуже - на холостых заглохла. Заводилась только с подгазовкой и выскочил чек P0011 (рассинхронизация распредвалов). Ну думаю пора менять цепь и натяжитель.
- и вот по дороге домой на одном из светофоре перскочила цепочка, и заглохла.
Все это произошло за каких то пару часов работы мотора) Теперь жду ЗП и надеюсь что клапана не встретились с поршнями))
Так что меняйте цепь и натяжитель вовремя
Кстати на 1.6 можно пальцами дотянуться до нее через маслогорловину пощупать так сказать.

AUTOCLUB-CERATO: Любое копирование материалов с данного
сайта разрешается только с активной ссылкой на наш ресурс
Текущее время: 06:59 . Часовой пояс GMT +4.

Еще не V.I.P.

1) Клубную карту закажи!

2) Клубную наклейку прикрепи!

вообщем отписываюсь.
впуск весь загнуло, снял голову, купил ЗП
буду собирать.
вся проблема из за натяжителя, на цепи в принципе можно ездить еще было
у кого пробег за сотку лучше менять ГНЦ заранее)

Заменил цепочку) пробег 173000, старая серьёзно была растянута. Двигатель стал работать тише, уменьшилась вибрация. Звук при наборе оборотов стал интересней)

Кто-нибудь сам менял цепь с натяжителем? Есть ли какие-то отличительные нюансы от процедуры, которая описана в "Руководстве по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту"? Просто в руководстве всё довольно доступно и без проблемно описано (все процедуры показаны на снятом двигателе), а вот когда сам начнешь, то "там не подлезть. " то "тут не открутить. ") P.S: открутил крышку маслозаливной горловины и пальцем попробовал натяжение цепи. уж как-то очень свободно она болтается между звездочками распредвалов. где-то на 1 см ход вверх-вниз сразу же на краю звездочки.

она и должна в принципе двигаться, НО она не должна сниматься с зубьев шкива распреда. Сними крышку посмотри фонариком на сколько зубов вышел ГНЦ, если 3-5, берешь отвертку длииииннную и сам натягиваешь, вставляешь в елку.

Натяжитель у нас гидравлический, и при Заведённом двигателе подтягивает цепь.
Никакими отвёртками вставлять и тянуть не надо)))
Могу посоветовать снять натяжитель и хорошенько промыть его керосином.

Читайте также: