Полировка фар пежо 308

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

На пежо 308 устанавливаются фары из поликарбоната. Многие сервисы предлагают полировку фар, но, оказывается на поликарбонате есть небольшой защитный слой (как лак на ЛКП), после снятия которого фары стремительно начинают мутнеть. Более того, нарушается плотность светового пучка. Хотел бы спросить у специалистов: какова толщина этого слоя, и можно ли их вообще полировать?

Я не специалист, но немного поискав нашла вот это:

Очищает и полирует все прозрачные пластмассовые поверхности. Это легкое в использовании и содержащее активные добавки гелеобразное средство быстро восстанавливает прозрачность жестких и гибких пластмасс.
Использование последних достижений эксклюзивной технологии микроабразивного воздействия компании Megiuar позволяет без труда удалить следы окисляющего воздействия света, химического разрушения, загрязнения поверхностей, пятна и небольшие поверхностные царапины. Кроме того, вследствие применения технологии микроабразивного воздействия, средство безопасно для пластмассовых задних окон на откидных крышах, окон самолетов, фар мотоциклов, лицевых щитков, фар и задних фонарей, приборных панелей, любых прозрачных пластмассовых поверхностей судов и аквариумов. Средство также содержит полимеры, обладающие высокой водостойкостью. Эти специальные полимеры, полученные с помощью современных технологий, обеспечивают долговечную защиту и на более долгий срок делают Ваши прозрачные пластмассы абсолютно прозрачными и красивыми. Средство нетоксично и не содержит вредных растворителей.

А вот еще продукт:

Наверное, в meguiars не дурачки работают.

Поликарбонат хорошая и интересная штука. Но как подавляющее большинство пластиков, страдает от воздействия ультрафиолета. Поэтому существует всего 2 пути решения проблемы. Или в состав при литье добавляется Уф-абсорбер, или готовое изделие "лакируется" абсорбером. В народе это часто называют "прочностная пленка" толщина 40-50 мкм. Пробить эту пленку при полировке -элементарно! Дальше пластик начнет мутнеть, трескаться и.т.д. Вопрос на самом деле в другом: по какой технологии выполнена накладка фары у 308?

Кто-нибудь пробовал полировать пластик передних фар?

По итогам эксплуатации пластик передних фар покрылся мелкими царапинами и прозрачность его, как мне кажется, несколько уменьшилась. Я так понял, можно отполировать. Кто делал?

Интересует:
1. есть ли смысл
2. если да, то где сделать в Питере

я полировал на 307ой. Эффект классный! Когда отполируют -вид словно только из салона, но эффект не очень долгий. Адрес уже не подскажу- нашел их путем набора в яндексе "полировка фар". Полировать можно не больше 2-х раз за жизнь фар-ну так сказали ребята, что полировали.

На 308 спустя 7 дней после покупки сделали обклейку фар защитной пленкой

уже прошел год- полет нормальный. но - это так.. слегка не по теме.

Вроде как там защитное покрытие, которое после после первой же полировки стирается и приходится полировать регулярно. Фары на сухую не протираю. По поводу пленки - как-то решил заморочиться, но в 2х местах сказали, что пластиковые не обклеивают. Не было времени интересоваться почему.

Паста wurth 20 минут времени и эффект новых фар, за 3 года эксплуатации первый раз в этом году отполировал выглядят как новые.

У меня машине 3 с лишним года, пластик фар прозрачный (тьфу, тьфу, тьфу). Сравнивал с другими марками машин с аналогичным пробегом, так выходит, что у пежо фары не так мутнеют со временем.

Alister Crowley писал(а): Вроде как там защитное покрытие, которое после после первой же полировки стирается и приходится полировать регулярно.

Именно так и есть, там с завода идет защитная пленка, один раз полирнул и всё, дальше нужно или тут же обклеивать защитной пленкой или полировать раза два в год, ибо мутнеть они будут очень быстро, особенно зимой

Mr. Ди
Я всегда поражался таким заявлениям.
Как можно так говорить на всю страну, надо ну хотя бы писать имхо.
Mr. Ди откуда инфа, из личного опыта ?

Да нет там никакой плёнки с завода откуда такой бред, фары мутнеют со временем от моек и т.п. Полируется любой полиролью для пластика с помощью губки или тряпкой из микрофибры. Эффект новых фар держится 3-6 месяцев. Сам полирую так.

XDimon и ты туда же, но тебя в отличии Mr. Ди можно понять.
Ребята пленка есть, но пробить ее очень сложно, проверено.
Под пленкой у фары немногно другой оттенок.
Кагда пробъешь пленку (мелкой наждачной бумагой) сразу видно, вот тут фаре точно пипец.
ИМХО фары полировать машинкой (с головой) можно раз 10-ть.
Я уже полировал раз 5-ть (раз в полгода).

Как выполняется полировка фар своими руками и информация о влиянии полировки автомобильных фар на движение транспорта в тёмное время суток, представлена ниже.

Статья раскрывает этот вопрос, давая желающим ознакомиться с подготовительными работами и порядком выполнения полировки. Рассматриваются материалы зарубежных и отечественных производителей. В конце приведены независимые выводы. При подготовке статьи использованы фото и видео материалы.

Причины, которые приводят к помутнению защитных стёкол на автомобильных фарах

К негативному воздействию на автомобильные стёкла можно отнести:

песок,
дорожную пыль,
остатки масла,
мелкие частицы расплавленного дорожного покрытия (асфальта),
грязь,
агрессивные моющие средства (мойка автомобиля).

Это далеко не полный перечень врагов защитных автомобильных стёкол.

Материалы необходимые для полировки фар

Начинающие автомобилисты в своём большинстве думают, что проблемы с лампами и спешат их заменить. Но это в большинстве случаев ошибочное мнение. Можно провести полировку защитного стёкла автомобильных фар и увидеть положительный эффект доверив процесс восстановления зрения работникам СТО. Но можно выполнить полировку автомобильных фар своими руками видео работ смотрите здесь.

Для этого требуется определённый набор материала. Это шлиф машинка, ветошь, полировочная паста и наждачная бумага с зернистостью от Р600, Р1200, Р2000 и Р2500. Пригодится бумажный скотч.

Не стоит забывать о мерах собственной безопасности. Работу лучше проводить в комбинезоне, перчатках, а при работе шлифовальной машинкой в защитных очках.

ВНИМАНИЕ!
Рекомендуется перед началом работ снять с себя все украшения, изготовленные из металла.

Подготовительный этап

Используя нейтральные моющие средства и тёплой водой необходимо помыть внешнюю поверхность стекла автомобильной фары. Если в наличии нет спецсредств, можно использовать раствор уксуса.

Возьмите заранее приготовленную ветошь и тщательно насухо протрите стекло.

В целях безопасности от повреждения лакокрасочного покрытия заклейте кузов авто используя скотч.

Процесс полировки фар

После первоначального рабочего этапа обрабатываем поверхность тёплой водой, протираем ветошью.

Затем обрабатываем стекло кругами. Опять промываем стекло и вытираем ветошью, избавляясь в основном, от пластиковой пудры.

Видео по полировки фар

В дополнение

Полировка фар своими руками может выполняться как с внешней, так и с внутренней стороны фары.

Выполнив наружные работы по полировке автомобильных фар, есть смысл для большего эффекта провести аналогичный процесс с внутренней стороны.

Снимаем фару, осматриваем на предмет трещин и сколов.

Проводим зачистку стекла от пыли и грязи, используя уже знакомый нам мыльный раствор. Протираем ветошью.

Выполняем процесс полировки внутри аналогичный работам с внешней стороны.

Пригодится зубная паста или порошок

Что делать, если под рукой нет полировочной пасты? Выход найдётся. Это давно известный способ полировки зубным порошком или пастой. Видео выполнения работ по полировке автомобильного стекла смотрите здесь.

ВНИМАНИЕ!
Работы можно выполнять при условии, что на поверхности автомобильного стекла нет крупных трещин и сколов!

Весь процесс похож как две капли воды на предыдущие работы.

Понадобится тюбик зубной пасты или порошок, ветошь и тёплая вода.
Линзу тщательно моем, и протираем насухо ветошью.
На чистый кусок ткани наносим немного пасты и равномерными кругами обрабатываем автомобильное стекло.
Затем, смываем остатки зубной пасты и протираем стекло насухо ветошью.

Процесс повторяем дважды.

Полировка фар своими руками не займёт более 30-40 минут. В итоге у вас будет гладкая и обработанная поверхность. Можно без опаски отправляться в дорогу!

С течением времени светорассеиватель фар подвергается высоким и низким температурам, механическим повреждениям, действию химических веществ и другим, негативно влияющих, на него воздействиям. В результате на переднем фонаре появляются мелкие сколы, трещинки, он принимает матовый цвет, и не дает нужного освещения. Также иногда из-за не герметичности фары, внутри образовывается конденсат, или попадает вода, тогда она мутнеет изнутри. Чтобы восстановить прозрачность и прежние свойства головного освещения, нужно произвести полировку своими руками, так сказать в домашних условиях.

На фото прекрасно видна разница до и после работы.

Что необходимо приобрести для полировки фар?

Для процесса восстановления фар своими руками нужно приобрести: малярный скотч, салфетку из микрофибры, отрезок ткани или клеенки для защиты от повреждений прилегающих деталей, абразивную пасту, полироль, и материал для полировки Абралон. Это можно все купить по отдельности или в специальном комплекте для полировки фар, цена на эти наборы не такая высокая. Также потребуется дрель, с 1200-1600 об/мин, и распылитель воды.

Стекло или пластик.

Светорассеиватель фар выполнены из стекла или пластика. Полировке чаще подвергаются пластиковые, потому что материал мягкий, поэтому больше подвержен механическим повреждениям, и влиянию окружающей среды. Технологии полировки стекла и пластика разные. Пластик не выносит высоких температур, а некоторые пасты начинают работать именно при них, поэтому при полировке пластика головного света, следует правильным образом подобрать пасту. Также, чтобы не перегреть пластик нужно применять шлифовальную машинку с регулятором мощности или оборотов.

Полировка фар из стекла осуществляется только с помощью полироли. Если передние фонари имеют большие повреждения (трещины или сколы), тогда лучше обратиться к специалистам, имеющим специальное оборудование, материал и инструмент. Но перед этим следуют просчитать экономическую сторону вопроса, так как цена полировки стекла более дорогостоящий процесс, нежели цена полировки пластика, особенно в случае с отечественной фарой. Может быть так, что цена на новое стекло окажется дешевле стоимости работ по полировке.

Технология полировки своими руками.

После определения с материалом светорассеивателя фар, степенью повреждения, подбора и закупки полировочных материалов, можно приступать к процессу восстановления фары своими руками.

Фронт работ таков:

1. Нужно тщательно вымыть и высушить свои руки и светорассеиватель;
2. Чтобы не повредить, и не выпачкать пастой, другие детали авто, нужно накрыть кузов автомобиля пленкой или плотной тканью, в радиусе примерно 0,7-1 м от фары, закрепив ее на кузове малярным скотчем. Или передние фонари можно демонтировать (снять) и полировать их на безопасном расстоянии от авто.
3. Нужно нанести на фару крупнозернистую пасту и начать полировку шлиф-машинкой. Паста уберет крупные царапины и снимет тонкий верхний слой.
4. Удалив остатки крупнозернистой пасты, следует нанести мелкозернистую и также отполировать шлифовальной машинкой. Эта паста удалит мелкие царапины и выровняет поверхность.
Примечание! Перед тем как выполнить пункты 3 и 4 следует проделать все это где-нибудь с краю светорассеивателя, чтобы выяснить сколько нужно пасты, обороты шлиф-машинки и силу нажатия. И лучше сначала попробовать в ручную, без машинки. В противном случае можно переусердствовать и испортить всю поверхность фары. (Остерегайтесь перегрева поверхности)

Решился я наконец заполировать свои мутные фары, очень долго раздумывал. Ходят слухи что при полировке снимается защитный слой у фары, как следствие пластик начинает быстрее деградировать от ультрафиолета, буквально за месяц, два мутнеет сильнее чем до полировки ну и т.п. Но появление у коллеги по работе новенького ПЕЖО 408 и сравнении наших фар, заставил меня взбодриться и взяться за это как оказалось совсем простое дело))).
Было приобретено следующее поролоновая насадка на дрель (не знаю как называется), полироль с гордым названием "Антицарапин"))), и малярный скотч (еще купил полироль с воском ну думал заодно машинку всю натереть но не тут то было…). взял все купленное с собой на дачу и еще прихватил шуруповерт (как оказалось это было ошибкой…). Вымыл машину оклеил малярным скотчем фару и приступил к полировке. Это я Вам скажу то еще извращение… шуруповерт оказался слабоват на второй скорости, а на первой слишком маленькие обороты плюс ко всему очень быстро садиться аккумулятор, можно конечно было и шуруповертом извращаться дальше, но я не любитель издеваться над собой и инструментом))). Пришлось отложить до следующих выходных т.к. дрели на даче не было. С дрелью процесс идет гораздо быстрее и приятние, буквально по 10 минут на фару. Кто будет так же полировать советую лить побольше воды т.к. полироль быстро высыхает и пластик фары заметно греется. Результатом остался более чем доволен, конечно глубокие царапины она не убрала, но сгладила края и они стали менее заметны, мелкие царапины убрались и фары засияли практически первозданной прозрачностью,

к тому же стала более четкой светотеневая граница.

К сожалению фоток поролоновой приблуды и "АНТИЦАРАПИНА" не делал, на выходных сделаю добавлю, ну и в догонку чудо полироль с воском, т.к. нужно было доехать до магазина где то 20 км, решил сначала рисануться перед супругой))) как в рекламе наклеил посередине крыла малярный скотч, одну половину обработал полиролью а вторую нет. После обработки стала менее заметна паутинка на лаке, поверхность стала гладкой, но по приезду домой был страшно разочарован. Результат можно увидеть на фото, половина крыла обработанная полиролью стала мохнатой от пыли… вот такой вот пылесборник получился((( хорошо хоть не всю машину зафигачил!

P.S. на фото результат не очень заметен, вживую как ночь и день различается!
Как и обещал добавил фото!

На пежо 308 устанавливаются фары из поликарбоната. Многие сервисы предлагают полировку фар, но, оказывается на поликарбонате есть небольшой защитный слой (как лак на ЛКП), после снятия которого фары стремительно начинают мутнеть. Более того, нарушается плотность светового пучка. Хотел бы спросить у специалистов: какова толщина этого слоя, и можно ли их вообще полировать?

Я не специалист, но немного поискав нашла вот это:

Очищает и полирует все прозрачные пластмассовые поверхности. Это легкое в использовании и содержащее активные добавки гелеобразное средство быстро восстанавливает прозрачность жестких и гибких пластмасс.
Использование последних достижений эксклюзивной технологии микроабразивного воздействия компании Megiuar позволяет без труда удалить следы окисляющего воздействия света, химического разрушения, загрязнения поверхностей, пятна и небольшие поверхностные царапины. Кроме того, вследствие применения технологии микроабразивного воздействия, средство безопасно для пластмассовых задних окон на откидных крышах, окон самолетов, фар мотоциклов, лицевых щитков, фар и задних фонарей, приборных панелей, любых прозрачных пластмассовых поверхностей судов и аквариумов. Средство также содержит полимеры, обладающие высокой водостойкостью. Эти специальные полимеры, полученные с помощью современных технологий, обеспечивают долговечную защиту и на более долгий срок делают Ваши прозрачные пластмассы абсолютно прозрачными и красивыми. Средство нетоксично и не содержит вредных растворителей.

А вот еще продукт:

Наверное, в meguiars не дурачки работают.

Поликарбонат хорошая и интересная штука. Но как подавляющее большинство пластиков, страдает от воздействия ультрафиолета. Поэтому существует всего 2 пути решения проблемы. Или в состав при литье добавляется Уф-абсорбер, или готовое изделие "лакируется" абсорбером. В народе это часто называют "прочностная пленка" толщина 40-50 мкм. Пробить эту пленку при полировке -элементарно! Дальше пластик начнет мутнеть, трескаться и.т.д. Вопрос на самом деле в другом: по какой технологии выполнена накладка фары у 308?

Читайте также: