Подушки двигателя на ниву от иномарки без переделок

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

1.Дилерский каталог с указанием производителя (ОАО "БАЛАКОВОРЕЗИНОТЕХНИКА"г.БАЛАКОВО-16)
2.Посмотрел в магазине подсборку 21210-1001010-00 Кронштейн правый с подушкой в сборе,которая поставляется на АвтоВАЗ.Его делает ГК "ВАЗИНТЕРСЕРВИС-СНАБ"( ТОЛЬЯТТИ УЛ БОРКОВСКАЯ 51) и там стоит подушка БРТ.

Поменял подушки на БМРТ 2121-1001020ЛВ, старые целые, но жёстче, с новыми вибраций ощутимо меньше
Замена не так страшна, как её малюют, если поднимать двигатель не вертикально (у меня почему-то вместе с кузовом), а под углом, уперев домкрат в нижние рычаги.
Чтобы открутить верхнюю гайку правой подушки, пришлось снимать генератор

IMG_20200909_132742.res.jpg

Подушки БМРТ

Джи-м Автоваз,наверно, совсем дураки.
По каталогу Шнивы стоят старые жесткие:
21210-1001020-Подушка передней опоры двигателя в расчете на привязанный РПМ.
На Лада 4Х4 с привязанным к РПМ двигателем ставили те же жесткие 21210-1001020-Подушка передней опоры двигателя (и под них рассчитывался виброгаситель).
С 2016г РПМ Лады отвязали,подушки и виброгаситель оставили старые
Масса двс уменьшилась,а жесткость-нет.
А могли бы поставить мягкие подушки 2101-1001020!

У меня последнее время, если машина стоит под небольшим наклоном в водительскую сторону (или в пасажирскую не важно проверял) длительное время (9 часов на работе )то двигатель при заводке начинает сильно трясти . Сейчас просто на работе машину иначе не поставить , площадка под стоянку (временная ) имеет уклон а больше мест нет Подушки двигателя в норме эластичные (проверял сам и в сервисе у дилера ) и я их с покупки не менял .Моторист тоже причин не нашёл и высказал предположение что двигатель чуть сползает-кренится на подушках при длительном стоянии машины под наклоном . Кто как думает такая причина возможна ? и если да что чем это может со временем аукнутся .

С июня 2019 года на Lada 4x4 (сейчас Niva Legend) завод начал устанавливать обновленные подушки двигателя. Пресс-служба АВТОВАЗа раскрыла подробности:

До июня 2019 года подвеска двигателя передняя имела следующие артикулы:

поз.1 21214-1001010-00 (8450057876) Кронштейн правый с подушкой в сборе
поз.2 21210-1001003-00 (8450108127) Кронштейн правый
поз.3 21214-1001011-11 (8450077832) Кронштейн левый с подушкой в сборе
поз.4 21214-1001006-00 (8450057874) Кронштейн левый

Начиная с июня 2019 года артикулы этих деталей изменились,но Подушки не новые. Поменялась геометрия кронштейнов и поэтому обозначение узла кронштейн с подушкой в сборе.

поз.1 8450082918 Кронштейн правый с подушкой в сборе
поз.2 8450082893 Кронштейн правый
поз.3 8450058318 (21230-1001011-00) Кронштейн левый с подушкой в сборе
поз.4 8450082894 Кронштейн левый

P.S.Возможно, смена артикулов была связана с унификацией запчастей, поэтому и характеристики в работе подвески двигателя не изменились.

ИМХО изменение кронштейнов левого и правого с подушкой в сборе (поз.1 и 3 крепятся к двигателю) вызвано отменой в 2016г крепления РПМ к двигателю.В новых кронштейнах 2019г убрали лишние крепежные элементы.При этом произошло смещение штатных резиновых подушек двигателя вдоль его продольной оси в сторону маховика.Для компенсации этого смещения пришлось обновить конструкцию кронштейнов (поз.2 и 4 крепятся к кузову и поперечине передней подвески на старых местах). Следовательно, при замене кронштейнов следует приобретать их комплектом.

Автовладельцы, у которых сломался мотор на Ниве, часто пытаются поставить дизельный двигатель другой модели. Без переделок это не удастся сделать. Минимальный перебор и установка новых деталей все-равно будет нужна. Многие пытаются убрать бензиновый с Нивы двигатель и вместо него поставить дизельный. А все потому, что первый много есть бензина при пробеге 100 км по городу. А вот дизельный в этом роде более экономинчый.

Давайте посмотрим на дизельные агрегаты, устанавливающиеся на Ниву.

Какие дизельные двигатели на Lada 4×4 ставил АвтоВаз

У дизельных моторов на машину Нива есть ряд преимуществ. Опытные механики ставили дизельные двигатели внутреннего сгорания с других авто, которые подходили по размерам и смотрели, какие плюсы от них автомобиль получал.

Самыми лучшими и популярными двигателями на Нива были:

Peugeot XUD-9SD (1.9 л, около семидесяти лошадок). Он устанавливался с коробкой передач Fiat Polonez.
Peugeot XUD 11 вместе с коробкой передач Fiat Polonez.
Toyota 3С (79 лошадок) или 3СТ (100 лошадок). Этот двигатель внутреннего сгорания устанавливался на Нива с коробкой передач от транспортного средства Toyota Noah.
Мотор от немецкой рабочей лошадки Volkswagen Vento.

Только для одного мотора требовался минимум доработок. Это был XUD-9SD. На этом движке был удачно расположен маслозаборник, масляного фильтрующего устройства. А также крепления двигатель внутреннего сгорания находились именно в тех точках, где крепился старый бензиновый силовой агрегат.

Однако он считался тяжелым для такой машины. Поэтому многие умельцы игнорировали мотор от Пежо. Многие пытаются поставить ВАЗ 341. Однако об этом движке ходят мрачные слухи. Например, те умельцы, которые все-таки установили этот движок на машину, потом плюются от того, что постоянно приходится, что-то дорабатывать или менять. То головка блока цилиндров сломается, то гильзы приходится менять и многое другое, подобное этим поломкам. Хотя сам движок работает ровно без нареканий.

Дизельный двигатель на Ниву Шевроле

Некоторые автовладельцы переставляли силовые агрегаты с других машин на Ниву Шевроле. Хотя опытные механики из автосервисов говорят, что автомобиль этот и так хорошо вместе с уже установленном в нем силовым агрегатом.

Давайте разберем какие дизельные ДВС все же на машинку Ниву Шевроле подойдут без доработок, а какие – с доработками. И узнаем, что приходится чаще всего дорабатывать.

Варианты без доработок

Чтоб установить дизельный двигатель на автомобиль Ниву без доработок, потребуется найти силовой агрегат от авто Пежо. Коробку передач чаще всего оставляют родную. Но многие автовладельцы на авто ставят, разработанную компанией Aisin или Фиат. Как говориться, если уж переделывать, то и движок и КПП.

Внимание! Есть версия, что КПП от ВАЗ с таким мотором долго не выдержит. Однако все зависит от поведения водителя на дорогах и от того, как он эксплуатирует автомашину. У многих автовладельцев не выдерживает и коробка передач, поставленная от известной компании Айсин.

Этот движок устанавливается на Ниву Шевроле без доработок. Однако идеально движок все-равно не подойдет к месту установки. Потребуется немного усилить подвеску. Так как я уже говорил, что этот мотор тяжелый.

Придется доработать задние опоры под мотор. Опытные механики рекомендуют дополнительно установить систему подогрева. Потому что в условиях российских зим, мотор не сможет заводиться с пол-пинка.

Кстати, на заводские модели Нивы с дизелем ставится именно мотор от Пежо. Рабочий объем такого движка составляет 1,9 литра. Крутящий момент равен 195 Нм. А мощность моторов увеличена до 90 лошадок. Кстати, расход топлива занижен максимально. Средний расход на 100 км составляет 7,5 литров.

Варианты с доработкой

Многие автовладельцы говорят, что на Ниву можно поставить двигатель с максимальными доработками, и он будет лучше того, который устанавливался с завода. Хотя это спорное утверждение. Вы столько же времени и денег затратите на установку силового агрегата с доработками, что лучше купить новую машину и не париться по этому поводу.

Если вы устанавливаете на Ниву 2121 мотор с переделками, то вот пункты, которые приходится доработать:

установка новых подушек опор;
переделка колокола у коробки передач;
переделка поддона;
установка нового маховика и маслозаборника;
меняется вся выпускная система.

Некоторые автовладельцы помимо замены движка на дизельный, дополнительно устанавливают турбину на него. Это увеличивает мощность машины, но в этом случае меняется коробка передач. При чем коробка передач должна соответствовать двигателю, чтобы ее не разорвало от нагрузки.

Внимание! В случае установки турбины придется менять и раздатку. Иначе ее тоже просто разорвет от поступающей мощности.

Опытные механики советуют тем, кто не любит рисковать устанавливать дизельный движок от Мерседеса. Этот силовой агрегат надежный, хоть и бюджетный, и не очень мощный.

Многие опытные механики не советуют менять движок на Ниве. Так как машина сделана по советскому лекалу с другим силовым агрегатом может представлять опасность для водителя. Например, если двигатель будет превышать мощностью 120 лошадок, то машина может просто развалиться по дороге.

Поэтому автовладельцы, которые предпочитают советское и российское производство, ставят дизель от Лады Приоры. У него много общего с Нивой, но загиб клапанов будет серьезным минусом, на который тоже нужно обращать внимание при выборе.

Известно, что обрыв ремня газораспределительного механизма гнет клапана у двигателей Приоры. А срок жизни у подобных ремней дизельных моторов не более 70 тысяч километров. Если вы будете постоянно проходить техническое обслуживание, то вам не грозит внезапный обрыв ремня.

Особенности установки дизеля на ВАЗ 2121

При установке в Ниву дизельного двигателя требуется замена сцепления. А также заменяют систему охлаждения двигателя. Мотор должен хорошо охлаждаться, так как Нива – это все-таки внедорожник. Мотор переставленный с обычной легковой машины может просто задымиться при тяжелых условиях эксплуатации, в которые любят загонять машины наши автолюбители.

Внимание! Например, радиатор ставят на системы охлаждения от транспортного средства Газель.

Все доработки, сделанные внутри капота автомобиля, оформляются документально. Это обязательное условие при свапе движка на дизельный или любой другой.

Преимущества и недостатки

Теперь давайте рассмотрим плюсы и минусы установки дизеля на Ниву.

повышается крутящий момент, что незаменимо для внедорожника при езде по бездорожью на низких оборотах;
уменьшается расход дизтоплива;
если используется атмосферный дизельный силовой агрегат, то требования к качеству горючего понижаются;
увеличивается ресурс дизельного двигателя, если конечно ухаживать за мотором и не допускать никаких нештатных ситуаций.

Но есть и недостатки у установки таких моторов. Это дороговизна ремонта. Кроме того, дизельные силовые агрегаты – это сложные в конструкции установки. Что тоже играют не малую роль при выборе нового движка на Ниву.

Наличие турбонаддува также увеличивает сложности в процессе эксплуатации. Поэтому многие автовладельцы, чтобы не париться лишний раз с турбинами, просто ставят атмосферный дизельный движок.

Заключение

Итак, мы разобрали вопрос о необходимости установки дизельного двигателя на транспортное средство Ниву. Выше были описаны все плюсы и минусы монтажа и сложности. Автовладелец сам решает, стоит ли ему связываться с этим дизельным двигателем или же поставить тот же бензиновый мотор и не мучится.

Раньше у меня очень сильно вибрировал двигатель на холостом ходу. На исправление ситуации было потрачено очень много сил, в результате мотор работал так тихо, что даже поставленная на него монетка не шевелилась. Однако это не конечная цель моей работы. Мотор вроде бы и не дребезжит на первый взгляд, на в салоне ощущается сильная дрожь, которая держала в напряжении во время любой поездки.

Кроме того, наблюдались чрезмерно высокие обороты, агрегат даже не мог войти в резонанс. На работе я частенько управляю другими авто, среди них бывают и элитные. К примеру, на БМВ порой кажется, что мотор заглох в то время, как он просто работает на холостом ходу. В первую очередь это связано с тем, что там мотор поставлен поперечно.

Изучил комплектность Шевроле Нива, мне хотелось узнать, какие там установлены опоры: от Шевроле или от ВАЗа. Как оказалось, опоры на Шеви от Нивы, а это самая натуральная жесть. Дело в том, что на Ниве вместе с мотором в одной конструкции состоит редуктор переднего моста, соответственно, опоры сделаны эластичными и крепкими, ведь именно туда приходится основная трансмиссионная нагрузка.

На Шевроле Нива редуктор стоит отдельно, а вот опоры остались такими же. И тут я снова вспомнил рабочий БМВ, у которого точно такой же принцип крепления силового агрегата, здесь аналогичные подушки, правда чуть больше, такой же угол крепления. Вакуумные опоры я рассматривать не стал, а вот гидроопоры меня очень даже заинтересовали.

На Шеви можно совместить гидроопоры от BMW Е36. Заказал детали в интернете, за пару опор заплатил почти 3 тысячи рублей. Хоть новые опоры на пару сантиметров и выше стандартных, но зато они гораздо мягче, да и под нагрузкой мотора опускаются на 8 см. Поначалу я немного опасался, что новые гидроопоры будут слишком мягкими для Шевроле Нива, но беспокоился я напрасно. Мотор держится отлично, в салоне никакой вибрации, да и мотор по-прежнему работает монотонно, без дрожания.

Ильяс, потому что сейчас поменял только их.
На холостых идет вибрация по всему кузову. На разгоне ещё и коробку трясет. Едешь в половину газа нормально

Паша, там на подушки есть выемки, гляньте встали на место или нет. Я менял после КПП открутил и РК на нейтраль поставил, запустил на скорости прогазовал и все затянул.попробуйте

Андрей Павленко

Андрей, двигатель особо не трясет, но идет не крупная, но жесткая вибрация по кузову на холостых.
Газуешь на месте-меньше. Но на разгоне трясет всю машину

Андрей Павленко ответил Паше

Андрей, промвал поменял примерно месяц назад. Такого небыло.
Да и вибрация при разгоне увеличивается не от скорости, а оборотов двигателя

Андрей Павленко ответил Паше

Паша, центруй раздатку , промвал не даёт гарантии от того что он новый , я ставил новый ,вибрация была , я снимал ШРУС от резины и центровал вал только потом одевал ШРУС на от провала и тогда вибрация ушла

Андрей Павленко ответил Паше

Паша, центруй раздатку , если не поможет скорее всего придется центровать промвал + раздатка и все у тебя будет хорошо

Андрей, ставлю рк в нейтрль, на 4 до 4000 об/мин вибрации почти нет.
Только на холостых, если меньше 1000 об. И на разгоне.
Едешь в половину газа, тоже нет

Андрей Павленко ответил Паше

Паша, я не знаю как объяснить ,но когда я поставил новый промвал ,вибрация была внизу ,больше газа меньше вибрации ,потом отцентровал промвал стало нормально и на холостых и на оборотах

Читайте также: