Поднять уровень интеграции bmw

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Несмотря на то, что Е серия давно снята с производства, таких автомобилей еще много и их тоже надо правильно .

Поднимаем уровень интеграции BMW F10 через ISTA-P Помощ на развитие канала принемается сюда, спасибо!

WinKFP используется для обновления программного обеспечения модулей автомобилей БМВ Е серии. Но эта программа .

Как правильно пользоватся дилерской программой ISTA для диагностики своего BMW. Таймкод для удобства просмотра: .

Показываю все тонкости обновления програмного обеспечения БМВ G серии через есис при помощи ENET шнурка.

Не откладывая в долгий ящик, презентуем наше новое видео в этом 21 году. К сожалению, многие ОД забывают или .

Многие владельцы БМВ часто задаются вопросами: Стоит-ли обновлять софт в машине? Как часто это надо делать?

Данное видео является полным пошаговым мануалом про то, как самостоятельно можно обновить модуль света FRM3 для .

На примере BMW в кузове F10 рассказываю в деталях как настроить e-sys, подключиться к машине и закодировать нужную .

Поднимаем уровень интеграции BMW F25 (X3) через ISTA (тоесть Rheingold) BimmerDoc: Программирование .

В этом видео рассказываю о том как обновить/прошить/запрограммировать модули БМВ при помощи есис! Помощь на .

Помощь а программирование кодирование и настройке через удаленный доступ. Help with programming, coding and .

Обновляем встроенные карты навигации bmw без поездки к дилеру. Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к .

В этом видео рассказывается о том, как обновить софт в диагностическом оборудование BMW ICOM (NEXT). Сравнение .

Обновляем софт, что бы расширить функционал проэкции (Head Up Display) Помощ на развитие канала принемается .

Сброс индикаторов ТО и сервисных интервалов на автомобилях BMW после Техобслуживания программой ISTA .

Прошивка, диагностика, привязка ключей, автоэлектроника nikitakazakovtsev Инструкция по русификации .

Помощь а программирование кодирование и настройке через удаленный доступ. Help with programming, coding and .

. bmw f30 кодирование bmw e60 bmw g30 кодирование кодирования bmw e90 кодирование блоков bmw кодирование bmw .

Нам нужен мир для бмв прядь и сам сам блок и шнурок тайп си здесь разъем type-c. Там есть еще варианты более дорогие .

Помощь а программирование кодирование и настройке через удаленный доступ. Help with programming, coding and .

Такое иногда требуется, когда выходится новая версия программы BMW Rheingold. И новая версия будет работать только .

Обновление ПО БМВ через встроенную сим-карту. Прошивку авто можно обновить по воздуху, к дилеру ехать не нужно.

Кодирование BMW G и F серии , это тема нашего сегодняшнего ролика. Поговорим про отключение системы старт-стоп, .

Думаю над тем чтоб повысить уровень интеграции своего авто (обновить все существующие блоки в авто)

У меня на данный момент 2013 год, хочу поднять до 2017-2018 (есть данные за 9 месяц 2018)

В связи с этим есть несколько вопросов на которые я очень надеюсь получить от Вас ответы)

я активно работаю с авто через E-sys (использую версии 3.26 и 3.27 и самоподписанный сертификат )

1. При повышении уровня интеграции - скорее всего у меня перестанет работать адекватно E-sys прося последнюю версию для расшифровки CAFD? (если да - есть ли какой-то выход работы с новым е-сисом? Токенмастер не улыбается мне, а продолжать работать с E-sys очень хочется :(

2. стОит повышать этот уровень с помощью Ista+ или E-sys? (купил Icom)

3. Правда ли то, что если использовать полностью английский windows и т.п. - возможно использовать последнююю версию E-Sys и его лоадера от Токенмастера без активации ?

та просто капец какой-то, сколько желающих)))
начинаю разочаровываться в одноклубниках :-(

По факту такое отношение\"не желание делиться знаниями" - ведет только к минусам в целом. Вижу что электриков в теме дофига, а айтишников, которые могли бы при желании упростить жизнь - маловато. И все ныкаются - в результате никто никому помогать не будет - и каждый сталкиваясь с проблемой будет заново и заново изобретать одно и то же колесо, но по своему. facepalm:
Глупо. Я ведь тоже могу быть полезен, но когда видишь такое отношение - не хочется и самому помогать, какие бы глупые вопросы тут не читал (

Ferrum, любитель срача, но толковый - может ты подскажешь?)
Вроде ничего секретного не спросил

P.S. или спросил как-то не так, чем вызвал грозный игнор? :help:

Чем повышать это уже ваше дело иста или еsys, последнюю версию от токен мастера хоть на какой винде без активации ни запустишь, если активно пользуешь esys то почему бы ни приобрести например esys X ?

Блин, тоже мне, айтишник. в гугле забанен что ли?
Ответы на эти вопросы по всему интернету.
Касательно дележки чем-то с кем-то и твоей полезности. Чтобы что-то взять, надо что-то дать, отсюда вопрос, в чем может быть твоя полезность? Я вот очень сомневаюсь в последнем.
А теперь по детским вопросам:
- переходя на последние данные для ведра придется пользоваться последней версией Esys. Лаунчер Токенмастера естественно придется также брать последний. Сейчас у Токенмастера работает автоответчик при написании письма на его мыло. А дальше инструкция куда, что и как. Естественно придется подождать
- повышать уровень данных пофиг каким инструментом, главное понимать, чего делаешь.
- не правда, ибо ты думаешь он стрижет на полтинник бакинских только избранных лохов?:))

А теперь к тебе вопрос. Вот ездит твое ведро, не болеет, нафиг его трогать своими обновлениями? Неймется? Скучно? вот приляжет в ведре чего-то, сразу станет весело, для информации (ну, мало ли) мехатроник стоит 1500евро, блок управления двигателем 1300евро. ГУ что-то около 1000. остальные вроде не больно ударят - от 300 до 400евро. По колличеству уложенных блоков лидируют забугорные форумы, каждый день нытье 3-4 человек с окирпиченными блоками(можешь лично на англоязычных форумах потусоваться, так как айтишник, с английским проблем не должно быть) Если ничего не пугает, бабло на случай фиаско есть - комп в руки, зарядник на борт и .. - огонь.
Да,кстати, кроме циферок свежего уровня фактического программирования в Рейнголде ты в ведре ничего не увидишь(валить лучше не станет, жрать меньше тоже, дополнительных элементов управления в салоне не появится) :)))

что значит активно работаешь? Тебе каждый день чтото в ней кодировать надо чтоли?
Genordi правильно ответил. нет проблем с машиной, не надо их создавать самому. Темболее если нет айкома. Лучше время на другое потратить

я активно работаю с авто через E-sys (использую версии 3.26 и 3.27 и самоподписанный сертификат )

Касательно дележки чем-то с кем-то и твоей полезности. Чтобы что-то взять, надо что-то дать, отсюда вопрос, в чем может быть твоя полезность? Я вот очень сомневаюсь в последнем.

В первую очередь спасибо за ответ. Реакция конечно двухзначная, без упреков нашему человеку никогда не обойтись, но все-таки хоть какая-то реакция beer

Процитировал не все, то на что реагировать буду:
- медаль вешать на себя не собираюсь, но по другим темам в которых разбираюсь активно помогаю, не смеюсь и не упрекаю если вопросы в соответствующих разделах и соответствуют тематике. С Вашей помощью, или без нее - все равно разберусь, не впервой. Просто никакого коммерческого смысла не вижу в своих вопросах чтоб таить на них ответы, потому и задал их тут. был очень удивлен "активностью" и "желающим" помочь. Сообщество BMW уже не торт, или взаимовыручка падает обратно пропорционально возрасту авто, раньше было дружнее. :somn:
- айком есть! внимательнее читать надо, а не только изощраться язвить)
- "ведро" ездит, серьезных болезней нет, а мелкие есть, из-за которых и хочу все это сделать. На понижение расхода и т.п. не рассчитываю. Расситываю на будущие дооснащения и расчитываю на исправление мелких проблем в ГУ.

P.S.если есть желание помочь решить проблемы - дай знать - опишу детально :-) Если в очередной раз поглумится - не стОит

Ох уж енти айтишники которые спрашивают где скачать Powershell:biggrin:
Или спрашивают про icom а начитавшись потом дают еще мне советы и разясняя какие они бывают. Не БМГ не будет тратится на закрытие лозеек а то бы ужо давно захлопнула дверь перед всеми любителями резьбы по калу:biggrin:

И еще один сюрприз, прям на днях вышел - закрыли в эво usb. Теперь работа с левыми кодам сильно усложнилась.

Прикрыть говнодрайв не в их силах, резьбу по калу в домашних условиях не победить:biggrin:
Какая нак ева, калина с экраном от жигулина это самая популярная машина!
Если какой то зажиточный говнорез впихнул еву то он сам будет угадывать код до усеру.

Самая линейная характеристика АЧХ у варианта prof cd hifi, что теоретически должно благоприятно сказаться на звуке. Но когда я сам закодировал магнитолу в hifi, результат мне не понравился. Низкие частоты совсем пропали, и не повышались никакими настройками. По высоким частотам действительно наблюдалось улучшение. Звуки гонга и парктроника стали очень тихими. В итоге вернул базовые кодировки, на своем опыте убедился, что без усилителя, опция HIFI не имеет смысла.
Дальше приступил к обновлению прошивок различных электронных блоков.

Полный размер
Подсоединил внешний источник питания

Полный размер
Подключил ICOM

Составляется план мероприятий.

Первоначальный план мероприятий, предложенный истой. Я его немного урезал.

Отчет по выполненным операциям. Видно как изменились версии прошивок.

Самая ответственная часть программирования, прошивка блоков управления двигателем и коробкой передач.

Прочитал коррекции АКПП. Как видно, после программирования, коррекции не сбросились.

За время короткой поездки, каких-либо изменений я не заметил. И скорее всего не замечу в дальнейшем. Все процедуры делал скорее для собственного успокоения. Прошивались блоки управления FRM, CAS, KOMBI, DDE, EGS. Для остальных блоков новых прошивок не выходило.

После того как у меня появился ICOM, мне ничего не оставалось делать, кроме как заниматься бессмысленным и беспощадным (в случае ошибки) программированием своей любимой машинки.
Каждый раз запуская ISTA+ меня удручала надпись "Уровень интеграции E89X-13-07-501", а сейчас уже страшно сказать 2017 год. ISTA-P в свою очередь заманчиво предлагала поднять уровень интеграции до вида E89X-16-11-500, что уже как-то поприятнее.
Долго готовился, отключал в себе различные защитные механизмы, отговаривающие от сей неоднозначной процедуры. И наконец, накопив приличный запас безрассудства, я принялся за дело.
Для начала я попробовал закодировать магнитолу опцией S676A, т.е. HIFI.

Полный размер
Подсоединил внешний источник питания

Полный размер
Подключил ICOM

Составляется план мероприятий.

Первоначальный план мероприятий, предложенный истой. Я его немного урезал.

Отчет по выполненным операциям. Видно как изменились версии прошивок.

Самая ответственная часть программирования, прошивка блоков управления двигателем и коробкой передач.

Прочитал коррекции АКПП. Как видно, после программирования, коррекции не сбросились.

Паркуясь, рядом шел друг, говорит у тебя есть небольшой шум справа (внутри машины не слышно).
Записал для меня видео, обнаружил небольшой шелест со стороны правого привода. Хочу отметить, что шум возникал не всегда, а при слегка вывернутом руле вправо и движении по нестабильной поверхности (например песок).
Погуглив в Интернете информацию, натолкнулся на Вайн, что у некоторых владельцев полноприводных BMW возникают проблемы с приводами (я не про тех кто их рвет), есть небольшой шелест. Замена приводов проблему не решает! Углубляясь в тему, я понял, что виной может быть блок VTG (блок управления раздаточной коробкой), который в ненужное время как-то странно кидает момент на переднюю ось.

По итогу 04 августа 2020 года записался к официальному дилеру BMW Ангара на услугу "Программирование и кодирование ЭБУ".
Дилер почему-то не особо любит делать обновления, и сам ничего не предлагает. Вывод: если Вы заинтересованы в актуализации блоков своего автомобиля, то нужно мониторить все самостоятельно! Поймите, хуже точно не будет, относитесь к этому как к обновлению прошивки на Вашем телефоне!
BMW не зря выпускает обновления, поддерживает и исправляет найденные баги с момента выпуска автомобиля!

Фактически установленный уровень интеграции: F010-15-07-504
Предлагаемый уровень интеграции: F010-20-07-520.
Заводской уровень интеграции: F010-13-03-502.

Иными словами на машине в блоках стояло ПО версия Июль 2015 года, я установил версию Июль 2020 года.

Главное что после обновления шум пропал:)

Стоимость услуги "Программирование и кодирование ЭБУ" 1343,32 ₽.
Сразу же проверил Стойки стабилизатора (линки), стоимость 335,83 ₽.

Блоки управления получившие обновление:
1. ACSM (Advanced Crash and Safety Management). Блок управления ACSM представляет собой блок управления системы безопасности.
2. CAS. Система доступа в автомобиль (CAS) представляет собой ЭБУ, управляющим доступом непосредственно в автомобиль (комфортный доступ), а также доступом к различными системам автомобиля (идентификация ключа, электронная противоугонная система, разрешение на запуск двигателя).
3. DSC (Dynamic Stability Control) – система курсовой устойчивости.
4. EKPS. Электронный блок управления топливным насосом
5. FZD. Функциональный центр в крыше. Берет на себя управление следующими функциями: Освещение в передней и задней части салона; Лампы для чтения в передней и задней части салона; Ночная подсветка спереди и сзади.
6. HU-H. Головное устройство High, у меня установлена система навигации Professional.
7. IHKA. Встроенная автоматическая система отопления и кондиционирования.
8. JBE. Электронный блок управления JBE является в автомобиле не более чем центральным модулем межсетевого преобразования.
9. KOMBI. Блок комбинации приборов.
10. PDC. Сигнализация аварийного сближения при парковке.
11. SMBF. Модуль сиденья переднего пассажира.
11. SMBA. Модуль водительского сиденья.
12. SZL. Коммутационный центр в рулевой колонке.
13. TRSVC (Top Rear Side View Camera). Блок управления камерой заднего вида.
14. VTG. Блок управления раздаточной коробкой.
15. ZGM. Центральный межсетевой преобразователь.

Читайте также: