Подключаем центральный замок с алиэкспресс на фиат альбеа к штатному

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

да фик его знает. машина недавно у меня. времени нет разобраться.
тут блин с холостыми бы решить проблему.

Поставил сам CENMAX на Альбейку 2007 года, но не могу найти тахометр на приборной панели, колодка одна проводов куча

лучше наверное не на тахометр, а на форсунку, ну как знаешь.

Есть вероятность что тахометр на альбеи работает по кан шине, но точно не знаю.

А так да, форсунки рулят.

такой вопрос :
у fiat palio концевики передних и задних дверей как я понимаю независимые, т.е. задние двери открываешь - загорается светильник потолочный сзади, а передние спереди, но от сигналки идет только один провод на концевики!
как это подключать?
и второе - концевики по плюсу или по минусу?

Не путай концевики (которые на всех дверях) и управляющие контакты ЦЗ в передних дверях, управление сигналкой подключено именно к ним . Управление вроде негативное (0-активный уровень) - это когда сохраняется функция штатного ЦЗ.
А один провод от сигналки на концевики от вскрытия подключается через 4 диода, каждый на свою дверь

Сигналку поставил. Alligator d930. C задними дверьми не стал заморачиваться.
передние через один диод в разрыв, чтобы реакции на плафон небыло.
Управление открыванием багажник позже буду делать - это не самое главное.
Но несколько вопросов есть - может кто что посоветует.
1. Брелок с дисплеем - открывает-закрывает , но отсутствует обратная связь(не пищит и не вибрирует при срабатывании сигналки), батарейка вроде новая, в мануале написано как переобучить(переподключит� � брелок), но я не подключал сигналку к замку зажигания (смысла не вижу) - войдет ли в режим программирования?
2. Загорелась лампочка подушек безопасности! Вроде разъемы только с панели приборов отключал и естественно тестировал сигналку без панели. Сейчас все подключено но лампочка горит. Что делать.?

Где находится штатный блок управления центральным замком вообще? Он у меня кажется помер окончательно.

Здравствуйте. Есть ли у кого схемы на Fiat Linea 2010. 1.4 t-jet. Притащил знакомый с кузовного ремонта, снимали торпедо, отрезали сигналку. Не могу подключить центральный замок. Пытаюсь подключить как было, судя по проводам, получаю замыкание. На двух проводах к замку идёт два плюса, на обоих замыкание получаю, если массу подкину. Сигналка аналог китйский старлайна а8 или а9. KGB FX. Новую по с каном не хочет.

Может не те провода?

На Linea пока у себя не вижу. Может эта схема поможет для понимания. Возможно не всё так просто по аналогу..

Если схема аналогичная - то как вариант по идеи можно, зная сопротивление резисторов, на проводе контакта 29А - подключить и по аналогу.

Может кто выложит схему на ваш авто - подождём.

Вот например от Альбеа. Тут да, либо схему от вашего авто искать, либо понять в каком варианте подключение выполнено, от этого и смотреть.

Здесь не понятно. Если имеете ввиду силовые провода к мотору замка - плюса там на обоих не должно быть - подключаете от сигнализации. Если имеете ввиду управление по минусу - то силового плюса там так же не должно висеть. Если это вообще провода замков или управления. И зачем массу кидать если там силовой плюс висит? Если управление - то как минимум массу через лампочку контрольки. Если схема с управлением через резисторы, вообще отдельно, если вообще управление с двери выходит в чистом виде, но это фиат - сомневаюсь что там шина из двери будет.

Штатный центральный замок без сигнализации работает?

Здесь не понятно. Если имеете ввиду силовые провода к мотору замка - плюса там на обоих не должно быть - подключаете от сигнализации.

Там заленый с полоской толстый и белый с зеленой полоской толстый. Всегда плюсы висят. Когда штатной закрываешь то плюсы пропадают, идёт короткий импульс и опять потом плюс. Думал там один отдаёт плюс и через замок проходит и идёт обратно по другому. Пытался востановить провода, как было, по обрезкам.

Tadek, а если управление найти с замка, при закрытии ключом?

Вспомнил, там вторая фишка висит в воздухе, которая в сигналку входит, 6 пин. Две получается их. Походу там было по другому зацеплено. Нашёл точки на адакте, чуть позже снова буду ковырять.

Ц.З сине/фиолетовый, фиолетово/красный.
Открытие багажника серо/белый.
Конец багажника коричнево/оранж.
Двери. Бело/коричневый, бело/фиолетовый, бело/красный, бело/зеленый
Ручник Бело/желтый
Повороты сине/белый, сине/черный
Это все в нижнем черном разъеме

Fiat Doblo Замена сальника кол.

Жгут замка зажигания:
+12 Вольт - красный
стартер - фиолетовый
зажигание - оранжевый
зажигание 2 - синий, рядом с оранжевым
асс - синий

Чёрный нижний разъём монтажного блока:
закрыть цз (-) - белый/зелёный
открыть цз (-) - синий/белый
дверь водителя (-) - коричневый/зелёный
дверь пассажира (-) - серый/коричневый
дверь задняя левая (-) - белый/фиолетовый
дверь задняя правая (-) - синий/фиолетовый
Все двери ч/з 2 диода
повороты - розовый и розовый/белый
ручник - розовый/черный

В синем нижнем разъеме монтажного блока:
генератор (-) - серый/чёрный

Багажник в жгуте из крышки багажника серый/чёрный

Все подключил. Нашел тут на форуме албееводов как это делать. Решил поделиться здесь т.к. здешний форум мне ближе

Попробую объяснить тому кто заинтересован и малость в схемах понимает как поставить сигналку самому и сэкономить рубля так 4-5.
Сегодня поставил себе простую без дистанционного запуска. Основные трудности возникают при подключении к схеме машины. Остальное мелочи. Попытаюсь разъяснить если кто поймёт. Принцып подключения сигналок аналогичен у всех производителей. Итак подключаем (все разъёмы и цвета проводов согласно схемы автомобиля) это 2 разъёма блока предохранителей в салоне и 1 разъём бортового компа Хотя оба эти блока объеденены.
1. Провод + питания сиги (сигнализации) подключаем на розовый провод разъём С. Это большой разъём с 2-мя толстыми проводами.
2. Провод + от замка зажигания на сигу будет разъём Н провод синий (11).
3. Провод на габариты от сиги будет на разъём Н провод жёлтый (2).
4. Концевик дверей (-) от сиги через диод (+ диода к сиге) на разъём Е провод голубой с жёлтым (21). На этом контакте появляется (-) на включение плафона. В связи с этим желательно выбирать сигу которая учитывает задержку салонного освещения. Иначе надо будет всегда выжидать пока погаснет в салоне свет лишь потом ставить на охрану. Есть другой вариант. Через четыре диода на каждый концевик дверей. Это муторно.
5. Управление замками через минус (-). Открытие на разъём Е провод голубой с белым (24). Осторожно на этом разъёме два провода такого цвета. Именно (24). Закрытие на тот же разъём провод бело-зелёный (34).
Остальное датчики светодиод и ревун думаю без проблем.
Больше я ни чего не цеплял.
Характерная особенность данного подключения в том что всё подключается на цепи управления а не на исполнительные цепи. Что на много проще и меньше паутины проводов.

По прошествии нескольких лет интенсивной эксплуатации автомобиля. После многократных суваний и высовываний ключа, а также лихие пионеры взломщики пытаясь вскрыть машину приводят в неработоспособность механизмы открытия и закрытия дверей, багажника и замка зажигания. Что ж делать? Приобретать новый комплект личинок и ключей к ним? Практика показывает что это очень дорогое удовольствие, цена вопроса составляет примерно 10 000-15 000 рублей! Как быть?

Пытливые умы и очумелые ручки автовладельцев ФИАТ Албеа нашли выход из положения!

Снимаем механизм закрытия из двери. Вот так выглядит снятый с двери механизм закрывания (выключатель) дверей. На фото 2 снята уплотнительная резинка.

Снимаем сзади пластмассовый кожух.

Сняв стопорную скобу мы можем легко вынуть саму личинку из механизма.

Далее развальцевав в трёх местах наружную декоративную пластинку на личинке:

мы видим вот такую картину

Затем нас интирисует стопор указан стрелкой, вынимаем его подходящими маленькими пассатижами

и нам становятся доступны стопора-секретки

Стопра-секретки пронумерованы и ошибиться сложно. Приобретаем на авторазборе личинки, меняем в своей изношенной или сломанной личинке стопора-секретки, собираем всё в обратном порядке. Устанавливаем на любимый автомобиль.

И радуемся съэканомленым нескольким тысячам рублей.

Личинку можно добыть также из замка айрбега если есть конечно! На фото замок айрбега пассажирского.

Достаточно поддеть стопорную скобу.

Процесс снятия личинки замка багажника

Снимаем ластиковую защиту фары, крепится на двух саморезах и крючках защёлках.

Видим вот такую картину и отворачиваем три винта под звёздочку (т-40)

Тягу замка просто выталкиваем на верх

Вынимаем сам механизм открытия багажника

Снимаем пластиковую направляющую держится на двух защёлках. Сложность ожидает дальше при сборке, подворачиваются края сальника на фото жёлтого цвета и мешают одеть на место пластиковую направляющую.

Поддеваем стопор личинки маленькой отвёрткой, нижнюю часть механизма снимать не обязательно как показано на фото.

Установка наружней антенны на крышу в штатное место

Установка антенны на крышу — одна из самых простых операций, но выполнять её желательно с помощником. Необходимо приобрести внешнюю антенну для установки на крышу. Желательно, чтобы на ней была таблица совместимости. Если указано, что подходит в т.ч. к FIAT Punto, Uno, Palio — можно смело брать, а так же из опыта 100% подходит антенна от Шевроле Нива, Лада Калина. В комплекте с такой антенной, как правило, идут два уплотнителя на крышу и кабель.

1. Вынимаем плафон освещения салона из посадочного места, для этого поддеваем его и тянем в низ. Он удерживается на своём месте при помощи пружинных фиксаторов.

В нише ближе к лобовому стеклу увидим гайку под ключ на 10 (на фото показана стрелкой), которая крепит антенный разъём и заглушку. Отворачиваем её, снимаем разъём антенны и удаляем из крыши заглушку.

Установка автомагнитолы 1-din в штатное место

На автомобилях ФИАТ Албеа заводом-изготовителем проведена так называемая аудиоподготовка , т.е штатно заложена проводка под установку магнитолы и 6 динамиков.

1. Извлекаем заглушку. Вверху заглушки есть две прорези, ставим в них тонкую отвертку и вытаскиваем заглушку на себя.

2. На обратной стороне заглушки видим закрепленные кабели ISO1 и антенный разъем. Необходимо нажать на фиксаторы на разъемах и вынуть их из заглушки.

3. Вынимаем магнитолу из упаковки и снимаем с неё металлическую корзину для крепления магнитолы в посадочном месте автомобиля.

Снимаем декоративную накладку с магнитолы что б не мешала при снятии корзины.

5. Прикручиваем заднюю опору на заднюю стенку магнитолы .

6. Производим подключение кабелей в разъёмы магнитолы. Используем антенный переходник и кабель ISO1.

Если используется дополнительный кабель, то жгут проводов желательно обернуть шмоизоляционным материалом. Это в дальнейшем избавит от возможного пластикового дребезга проводов об панель.

7. Утапливаем магнитолу в корзину. Провода через снятую верхнюю заглушку на торпедо, при помощи длинной отвёртки расправляем в нише. Утапливаем магнитолу дальше, до полной фиксации защёлок на корзине.

Недостатком подобного подключения является обесточивание магнитолы при выключенном зажигании.

Для того чтоб автомагнитола работала и при выключенном зажигании необходимо произвести переподключение питания магнитолы. Благо что почти все современные магнитолы поддерживают такую функцию без вмешательства во внутренности оной. Делаем следующим образом: Постоянные 12 В на 7 контакте автомобильного разъёма (толстый бело-красный провод), а 12 В через замок зажигания- на 4-ом контакте разъёма (тонкий провод!), переподключаем на 7 контакт автомобильного разъёма (постоянные 12 В) толстый жёлтый провод и тонкий красный провод на магнитоле.

Установка динамиков штатные места

В нижнем левом углу дверей есть штатные места для установки динамиков. Выбор динамиков, как и магнитолы велик, но ограничивается рядом параметров.

Максимальный внешний диаметр динамиков — 170 мм и глубиной не более 52 мм, т.к. в этом месте опускается стекло. Меньший размер динамиков может привести к большим мукам творчества. Кроме того, понадобятся 8 пистонов для установки в пазы под саморезы, саморезы 8 шт., термоусадочная трубочка.

Внимание. При подключении динамиков соблюдайте полярность, провод красного (в левой двери), и малинового (в правой) — имеют полярность +.

Итак приступаем! Для начала приобретаем комплект разнесённой акустики .

1. Снимаем декоративную накладку открутив два самореза и удаляем находящийся за ней кусок звукоизолирующего поролона. Видим вот такую картину.

2. Изоляцию из пластика можно удалить, но лучше этого не делать, а изготовить в дальнейшем из него клапан для того чтоб не попадала вода на динамики (фото 6). За ней на скотчем закреплены провода для динамиков. Клеммы зафиксированы в желтой колодке. На торцах расположены фиксаторы, которые надо освободить и извлечь клеммы.

3. Далее, проверяем подходят ли штатные клеммы к нашим динамикам. Если заводские клеммы всё же не подходят, то срезаем их. Как правило, в комплекте с динамиками идут оригинальные провода с нужными клеммами. Отрезаем от проводов идущих в комплекте с динамиками кусочки проводов с клеммами длиной 5-7 см и зачищаем. Одеваем на провод кусочек термоусадочной трубочки длиной 2-3 см. Скручиваем провода, на место скрутки ставим термоусадочные трубочки и обжимаем их, нагревая газовой зажигалкой.

4. Освобождаем места под пистоны. Пистоны рынок предлагает самых различных мастей, можно использовать и входящие в комплект установки динамиков.

5. Одеваем клеммы на динамики и устанавливаем динамики в отверстие и фиксируем их саморезами или шурупами. Устанавливаем на место декоративную накладку прикручивая её 2-мя саморезами.

Для установки твитеров необходимо снять боковые накладки дверей расположенных возле зеркала, поддев их плоской отвёрткой в верхней их части. Затем устанавливаем твитеры в посадочных местах, подключаем провода (штатные для подключения не подойдут, так как твитеры подключаются через кроссоверы) прокинув их в полости двери.

Ниже приведена схема подключения передней акустики в автомобиле.

Рис.1 — так штатно проложена проводка в автомобиле, рис. 2 — так не правильно подключают, рис. 3 — правильное подключение разнесённой акустики.

Читайте также: