Подкапотная шумоизоляция ларгус заводская
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Добрый день. Сделал сам шумку арок и днища снизу, в машине сейчас стало намного тише.. НАстолько тише , что когда я езжу в городе до 70-80 км в час, в машине можно разговаривать в пол голоса. Резино битумная мастика все таки творит чудеса, да и стоит она копейки. 140 рублей за трехлитровое ведро. Очень конечно хочу сделать полную шумку всего салона, как в отчетах "Зашумим", но по деньгам к сожалению себе позволить пока не могу.
А вот в дальних дорогах звук двигателя продолжает напрягать. замена шестерни 5 ой передачи не вариант, так как езжу в РТ. У нас хлмы и часто приходится ехать по затяжным подъемам и спускам.
Вообщем думаю о шумоизоляции моторного отсека. Я начал изучать это дело и стал читать форумы. И знаете что? Многие ставят автоодеяло и забывают про проблемы. Я поставил на движок автоодеяло и в машине действительно стало НАМНОГО тише. но такой вариант не очень, так как аккумулятор теперь всегда горячий. Я даже при открытом капоте ставил одеяло и убирал его, что бы сравнить изменение шумности, звук именно с верхней части двигателя и одеялом глушится хорошо!
Вообщем посмотрев подробнее на форумы, выяснил, что основной звук идет с головы цилиндров (на всех двигателях), далее вторым по шумности идет звук работы клапанов (тоже наверху двигателя) и поэтому почти на всех известных мне двигателях и даже на моей 2111 на двигателе стоял вот такой пластиковый калпак с шумкой и виброизоляцией снизу. А на ларгусе ни хера. можно ли где то заказать и прикрутить на какие нить шппильки эту хрень?
Я не глухой, но шум мотора меня не напрягает.
Аэродинамические шумы и гул колес заглушают все, особенно на скорости выше 110 км/ч.
В колесных арках шумка желательна, а со свистом релингов не поборешься.
| Мастер: |
| А вот в дальних дорогах звук двигателя продолжает напрягать. замена шестерни 5 ой передачи не вариант, так как езжу в РТ. У нас хлмы и часто приходится ехать по затяжным подъемам и спускам. |
По шумо-термо-грязеизоляции моторного отсека: 1)сделал шумку капота(между рёбрами виброизол 3мм + сверху сплен 8мм, на всю площадь сплен 4мм + поролон 30мм на клипсы. Зачем поролон? Считаю поролон хорошим шумопоглатителем, поставил в качестве эксперимента. 2)Уплотнитель от 2109 по периметру(как у всех)+ уплотнитель(15х15мм) по передней кромке капота(чтоб крючёк чистым оставался) 3) Снизу поставил щит 70х65см, закрывает дыру от заводской защиты до катализатора, щит сделан из листа профнастила(удачно огибает выхлопную трубу, на листе канал- выштамповка 3х5см). На заводскую защиту и этот лист наклеяна вибра 2-3мм сверху сплен 8мм, на всю прощадь, кроме полоски шириной 10см под выхл. трубой. 4)На моторный щит(щиток передка) наклеял виброизол 3мм + сплен 4мм на всю площадь со стороны моторного отсека(самая сложная и кропотливая работа)
Пока всё, в планах поставить ещё кое-что(сделав сенгвич из поролона30мм и пенофола10мм + клей88, но опасаюсь за температурный баланс двигателя, хотя на зиму будет в самый раз.(P.S.: у меня норма, штатного утеплителя капота и утеплителя моторного щита не было изначально)
Zuf
Слушай, интересные идеи у тебя! ДАвай делись опытом. ФОтки в студию. Насчет пункта 3 (Профнастил между заводской защитой ) тоже думал об этом, потому что грязь все таки попадает и оттуда. Вообщем ждем фотоотчет!
тоже думал как зашумить движек, сделал полную шумку, теперь слышно только мотор, вот он сабака и напрягает. Пробовал закрывать мотор всякой фигней -- звук приимущественно идет с передней части движка, если взять любой материал (сплен, фанерка и т.д.) и подсунуть в сторону радиатора немного 3-5см при закрытом капоте шуму значительно меньше, а если просто закрыть движек не заводя материал под метал в всторону радиатора то эфект хуже. Еще на мой взгляд заслуживает внимания пространство где находится мех-м дворников и бачек омывателя, тут одна стенка на прямую контактирует с подкапотным пространством и иго шумами без всякой шумо защиты даже в топ кмплектации,а другая с салоном причем в том месте где ни кто не клеит не вибро ни шимку (просто в В0 тута очень трудно залесть), так же там находится воздухозаборник его конечно не закрыть, но если зашумить переднюю стенку думаю будет по тише.
Крышка движка вроде на клио 2000+г такая же надо на разборах посмотреть
Шумоизоляция капота Лада Ларгус — это простая процедура, которая позволяет сделать работу двигателя нашего универсала менее шумной, а значит добавить больше комфорта к поездкам на авто.
Делается шумоизоляция капота очень просто, но потребуется некоторое количество времени и упорства. Как сделать пошагово мы расскажем в нашем материале.
Материалы для шумоизоляции капота Лада Ларгус
Для шумоизоляции капота используются два типа материалов:
1. Виброизоляция 3 мм.
2. Шумопоглощающий материал — 25 мм.
Сверху желательно все закрыть штатным утиплителем, который добавит эстетики подкапотному пространству, плюс улучшит звукопоглощение от мотора.
Можно купить сразу готовый комплект, который уже вырезан по форме.
А можно пойти более сложным путем и купить листовой материал, сделать трафарет и оклеить капот.
Оба варианта имеют место быть, однако в первом случае придется немного переплатить, за то, что за Вас уже все вырезали. В любом случае Вы платите за сэкономленное время.
Процесс шумоизоляции капота Лада Ларгус
1. Первым делом открываем капот и снимаем заводской утеплитель, если он есть. Убираем все клипсы и убираем утеплитель в сторону. Для демонтажа клипс я пользуюсь вот таким инструментом:
Это обычный пластиковый клипсодер, который очень выручает в разборе салона и не только. Вещь незаменимая, если Вы частенько делаете подобные работы. Да и стоит копейки. Купить можно тут:
2. Если у Вас есть мойка высокого давления, то тщательно отмываем подкапотное пространство. Кстати, я себе покупал мойку Karcher K5 Compact. Мойка очень понравилась, пользуюсь ей уже больше года каждые выходные в летнее время. Недорого купить можно тут:
3. После мойки все тщательно просушиваем и обезжириваем. Обезжириватель не жалейте. Он не навредит ЛКП автомобиля. Поэтому не стесняемся и проходим все места, где будет наша шумоизоляция.
4. Если взяли готовую шумоизоляцию, вырезанную по размерам, то определяемся какая откуда и расклеиваем поочередно. Виброизоляцию необходимо качественно прокатать, чтобы между ней и металлом не оставалось воздуха. Делается это валиком для раскатки. Выглядит вот так:
Продается в магазинах с шумоизоляцией и стоит не дорого.
5. После прокатки виброизоляции снова обезжириваем все и наклеиваем шумопоглощающий материал. Прокатывать его не надо, достаточно просто приклеить и прогладить.
6. Ставим на место заводской утеплитель.
Все, на этом шумоизоляция капота Лада Ларгус может считаться оконченной.
Шумоизоляция капота Лада Ларгус купить
К сожалению, не на всех комплектациях Лада Ларгус есть штатный утеплитель капота. Но, к счастью, данный утеплитель можно купить отдельно и он стоит не дорого.
Сделал все так же плюс шумка задних дверей и бархоток стекла. Мне осталось сделать шумку переднего щита, пола и передних арок. надеюсь за зиму управлюсь.
Ш.А.N., Если даже и увеличится масса на 20кг, то после такой КПП расход бензина шумкой не испортишь
Да ,что то ты маловато берешь 20кг,я брал 2мм.так один лист кг. 5 весит,так их сколько надо? минимум 15шт,если так обклеивать.
Вот, из характеристик шумоизоляции Шумофф М2 (самый тонкий):
Один лист размером 27см х 37см, вес примерно 330 грамм, удельный вес м2 - 2,9 кг. Это без учёта Сплэна, а он тоже немного весит.
Сдаётся, что при полной шумке кузова двадцатью килограммами там и не пахнет.
Я капот немного оклеил - а это пять "пятаков" между рёбер жёсткости, так он заметно потяжелел.
Сам полную шумку не делал, но по описаниям установщиков - добавляется примерно от 40 до 75 кг., в зависимости от используемых материалов и качества. Нормальная шумка будет около 50кг. Вряд ли вы заметите какой либо перерасход, если конечно не высчитывать расход за год.
AGK,
Не совсем так, в Люксе используются правильные материалы, что бы беспроблемно сделать машину, и при этом получить хороший эффект.
В варианте Бомба - используются толще материалы, ориентировано на максимальный эффект , работать с этим набором гораздо сложнее и работа кропотливей, мы в троем на одну средне статистическую машину тратим 3 дня, так же материала используется с лишкой, покрывается почти 100 процентов площади в том числе полностью весь пластик виброй и шумкой (даже самые мелкие детали) изнутри. Машина собирается обратно сложнее так что надо быть внимательным.
Эффект от такой работы сносит голову и нам, и владельцу авто.
Вес авто увеличивается на 65-70 кило.
69 кило вес материала всего на авто (с упаковкой), взвешивали в транстортной компании только у них нашлись весы что бы поместить всю кучу материала разом =)
Это мне ответили на соседнем форуме о сравнении шумки "люкс" ~ 46 кг и как они назвали -"бомба".
Всем привет. Вот наконец то я сделал шумку салона, чем очень остался доволен. В общем много писать не буду кому станет что интересно или не понятно спросят Обязательно отвечу. А так смотрите сами.Да кстати заранее извините не все фотки сделал, просто иногда забывал, а еще раз разбирать чет неохота.
Создайте свой бортовой журнал, и вы сможете делиться с форумчанами своим мнением о Ларгусе, полезными наработками, установленным доп. оборудованием и тюнингом, поездками и путешествиями! Для создания бортового журнала необходимо зарегистрироваться на сайте.
Популярное в бортовых журналах
Я тоже самое сделал братух .Только я поверх стп не чего не клеил .И напиши для чего это клеятся.Еще вопрос ты пенопласт спереди заклеил поверху что ли .я под ним проклеивал Еше я панель побоялся снимать (гарантия) все таки.Так снизу пролез куда смог
Ден, поверх вибропласта (стп) клеится уже сама шумо-тепло изоляция. А пенопласт не заклеивал, потом поверх всего положил. А насчет панели и гарантии что случится. А у тебя к стати сидение не скрипит? Если скрипит то почитай на форуме я туда способ борьбы бросил с фотками. К стати ты вибропласт нормально прикатал, без пузырей?
Не двери я поклеил шумо-тепло изоляцией .А вот на пол не стал там ведь ковролин лежит и на крышу не посчитал нужным .СТПшку катал валиком резиновым маленьким,вроде бы без пузырей.Про сиденье ни чего плохого сказать не могу ,пробег 9750т скрипов не слышал пока .Миш у тебя сколько денег ушло примерно ?
Ден, поверх вибропласта (стп) клеится уже сама шумо-тепло изоляция. А пенопласт не заклеивал, потом поверх всего положил. А насчет панели и гарантии что случится. А у тебя к стати сидение не скрипит? Если скрипит то почитай на форуме я туда способ борьбы бросил с фотками
Привет прикольно так голеньким Ларгус увидеть,как говорят броня крепка и танки наши быстры.Здорово получилось.
Хорошая работа, когда стану владельцем займусь тем же. Вопрос по материалу: сколько нужно закупать и насколько он доступен?
Познавательно. Просьба прятать ленту фотографий под кат - тяжело постоянно через длинный пост передвигаться.
мотор потише стал реветь или эта процедура не влияет на шумку мотора,я смотрю ты позакрывал все щели ,с хохлами разговаривал то говорят что 2008 г.в. внутренние части кузова преют на румынских,думаю маленько надо чтоб проветривалось,хотя если обработать и преть нечему. Я маленько в моторном отсеке толстой 1см. шумкой поприкрывал ,мотор тише стал работать. Надо на печку другой радиатор ставить ,этот алюминевый слабоват,попробую медный наш подобрать,теперь уже летом,-20 надо ездить минут с пол часа чтобы прогреться. Интересно что случилось Эдика,как то аж страшновато стало,а то слез с гарантии когда газ установил.
У меня есть ваз21043 1987г. Реэкспорт. Был из Франции с шумкой. В России с 1995г. Через года 3 сгнили пороги и полы под ногами, ну и ещё кое где. Варил, менял.Сам. Потом антикор. Это отдельная песня. Сам. Применительно к этому топику - в ВАЗе на полу 2 (два) ведра нигрола с мовилем и пушечным салом, залитые горячими. Перед этой зимой решил посмотреть, что там? Посмотрел. Блестящий!! металл вымазанный мазуткой напоминающей чёрный солидол. Обещаю вам, что поклейка шумки просто так и заклеивание вентотверстий скажет своё слово года через три. Если продавать, то правильно-мороки меньше. В мою четвёрку первое лето невозможно было сесть - жуткий запах и текла из всех щелей. Но зато и сегодня никакой гнили изнутри! Днище, пороги, двери и пр.
svm 55. скажи пожалуйста где это вен отверстие в полу или крыши .А еще что б ты знал СТП это таже мастика только покрыта с верху золотинкой .В дверях есть отверстия .но они не заклеиваются
Для 1987 года там шумка старинная - слой типа войлока в 1см и сверху что-то как каучук. Этот войлок пропитался и не даёт ржаветь. Ничего не имею против современных материалов. из опыта- самое больное место из тех, что ржавеют изнутри, даже не пороги, а под ногами водителя. А крышу я вообще не вскрывал. Я просто пишу о том, что в машине лежала на полу шумоизоляция просто так, и пол сгнил, а положил на "мазутку"- 2013-1998=15 лет - как новый.
Miha привет!Классная работа.Тоже хочу сделать,только сам,наверное не возьмусь.Теплее ли стало в машине?У меня поддувает в колени,откуда не пойму.И тянет холодом от двери.Все эти косяки хочу устранить путем шумоизоляции своего ЛЛ.Сложно ли снимать -ставить торпедо?Я к ребятам подъезжал,говорят торпедо снимать не будем,мороки много.Так постараемся подлезть максимально вглубь.Боюсь, без снятия торпедо,устранить поддувание не удастся.Что можешь сказать ,по этому поводу?Спасибо.
Торпеда снимается не раз,вот только блок подушки снимать гемор. Насчет теплее: да теплее и остывать салон стал помедленнее, а вот насчет потдувания я так и не понял откуда дует думаю уплотнители притрутся пройдет, а от двери тянуть перестало. Я гдето на сайте ллк видел ктото дополнительный уплотнитель клеил, но такой калхоз. А торпеду снимай не бойся . И так к сведению я это вообще все в одного делал.
включает капот, потолок, двери, пол и колесные арки, багажник с задними крыльями, крышка багажника. Шумоизоляция панели приборов, а так же колесных арок снаружи автомобиля - за доплату.
Шумоизоляция Lada Largus (Лада Ларгус) выполняется нашей командой за 9-10 часов в присутствии владельца автомобиля. Вы, конечно, можете и не присутствовать, но мы всегда настаиваем на том, чтобы хозяин автомобиля находился с нами во время работ, тем более, что для этого у нас обустроены удобные диванчики с чаем, кофе, печеньками и WiFI прямо напротив автомобилей. С Ларгусом приятно работать, ведь это больше иномарка, чем российский автомобиль - детали, пистоны и их компоновка построены на базе Рено Логан и сборка и разборка салона происходит прогнозируемо и с соблюдением всех заводских стандартов.
Стоит отметить, что еще за 1 час до приезда автомобиля по записи мы производим нарезку всей шумоизоляции по нашим фирменным лекалам и размещаем листы в специальной печке разогреваться до температуры 50-55 градусов, чтобы впоследствии не тратить времени на нагрев каждого листа. Ежедневно мы шумоизолируем сразу несколько автомобилей, поэтому владельцам у нас не будет скучно - можно не только обменяться впечатлениями о нашей работе, но и поделиться опытом эксплуатации своих автомобилей. Итак, давайте же посмотрим что из себя представляет заводская шумоизоляция Лада Ларгус и как ее можно существенно улучшить.
Шумоизоляция капота Лада Ларгус начинается с очистки и обезжиривания поверхностей, на которые мы нанесем вибродемпфер Comfort mat Dark D3, а так же шумопоглотитель на основе ППУ Fusion 3 мм.
Шумоизоляция крыши Лада Ларгус производится мастером в чистых перчатках, чтобы ни одного пятнышка или зацепа не осталось на потолочной обшивке и стойках. Мы снимаем потолочную обивку и подготавливаем металл крыши к нанесению виброизоляции.
Легкая и эффективная виброизоляция Comfort mat Premium Dark D3 толщиной 3 мм. наносится на металл крыши и прикатывается специальным инструментом.
Площадь крыши довольно большая. Не стоит пренебрегать ею при шумоизоляции.
Толстый и высокоплотный войлок Felton 10 защитит полость между крышей и обшивкой от распространения и отражения воздушной звуковой волны. Это влагостойкий войлочный шумопоглотитель, который является идеальной ловушкой для звуковых волн, переотражающихся под обшивкой потолка.
Шумоизоляция дверей Лада Ларгус производится по многослойной схеме, в которой обрабатывается как внешний металл двери, так и сам каркас. А перед тем, как начать оклейку, обезжиривание строго необходимо - это повысит адгезию материала и обеспечит его надежную фиксацию.
Легкий (не более 1500 г. на лист) вибродемпфер Comfort mat Premium Dark D3 занимает свое место на внешнем металле двери. Мы располагаем всем необходимым специальным инструментом для качественной прикатки материала даже в самых труднодоступных местах.
Затем свое место на двери занимает легкая мембранная звукоизоляция Comfort mat Integra 6, которая является на 100% влагостойким материалом.
Каркас двери тоже нуждается в демпфировании и мы выполняем его при помощи Premium Dark D3 от Comfort mat.
На обшивку дверей наносим шумопоглощающие "пирамидки" Comfort mat Soft Wave 15, которые не только отлично поглощают звук, но и обеспечат надежную и плотную посадку обшивки без сверчков и скрипов.
В нашем спеццентре каждый день делается одновременная шумоизоляция сразу нескольких автомобилей, поэтому владельцы автомобилей могут не только посмотреть как делаются соседние авто, но и обменяться между собой впечатлениями.
Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Лада Ларгус выполняется сразу после окончания работ по потолку и дверям. К данному моменту на наших часах прошло примерно 4,5 часа и вся команда устремляется на самую главную часть работы, которая принесем наибольший эффект по борьбе с шумом.
Мы выносим из салона все, что может помешать сделать нам свою работу красиво: сидения, консоль, ковры, обшивки. Обезжиривание кузова производится специальным составом, не портящим лакокрасочную поверхность автомобиля.
Поскольку весь виброизоляционный материал у нас заранее не только нарезан, но и равномерно прогрет в специальной печке до 50-55 градусов, работа по нанесению виброизоляции на пол Ларгуса занимает не более 1 часа.
На полу у нас используется премиальная серия материала Comfort mat Ultra Loker 4. Здесь у нас и двухслойное исполнение фольги, и эксклюзивная рецептура мастики, которая изготавливается только для нужд Авто-Локер на отдельном конвеере Comfort mat. Высокая каркасность материала позволяет максимально эффективно бороться со структурным шумом металла пола и арок, который является источником самого неприятного гула колес. Материал не поставляется в розницу и производится на правах флагманского установочного центра Comfort mat в Москве, компании Авто-Локер.
Виброизоляция пола по задним сидением, пола багажника и задних крыльев выполнена трехмиллиметровым Comfort mat Dark D3.
В качестве шумоизолирующего слоя на полу мы используем плотную вспененную резину Comfort mat Vision 6.
Та же вспененная резина на задних колесных арках.
Третий слой на полу - звукоизоляционная мембрана Блокатор. Этот материал является преградой для звука и не пускает его внутрь салона, разворачивая обратно во вспененную резину. В багажнике нанесен сразу двухслойный материал (шумоизолятор + мембрана) толщиной 7 мм. Comfort mat БлокШот.
Таким образом мы имеем самое топовое исполнение шумоизоляции на полу и арках - все на 100% покрыто тремя слоями звукоизоляции с обязательным мембранным слоем (черного и синего цвета). Эта работа по праву носит название премиальной, поскольку, лучшего пока придумать сложно.
Сборка салона производится нами в обратной последовательности с соблюдением всех заводских стандартов, предусмотренных в крепежах деталей.
Работая на рынке шумоизоляции с 2007 года, наша команда наработала самый богатый опыт в России по сборке и разборке автомобильных салонов. Все тонкости и нюансы по каждой модели у нас зафиксированы в специальном талмуде, что гарантирует сохранность невероятно ценного опыта и пополнению его из года в год новыми моделями. Наша работа сопровождается фирменной годовой гарантией на скрипы, сверчки, зазоры, качество сборки и любые моменты, связанные с шумоизоляцией. В любое время вы можете приехать к нам и получить квалифицированную помощь любой сложности.
Результаты работы (кратко)
- Существенно улучшена шумоизоляция Ларгуса на средних и высоких скоростях;
- Автомобиль проходит дорожные стыки и гребенку более мягко и приятно;
- Исчезли скрипы и дребезг салонного пластика (с гарантией от Авто-Локер);
- Улучшилась акустика штатного звука;
- Автомобиль прибавил в весе 50-55 кг.;
- Внешний металл кузова стал менее восприимчив к вмятинам от мелких ударов;
- В автомобиле стабилизировался климат. Теперь салон не так быстро остывает зимой и не так быстро нагревается летом.
Шумоизоляция Лада Ларгус продолжалась в спеццентре Авто-Локер почти 10 часов. Все это время владелец автомобиля находился с нами и наблюдал за всеми тонкостями нашей четкой и слаженной работы. Потяжелев на 52-56 килограммов премиальной шумоизоляции от Comfort mat, наш Ларгус будет дарить чувство комфорта и собранности автомобиля пассажирам и водителю независимо от температуры за бортом, ведь даже в сильные морозы шумоизоляция Comfort mat не теряет эффективности не дубеет при условии, что мы используем премиальную линейку производителя. А мы так и делаем! И не предлагаем вариантов эконом или стандарт. Хватит экономить на себе! Задумавши делать шумоизоляцию, рекомендуем доверять свой автомобиль только профессионалам - это гарантия того, что вы получите настоящий продукт и эффект, а не гремящий на кочках "конструктор". Спасибо за ваше за внимание к нам.
включает капот, потолок, двери, пол и колесные арки, багажник с задними крыльями, крышка багажника. Шумоизоляция панели приборов, а так же колесных арок снаружи автомобиля - за доплату.
Читайте также: