Адаптация повер шифт вольво

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Роботизированная коробка переключения передач POWERSHIFT - достаточно надежная трансмиссия. Учитывая высокую технологичность агрегата и его конструктивные особенности, автовладельцам требуется уделять особое внимание его обслуживанию и эксплуатации. Для повышения срока службы и предотвращения тяжелых повреждений трансмиссии необходимо придерживаться некоторых советов по эксплуатации во время управления автомобилем:

Перед началом езды обязательно прогревайте машину (10 мин), особенно зимой, т.к. вместе с двигателем прогревается и коробка передач.

Настоятельно рекомендуется регулярно производить техническое обслуживание. При замене масла в двигателе, необходимо обращать принципиальное внимание на уровень и состояние масла в трансмиссии.

Соблюдение правил эксплуатации и своевременное техническое обслуживание без всяких сомнений продлят срок службы коробки передач Powershift и отсрочат трудозатратный-дорогостоящий капитальный ремонт на приемлемые 150 000-200 000 км пробега.

Внимание! Представленный материал носит информационный характер и не является инструкцией по пользованию автомобилем и КПП Пауэр Шифт в частности.

Мы ремонтируем КПП PowerShift с 2012 года

Нужна консультация? Звоните! Наши мастера с радостью ответят на любые вопросы!

Другие публикации

PowerShift. Головная боль или экономия?

Неисправности РКПП PowerShift

Чтобы не доводить РКПП Пауэр Шифт до критического состояния и капитального ремонта, при эксплуатации транспортного средства необходимо обращать внимание на следующие ошибки и показатели неисправности агрегата.

Предостережение при буксировке

При буксировке транспортного средства смазка механизмов трансмиссии Пауэр Шифт не происходит должным образом (ввиду отсутствия давления в системе). Следовательно, в случае буксировки автомобиля с коробкой-роботом стоит придерживаться следующих рекомендаций.

Замена сцепления Powershift своими руками

История создания РКПП PowerShift

Впервые про КПП Powershift заговорили еще в 80-х годах минувшего столетия. Начали этот проект инженеры компании Porsche. Но в связи с технологическими ограничениями они так и не сумели довести свою работу до логического завершения.

Конструкция РКПП PowerShift

Роботизированная коробка передач Powershift – уникальный по конструкции и целому ряду аспектов агрегат, который дает возможность значительно повысить комфортность смены передач в процессе езды. Рассмотрим основные элементы конструкции данной КПП.

Принцип работы РКПП Powershift

Главный принцип функционирования РКПП Powershift достаточно прост и понятен. Во время работы одного сцепления второе бездействует, а его запуск осуществляется сразу после поступления команды с управляющего блока.

Всем доброго дня!
Подскажите коробка MPS6 не проходит адаптацию по VIDE, почему? Причем не один пункт или может пройти пару и повиснуть. Куда смотреть на то обратить внимание? Коробка рабочая есть небольшие дерганье при переключении 2-3 передачи, думали решить это адаптацией, НО, не как не получается.

Robert

попробуйте проводить адаптацию удерживая обороты двигателя около 1700 об мин, думаю что все получится

asmoscow

в первую очередь -что делали с маслом? если меняли -то мало проверить уровень,надо чётко,пошагово выполнить процедуру,вариант - залили сколько слили -не катит. если с маслом всё нормально,то да - держите газ..

Maeglin

Шовинист

Gazland

попробуйте проводить адаптацию удерживая обороты двигателя около 1700 об мин, думаю что все получится

С маслом не чего не делали. Но на всякий случай проверили, все в норме. После нажатии адаптации блок управлению отключает педаль газа, обороты сразу падают на холостые. Адаптация не происходит. Что делать и куда смотреть дальше не понятно.

-то мало проверить уровень,надо чётко,пошагово выполнить процедуру,вариант - залили сколько слили -не катит.

Пошагово это поставить машину в горизонт, прогреть масло до 35 градусов, открыть сливную пробку, посмотреть уровень масла, добавить через заливную пробку грамм 200-300, подождать пока вытечет, что то еще?

asmoscow

Gazland

asmoscow

по уровню - в теории -правильно. Зеленоград не далеко,тащите,посмотрим. в теории софт должен быть последний в тсм и вида должна быть не 10 года,иногда китайские клоны дайс не могут с последними версиями софта ТСМ прогнать адаптацию.

ilja172

Помогите! У меня машина 2011 по состоянию и пробегу как у вас была в 2014. Я хочу сделать на своей машине адаптацию. Из приборов Mongoose полностью китайский и соответствующий j2534-1. Проходит только первый пункт адаптации. А мне для собственного успокоения надо все шесть. Почему не работают адаптации, начиная со второго пункта? VIDA 2014D.

asmoscow

Ну что, получилось у кого ?. А то у меня звуки есть в коробке, звонил в Спб и мне сказали чтобы сделал адаптацию. Я её делал летом ( точнее так же как и у всех, не хочит). Газовал, и тоже педаль блокируется.

Mike15

а зачем газовать?
насколько я помню, при адаптации PS машина "отключает" педаль и сама газует когда ей нужно, вроде на 1500 об и около 3000 об. Об отключении педали в VIDA тоже упоминается.

Согласен полностью, но пишут выше что сами пытаются газовать что бы диагностика прошла. Я в том году хотел сделать адаптацию, но у меня не один из циклов не прошёл. На ютубе всё красиво получается, а на деле нет.

Mike15

У меня ВСЕГДА powershift нормально адаптировался, никогда проблем с этим не было. Еще нужно обратить внимание, есть ли коды неисправностей по коробке, в ВИДА об этом написано, что адаптация проводится только при их отсутствии.

Что касается газовать самому -- то не понимаю, как это вообще может получиться, ведь ECM не учитывает сигнал с электронной педали газа во время этой процедуры

После смены масла и каких-то манипуляций с мозгами АКПП начисто "забыла" и утратила "навыки" переключений.
АКПП тупит страшно, машина ускоряется вяло.
Сначала подумал, что не мог же я за 4 дня так привыкнуть к турбированной S60.

После звонка в СМАЦ мне поведали, что ее придется заново "обучать" и тратить время на активную езду, чтобы алгоритм переключения стал привычным.

Стало интересно:
- как долго обучается АКПП?
- это каждый раз после смены масла?
- а бэкапы мозгов можно сделать перед тем как.
- а с завода новая С30 тоже такая тупая?

просто впервые сталкиваюсь с таким явлением.

crazytosh

ну не неделю точно.
после города по трассе достаточно проехать мин тридцать, ну может час, шоп машина начал тянуть передачи до упора. все от траффика зависит.

ежели делают адаптацию, то никудой не децо.

если адаптицию не делать, то думается не надо.

посмотрим, что скажут остальные.

liner

Добрый админ

я сегодня проехал ок. 200 км (по городу и весь КАД.)
И вчера около сотни.
Вчера ехал по пробочкам, только Дэну Эксплуататору пожаловался, что машина тупит и полвечера сомневался - что нафиг происходит?

Сегодня с утра, получив консультацию, заправился и стал зажигать - резкие ускорения, кик-дауны и пр.
Под вечер с тревогой заметил, что тупняк стал меньше, но все равно не как ранье.

Критерий сравнения: раньше при любом не сильно резвом старте машина очень шустро переключала 1-=> 2 примерно на 2 500 об, и к 70-80 кмч была уже на пятой.

Сейчас она каждую передачу вяло тянет, как кота "за все подробности".

expluatator

Дима, ты ошибаешься. атмосферник не даст тебе динамичной езды до 3 000об. для динамичной езды у тебя КПП должно счелкать 3 000-5 000.
И кстати, давай по порядку: ты получил 60ку и возрадовался, что них твоя 30ка не едет оказывается:facepalm а ведь ты пересел со своей адаптированной аккп на турбомоторdash2

liner

Добрый админ

по сравнению с S60 - конечно.
но я никогда не жаловался до этого на С30, просто привык и не знал ничего динамичнее. Последние 2 года я практически не водил других машин. XC90 в Крым не в счет.

С30 не была такой тупой - ну я это ощущаю по нагрузке на двигатель при движении от дома до ВВыборгского шоссе - 3 километра, выверено все до ямки. Никогда С30 не старалась так тупо тянуть в горку, она лихо перекидывала передачу и ускорялась, а тут мне приходится прижимать кик-даун, чтобы она не заснула.

little

Не должна АКП сильно тупить после смены масла и сброса адаптивных значений. Обычно такое происходит после частичного ремонта АКП или неправильно выставленного уровня масла.
Можно попробовать активировать режим принудительной адаптации, только его геморно делать, и обязательно должно стоять последнее ПО Оффтоп

Адаптация модуля управления
Активирование режима адаптации
Информация: Следующий метод применяется для базовой адаптации коробки передач. При спортивной манере вождения базовой адаптации может быть недостаточно для улучшения качества переключения передач. Этот метод можно применить для диапазона частоты вращения, при котором возникает проблема качества переключения передач, но следите за тем, чтобы текст появлялся и информационный символ включался точно также как и при базовой адаптации.
Примечание Всегда начинайте с базовой адаптации.
Подсоедините станцию VIDA

Переключатель передач в положении P

Активируйте “Режим адаптации”.

Примечание Не выключайте двигатель. Функция активирована только в течение данного рабочего цикла.
Отсоедините станцию VIDA. Выполните дорожное испытание автомобиля, как описано ниже.

Описание адаптации переключения вверх при выполнении дорожного испытания
Увеличивайте скорость спокойно, на оборотах примерно в 1400 об/мин до 4-й передачи. Удерживайте педаль акселератора в неподвижном положении во время ускорения. Остановите двигатель и повторите действие, пока не будет показан текст КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ОТРЕГУЛИРОВАНА и символ (i) загорается после каждого переключения. Для получения правильного результата может понадобиться несколько ускорений.

Примечание при этой частоте вращения коленчатого вала 5-я передача не будет включаться.
Увеличьте скорость еще, но в этот раз до 5-й передачи, обороты должны быть увеличены до 1800 об/мин. Удерживайте педаль акселератора в неподвижном положении во время ускорения. Повторите действие, пока не будет показан текст КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ОТРЕГУЛИРОВАНА и не пока символ (i) не будет загораться после каждого переключения. Для получения правильного результата может понадобиться несколько ускорений.

Увеличьте скорость опять до 5-й передачи, но обороты должны быть увеличены до 2500 об/мин. Удерживайте педаль акселератора в неподвижном положении во время ускорения. Повторите действие, пока не будет показан текст КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ОТРЕГУЛИРОВАНА и не пока символ (i) не будет загораться после каждого переключения. Для получения правильного результата может понадобиться несколько ускорений.

Примечание Модуль управления коробки передач (TCM) адаптируется непрерывно. Не все переключения будут исключительно хорошими. Например, если текст КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ОТРЕГУЛИРОВАНА и не символ (i) не показаны после переключения 1-2. Символ должен загореться только один раз для каждого переключения на всех оборотах, чтобы знать, что адаптация достигла требуемого значения.
Описание адаптации переключения вниз при выполнении дорожного испытания
Ведите автомобиль со скоростью приблизительно 70 км/ч на 5-й передаче. Отпустите педаль акселератора и плавно затормозите до остановки

Повторите действие, пока не будет показан текст КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ОТРЕГУЛИРОВАНА и не пока символ (i) не будет загораться после переключения вниз. Обратите внимание на то, что для этого может понадобиться несколько замедлений перед тем, как будет достигнут соответствующий результат. Если трудно получить результат, увеличьте или уменьшите давление педали тормоза.

Информация для автомобилей с управлением нейтралью.
Если выключение сцепления С1 в порядке, будет показан текст КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ОТРЕГУЛИРОВАНА и символ (i) загорается, когда рычаг переключеня передач будет переведен в положение D и будет нажата педаль тормоза. Для этого необходимо 1-3 секунды.

Описание адаптации “Нейтральной проверки”
Едьте медленно, примерно 10 км/ч (5 миль в час), рычаг выбора передач должен быть в положении D. Осторожно затормозите до остановки автомобиля. Повторите действие, пока не будет показан текст КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ОТРЕГУЛИРОВАНА и не пока символ (i) не будет загораться после остановки автомобиля. Если загорится текст КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ОТРЕГУЛИРОВАНА и символ (i), значит положение включения С1 адаптировано.

Дайте двигателю поработать на холостом ходу и удерживайте педаль тормоза в нажатом положении. Переведите переключатель передач в положение D. Подождите примерно 25 секунд, пока не будет показан текст КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ОТРЕГУЛИРОВАНА и не загорится символ (i). Если текст и символ загораются, отпустите педаль тормоза пусть автомобиль медленно катится вперед. Повторите действие, пока не будет показан текст КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ОТРЕГУЛИРОВАНА и не пока символ (i) не будет загораться после отпускания педали тормоза. Если загорится текст и символ, значит положение включения С1 адаптировано.

Примечание Текст и информационные символы могут не включаться каждый раз. Для того чтобы узнать, что адаптация достигла заданного значения, Вам достаточно увидеть, что символ включился один раз.

Кстати программу сервис 2.0 не делали на автомобиле? А то может свежие программы двигателя и АКП так себя ведут

Трансмиссия POWERSHIFT характеризуется своей надежностью и достаточной беспроблемностью функционирования. Но с течением времени и в ее работе возникают определенные проблемы.

Цена адаптации РКПП Powershift в техцентрах нашей сети составляет 1 500 руб. Но в большинстве случаев адаптирование трансмиссии входит в ту или иную услугу автосервиса и проводится бесплатно!

Адаптация и ее актуальность

Адаптация – одно из важнейших мероприятий по обеспечению качественной и комфортной эксплуатации транспортного средства с трансмиссией Powershift, в частности Ford Focus 3, Mondeo и Volvo S60.

Также о проведении адаптации КПП Powershift следует позаботиться в таких ситуациях:

при ремонте коробке или полной замене агрегата;
в процессе замены блока управления ТСМ;
при продолжительном простое или замене АКБ.

Периодичность выполнения адаптации

Выполнение адаптации коробки дает возможность в значительной мере продлить период эксплуатирования КПП. Производитель трансмиссии для автомобилей Ford и Volvo рекомендует выполнять эту процедуру при прохождении каждого планового ТО автомобиля (предпочтительно проводить при достижении пробега в каждые 10000 км).

Хотя возможны и внеплановые процедуры. Зачастую они могут быть обусловлены отклонениями в работе РКПП Пауэр Шифт, появлением помех при смене передач и затрудненном движении авто при переключении момента силы.

Особенности адаптации Powershift

Процедура адаптации коробки передач Powershift, например Форд Фокус 3, подразумевает считывание выдаваемых системой кодов и удаление содержащихся сведений об имеющихся ошибках. Сам процесс включает в себя ряд поочередных этапов, а именно:

адаптация сцепления;
адаптация модуля ТСМ;
диагностика ТС в движении, в условиях реальной трассы.

Проводится адаптирование с задействованием узкопрофильной аппаратуры и специализированного программного обеспечения. Такое сочетание дает возможность получить максимальный эффект при незначительных затратах времени и ресурсов.

Адаптация РКПП Повершифт – процедура, которая требует к себе не менее пристального внимания, чем проведение любых ремонтных работ. Ее игнорирование может негативно сказаться на удобстве управления авто и повысить опасность его пребывания на дороге. При своевременном проведении адаптации КПП можно с легкостью избежать целого ряда проблем и неприятностей.

Имея определенные навыки, данную операцию можно провести и самостоятельно. Но более качественно выполнить адаптирование трансмиссии Powershift помогут мастера одного из наших специализированных автосервисов Москвы и Санкт-Петербурга.

За годы работы с коробками передач Пауэр Шифт нами накоплен большой опыт в этой сфере. Кроме того, все техцентры оснащены профессиональным дилерским оборудованием, которое поможет не только провести качественную адаптацию РКПП Форд или Вольво, но и выявить другие возможные неполадки. К тому же приемлемые цены и расширенная гарантия на услуги сделает выбор в пользу обращения к нашему специалисту абсолютно оправданным.

Мы ремонтируем КПП PowerShift с 2012 года

Нужна консультация? Звоните! Наши мастера с радостью ответят на любые вопросы!

Читайте также: